氢能与质子交换膜燃料电池
分布式质子交换膜燃料电池发电系统
分布式质子交换膜燃料电池发电系统是一种新型的清洁能源发电系统，它可以将氢气与氧气反应产生电能，同时产生的唯一排放物为水。
该系统由多个燃料电池单元组成，并且这些单元分布在不同的地点，可以灵活地根据能源需求进行布局，因此被称为分布式质子交换膜燃料电池发电系统。
分布式质子交换膜燃料电池发电系统的构成和工作原理如下：1. 质子交换膜燃料电池单元：每个质子交换膜燃料电池单元由阳极、阴极、质子交换膜和电解质组成。
在阳极，氢气通过催化剂被分解成质子和电子，质子穿过质子交换膜到达阴极，与氧气和电子发生反应产生水。
电子流经外部电路产生电能。
2. 氢气供应系统：质子交换膜燃料电池系统需要氢气作为燃料。
氢气可以通过储氢罐、管道输送等方式进行供应。
3. 电子和热能管理系统：系统需要管理和控制电子流以产生电能，同时回收热能用于供暖或其他用途。
4. 控制系统：分布式质子交换膜燃料电池发电系统需要一个智能的控制系统，用于监控各个电池单元的运行状态，并根据能源需求调整系统的运行模式。
分布式质子交换膜燃料电池发电系统的优势在于：1. 高效清洁：燃料电池系统产生的唯一排放物为水，不会产生二氧化碳等有害气体，对环境友好。
2. 灵活布局：由于系统是分布式的，可以根据能源需求在不同地点进行布局，适用于各种规模的能源需求。
3. 高效能源利用：燃料电池系统能够将氢气直接转化为电能，而不需要经过燃烧等过程，能源利用效率高。
4. 长期稳定性：质子交换膜燃料电池具有稳定的工作特性，寿命长，可以长期稳定地提供电能。
5. 多能源适应性：质子交换膜燃料电池系统可以利用氢气、甲醇等多种燃料进行发电，适应性强。
分布式质子交换膜燃料电池发电系统在能源领域有着广泛的应用前景，可以用于家庭、工业、汽车等领域的能源供应。
随着清洁能源的需求不断增加，分布式质子交换膜燃料电池发电系统将成为未来能源发展的重要组成部分。
分布式质子交换膜燃料电池发电系统在能源领域的应用前景非常广阔。
氢能与质子交换膜燃料电池
氢能与质子交换膜燃料电池1. 简介1.1 什么是氢能？氢能是一种清洁能源，广泛被认为是未来能源的重要选择。
它可以通过水电解、化石燃料加氢等方式获得，具有高能量密度和无污染排放的特点。
1.2 什么是质子交换膜燃料电池？质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称PEMFC）是一种基于氢能的能源转换技术。
它通过氢气和氧气的反应产生电能，并以质子交换膜作为电解质传递质子。
2. 原理质子交换膜燃料电池基于化学反应原理实现能源转换。
其主要原理如下：1.氢气在阳极（负极）上催化产生质子和电子：H2 → 2H+ + 2e-2.质子通过质子交换膜传递到阴极（正极）：2H+ → H23.电子在外部回路中流动形成电流，在阴极与氧气反应产生水：2H+ + 1/2O2 + 2e- → H2O4.电子和质子再在阴极上发生还原反应：2H+ + 2e- → H2通过以上反应，氢气和氧气进行电化学反应，产生水和电能，实现能源的转化与利用。
3. 组件质子交换膜燃料电池由以下几个主要组件构成：3.1 质子交换膜质子交换膜位于阳极和阴极之间，是电解质的关键组成部分。
它具有良好的质子导电性和气体隔离性，能够传导质子并阻止氢气和氧气的混合。
3.2 阳极阳极是负极，负责氢气的催化反应，将氢气中的质子和电子分离。
3.3 阴极阴极是正极，负责氧气的还原反应，将质子和电子再次结合形成水。
3.4 氢气供应系统质子交换膜燃料电池需要氢气作为燃料，氢气供应系统用于提供纯净的氢气。
3.5 氧气供应系统质子交换膜燃料电池需要氧气作为氧化剂，氧气供应系统用于提供纯净的氧气。
3.6 冷却系统冷却系统用于控制质子交换膜燃料电池的温度，确保其正常运行。
3.7 控制系统控制系统用于监测和调节质子交换膜燃料电池的运行参数，保证其安全和高效运行。
4. 应用质子交换膜燃料电池具有许多潜在的应用领域，包括但不限于以下几个方面：•交通运输：质子交换膜燃料电池可以用于汽车、公交车、火车等交通工具，实现零排放的清洁能源驱动。
燃料电池系统中氢质子交换膜的研究
燃料电池系统中氢质子交换膜的研究燃料电池技术作为清洁能源领域的重要代表之一，在近年来受到了广泛关注和研究。
其中，氢质子交换膜作为燃料电池系统中至关重要的组件之一，起着承载电化学反应活性物质、传递质子的关键作用。
对氢质子交换膜的研究不仅对于提高燃料电池系统的效率和稳定性具有重要意义，同时也有助于推动燃料电池技术的进一步发展和应用。
本文将从氢质子交换膜在燃料电池系统中的作用机制、研究现状、存在问题以及解决方案等方面展开深入探讨，旨在为燃料电池技术的发展提供一定的参考和启示。
燃料电池系统中的氢质子交换膜是连接阳极和阴极的关键部件，承担着将氢气（阳极）和氧气（阴极）之间传递质子的功能。
在燃料电池系统中，氢气在阳极催化剂层上发生氧化反应，生成质子和电子，质子通过氢质子交换膜传递至阴极；电子则通过外部电路传递至阴极，与氧气发生还原反应，最终生成水蒸气。
氢质子交换膜的导电性、质子传导性、稳定性等性能直接影响整个燃料电池系统的工作效率和稳定性。
在当前燃料电池技术研究领域，氢质子交换膜材料的研究是一个备受关注的热点。
研究人员通过结构设计、材料改性等途径，不断探索提高氢质子交换膜性能的新方法和新途径。
目前，常见的氢质子交换膜材料包括聚四氟乙烯（PTFE）、聚苯硫醚（PSS）、聚磺酸酰亚胺（PSU）等。
然而，传统的氢质子交换膜材料存在着导电率低、质子传导率不稳定、耐热性和耐化学腐蚀性不足等问题，制约了燃料电池系统整体性能的提升。
为了解决传统氢质子交换膜材料存在的问题，研究人员开始探索新型氢质子交换膜材料的开发和应用。
纳米材料作为一种新兴材料，在氢质子交换膜领域也展现出了巨大的潜力。
石墨烯、碳纳米管、纳米氧化物等纳米材料的引入，可以有效提高氢质子交换膜的导电性和质子传导性，改善燃料电池系统的工作稳定性和效率。
同时，采用复合材料、功能化改性等技术，也可以有效地提升氢质子交换膜的综合性能，为燃料电池技术的发展带来新的机遇和挑战。
氢能燃料电池质子交换膜
氢能燃料电池质子交换膜氢能燃料电池质子交换膜（Proton Exchange Membrane，PEM）是一种高分子多层复合材料，常用于制造燃料电池的重要组件。
它能将水分子分解为氢离子和氧气，在氢气和氧气的反应中产生电能。
下面，我们将从制备、性能和应用等角度来介绍PEM。
1. 制备过程PEM主要由质子交换膜层、催化剂层、承载层和集流层等部分组成。
制备方法多样，但以两种方法较为常见：a. 合成法：首先要合成一种聚合物，用这种聚合物做成膜，然后进行交联反应。
最终得到的膜需要经过干燥和离子交换处理，才能用于制造燃料电池。
b. 抗蚀法：可以将膜片放入铂涂层的阳极和阴极之间。
经过电解，膜片上的质子与阳极之间的氧离子发生反应，从而形成质子交换膜。
2. 性能特点PEM的性能特点有很多，其中最重要的是解决渗漏问题。
这种膜主要作为氢气和氧气之间的分隔膜，需要具有良好的渗透性能和化学稳定性。
此外，它还应具有高温稳定性和高阻抗性。
因为，在燃料电池中，质子交换膜的稳定性直接影响燃料电池的稳定性，若质子交换膜降解或被污染，将会导致燃料电池的效率下降，严重时甚至无法工作。
3. 应用领域由于PEM的良好性能，它已经广泛地应用于燃料电池的领域中。
燃料电池是一种新型的清洁能源，其通过将氢气和氧气反应来产生电能，同时产生的副产品只有水。
如今，燃料电池已经被广泛用于汽车、船舶、家用电器等多个领域。
在纯电动汽车上，燃料电池可以有效地解决电池续航问题。
同时，PEM还可以用于酸性电解水制氢、固体氧化物燃料电池等多个领域。
总之，PEM是燃料电池中不可或缺的重要组成部分。
随着科技的不断进步，PEM的性能和应用领域也在不断拓展和完善。
相信以后，在燃料电池领域中，PEM将会发挥更加重要的作用。
质子交换膜燃料电池氢气纯化技术研究
质子交换膜燃料电池氢气纯化技术研究利用氢能作为未来能源已经成为全球的共识，燃料电池电动汽车也成为发展方向。
而如何获得高质量、高纯度的氢气，则是决定燃料电池性能的重要因素之一。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为最具应用前景的燃料电池，其氢气来源及纯化可谓切题必要，因此，对质子交换膜燃料电池氢气纯化技术的研究和开发成为必要。
本文将从市场需求、现有技术、氢气中杂质及其影响、纯化技术及其特点四个方面进行阐述。
市场需求未来的道路交通主要依赖于电动车，而燃料电池即作为电动车的重要发电设备。
目前，全球燃料电池堆市场已具备超过35亿美元的市场规模，以及2025年实现30%年均复合增长率的预期。
其中，单车的需氢量约为2-6 kg每100 km不等，预计到2025年，全球燃料电池汽车市场销量将超过100万辆。
这就需要大规模、高纯度的氢气供应，并促进氢气综合利用的发展。
现有技术目前，氢气基本上是通过热蒸汽重整或电解水制备的。
热蒸汽重整工艺是用天然气或液化石油气作为原料，在加压和加热的条件下，用水蒸气反应形成氢气，并完成一系列物质转化反应。
这种方法制备出来的氢气虽然纯度较高，但是还是存在着少量杂气的可能。
而且重整工艺中使用的催化剂易受水脱活，导致氢气质量下降。
电解水法则是将水分解成氢气和氧气，但是这种方法成本较高且能源消耗大，不适用于大规模的氢气制备。
因此，以纯化技术提高氢气质量是目前氢气净化的一个必经之路。
氢气中杂质及其影响氢气是一种危险易爆、易被污染的气体，与吸附于表面的杂质会反应生成毒性物质，对燃料电池产生不良影响。
氢气中主要杂质为含氧化合物（CO、CO2、H2O等）、硫化氢、挥发性有机物等。
其中，CO和CO2的含量较高，会严重影响燃料电池的催化活性和寿命。
因此，对于氢气的净化纯化至关重要。
纯化技术及其特点目前，广泛应用于氢气净化的技术包括压力变容吸附法、低温凝析法、吸收法、膜分离法和光催化氧化法等。
压力变容吸附法是利用杂质在吸附剂中的不同吸附度实现分离纯化的原理，其优点在于具有较高的分离效率、较长的使用寿命和易于进行再生。
氢能质子交换膜燃料电池核心技术和应用前景
固体氧化物 燃料电池
SOFC YSZ 固体 Ni/YSZ H2、CO Sr/LaMnO2 空气 900~1 050 ＞10 min
洁净电站、联合 循环发电
质子交换膜 燃料电池
PEMFC 含氟质子膜
固体 Pt/C H2 Pt/C 空气 60~80 ＜1 min 机动车、洁净电站、 潜艇、便携电源、 航天
空气排出，小部分在压力差作用下通过膜向阳极
扩散[3]。整个反应过程为：
阳极反应：H2(g)→2H+(aq)+2e- ；
(1)
†通信作者，研究方向：电化学能源储存与转换、电催化。E-mail: vicyel@ ††通信作者，研究方向：电化学能源储存与转换、电催化。E-mail: daixinye@ †††通信作者，加拿大皇家科学院、国家工程院、工程研究院院士，研究方向：电化学、电催化、光电化学、
e
e
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e
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H2O O2
组件，由气体扩散层(GDL)、催化剂层(CL)和膜组 成[5]，是燃料电池主要的反应场所。膜电极的效率 决定了燃料电池的反应速度。质子交换膜(PEM)位 于燃料电池的中心部位，起分隔氢燃料和氧气的作 用，同时允许质子自由通过，但对电子绝缘。双极 板主要用于方便燃料电池内部气体流动，同时防止 燃料电池体系中的氢气与氧气混合。通常双极板的 设计既要满足高的导电与导热能力，还要尽可能地 薄，以提高电堆的体积能量和功率密度。
催化剂层，在催化剂作用下被氧化，氢分子分解
为带正电的氢离子并释放出带负电的电子，完成
阳极反应；②氢离子穿过质子交换膜到达阴极，
电子在外电路形成电流，通过适当连接可向负载
输出电能；③在电池另一端，氧气通过阴极集流
氢能及质子交换膜燃料电池动力系统读书记录
《氢能及质子交换膜燃料电池动力系统》读书记录1. 氢能及质子交换膜燃料电池动力系统概述氢能及质子交换膜燃料电池动力系统是一种将氢气和氧气直接转化为电能的清洁能源技术。
它利用质子交换膜（PEM）作为电解质，通过氢气在阳极发生氧化反应，释放出电子，形成电流。
这些电子经过外部电路传输到阴极，进而与氧气结合生成水，实现能量的转化和储存。
质子交换膜燃料电池具有高能量密度、低排放、快速响应等优点，被认为是未来交通领域清洁、高效的能源解决方案之一。
其工作原理主要包括四个过程：阳极反应、质子传输、电子传递和阴极反应。
质子传输和电子传递是决定电池性能的关键因素。
随着科技的进步，氢能及质子交换膜燃料电池动力系统的成本逐渐降低，应用范围不断扩大。
已有多个国家将氢能作为战略性新兴产业来发展，推动氢能与燃料电池技术的创新与应用。
1.1 氢能简介氢能是一种清洁、高效的能源，其燃烧产生的唯一产物是水蒸气。
自20世纪70年代以来，氢能作为一种新型的可再生能源受到了广泛关注。
氢能的来源主要包括化石燃料(如天然气、石油和煤炭)的氢化以及生物质的氢化。
氢能在交通、工业和能源等领域的应用逐渐扩大，被认为是未来能源体系的重要组成部分。
氢能的利用主要有两种方式：一种是通过燃料电池直接将氢能转化为电能，另一种是将氢能储存起来，需要时再通过燃料电池进行释放。
燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，其工作原理是利用氢气在氧气存在下与电极上的电子发生反应产生电流。
质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种常见的燃料电池类型，它具有高能量密度、低排放和易于集成等优点，因此在近年来得到了广泛的研究和应用。
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，氢能作为一种绿色、可持续的能源形式，受到了越来越多国家和地区的关注。
许多国家已经制定了一系列政策和计划，以支持氢能技术的发展和应用。
欧盟、日本和韩国等国家都制定了长期的氢能发展战略，旨在推动氢能在交通、工业和能源等领域的广泛应用。
质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术
质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）与氢基内燃机混合发电系统技术，是一种将质子交换膜燃料电池和氢基内燃机结合起来，实现高效、低排放的发电系统。
该系统的工作原理如下：首先，氢气（或其他可燃气体）通过质子交换膜燃料电池产生电能。
质子交换膜燃料电池是一种利用氢气与氧气在电化学反应过程中产生电能的设备，具有高能量转化效率、零排放等优点。
然后，未被完全利用的废气（如氢气和氧气）以及产生的余热，通过氢基内燃机进行利用。
氢基内燃机使用氢气或其他可燃气体作为燃料，通过燃烧产生动力，驱动发电机发电。
这一过程既能充分利用废气和余热，提高整体能量利用效率，也能提供额外的动力输出。
质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术具有以下优点：1. 高效能转换：利用质子交换膜燃料电池和氢基内燃机的组合，能够充分利用氢气等可燃气体的能量，实现高效能转换。
2. 低排放：质子交换膜燃料电池产生的废气主要是水蒸气，氢基内燃机的废气排放也相对较低。
因此，该系统排放的污染物较少，环保性能好。
3. 可靠性高：由于将两种不同类型的发电技术结合起来，系统的可靠性得到增强。
如果其中一个能源发电设备出现故障，另一个设备仍然可以继续工作，保证电力供应的稳定性。
4. 多种可燃气体适用：质子交换膜燃料电池和氢基内燃机均可以利用多种可燃气体作为燃料，如氢气、天然气等，具有一定的适应性。
质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术在分布式能源领域有着广泛应用前景，可以用于各种需要同时满足高效能转换、低排放和可靠性要求的场景，如家庭能源供应、移动电源、航空航天等领域。
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氢能与质子交换膜燃料电池
1序言
为解决能源短缺、环境污染等问题，开发清洁、高效的新能源和可再生能源已十分紧迫。
氢能因燃烧热值高、污染小、资源丰富成为新能源的对象，氢燃料电池作为氢能利用的有效手段，已被美国《时代》周刊评为21世纪有重要影响的十大技术之一。
2氢燃料电池工作原理
燃料电池本质是水电解的“逆”装置，主要由3部分组成，即阳极、阴极、电解质，如图13。
其阳极为氢电极，阴极为氧电极。
通常，阳极和阴极上都含有一定量的催化剂，用来加速电极上发生的电化学反应。
两极之间是电解质。
以质子交换膜燃料电池（pemfc）为例，其工作原理如下：
(1)氢气通过管道或导气板到达阳极；
(2)在阳极催化剂的作用下，1个氢分子解离为2个氢质子，并释放出2个电子，阳极反应为：
h2→2h++2e。
(3)在电池的另一端，氧气（或空气）通过管道或导气板到达阴极，在阴极催化剂的作用下，氧分子和氢离子与通过外电路到达阴极的电子发生反应生成水，阴极反应为：1/2o2+2h++2e→h2o
总的化学反应为：h2+1/2o2＝h2o
电子在外电路形成直流电。
因此，只要源源持续地向燃料电池阳极和阴极供给氢气和氧气，就可以向外电路的负载连续地输出电能。
3pemfc的特点及研发应用现状
燃料电池种类较多，pemfc以其工作温度低、启动快、能量密度高、
寿命长等优点特别适宜作为便携式电源、机动车电源和中、小型发电
系统。
pemfc发电机由本体及其附属系统构成。
本体结构除上述核心单元外，还包括单体电池层叠时为防止汽、水泄漏而设置的密封件，以及压紧
各单体电池所需的紧固件等。
附属系统包括：燃料及氧化剂贮存及其
循环单元，电池湿度、温度调节单元，功率变换单元及系统控制单元。
图2是一个典型的pemfc发电系统示意图4。
(1)pemfc作为移动式电源的应用
pemfc作为移动式电源的应用领域分为两大类：一是可用作便携式电源、小型移动电源、车载电源等。
适用于军事、通讯、计算机等领域，以满足应急供电和高可靠性、高稳定性供电的需要。
实际应用是手机
电池、笔记本电脑等便携电子设备、军用背负式通讯电源、卫星通讯
车载电源等。
二是用作自行车、摩托车、汽车等交通工具的动力电源，以满足环保对车辆排放的要求。
从目前发展情况看，pemfc是技术最成熟的电动车动力电源。
国际上，pemfc研究开发领域的权威机构是加拿大ballard能源系统公司。
美国h-power公司于1996年研制出世界上
第一辆以pemfc发电机为动力源的大巴士5。
近年来，我国对燃料电池电动车的研发也极为重视，被列入国家重点科技攻关计划。
上海神力
公司、富原燃料电池有限公司、清华大学、中科院大连化物所已分别
研制出游览观光车、中巴车样车，其性能接近或达到国际先进水平。
(2)pemfc作为固定式电源的应用
pemfc除适用于作为交通电源外，也非常适合用于固定式电源。
既可
与电网系统互联，用于调峰；也可作为独立电源，用作海岛、山区、
边远地区、或作为国防（人防）发供电系统电源。
采用多台pemfc发电机联网还可构成分散式供电系统。
分散式供电系
统有很多优点：①可省去电网线路及配电调度控制系统；②有利于热
电联供（因为pemfc电站无噪声，可就近安装，pemfc发电所产生的热
可进入供热系统），可使燃料总利用率高达80%以上；③受战争和自然灾害等影响比较小，尤其适宜于现代战争条件下的主动防护需要；④
通过天燃气、煤气重整制氢，可利用现有天燃气、煤气供气系统等基
础设施为pemfc提供燃料；通过再生能源制氢（电解水制氢、太阳能
电解制氢、生物制氢）则可形成循环利用系统（这种循环系统特别适
用于边远地区、人所），使系统建设成本和运行成本降低。
国际上普
遍认为，随着燃料电池的推广应用，发展分散型电站将是一个趋势。
(3)氢能电源的军事应用前景
随着现代科学技术的迅速发展及其在军事领域的广泛应用，以数字化
技术为核心的新兴信息技术将渗透到战场的各个领域，从侦察、监视
到预警，从通信、指挥到控制，从武器装备的自动化、精确制导和智
能化到各种电子战手段，信息技术装备已经成为覆盖整个战场的、决
定战争胜负的重要因素，它不仅构成总体作战的“神经系统”，而且
成为总体作战能力的“倍增器”。
电源作为信息技术装备的命脉，能
否连续、可靠、安全、灵活地供电是至关重要的，它是信息技术装备
密不可分的一部分。
因为pemfc发电机工作温度低，红外辐射少，无震动，没有噪音，因
此特别适合用作为现代军用电源。
1998年8月，美国国防部在向国会
国防委员会呈递的报告中指出：移动电力是永久性防御设施最基本的
五大要素之一；燃料电池发电技术替代常规发电装置的迅速演变，给
未来发电系统采用氢气作为主燃料开辟了道路；因为能量转换效率
（超过60%）很高，操作维护极为简单，燃料电池发电机使氢能源作为主燃料的应用极为可靠而高效。
因此，把作战燃料改为氢，将获得更
加高效可靠的发电系统、更低的排放、更低的噪音、极大地减小热辐
射和红外成像，便于伪装和隐蔽作战。
pemfc发电机的诸多优越性能，使其在航空航天及超级移动设备、水
下潜艇、军事工程、通讯工程、车辆动力电源、单兵和部（分）队便
携电源、边远地区、海防哨所以及人防工程中都具有极好的应用前景。
早在1960年代，美国航空航天局（nasa）就与通用电气公司（ge）联
合开发pemfc发电机，并多次用于双子星座卫星计划的飞行，特别是1968年采用nafion膜后在发射的生物卫星上使用pemfc发电机，其寿命在实验室已达57000h。
后来，nasa又与hamilton标准公司合作研
制rfc（再生燃料电池）系统，目的是配合太阳能发电系统组成用于火星探测飞行器或月球基地的动力电源（太阳能电解水装置功率35kw，pemfc发电机功率25kw）。
美国空军也与treadwell公司签订协议研
究用于卫星的rfc系统（pemfc功率12kw，电压28v）。
在超级移动装备（emu）应用方面，nasa与epsi公司合作开发采用金属氢化物储氢的200wh和1500wh能量的pemfc系统，以替代现有装备
中采用的可充电电池，可有效提升能量储存密度和一次性充能能量以
及循环寿命、充能速度。
pemfc在军事领域的一个重大用途是作为海军舰艇的动力电源。
pemfc 发电机作为潜艇不依赖于空气的推进动力（aip）源与斯特林发动机和
闭式循环柴油机相比，具有效率高、噪音低和红外辐射小等优点，在
携带相同重量或体积的燃料气时，潜艇续航能力最强（大约为斯特林
发动机的2倍），且没有污染，因此pemfc是潜艇aip系统的最佳选择。
德国从1980年（也是世界上最早）开始研究基于pemfc发电机的
潜艇，目前德国已能生产212、214型号的基于pemfc发电机的潜艇。
而美国海军与ap公司合作开始研制以柴油重整制氢为氢源的pemfc发
电机，还与treadwell公司合作设计并制造了用于水下探测器的pemfc 电源。
pemfc的诸多优点，使其在重要的民用设施如智能大厦、医院、宾馆
等以及国防（人防）领域都具有极好的应用前景。
目前这些地方的供
电系统均采用以外电为主、柴油发电机组为辅的供电方式。
当外电毁
坏启用柴油发电机组时，因为柴油发电机组存有烟气排放，隐蔽性差、震动大、噪音高、环保性能差等很多缺点，更不适合在未来高科技战
争中使用。
因此，研究基于pemfc的发电系统可有效利用氢能实现环保，对民用供电和国防建设都有极为重大的意义。
4结束语
氢能的利用，特别是pemfc作为新一代发电技术，以其特有的高效率和环保性引起了全世界的关注，极具开发和利用价值。
随着pemfc的技术持续提升和成本逐步降低，燃料电池将逐步获得应用，并有力地推动氢能技术的发展。
氢能与质子交换膜燃料电池。