质子交换膜燃料电池的基本结构
燃料电池用质子交换膜简介
燃料电池用质子交换膜综述1.1 概述世界范围内的能源短缺问题越来越严重。
对于传统的化石燃料不可再生，且使用过程中造成的环境污染严重。
然而，绝大多数能量的转化是热机过程实现的，转化效率低。
在过去30年里，化石燃料减少，清洁能源需求增多。
寻求环保型的再生能源是21世纪人类面临的严峻的任务。
因此，针对上述传统能源引来的诸多问题，提高能源的转换效率和寻求清洁新能源的研究获得越来越广泛的。
燃料电池(Fuel cell)是一种新型的能源技术，其通过电化学反应直接将燃料的化学能转化为电能[1, 2]。
而且，不受地域以及地理条件的限制。
近年来，燃料电池得到了长足的发展，并且在不同的领域已得到了实际的应用。
1.2 燃料电池燃料电池不受卡诺循环的限制，理论能量转化率高(在200°C以下，效率可达80％)，实际使用效率则是普通内燃机的2~3倍，所用的燃料为氢气、甲醇和烃类等富氢物质[3]，环境友好。
因此，燃料电池具有广阔的应用前景。
下面从组成、分类和特点3个方面具体介绍一下燃料电池：1.2.1 燃料电池的组成燃料电池本质上是水电解的一个逆装置。
在燃料电池中，氢和氧通过化学反应生成水，并放出电能。
燃料电池基本结构主要由阳极、阴极和电解质3部分组成。
通常，阳极和阴极上都含有一定量的催化剂，加速电极上的电化学反应。
两极之间是电解质，电解质可分为碱性型、磷酸型、固体氧化物型、熔融碳酸盐型和质子交换膜型等五大类型。
以H2/O2燃料电池为例(图1-1)：H2进入燃料电池的阳极部分，阳极上的铂层将氢气转化成质子和电子。
中间的电解质仅允许质子通过到达燃料电池的阴极部分。
电子则通过外线路流向阴极形成电流。
氧气进入燃料电池的阴极和质子，电子相结合生成水[4]。
图1.1燃料电池工作示意图1.2.2燃料电池的分类通常燃料电池根据所用电解质的不同来划分，因为它决定了燃料电池的工作温度、电极上所采用的催化剂以及发生反应的化学物质。
燃料电池按电解质的不同可分为五类：碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和质子交换膜燃料电池。
新型燃料电池的研究毕业论文
毕业设计（论文）题目名称：新型燃料电池的研究新型燃料电池的研究Research on new type fuel cells摘要能源是经济的的基础。
人类为了更有效的的利用能源，一直进行着不懈的努力。
利用能源的方式历史上有过多次革命性的变革，每一次变革都极大的推进了社会文明的发展。
二次能源中，蒸汽由于传输距离短，难以存储而应用受限；电能虽然传输快、传输距离远，但存在传输过程中存在能量损耗大，难于存储的缺点；而氢能既能远距离传输、又能方便存储，因而成为二十一世纪的理想能源，二十一世纪也被称为氢世纪。
多年来人们一直努力寻找既有较高能源效率又不污染环境的能源方式，因而引导出燃料电池发电技术。
燃料电池是不经燃烧过程直接把燃料的化学能转化为电能的装置，具有能量转换效率高、污染物排放量少的独特优点。
燃料电池凭借着它独特的优势应用在各个领域，加速了社社会的发展，推进了社会的文明。
本文简述了燃料电池技术，各类燃料电池的原理以及它们各自的特点，并介绍目前燃料电池在国内外的应用现状，同时指出目前影响燃料电池商品化的主要因素。
关键词：新能源；燃料电池；高效率；环境保护。
AbstractEnergy is the basis of the economy. Human beings in order to make more effective use of energy, has been making unremitting efforts. The history of the use of energy, there have been several revolutionary changes each time changes are greatly promoted the development of our society. Secondary energy in the steam due to short transmission distance, it is difficult to store and the application is limited; electricity transmission faster, the transmission distance, but there is energy loss in the transmission process, difficult to store shortcomings; hydrogen both long-distance transmission. can facilitate the storage, and thus become the ideal energy of the twenty-first century, the twenty-first century is also known as a hydrogen century. Over the years people have been trying to find the energy efficiency of higher energy without polluting the environment, and thus lead to a fuel cell power generation technology. The fuel cell is not directly by the combustion process the fuel chemical energy converted into electrical energy, with the unique advantages of high energy conversion efficiency of the discharge of pollutants.The fuel cell by virtue of its unique advantages of application in various fields to accelerate the social development of society, and promote the social civilization. In this paper, the fuel cell technology, the principle of various types of fuel cells and their respective characteristics, and describes the application of fuel cells at home and abroad, noting that the main factors affecting the commercialization of fuel cell.Keywords: new energy; fuel cell; high efficiency; environmental protection.目录摘要 (I)Abstract (II)引言 (1)1 介绍 (2)2 燃料电池技术 (2)3. 燃料电池的分类 (3)3.1碱性燃料电池（AFC） (4)3.2磷酸燃料电池（PAFC） (5)3.3熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) (6)3.4固体氧化物燃料电池(SOFC) (7)3.5质子交换膜燃料电池(PENFC) (8)4. 燃料电池的应用现状以及存在的问题 (10)4.1 燃料电池的应用现状 (10)4.2 燃料电池应用存在的问题 (13)5.国内外燃料电池发展现状 (13)5.1国际燃料电池技术的发展状况 (13)5.2 中国燃料电池技术的发展状况 (14)6.结语 (15)参考文献 (16)致谢 (17)引言21世纪将是氢能的世纪，随着地下煤气化制氢以及金属合金贮氢等技术的日趋成熟，燃料电池作为把氢能直接连续转化为电能的高效洁净发电装置即将大规模全面进入社会。
质子交换膜燃料电池的结构
质子交换膜燃料电池的结构简介质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)是一种常见的燃料电池类型，它广泛应用于交通工具、家庭能源系统等领域。
本文将详细介绍质子交换膜燃料电池的结构，包括各个组成部分的功能和相互关系。
PEMFC的组成部分质子交换膜燃料电池主要由以下几个组成部分构成：1. 质子交换膜质子交换膜位于燃料电池的中心位置，起到将氢气和氧气分隔开的作用。
质子交换膜具有高离子传导性能，其内部的碳氟化合物链可以传递质子，而阻止氢气和氧气的混合。
常用的质子交换膜材料包括聚四氟乙烯膜（PTFE）和聚苯醚醚酮膜（PEEK）等。
2. 电极质子交换膜两侧各有一层电极，分别为阳极（Anode）和阴极（Cathode）。
阳极通常为铂（Pt）催化剂载体，其作用是将氢气分解成质子和电子。
阴极则通常使用铂催化剂，它将氧气还原为水并接收来自阳极的电子。
3. 电解质层电解质层位于质子交换膜和电极之间，起到传导质子，并阻止电子的作用。
电解质层通常由纳米级颗粒组成，例如磷酸铵质子交换树脂，它们可以提供充足的质子传导性能。
4. 双氧水板双氧水板位于阴极端，其作用是将来自阴极的水分离为氧气和质子。
质子通过质子交换膜传递到阳极，而氧气则作为废气排出。
5. 氢气供应系统和氧气供应系统质子交换膜燃料电池需要稳定的氢气和氧气供应。
氢气供应系统将压缩的氢气引入阳极，而氧气供应系统将空气中的氧气引入阴极。
PEMFC的工作原理质子交换膜燃料电池的工作原理如下：1.氢气从氢气供应系统进入阳极，经过催化剂的作用，分解为质子和电子。
2.质子穿过质子交换膜进入阴极，而电子则通过外部电路流动，产生电流。
3.在阴极端，氧气从氧气供应系统进入，与质子和电子反应生成水。
4.外部电路中的电子回到阳极，与氢气中的质子和氧气反应生成水。
质子交换膜的作用是将氢气和氧气分隔开，以防止产生短路现象。
同时，质子通过质子交换膜传递，形成了电流，驱动外部电路工作。
PEMFC——燃料电池课件.
由图可知，构成 PEMFC 的关键材料与部件 为电催化剂、电极 ( 阴极与阳极 ) 、质子交换 膜和双极板。
PEMFC 中的电极反应类同于其他酸性电解质燃料电 池。阳极催化层中的氢气在催化剂作用下发生电极反 应: 阳极反应： H 2 2H 2e 该电极反应产生的电子经外电路到达阴极，氢离子则 经质子交换膜到达阴极。氧气与氢离子及电子在阴极 发生反应生成水。生成的水不稀释电解质，而是通过 电极随反应尾气排出。
2.电池组： 电池组的主体为MEA，双极板及相应 可兼作电流导出 板，为电池组的正极；另一端为阳单极板，也可兼作 电流导入板，为电池组的负极，与这两块导流板相邻 的是电池组端板，也称为夹板。在它上面除布有反应 气与冷却液进出通道外，周围还布置有一定数目的圆 孔，在组装电池时，圆孔内穿入螺杆，给电池组施加 一定的组装力。 若两块端板用金属(如不锈钢、铁板、超硬铝等)制作， 还需在导流板与端板之间加入由工程塑料制备的绝缘 板。
质子交换膜燃料电池
1 工作原理
质 子 交 换 膜 型 燃 料 电 池 (Proton exchange membrane fuel cells，PEMFC)以全氟磺酸型固体 聚合物为电解质，铂 / 炭或铂 - 钌 / 炭为电催化剂， 氢或净化重整气为燃料，空气或纯氧为氧化剂， 带有气体流动通道的石墨或表面改性的金属板为 双极板。 下图为PEMFC的工作原理示意图。
流场结够对 PEMFC 电池组至关重要，而且与反应 气纯度、电池系统的流程密切相关。 因此，在设计电池组结构时，需根据具体条件，如 反应气纯度、流程设计（如有无尾气回流，如有， 回流比是多少等）进行化工设计，各项参数均要达 到设计要求，并经单电池实验验证可行后方可确定。
电池组密封： 要求是按照设计的密封结构，在电池组组装力的 作用下，达到反应气、冷却液不外漏，燃料、氧 化剂和冷却液不互窜。
质子交换膜 80-200微米
质子交换膜80-200微米全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：质子交换膜（Proton Exchange Membrane，简称PEM）是一种重要的功能材料，广泛运用于燃料电池、电解水制氢等领域。
在PEM 中，质子传递通过质子传递通道进行，而阻止氢气和氧气的混合传递的是膜的本身。
80-200微米的质子交换膜是目前应用最为广泛的规格之一，具有良好的性能和稳定性。
一、质子交换膜的组成和结构80-200微米的质子交换膜主要由含氟聚合物制成，通常采用氟聚砜或氟聚乙烯等材料。
这些材料具有优异的热稳定性、化学稳定性和质子导电性能，能够有效地隔离氢气和氧气反应，并具有较高的选择性传递质子。
质子交换膜的结构主要包括三个部分：基膜、保湿层和催化层。
基膜为薄膜状，具有较高的机械强度和稳定性，可以有效阻止氢气和氧气的穿透。
保湿层的作用是保持膜的水分含量，保证质子的传递速度和效率。
催化层则是质子交换膜的活性部分，其中含有质子交换催化剂，能够促进质子传递反应的进行。
80-200微米的质子交换膜具有优异的性能和稳定性，适用于多种领域的应用。
主要的性能包括：1. 高质子传递速率：质子交换膜具有良好的质子传递速率，能够在短时间内完成质子传递反应，提高燃料电池和电解水制氢的效率。
2. 良好的化学稳定性：80-200微米的质子交换膜在强酸、强碱等恶劣环境下仍能保持较好的稳定性，不易被化学物质破坏。
3. 优异的热稳定性：质子交换膜能够在高温环境下保持较好的稳定性，不易退化和失效，适用于高温工况的应用。
质子交换膜广泛应用于燃料电池、电解水制氢、电化学传感器等领域。
在燃料电池中，质子交换膜作为燃料电池堆的核心部件，能够有效隔离氢气和氧气的反应，保证燃料电池的长期稳定运行。
在电解水制氢中，质子交换膜可以快速传递质子，促进水的电解反应进行，提高制氢效率。
在电化学传感器中，质子交换膜能够传递离子信号，实现对化学物质的检测和分析。
目前，关于80-200微米质子交换膜的研究主要集中在以下几个方面：1. 材料改性：通过引入导电填料、添加阻氧层等方式，改善质子交换膜的质子传输性能和稳定性。
质子交换膜燃料电池PPT课件
05
PEMFC性能评价与测试方 法
PEMFC性能评价指标
输出功率密度
单位面积或单位体积电池的输出 功率，反映电池的能量转换效率
。
开路电压
电池在开路状态下的电压，与电 池内部的电化学反应有关。
电流密度
单位面积电池的输出电流，影响 电池的输出功率和效率。
温度特性
电池在不同温度下的性能表现， 包括启动、运行和关机过程中的 温度变化对电池性能的影响。
笔记本电脑、手机等
PEMFC应用领域及前景
固定式电源
家庭、数据中心等
降低成本
通过研发新材料和工艺，降低 PEMFC成本
PEMFC应用领域及前景
固定式电源
家庭、数据中心等
降低成本
通过研发新材料和工艺，降低 PEMFC成本
PEMFC应用领域及前景
提高耐久性
改进电池结构和材料，提高电池寿命 和稳定性
燃料电池类型及特点
碱性燃料电池（AFC）
采用氢氧化钾溶液作为电解质，具有高效率、低污染等优点，但需要纯净的氢气和 氧气作为燃料和氧化剂，且对二氧化碳敏感。
燃料电池类型及特点
碱性燃料电池（AFC）
采用氢氧化钾溶液作为电解质，具有高效率、低污染等优点，但需要纯净的氢气和 氧气作为燃料和氧化剂，且对二氧化碳敏感。
01
燃料电池概述
01
燃料电池概述
燃料电池定义与原理
燃料电池定义
燃料电池是一种将燃料和氧化剂的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆过程，通过向燃 料电池堆输入氢气和氧气（或空气），在催化剂的作用下，经过电化学反应生成水并对外输出电能。
燃料电池工作原理
燃料电池的核心部件是质子交换膜，它只允许质子通过而阻止电子和气体通过。在阳极，氢气在催化剂的作用下 分解成质子和电子，质子通过质子交换膜传递到阴极，而电子则通过外电路传递到阴极，形成电流。在阴极，氧 气与质子和电子结合生成水。
氢燃料电池堆结构
氢燃料电池堆结构氢燃料电池堆结构氢燃料电池堆是一种将氢气与氧气反应产生电能的装置，具有高效、清洁、环保等优点，因此在未来能源领域具有广阔的应用前景。
本文将详细介绍氢燃料电池堆的结构，包括其组成部分、工作原理和应用场景等方面。
一、组成部分1.1 电极板电极板是氢燃料电池堆中最重要的组成部分之一，其主要作用是承载反应物和产物，并使其在正常工作条件下进行反应。
通常情况下，电极板由金属材料制成，例如铜、镍、钛等。
1.2 质子交换膜质子交换膜是连接阳极和阴极的关键部件。
它可以使质子从阳极传递到阴极，并防止其他物质进入反应区域。
目前市场上常见的质子交换膜有聚合物膜和无机膜两种。
1.3 催化剂层催化剂层是将氢和氧转化为水的关键环节。
它由铂或其他金属催化剂和碳载体组成，其作用是加速氢和氧的反应速度。
1.4 冷却系统冷却系统是氢燃料电池堆中必不可少的部分。
它可以将产生的热量排出，使电池保持在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常由水或空气冷却器组成。
1.5 氢气供应系统氢气供应系统是将储存的氢输送到电极板上的管道和阀门等设备。
它负责将高压储存的氢输送到燃料电池堆中进行反应。
二、工作原理2.1 反应过程在正常工作状态下，氢通过管道进入阳极侧，同时空气进入阴极侧。
在阳极侧，质子交换膜将水分子分解成质子和电子。
质子通过膜进入阴极侧，而电子则通过外部电路流动到阴极侧。
在阴极侧，质子、电子和空气中的氧结合形成水，并释放出能量。
2.2 优点与传统化石燃料发电相比，燃料电池具有以下优点：（1）高效：燃料电池的能量转换效率可以达到40%以上，而传统化石燃料发电的能量转换效率只有30%左右。
（2）清洁：燃料电池产生的唯一废气为水蒸气，不会产生二氧化碳和其他有害气体。
（3）环保：燃料电池使用的是可再生能源，如太阳能、风能等。
三、应用场景3.1 汽车领域氢燃料电池在汽车领域具有广泛的应用前景。
由于其高效、环保等优点，越来越多的汽车制造商开始将其作为替代传统内燃机的动力源。
质子交换膜燃料电池气体扩散层的孔隙率
质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，简称PEMFC）是一种环保、高效的新能源电池，其在绿色能源领域具有广阔的应用前景。
PEMFC的关键部件之一是气体扩散层（Gas Diffusion Layer，简称GDL），它直接影响燃料电池的性能。
而在气体扩散层中，孔隙率是一个至关重要的参数，对气体和水分的传输以及电化学反应的发生有着重要的影响。
本文将就质子交换膜燃料电池气体扩散层的孔隙率进行探讨，并分析其对燃料电池性能的影响。
一、气体扩散层的作用和结构1.1 气体扩散层的作用气体扩散层是组成质子交换膜燃料电池阴极和阳极的重要部分之一，它位于电极和双极板之间。
气体扩散层有助于将燃料气体和氧气输送到电极反应区，并将产生的水分和废气从电极反应区排出，同时还承担着电子导电和散热的作用。
1.2 气体扩散层的结构气体扩散层通常由碳纤维纸制成，具有一定的孔隙结构。
其表面通常涂有催化层，用于促进电极反应的发生。
而在气体扩散层的内部，孔隙率大小和分布对燃料电池的性能具有重要影响。
二、气体扩散层孔隙率的定义和测量方法2.1 孔隙率的定义气体扩散层的孔隙率是指气体扩散层内的孔隙空间所占的比例，通常用百分比表示。
孔隙率大小直接影响气体和水分在气体扩散层中的传输和分布，进而影响燃料电池的整体性能。
2.2 孔隙率的测量方法目前常用的测量气体扩散层孔隙率的方法包括压汞法、气体渗透法和X射线CT扫描法等。
这些方法各有优缺点，其中压汞法较为常用，可以较准确地测量气体扩散层的孔隙率。
三、气体扩散层孔隙率对燃料电池性能的影响3.1 气体传输气体扩散层的孔隙率大小影响着燃料气体和氧气在气体扩散层中的传输。
当孔隙率较大时，气体的传输速度较快，有利于保持燃料电池的正常工作。
但若孔隙率过大，会导致气体集流现象，使得部分区域的气体无法均匀地到达电极反应区，从而影响燃料电池的整体性能。
3.2 水分分布在燃料电池的工作过程中，水分的分布对气体扩散层的孔隙率有着较大的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
质子交换膜燃料电池的基本结构（一）如图1所示，质子交换膜燃料电池的基本结构主要由质子交换膜、催化剂层、扩散层、集流板（又称双极板）组成。
聚合物电解质膜被碳基催化剂所覆盖，催化剂直接与扩散层和电解质两者接触以求达到最大的相互作用面。
催化剂构成电极，在其之上直接为扩散层。
电解质、催化剂层和气体扩散层的组合被称为膜片-电极组件。
①质子交换膜质子交换膜(PEM)是质子交换膜燃料电池的核心部件，是一种厚度仅为50～180 um的薄膜片，其微观结构非常复杂。
它为质子传递提供通道，同时作为隔膜将阳极的燃料与阴极的氧化剂隔开，其性能好坏直接影响电池的性能和寿命。
它与一般化学电源中使用的隔膜有很大不同，它不只是一种隔离阴阳极反应气体的隔膜材料，还是电解质和电极活性物质（电催化剂）的基底，即兼有隔膜和电解质的作用；另外，PEM还是一种选择透过性膜，在一定的温度和湿度条件下具有可选择的透过性，在质子交换膜的高分子结构中，含有多种离子基团，它只容许氢离子（氢质子）透过，而不容许氢分子及其他离子透过。
(a) PEMFC的基本结构(b)质子交换膜燃料电池组的外观图1 质子交换膜燃料电池的基本结构质子交换膜燃料电池对于质子交换膜的要求非常高，质子交换膜必须具有良好的质子电导率、良好的热和化学稳定性、较低的气体渗透率，还要有适度的含水率，对电池工作过程中的氧化、还原和水解具有稳定性，并同时具有足够高的机械强度和结构强度，以及膜表面适合与催化剂结合的性能。
质子交换膜的物理、化学性质对燃料电池的性能具有极大的影响，对性能造成影响的质子交换膜的物理性质主要有：膜的厚度和单位面积质量、膜的抗拉强度、膜的含水率和膜的溶胀度。
质子交换膜的电化学性质主要表现在膜的导电性能（电阻率、面电阻，电导率）和选择通过性能（透过性参数P）上。
a．膜的厚度和单位面积质量。
膜的厚度和单位面积质量越低，膜的电阻越小，电池的工作电压和能量密度越大；但是如果厚度过低，会影响膜的抗控强度，甚至引起氢气的泄漏而导致电池的失效。
b．膜的抗拉强度。
膜的抗拉强度与膜的厚度成正比，也与环境有关，通常在保证膜的抗拉强度的前提下，应尽量减小膜的厚度。
c．膜的含水率。
每克干膜的含水量称为膜的含水率，可用百分数表示。
含水率对膜电解质的质子传递能力影响很大，还会影响到氧在膜中的溶解扩散。
含水率越高，质子扩散因子和渗透率也越大，膜电阻随之下降，但同时膜的强度也有所下降。
d．膜的溶胀度。
膜的溶胀度是指离子膜在给定的溶液中浸泡后，离子膜的面积或体积变化的百分率，即浸液后的体积（面积）和干膜的体积（面积）的差值与干膜的体积（面积）的百分比。
膜的溶胀度表示反应中膜的变形程度。
溶胀度高，在水合和脱水时会由于膜的溶胀而造成电极的变形和质子交换膜局部应力的增大，从而造成电池性能的下降。
质子交换膜燃料电池曾采用酚醛树脂磺酸型膜、聚苯乙烯磺酸型膜、聚三氟苯乙烯磺酸型膜和全氟磺酸型膜。
研究表明，全氟磺酸型膜最适合作为质子交换膜燃料电池的固体电解质。
虽然全氟磺酸膜具有良好的性能，但由于膜的结构、工艺和生产批量等问题的存在，到目前为止，质子交换膜的成本还非常高，因此需要寻找高性能低成本的替代膜。
一个选择是使用全氟磺酸材料与聚四氟乙烯(PTFE)的复合膜，其中PTFE是起强化作用的微孔介质，而全氟磺酸材料则在微孔中形成质子传递通道。
这种复合膜能够改善膜的机械强度和稳定性，而且膜可以做得很薄，减少了全氟磺酸材料的用量，降低了膜的成本，同时较薄的膜还改善了膜中水的分布，提高了膜的质子传导性能。
另一个选择是寻找新的低氟或非氟膜材料。
此外，还可以采用无机酸与树脂的共混膜，不仅可以提高膜的电导率，还可以提高膜的工作温度。
②电催化剂催化剂是质子交换膜燃料电池中的关键性技术焦点所在。
为了加快电化学反应速度，气体扩散电极上都含有一定量的催化剂。
由于燃料电池的低运行温度，以及电解质酸性的本质，故应用的催化剂层需要贵金属。
PEMFC电催化剂按作用部位可分为阴极催化剂和阳极催化剂两类。
质子交换膜燃料电池的阳极反应为氢的氧化反应，阴极为氧的还原反应。
因氧的催化还原作用比氢的催化氧化作用更为困难，所以阴极是最关键的电极。
对催化剂的要求是足够的催化活性和稳定性，阳极催化剂还应具有抗CO中毒的能力，对于使用烃类燃料重整的质子交换膜燃料电池系统，阳极催化剂系统尤其应注意这个问题。
PEMFC电催化剂按照使用金属可分为铂系和非铂系电催化剂两类。
由于质子交换膜燃料电池的工作温度低于100℃，目前只有贵金属催化剂对氢气氧化和氧气还原反应表现出了足够的催化活性．现在所用的最有效催化剂是铂或铂合金催化剂，它对氢气氧化和氧气还原都具有非常好的催化能力，且可以长期稳定工作。
由于这种电池是在低温条件下工作的，因此，提高催化剂的活性，防止电极催化剂中毒很重要。
以铂或铂合金作为催化剂的主要问题是成本太高，由于Pt的价格高、资源匮乏，使得质子交换膜燃料电池的成本居高不下，限制了大规模的应用，需要进一步降低铂的载量。
一种方法是寻找新的价格较低的非铂，非贵金属催化剂；另一种方法是改进电极结构，有效利用铂催化剂，提高Pt的利用率，减少单位面积的使用量。
以铂或铂合金作为催化剂的另一个主要问题是其毒化问题。
铂催化剂因极富活性而提供了优异的性能。
该催化剂对一氧化碳和硫的生成物与氧相比有较高的亲和力，这种毒化效应强烈地制约了催化剂的高度活性，并阻碍了扩展到其中的氢或氧．使得电极反应不能发生，燃料电池性能递减。
若氢由重整装置提供，则气流中将含有一些一氧化碳，或吸入的空气因来自被污染城市而含有一氧化碳，这都会造成毒化问题的产生。
由一氧化碳引起的毒化是可逆的，但它增加了成本，且各个燃料电池需要单独处理。
③电极质子交换膜燃料电池的电极是一种典型的多孔气体扩散电极，一般由气体扩散层和催化层构成。
扩散层是导电材料制成的多孔合成物，起着支撑催化层、收集电流的作用，并为电化学反应提供电子通道、气体通道和排水通道。
催化层是进行电化学反应的区域，是电极的核心部分，其内部结构粗糙多孔，有足够的表面积以促进氢气和氧气的电化学反应。
电极制作的好坏对电池的性能有重要影响。
扩散层一般以多孔炭纸或炭布为基底，并经聚四氟乙烯(PTFE)和炭黑处理后构成的，厚度约为0.2～0.3mm。
在扩散层中，被PTFE覆盖的大孔是憎水孔，未被PTFE覆盖的小孔是亲水孔。
反应气体通过憎水孔传递，而产物水则通过亲水孔排出。
制备扩散层的关键是如何实现憎水孔和亲水孔的合理分布。
一个好的气体扩散电极应同时具备适度的亲水性和憎水性，以保证催化剂发生作用的最佳湿化环境，同时让反应生成的水及时排除，以免电极被淹。
催化层可以分为常规憎水催化层、薄层亲水催化层和超薄催化层。
早期的催化层是常规的憎水催化层，厚度超过50um，主要是将铂黑或碳载铂催化剂和PTFE微粒混合后，经丝网印刷、涂布和喷涂等方法涂覆到扩散层上并经热处理制得．催化层中的PTFE提供了气体扩散通道，而催化剂则为电子和水的传递提供了通道。
但是这种催化层质子传导能力较差，性能不高。
后来，为了改进这种催化层的质子传导能力并增加催化剂、反应气体和质子交换膜三相界面的面积，又研制了薄层亲水催化层和超薄催化层。
文章出处：④膜电极膜电极( membrane electrode assembly,MEA)是通过热压将阴极、阳极（气体扩散电极）与质子交换膜复合在一起而形成的．上面讨论的质子交换膜和催化剂就包括在膜电极中，除此以外，还包括阴阳极的扩散层。
其结构如图2所示。
为了使电化学反应顺利进行，多孔气体扩散电极必须具备质子、电子、反应气体和水的连续通道。
组成MEA的电极材料，电极的制作工艺与方法等决定了其基本性能（膜电极性能不仅依赖于电催化剂活性，还与电极中四种通道的构成及各种成分的配比、电极孔分布与孔隙率、电导等因素密切相关。
另外，MEA中贵金属Pt的用量也与电极的制作方法有直接的关系。
图2 膜电极的基本结构MEA是PEMFC的核心部分，是影响PEMFC性能、能量密度分布和工作寿命的关键因素。
理想的电极结构必须满足以下条件。
a．高气体渗透性，反应区必须透气。
b．催化剂分布均匀，与气体分子接触良好。
气体所到之处需要有催化剂粒子，即催化剂必须分布在能接触到气体分子的表面。
C．高质子传导性。
催化剂必须与阳离子交换膜接触，以保证反应产生离子的顺利通过。
d．高导电性。
为有利于电子转移，作为催化剂载体的炭黑导电性要高，因催化剂不能连成片(必须有很大的催化活性表面才能提高催化反应速度，而片状金属表面积小)，难以作为电导体。
因此，催化剂粒子上反应产生或需要的电子必须通过导电性物质与电极沟通。
e．催化剂的稳定性要好。
高分散、细颗粒的Pt催化剂表面自由能大，很不稳定，需要掺入一些催化剂以降低其表面自由能，或者掺入少量含有能与催化剂形成化学键或弱结合力元素的物质。
⑤双极板与流场双极性集流板简称为双极板，又称集流板，放置在膜电极的两侧，分别称为阳极集流板和阴板集流板，是电池的重要部件之一，其作用是阻隔和传送燃料与氧化剂，收集和传导电流，导热，将各个单电池串联起来并通过流场为反应气体进入电极及水的排出提供通道。
对双极板的设计要求是：具有良好的导电和导热能力，良好的气体阻隔能力，良好的力学性能，耐腐蚀以及低成本，适于大规模生产等。
低成本材料对于大规模的汽车应用尤其重要。
然而，即使采用无孔碳板作为极板的原材料，双极板的加工成本依然较高。
双极板主要有石墨集流板、金属双极板、复合型双极板等几种类型。
双极板面向电极的表面刻有用于燃料和氧气（空气）流动的沟槽。
双极板中间的沟槽是冷却水的通道，用来带走反应生成的余热量，目前，制作双极板的材料通常采用的材料是碳质材料（石墨）、金属材料（表面改性的金属）及金属与碳质的复合材料（炭黑一聚合物合成材料）。
目前，质子交换膜燃料电池广泛采用的双极板是石墨板和金属板。
石墨双极板有纯石墨双极板和模铸石墨双极板两种形式。
纯石墨双极板的制备工艺复杂，价格昂贵，不适于规模生产。
为降低成本，改进加工性能，开发出了模铸石墨双极板。
模铸石墨双极板制备简单，但模铸双极板的导电性不如纯石墨板，黏结材料的降解还可能影响双极板的寿命，并且在加工细流道和脱模过程中也存在困难。
金属双极板的优点是适于规模生产，而且成本较低。
但金属双极板需要解决的关键问题是提高它的耐腐蚀能力。
为改善其在电池工作条件下的抗腐蚀性能，可以采用经表面改性的金属材料（如钛、不锈钢和Ni基合金等）制备（防止金属双极板发生腐蚀的方法包括改变合金的组成与制备工艺、表面改性等。
金属材料的表面改性是非常有效的手段，改性的方法包括电镀或化学镀贵金属或导电化合物、采用焙烧等方法制备导电复合氧化物层等。
PEMFC的流场板一般是指按一定间隔开槽的石墨板，开的槽子就是流道，在槽子之间形成流道间隔。