飞行员与个体防护救生装备
飞行员与个体防护救生装备
在现代战争中，高性能战斗机发挥着越来越重要的作用，而现代高性能战斗机又是一个以飞行员为中心的综合武器系统。
从技术上看，目前已经能设计制造出性能优越的战机，但是，在发挥战机的优越性能时，飞行员的工作环境远远超出了人体生理耐限，必须对飞行员实施有效防护。
否则，战机的性能再好也无法充分施展。
个体防护救生装备可以为飞行员在各种不利环境下提供有效保护，以便飞行员在高空、高速、高过载飞行以及进入有害物理、化学、生物环境时能够正常施展能力，充分地发挥战机的性能；在座舱破坏和应急离机时能够迅速有效地防止高速气流对飞行员的伤害并实施保护和供氧，当飞行员跳伞落入江河湖泊、有毒有害等不利环境时，能够保证飞行员的生命安全。
在第一次世界大战期间，尽管那时飞机的飞行高度不足2000米，飞行速度不超过每小时500千米，但却发生了空晕病，导致飞行事故频频发生。
1915年英国在对第一次世界大战一年来死亡的100名飞行员进行调查时发现，有60多名死于自身缺氧，这个调查使航空供氧装备的研究应用得到重视和迅速发展。
与此同时，人们逐步感到过载对人体的影响也越来越严重，引起人体血液分布改变和内脏位移等变化，一旦超过人体生理耐限，轻则影响工作，重则危及生命。
特别是随着飞机性能的提高，由过载引起的飞行员战斗力下降甚至意识丧失导致机毁人亡的比例在迅速增高。
据美国上个世纪80年代飞行事故统计，由过载引发意识丧失而造成的飞行事故约占30%，更可怕的是其中80%造成飞行员死亡。
另据H.G.Armstrong(1982)统计，美国空军战斗机使用抗荷服时，每10000战斗小时歼灭对方战机67架，而不用抗荷服时只歼灭33架，战斗力下降50%以上。
1918年第一件航空充气腰带诞生，开创了抗荷装备研制的先河。
现在，随着战斗机性能的不断提高和攻击性武器的飞速发展，飞行员工作的环境也越来越恶劣，如强噪声、激光、电磁辐射、核辐射、核闪光、生化武器攻击等，飞行员对个体防护装备的依赖程度越来越高，其防护问题日益突出。
在现代空战中，抗荷服，代偿服，调温服，保护头盔，密闭头盔，供氧面罩，防化服，防毒服，带瞄准、夜视、防核、防激光、有源降噪功能的综合保护头盔，落入水域、高原、沙漠、森林时的防护救生装备等，必须根据不同机种和作战环境为飞行员选择。
第一次世界大战后和平时期的飞行员个体防护装备(1918～1939年)——飞行员防护救生装备发展系列介绍
主 要有 防 风 镜 、冬 季 飞 行 服 、氧 它 们之 间用 四个 按扣 相 互 连 接在 这种 保 温风 镜 ．飞行 员 的眼 球将 气 面罩 、航 空 手 套 、Ｂ ３型头 盔 一
一
起 ．以代 替 带 子 和扣 环 。Ｂ型 会 被 冻 坏 ：而且 因冰 层覆 盖 ．风
Ｉ Ｉ （ 季 的） 冬 、机 械 师 头盔 、Ａ ２型 飞行 帽 和 Ｄ型 面罩 与 ＭＫ Ｉ Ａ 型 镜的可见度将成为零 一
图 ２ 飞 行 员 身 穿 西 德 科 特 服 装 ．头
戴 ＭＫ Ｉ 风 镜 、 连 指 皮 手 套 、 Ｉ ＭＫ ｌ 行 帽 。 佩 戴 降 落 背 带 ， 飞
膝 盖 处 还 有 一 个 带秒 表 的膝 垫
由于西 德科 特 服 防寒 能 力并 图 ４ １ ３ ９ ９年 ．飞 机 乘 员 身 穿 西 尔 林
功 研 制 了 电热 大 衣 、电热 手套 与
西 德科 特 服 饰 也在 这 段 时期 电热靴 ．而美 国人 曾发 明 过一 种
人 飞机 得 到 了广 泛 的应 用 ．飞行 内得 到 了很 大 的发 展 ．出现 了许 整体式 的电热服装 ，如图 ３所示 。 员们 热 衷 于打 破 飞行 纪 录 和进 行 多 改进 型 ．可保 护 飞行 员 免受 被 探 险飞 行 当时 民用 飞 机 和 军用 火 烧伤 的危 险 １ ３ ９ ０年 的皇 家空
衬 里 ，配有 皮 里长 靴 、皮手 套 以 及皮 飞行 帽 ．如 图 ２所示
图 ３ 美 国 整体 式 电热 服 装
１３ ９ ５年 ．西 尔 林 服 装 出 现
了 。这 种 由羊 羔 皮 制 成 的 服 装 ，
长 裤 型 号 为 Ａ一 ． 夹 克 型 号 为 ３
4 航天服简介
航天服按功能分为舱内用应急航天服和舱外用航舱内航天服用于飞船座舱发生泄漏，压力突然降气密性强度穿脱时间操作活动能力视觉保障安全压力控制接口要求1.头盔为前硬后软式，舱外宇航服的设计境绝热的真空屏蔽隔热层，外套由多层防护材料组成的真空隔热屏蔽层，具有防背包装置近代的航天服是整个穿衣过程共分10个步骤完成：⑤穿服装的下半身。
⑦戴上通讯帽、头盔和手套。
首批航天服摸起来质感很好，整套衣服的主色调是乳白色的，属舱内航天服，除了头盔和胶皮中国自己的航天服航天手套是按照航天员手的大小定做的，手套与服装袖口用压力密封分离环相连。
航天靴由压力靴和舱外热防护套靴组成，其中压力靴是服装气密加压限制层的延续。
航天头盔由头盔壳、面窗结构和颈圈等组件构成。
头盔具有减震、隔热、消声、通风、供氧等功能。
过去五十年来太空服的发展演变NASA制造为例水星计划宇航服是美国海军高海拔喷气飞机压力服的改进版。
它的内层是涂有氯丁橡胶的尼龙，外层是镀铝尼龙。
手肘、膝盖等关节部位的缝入纤维切割线，增加灵活性。
即使如此，在加压的服装内，飞行员仍然感觉难以弯曲手臂和腿。
因为当手肘和膝盖关节弯曲，衣服形成褶皱，减少内部体积，压力随之增加。
水星计划宇航员约翰格伦于1962年成为进入地球轨道的第一位美国宇航员，如图所示，这是他当时所穿着的“水银宇航服”这种航天服由氯丁橡胶涂在布上的防护层和经过氧化铝处理的强化尼龙的内绝热层叠合而成，肘和膝关节部分缝入了金属链，容易弯曲。
但是，当内压提高时，航天员难以活动身体。
1965年，当爱德华·怀特打开双子星4号飞行器舱门，成为第一个走进太空真空的美国人时，他的宇航服还通过一条25英尺长“脐带”和舱内相连。
这条“脐带”连接着宇航服胸部的压力调节和通风装置，提供氧气。
双子星计划星座1965年3月，美国宇航员格斯•格瑞逊（图左）和约翰•杨（图右）进行了第一次“双子宫”太空任务。
这是他们所身穿的太空服，该太空服与便携式空气调节装置相连在一起作为从“水星”到“阿波罗”计划之间过渡，美国于1961年11月至1966年11月实施了“双子星座”计划。
对民航客机应急防护救生装备的探讨
对民航客机应急防护救生装备的探讨作者：王雨飞赵伟王晶横来源：《科技资讯》2011年第29期摘要：民航客机的高使用率和客机发生飞行事故的特点，使得民航客机的应急救生面临严峻的考验，文章重点阐述了客机应急防护救生装备的种类、用途、性能，对客机应急防护救生装备进行了展望，为做好民航飞机发生事故时的紧急救护提供理论支撑。
关键词：救生民航客机应急防护装备中图分类号:TU998.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0000-00当前,航空客机已经成为中、远距离运送乘客的主要交通工具，这不仅由于它能节省时间，而且它同铁路、公路运输相比，其安全性是较高的。
但是，全世界每年空难死亡人数也是很惨重的，并且每次空难事故死亡人数也远比其他交通工具高。
随着超大型客机在航线上的启用，使得空难事故的严重性更为尖锐,为了保证旅客的生命安全，民航旅客的防护救生装备日益受到各国的关注，并取得很大的进步。
1 航空客机飞行事故的分类及特点航空客机的飞行事故大致可分为两大类：一类是灾难性事故。
在这类事故中，飞机不能继续飞行和操纵，例如双机空中相撞，飞机空中爆炸或解体、发动机及飞行操纵系统的严重故障等。
这时飞机将在空中解体或毫无控制地坠落。
在这类灾难性的事故中目前暂无拯救旅客的可能；另一类是可应急降落的事故，例如在起飞着陆时飞行员的操作失误、起落架故障或燃料耗尽而需强迫着陆，以及舱内出现烟雾需立即应急降落等。
在这些情况下，有可能拯救旅客生命或减少伤亡人数。
通常在应急降落时，应尽量避免旅客受伤。
降落后，要迅速将旅客疏散，撤离飞机，这就要求客机上设计和安装应急救生设备。
2 客机应急防护救生装备的使用2.1 客机应急着陆救生设备(1)旅客座椅民航客机座椅的设计应符合“人体工程学”要求。
既要舒适、美观、高低可调节，还要坐姿能变化、人体或躺或坐、腿部能屈能伸。
座椅应具有一定的耐坠毁性。
当飞机出现用腹部强迫着陆、“拿大顶”以及“倒扣”等坠落状态时，为避免乘客伤亡，座椅与飞机的连接应加强。
航天服
阿波罗航天服与过去的航天服相比，根本的差别是采用了便携式生命保障系统，即将生命保障系统固定在背 上，以进行供氧、二氧化碳的净化和排除体热。
航天飞机上的航天员使用的航天服可以说是第四代航天服了。在此之前，航天服是定做的，不仅开发和制作 上耗费巨资和时间，而且一件航天服只能用一次，已远远不能适应新的需要了。
除上述各种要求外，面窗还应有良好的光学性能和广阔的视野。
舱内航天服用于飞船座舱发生泄漏，压力突然降低时，航天员及时穿上它，接通舱内与之配套的供氧、供气 系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，让航天员在飞船发生故障时能安全返回。 飞船轨道飞行时，航天员一般不穿航天服。
航天服航天服由头盔、服装、手套和靴子组成。头盔通过颈圈与服装连接。头盔上的面窗平时可随意启闭， 紧急时可在数秒钟内自动或手动关锁。舱外用的航天服由外罩、真空隔热层、气密限制层、通风结构和液冷服组 成。手套与衣袖通过腕部断接器连结，脱戴很方便。靴子有的与服装连成整体有的与服装分开穿着。全套航天服 重约30～40千克。
2021年6月17日，神舟十二航天员出征仪式上，3名航天员手里都拎着小箱子。专家介绍，进舱之前，航天服 需要通风，航天员手中提的小方箱子就是一个手持的小型便携通风装置，带电源和风扇，为航天服提供一定的通 风量，来保证人体的热舒适性。
空中跳伞知识点总结
空中跳伞知识点总结一、历史空中跳伞可以追溯到20世纪初期的飞机发明时期。
飞行员们很快意识到，如果在紧急情况下飞机失控，他们需要一种方法来逃生。
于是他们开始尝试从飞机上跳下，并试图用降落伞来保护自己。
第一次成功的跳伞救生事件是在1912年的美国，一名飞行员成功使用降落伞逃生。
随后的几十年里，空中跳伞逐渐演变为一种体育活动，成为了一项受人喜爱的极限运动。
二、基本装备1. 降落伞降落伞是空中跳伞运动中最为重要的装备之一。
降落伞一般由伞布、伞架、控制线、油门器等部分组成。
伞布要选择轻质但坚固的材料，能够承受风压和重力的作用。
伞架是支撑伞布的骨架，需要具有足够的强度和稳固性。
控制线是用来控制伞布打开和关闭的绳索系统，需要结实耐用。
油门器则是用来调整降落伞的下降速度和方向的工具。
2. 安全带安全带是空中跳伞运动中用来固定降落伞的重要装备。
安全带需要具有足够的强度和耐久性，可以承受飞行过程中的拉力和冲击。
同时，安全带还需要具有舒适性，以确保跳伞者在飞行过程中能够保持稳定和舒适。
3. 头盔头盔是空中跳伞运动中用来保护头部的装备。
头盔一般由坚固的材料制成，能够抵御风压和冲击。
同时，头盔还需要具有舒适的内衬和良好的通风系统，确保跳伞者在飞行过程中能够呼吸顺畅和保持头部的腰力。
4. 着装在空中跳伞运动中，跳伞者需要穿着合适的着装以适应高空环境。
一般来说，跳伞者需要穿着紧身舒适的衣服和鞋子，以减少风阻和提高飞行的稳定性。
同时，跳伞者还需要佩戴防风眼镜和手套，以保护自己的眼睛和手部不受风压和寒冷的影响。
三、技术动作空中跳伞是一项需要严格训练和技能的运动。
跳伞者需要掌握一系列的技术动作，以确保自己在高空环境下能够安全和顺利地跳伞。
常见的技术动作包括：1. 树影动作树影动作是一种常见的跳伞动作，用于在高空环境中平稳着陆。
这种动作需要跳伞者在空中拉开降落伞，然后通过调整控制线和脚的姿势，以确保自己可以在树影下安全着陆。
2. 蜘蛛动作蜘蛛动作是一种常见的跳伞动作，用于在高空环境中调整姿势。
航天服——飞行员和宇航员个体防护装备系列介绍
明确起见叫做星际航行 行 星之 间是 一 个 危害 人 类 生
属 设 备 ．或 进行 空 间救 生 以及轨 气 、二 氧 化 碳 、 温 湿 度 ）控 制 系 ０秒 钟 内压力 达 道站 组装 时 ． 由航 天 服 给航 天员 统 ． 自动工作 ．１
提 供 一个 与 外界 隔 绝 的保 证 生存 到 规 定 水 平 存 的极端 恶 劣环 境 如真 空 、高 的 密 闭 小 环 境 ． 以 便 不 受 宇 宙 环 （ １ 服 装 容 易 穿 脱 ， 时 间 １） 温与低 温 、太 阳辐射 、宇 宙线 和 境 因 素 的危 害 此 时 由背 包生 命 按 服 装 类 型 而 定 ．最 长 不 应 超 过 流 星等 ．在行 星 之 间航 行会 处 于 保 障 系 统 建 立 必 要 的 大 气 环 境 ． ５分 钟 ：
失 重 的 状 态 ．为 了 保 护 航 天 员 在 并 要 有 体 位 稳 定 和 移 动 装 置 以 保 （２ 头 盔 面 窗 透 明度 高 ． １） 星 际 航 行 的 安 全 ． 防 护 措 施 通 常 证航 天员 能 随意行 动 视 野广 。视 物不 畸变 不 结雾 结 有 两 种 ：一 种 环 境 保 护 ．将 航 天 （ ） 弹 射 离 舱 时 ，用 以 防 止 霜 ：头 盔脱 戴方 便 快捷 ．面 窗开 ３ （３ 落 水 时 ， 备 有 必 需 救 １） 生装 置 ：
防护 装 备 知 识
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Ｃ— 。。 。‘ｏ 。。。 ’ 。。‘—ｕ。。。ｎ — — ａ 。。— 。。 。ｏ— 。。。Ｅ —ｐ 。。 — ｈｉ 。 Ｐ 。 —ｎ。 。。—ｅ ｔｖ 。 ｑ ’ 。。—ｔ — 。。 ｒ — ａ Ｐｒ —ｃ ｉｅ — ｉ ｍ ｅ ｎ ’ ｅｓ 。 ｌ ｔ 。。 。 ’。
国内海上救生装备介绍
国内海上救⽣装备介绍卫勤elite在之前的推⽂国外海军海上集体救⽣装备集锦中介绍了国外海上救⽣装备的情况，本期将为⼤家介绍我们国内已经发展成型的海上装备情况。
2007-25组合多功能救⽣漂浮⽹⽤途及特点2007-25组合多功能救⽣漂浮⽹是⼀种对海上⼤⾯积⼈员落⽔实施捞救的专⽤救⽣器材，特别适⽤于海战、海难⼤⾯积⼈员落⽔的群体救⽣⼯作。
该⽹具有结构简单，操作⽅便，重量轻，漂浮⼒⼤，抗风浪能⼒强，耐海⽔腐蚀，便于携带搬运等特点。
⽤户可根据需要重新组合。
技术指标(1)整体浮⼒:5400N(2)承载能⼒:每组可承载26⼈，其中卧姿2⼈(3)每组重量:64.5kg(4)展开⾯积:15.36㎡(5)折叠尺⼨:1920mmX700mm×1000mmHLD-VI型漂浮担架⽤途及特点HLD-VI型漂浮担架是⼀种对海上落⽔⼈员实施捞救的专⽤救⽣器材。
具有结构简单，操作⽅便，重量轻，漂浮⼒⼤，耐海⽔腐蚀，抗风浪能⼒强等特点。
技术指标(1)外形尺⼨:1920mmX680mm×120mm(2)担架净重:7.5kg(3)有效载荷:135kg(4)浸⽔后浮⼒:470N2007-35舰船伤员换乘装置⼀充⽓式滑梯换乘装置⽤途及特点2007-35舰船伤员换乘装置⼀充⽓式滑梯换乘装置主要⽤于海上船舶并靠时伤病员的换乘。
由充⽓式滑梯、⼿动绞车、担架车等组成，具有展开撤收迅速，安全可靠性⾼，便于携⾏运输等特点。
技术指标(1)⼯作温度:-30℃- 65℃(2)承载重量:≤150kg(3)最⼤舷差:4⽶(含风浪影响)(4)适应海况:≤3级(5)充⽓滑梯:展开尺⼨:6000mm×1270mm×670mm(6)担架车:展开尺⼨:1900mm×495mm×300mm折叠尺⼨:875mm×495mm×170mm(7)整体重量:140kg(8)撤收尺⼨:910mm×700mmx1020mmDY-2型营救吊椅⽤途及特点DY-2型营救吊椅是与直升机配套，⽤于悬吊营救被迫跳伞飞⾏员或其他⼈员的救⽣装备。
最初的飞行员救生装备——飞行员防护救生装备发展系列介绍
面 再穿 一 件 长 毛大 衣 ．大衣 外 面
．
防 弹 的镜 片 制 成 的 夹层 玻
又 穿 了一 件 美式 雨 衣 ．并 把 一 条 璃 护 目镜 ．可 减 轻 飞行 员 眼 睛损
又 长 又 宽 的 海 豹 皮 披 肩 围 在 肩 伤 的危 险 ：
于 实现 了 到地 面以后 才 消失 ”
个从 英 国乘 氢 气 球 升 空
伦 ． 尔 弟 身 着 鲜 红 色 紧 身 拉
短 上 衣 和蓝 色裤 子 ．外加 一 顶 三
１８ ７ ３年 １ ２月 １日 ．法 国科
查 理 教 授认 识 到 背 心 和羊 毛 角 帽 ．帽上 装饰 着 红 色 天鹅 绒 和
生动 地记 录 了这次 飞行 经历 ： “ Ｏ ｎ内 ．我 经 历 了从 温 ｌｍｉ
暖春 天 到寒 冷 冬 季 的过 程 ．气候 严 寒 而干燥 ．但 并 不难过 ”
图 １ 冢 氏 兄 弟
“ 迷 人 的凝 视 中 ．感 到难 在
图 ３ １８ ７ ４年 ．伦 ・ 耳 弟 第 一 拉
情 的 时候 ．却 发现 自己软 弱 无 力 在 海 平 面 时 ． 大 气 压 力 为
… …
我 试 着 活 动 自 己 ．还 能行 ． ７ ０ Ｈ ．然 而 在 １ ， ０ （ ６ ｍｍ ｇ ９０ ｆ 约 ０ｌ
图 ５ 早 期 的 齐柏 林 飞 艇
但 我 似 乎 觉 得 像 没 有 四肢 一 样 ５８ ０ ０ ｍ） 时 。 大 气 压 力 则 为
Ｃ Ｐ ＰＥ
衫 裤 工作 服 ．以 防 飞机 发 动机 油 出 各 种 耳 塞 ， 以及 防寒 、防 风 、
溅 弄 脏 花 呢服 装 ．以及 一 顶有 耳 防雨 、防发 动 机和 气 流震 耳 欲 聋
航天服
航天服姓名：郑泳瑜学号：11011053航天服也称宇宙服、宇航服，是在载人航天中航天员穿的一种服装系统。
实际上它是航天员必备的个人防护救生装备。
可防护空间的真空、高低温、太阳辐射和微流星等环境因素对人体的危害。
在真空环境中，人体血液中含有的氮气会变成气体，使体积膨胀。
如果人不穿加压气密的航天服，就会因体内外的压差悬殊而发生生命危险。
航天服是在飞行员密闭服的基础上发展起来的多功能服装。
从功能上看，航天服有舱内航天服和舱外航天服两种；从服装内压上看，有低压航天服和高压航天服之分；从其结构上看，可分为软式、硬式和软硬结合航天服。
航天服是保障航天员的生命活动和工作能力的个人密闭装备，可防止真空、高低温、太阳辐射和微流星等环境因素对人体的危害。
在太空的真空环境中，人体血液中含有的氮会变成气体，使得血管体积膨胀。
航天员如果不穿加压气密的航天服，就会因体内外的压力差悬殊过大而发生生命危险。
早期的航天服只能供航天员在飞船座舱内使用，现代新型的舱外用航天服由外罩、真空隔热层、气密限制层、通风结构和液冷服组成，可供航天员出舱活动使用。
航天服按功能分为舱内用应急航天服和舱外用航天服。
舱内航天服用于飞船座舱发生泄漏，压力突然降低时，航天员及时穿上它，接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，让航天员在飞船发生故障时能安全返回。
飞船轨道飞行时，航天员一般不穿航天服。
宇航服能构成适于宇航员生活的人体小气候。
它在结构上分为6层：①内衣舒适层：宇航员在长期飞行过程中不能洗换衣服，大量的皮脂、汗液等会污染内衣，故选用质地柔软、吸湿性和透气性良好的棉针织品制做。
②保暖层：在环境温度变化范围不大的情况下，保暖层用以保持舒适的温度环境。
选用保暖性好、热阻大、柔软、重量轻的材料，如合成纤维絮片、羊毛和丝绵等。
③通风服和水冷服（液冷服）：在宇航员体热过高的情况下，通风服和水冷服以不同的方式散发热量。
一种优良的微气候冷却系统——飞行员和宇航员个体防护装备系列介绍
微 气候 冷 却 机 （ Ｕ 系统 ＭＣ
＝ ｉ ＝ ＝
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的 主 要 性 能 ：ＭＣ 设 汁 的 目的 是 Ｕ
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满 足致 冷要 求 ．高 的可 靠 性 （ 结
实 的 设 计 ）． 体 积 为 １ ． ５２ ４×
Ｉ ．８ｘ ７９ 厘 米 Ｉ ２ ．４ ７ （６ｘ ｌ英 ７ＸＩ
括 ３个 主要 部 件 ：即微 气 候 冷却 的热 量 ．预先 制 冷 的 冷却 液 义 回
（ Ｕ） 微 气 候 冷 却 服 装 ＭＣ ． ｆ Ｇ） 和 冷 却 剂 供 应 管 路 或 ＭＣ
机 乘 员 个 人 的 降 温 防 护 装 备 在
括 ： 工 作 服 装 、化 学 的 和 生 物 的
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Ｃ。 ａ—— 。。 —Ｐｒ—。。 —Ｅ—。。 — —— 。———Ｐ 。 。—— — 。 —’。。。 — ‘ ｉ — ’ 。ｎ ｌ ’。ｃ ｉ—— ｑ ｉ ｍ ｔ ｈ ｎ — ｅ ｓ ‘ — ｏ 。。 ｖ — 。 —ｎ ’ ｏ — — ｔ ｔ— — 。 ｐ ｅ 。。ａ ｒ ｅ‘ｅ ｕ。 —
过 滤 器 ． 者 的 日的 是 保 护 液 流 这 样 重 复 循 环 ．两 循 环 管 路 中 减 少 污 垢 压 缩 机 、风 扇 、水 泵 启 动 用
可 用 电池 组
这种 优 良的个 体 冷却 系 统 还 可 以 冷 却 液 过 滤 一 干 燥 器 以 及 水 的 再 次 加 热 的 冷 却 液 同到 压 缩 机 ．
统 ．能 保 证 武 装 直 升 机 乘 员 在 环 境 温 度 ５ （ ２ 。 ） １ １０ Ｆ ．相 对 湿 度
微 气 候 冷却 机 工 作 如下 ：冷 １ ｏ万 次 。 ｏ