2020年油价调整时间表
2023年成品油调价表格
8月23日24时
国内汽、柴油价格每吨均提高55元
九月
9月06日24时
国内成品油价格不作调整
9月20日24时
国内汽、柴油价格每吨分别提高385元、370元
十月
10月10日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低85元、80元
10月24日24时
国内汽柴油价格每吨均降低70元
国内汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元
六月
6月13日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低55元和50元
6月28日24时
国内汽、柴油价格每吨均提高70元
七月
7月12日24时
国内汽、柴油价格每吨分别提高155元、150元
7月26日24时
国内汽、柴油价格每吨分别提高275元、260元
八月
8月09日24时
3月17日24时
国内成品油价格下调
3月31日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低335元和320元
四月
4月17日24时
国内汽、柴油价格每吨分别提高550元和525元
4月28日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低160元和155元
五月
5月16日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低380元和365元
5月30日24时
十一月
11月07日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低140元、135元
11月21日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低340元、330元
十二月
12月05日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低55元、50元
12月19日24时
国内汽、柴油价格每吨分别降低415元、400元
国内成品油历年油价调整情况
2022年国内油价历次调整情况（来自金投网：2022年7月18日湖南92汽油8.75元、95汽油9.27元、98汽油10.07元、0号柴油8.55元、布伦特原油05.69美元/桶、美国WTI原油98.86美元/桶 国内汽油10965元/吨、柴油9905元/吨）截止2022年7月18日截止2022年7月12日：汽油累计每吨上调2710元、柴油累计每吨上调2630元，十涨三跌。
2021年国内油价历次调整情况（来自金投网：2022年1月1日湖南92汽油7.1元、95汽油7.54元、98汽油8.34元、0号柴油6.85元、布伦特原油78.83美元/桶、美国WTI原油76.20美元/桶 国内汽油8925元/吨、柴油7940元/吨）汽油累计每吨上调1485元、柴油累计每吨上调1430元，十五涨六跌四搁浅。
2020年国内油价历次调整情况（来自金投网：2021年1月1日湖南92汽油5.92元、95汽油6.29元、98汽油7.09元、0号柴油5.62元、布伦特原油51.72美元/桶、美国WTI原油48.42美元/桶 国内汽油7440元/吨、柴油6510元/吨）汽油累计每吨下调1305元、柴油累计每吨下调1240元，八涨五跌十二搁浅。
2019年国内油价历次调整情况（2019年12月31日湖南92汽油6.95元、95汽油7.38元、98汽油8.18元、0号柴油6.7元、布伦特原油66.81美元/桶、美国WTI原油61.72美元/桶 国内汽油8735元/吨、柴油7760元/吨）汽油累计每吨上调905元、柴油累计每吨上调870元，十五涨六跌四搁浅。
2018年国内油价历次调整情况（2018年12月29日湖南92汽油6.7元、95汽油7.12元、98汽油7.92元、0号柴油6.42元）布伦特原油52.8美元/桶、美国WTI原油45.12美元/桶汽油累计每吨下调420元、柴油累计每吨下调395元，十三涨十一跌二搁浅。
2017年国内油价历次调整情况汽油累计每吨上调435元、柴油累计每吨上调420元，十一涨六跌八搁浅。
2020年最新渔业油价补贴政策解读
2020年最新渔业油价补贴政策解读现行油价补贴政策，是为配合2006年石油价格形成机制改革，对渔业等部分困难群体和公益性行业给予的补助政策，较好地弥补了渔业生产成本、增加了渔民补贴收入、保障了成品油价格机制改革顺利推进。
但是，渔业油价补贴政策执行中存在着信号扭曲、逆向调节、监管滞后等问题，亟需作出调整。
此次对国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策的调整从2015年1月1日起开始实施。
调整的目标任务是：本着综合设计、发挥合力，盘活存量、健全机制，明确责任、平稳推进等原则，以保民生、保生态、保稳定为目标，通过调结构、转方式，健全渔业油价补贴与用油量及油价脱钩、与渔业资源保护及产业结构调整相协调的新机制，促进渔业可持续发展。
力争到2019年，将国内捕捞业油价补贴降至2014年补贴水平的40%，使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度得到有效控制，渔业现代化迈出新步伐。
会议指出，按照总量不减、存量调整、保障重点、统筹兼顾的思路，将补贴政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综合性支持政策。
以2014年清算数为基数，将补贴资金的20%部分以专项转移支付形式统筹用于渔民减船转产和渔船更新改造等重点工作;80%通过一般性转移支付下达，由地方政府统筹专项用于渔业生产成本补贴、转产转业等方面。
1.支持渔民减船转产和人工鱼礁建设。
按照海洋捕捞强度与资源再生能力平衡协调发展的要求，将现有减船补助标准从2500元/千瓦提高到5000元/千瓦，并对渔船拆解等给予一定补助。
2.支持渔船更新改造等现代渔业装备建设。
逐步淘汰双船底拖网、帆张网、三角虎网等对海洋资源破坏性大的作业类型，对纳入管理的老、旧、木质渔船进行更新改造。
以船舶所有人为对象，设定标准，分类支持，先减后建，减补挂钩，中央财政对完成减船任务的各省份按一定标准给予渔船更新改造补助。
同时，支持深水网箱推广、渔港航标等公共基础设施和全国渔船动态管理系统建设。
中国的油价历史最低是多少钱一升呢？
中国的油价历史最低是多少钱一升呢？中国的油价历史最低是多少钱一升?我国油价历史最低3.06元一升。
以下为中国历史油价。
最高的时候，发生在2012年。
2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升，创下了历史新高。
从破七到破八，仅用了一年多。
油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。
2012年11月左右。
油价一度达到8.06元(中石油)。
以下所有的价格均以中石油为例。
紧接着开始往下降，11月底就降到了7.8元。
13年有跌有涨，平均7.5元左右。
这两年都是比较油价高的，和现在差不多。
到14年的时候，前半年涨，涨到了7.8元左右，后半年降，一抄直降到了7.11元，紧接着，在10月底，直接降到了6元线，6.9元左右。
15年的油价一直比较低，绝大多数时间在6.5元以下。
在一月份，二月份，以及后来的8月到12月，都是维持在5元线。
最低时，甚至不到5.5元。
16年还是以不到6元的价值为多。
但是从17年开始，油价又开始新的一轮猛涨，前半年是6.5元左右，后半年就涨到了7元左右。
18年开始，又是一直在涨，你现在也看到了，接近7.5元了。
2019年到现在已经进行了24次油价调整，出现了14次上涨，7次下跌，3次搁浅调整的情况，其中还有一次油价下跌，还是因为成品油增值税的下调。
2020年，油价将在3月31日24时进行，虽然目前油价跌幅继续超过1000元/吨，可是现在国际原油价格已经低于30美元/桶，根据油价调整的规则，油价将不涨不跌，将依旧还是现在的价格。
而截止目前，油价已经发生6次调整。
国内油价下调时间国内油价下调时间确定，成品油价格将迎来第九次下调。
此次调价为五月份以来的第四次降价，也是今年首次下调汽油和柴油全国零售价格。
这一消息对于民众来说是个好消息，同时也代表着当前国际原油市场仍然面临巨大的压力。
据相关部门发布的消息，国内油价将在2023年12月13日下午24时起迎来降价。
国际油价国内油价对照表历史
国际油价国内油价对照表历史国际油价和国内油价一直是人们关注的焦点，它们的波动直接影响着国家经济和民生。
下面是一份国际油价和国内油价对照表的历史记录，希望能给大家提供一些参考。
国际油价和国内油价对照表（仅供参考）：日期 | 国际油价（美元/桶） | 国内油价（元/升）------------|-------------------|----------------2020年1月1日| 61 | 7.22020年2月1日| 56 | 6.82020年3月1日| 29 | 5.62020年4月1日| 19 | 4.82020年5月1日| 30 | 5.42020年6月1日| 40 | 6.02020年7月1日| 42 | 6.22020年8月1日| 45 | 6.52020年9月1日| 39 | 6.12020年10月1日| 37 | 5.92020年11月1日| 42 | 6.22020年12月1日| 48 | 6.7（以上数据仅供参考，实际数据以当时的市场情况为准）2020年初，国际油价持续走高，达到每桶61美元，而国内油价也随之上涨至7.2元/升。
然而，随着全球疫情的爆发，需求下降以及油价战爆发，国际油价在3月份急剧下跌到每桶29美元，国内油价也随之降至5.6元/升。
这一波动不仅对石油生产国造成了巨大影响，也给全球经济带来了巨大冲击。
随着疫情得到控制和经济逐渐恢复，国际油价在6月份回升至每桶40美元以上，国内油价也随之上涨至6.0元/升。
然而，市场对经济复苏的担忧以及疫情反复等因素，使得国际油价在下半年再次出现震荡下跌的趋势，最低时甚至跌至每桶19美元，国内油价也降至4.8元/升。
尽管国际油价的波动对于产油国和消费国来说都带来了很大的压力，但对于普通消费者而言，国内油价的变化直接影响到了日常生活成本。
因此，我们必须密切关注国际油价的走势，以及各种因素对国内油价的影响，以做好相应的调整和应对措施。
国际油价惨烈暴跌至“负” “欧佩克+”史诗级减产难挽狂澜
NNUAL FEATURES年度专稿411 原油价格两度暴跌，“欧佩克＋”开启史上最大规模减产2020年初，新冠肺炎疫情暴发，并迅速向全球蔓延，全球经济前景黯淡令能源市场蒙上阴影，国际原油价格从年初的超过63美元/桶跌至3月初45美元/桶左右，连续两个月跌幅超10%，市场恐慌情绪增加。
2020年3月5日，在欧佩克第178届会议上，以沙特阿拉伯为代表的欧佩克产油国部长们建议将当月到期的210万桶/日已有减产计划延长至2020年底，并建议2020年第二季度再减产150万桶/日，以应对疫情对油价的冲击，前提是俄罗斯和其他产油国都参与行动。
但俄罗斯在第二天的“欧佩克+”部长会议上拒绝了这一计划，认为当时油价仍然在可接受的范围内，坚持将产量维持在当前水平到第二季度末。
3月7日，作为对俄罗斯拒绝增加减产额度的报复，沙特阿美石油公司宣布自4月起将原油产量上调至1000万桶/日；同时将4月份卖给亚洲、美国、西北欧的原油价格分别下调4～6、7、8美元/桶，此举意味着石油市场全面“价格战”开启。
受俄、沙“价格战”和疫情冲击，3月9日周一开盘，布伦特原油期货几秒钟内下跌了31%，最低触及31.02美元/桶，创下了4年来的新低；WTI 原油价格盘中猛跌34.22%，至27.34美元/桶，为2016年2月以来新低。
与此同时，全球股市惨遭“黑色星期一”，美股触发23年来首次熔断，道琼斯工业指数盘中最大跌幅一度超过2000点。
之后油价开启了桶油二三十美元的时代，创下了近20年持续时间最长、价格最低的油价纪录。
超低油价触动大部分北美页岩油气生产商的生存底线，在美国斡旋下，欧佩克与非欧佩克产油国重回谈判桌。
经过艰难谈判，4月12日晚，欧佩克宣布“欧佩克＋”产油国达成石油减产协议：从2020年5月1日起，首轮减产970万桶/日；7月至年底，减产规模降至770万桶/日；2021年1月至2022年4月，减产规模将降至580万桶/日；并于2021年12月讨论协议延期事宜。
原油宝事件评述归纳
原油宝事件评述归纳原油宝穿仓事件：020年受新冠肺炎疫情、地缘政治、短期经济冲击等综合因素影响，国际商品市场波动剧烈。
美国时间2020年4月20日，WTI原油5月期货合约CME官方结算价-37.63美元/桶为有效价格，由此触发“原油宝”事件。
4月22日，在美油“负油价”出现的第二天，中国银行发布公告称，持有多单未平仓的“原油宝”投资者需要以一37.63美元/桶的结算价来执行。
这意味着，原油宝的投资者不但亏完了本金，还将倒贴银行一倍多的资金。
中行原油宝存在的问题:1 )移仓问题。
按照中行原油宝合约规则, 4月20日22 : 00启动移仓,但中行未成功移仓，导致客户巨亏。
2 )保证金制度以及基金法规成摆设。
原油宝交易界面明确写明是"保证金充足率低于20%时,系统将按照单笔亏损比率从大到小顺序的原则对未平仓合约产品进行逐笔强制平仓。
”但是事实是中行并没有强行平仓,此做法也是不符合双方的约定。
3 )原油宝的结算规则不清晰。
如果按照4月21日凌晨5点北美原油的结算价来计算,那么在当晚22 : 00冻结客户账户的意义何在。
如果在20日22 : 00结算，巨亏事件又是如何发酵的。
4 )类原油期货,风险等级产品认定问题。
中行原油宝产品风险评级为3R ,属于中等风险。
虽然不带杠杆，但是新冠疫情持续蔓延，沙特与俄罗斯低价竞争，导致原油价格的波动巨大,已经超越银行对客户的风险等级要求，然而银行却将其与理财产品混在一起销售，是否涉及向不符合风险等级要求的客户开放买卖金融产品。
5 )风控以及风险提示问题。
当晚遇到如此罕见的波动,在原油价格逼近0、甚至是负价格的情况下,中国银行原油宝产品是哪个环节失控，眼睁睁的看着价格跌至负值以下，最后以-37.63美元的史上最低价附近结算。
6)擅自删除交易记录。
22日公告后,中国银行App原油宝操作界面内容被全部清空长达10小时,包括各类合约的行情、客户持仓情况、交易记录等均小时不见,还要重新签约保证金账户。
国家计委关于整顿成品油价格秩序调整成品油价格的通知
国家计委关于整顿成品油价格秩序调整成品油价格的通知文章属性•【制定机关】国家计划委员会(已更名)•【公布日期】2000.02.02•【文号】计电[2000]4号•【施行日期】2000.02.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文国家计委关于整顿成品油价格秩序调整成品油价格的通知（二０００年二月二日计电〔２０００〕４号）各省、自治区、直辖市物价局（委员会），中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司：去年以来，国际油价大幅度上涨，１１月５日国家调整了国内成品油价格。
此后，国际油价继续上涨，近期国际市场米纳斯原油已上涨到每桶２７美元左右，新加坡市场９５号汽油和０号柴油价格均涨到每桶２９美元左右（折合成９０号汽油和０号柴油的进口完税成本分别为每吨２８３０元和２５４０元），分别比１１月份上升了１２％和１７％。
受此影响，国内华北、西南、华东等部分地区成品油市场供应也逐渐趋紧，省、市石油公司库存大幅度降低，部分地区限量销售，个别地区断档脱销。
两个集团公司所属的少数基层石油公司和直供用户的基层单位转手加价倒卖成品油，个别加油站突破国家规定的汽、柴油零售指导价上限、加价销售的现象屡有发生。
上述行为，加剧了成品油资源紧张、油价上涨的矛盾。
出现上述问题的主要原因：一是成品油资源偏紧；二是成品油资源配置兑现率低；三是成品油价格秩序混乱；四是成品油价格提高滞后于原油价格的上涨。
鉴于上述情况，为规范成品油价格秩序，缓解国内供应趋紧的矛盾，经报国务院批准，现将整顿成品油价格秩序和调整成品油价格的意见通知如下：一、增加国内成品油供给。
考虑到当前国际油价居高不下，炼化企业加工成本增加，以及国内成品油供应超紧的情况，石油、石化两个集团公司要把保证国内市场供应放在首位，适当增加原油加工量，保证供需总量平衡。
要采取措施增加今年一季度成品油市场的资源，保证市场供应和春耕生产用油的需要。
二、整顿成品油价格秩序，制止转手加价。
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2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年9月油价调整时间2020年9月3日、2020年9月17日、2020年9月30日2020年10月油价调整时间2020年10月19日2020年11月油价调整时间2020年11月2日、2020年11月16日、2020年11月30日2020年12月油价调整时间2020年12月14日、2020年12月28日第二篇晒美国油价昆明油价超洛杉矶晒美国油价昆明油价超洛杉矶作者乔长红来源都市时报93号油价破"7"每升涨2角8追踪成品油在兔年的首度涨价，让93号汽油突破了7元大关，此事引起了不少网友的高度关注。
昨天上午10点15分，中国著名音乐人高晓松发表微博称，相当于国内93号汽油的89号油在美国的售价为3.49美元/加仑，折合成人民币仅为6元/升。
而在昆明，93号汽油的价格为7.19元/升，昆明油价比美国洛杉矶高出了1.19元/升。
高晓松发表微博的原文大致如下。
"听说今日国内93号汽油涨至7块多。
图为洛杉矶我家门口的油价，中间那个是89号油，相当于国内的93号汽油（美国汽油标号都比中国低，最高才91号，相当于国内的97号）。
美国的体积单位1加仑，相当于国内的3.8升。
这样折合下来，相当于93号汽油的89号汽油在美国的零售价仅为6元/升。
"一石激起千层浪。
此微博立即被广大网友转发、评论。
一名微博取名为"洪爷的围脖"的网友评论道"中国油价涨到10元已经不是梦了。
"网友"雪寂影"则称"口口声声油价和国际接轨，可人家的高速公路是免费的，这怎么不和国际接轨了。
"尽管网友对此事的讨论从几年前已经开始，但是国家发改委等部门一直未对此事出面做过解释。
昨天，记者走访了市内多家加油站发现，虽然大多数加油站都按照国家发改委的最高限价销售，但在少数民营加油站仍有优惠，其中93号汽油的优惠幅度最高可达0.2元/升。
昨天，位于人民西路的锦华加油站（民营）的董女士介绍说，该加油站93号汽油的售价为7.09元/升，相比国家最高限价要优惠0.1元/升，其它油品暂未优惠。
西昌路联银加油站（民营）的工作人员也介绍，该油站销售的93号汽油也比国家最高限价优惠0.09元/升。
强林石化的负责人透露，该公司旗下的部分新建加油站，其汽油的零售价均比国家最高限价优惠0.2元/升，而老的加油站则按照国家最高限价销售。
1市民杨女士说，一般私家车月耗油量大约在80升120升之间，"按照中间量100升和93号汽油上涨0.28元/升来计算，每个月的油钱只不过多了28元，勉强能接受。
"的哥刘先生算了一笔账按照每天25升汽油耗油量计算，一辆出租车1个月的耗油量在750升左右，每月支出增加约210元。
记者乔长红（都市时报）新闻分析去年底，民用汽车保用量约7400万辆。
中国到底能承载多少汽车。
清华大学教授极限是2亿辆中国汽车工业协会日前公布元月国产汽车产销统计。
今年元月，国产汽车销量达到189万辆，创月度历史新高。
2月20日零时起，国家调高成品油价格，北京地区93号汽油每升由7.17元提高到7.45元，创出历史新高。
高额的油价，日益加剧的燃油供应压力以及四处可见的交通拥堵，和高速增长的汽车产量似乎有些不太协调。
中国汽车不可能无限度增长。
因此要搞清楚，以土地资源、道路资源和能源供应能力，中国的大地上到底能够承载多少汽车。
保有量的极限在哪一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。
国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。
许多跨国汽车公司的研究机构也这么认为。
但对这一预测，有人认为太高了。
清华大学欧阳明高教授的团队，根据我国道路、能源等综合因素分析，前几年得出一个结论，我国汽车保有量的极限是1.5亿辆。
去年深圳世界电动汽车大会期间，记者见到欧阳明高教授，他现在把这一数据修改为2亿辆。
工信部装备司副司长王富昌去年9月在天津中国汽车产业国际发展论坛上说，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。
大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为汽车产业亟须解决的重大课题。
汽车保有量接近日本根据推算，截至20xx年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的四分之一。
从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。
而我国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。
如果达到世界平均水平，我国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。
按照目前的增长速度，再过七八年，我国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。
那时，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。
扩大汽车出口非常紧迫业内普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年我国汽车产销增幅将大幅回落。
预测20xx年国产汽车产销将达到2000多万辆，至于20xx年后，我国汽车年产销量到底是多少，分歧较大。
有人认为可以达到3000万辆，有人认为最高冲到2500万辆就会掉头向下，维持在每年2000万辆左右的水平。
在车市一路走高的大好形势下，近年来国内汽车厂家拼命扩大产能。
据不完全统计，"十二五"期间，国内排名前30名的车企总的产能规划已经突破4000万辆。
届时，可能面临严重的产能过剩。
如何消化富余的汽车产能，一方面要未雨绸缪，提前压缩规模；另一方面，对于一些已经开工尚未建成的汽车产能，则要眼睛向外，努力扩大出口。
据海关统计，20xx年我国汽车总产量达1826.47万辆，出口量仅有54.49万辆，占总产量的2.98，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。
目前我国的汽车出口，主要是一些自主品牌汽车。
这些汽车销售网络不健全、品牌知名度不高，市场主要集中在发展中国家，短期内要想取得较大突破难度较大。
随着一些跨国汽车公司把在中国生产的汽车出口到其他国家，将迅速扩大中国制造汽车的出口规模。
去年10月，上海通用烟台公司生产的雪佛兰新赛欧，从烟台港装船起运，出口海外。
此举标志着由上海通用本土研发的国际品牌家轿正式走出国门，同时也为中国汽车出口探索了新的模式和途径。
如果有更多的合资企业利用跨国汽车公司海外经销网络扩大出口，中国的汽车出口将有一个大的突破。
新华社作者乔长红第三篇油价调研报告油价全周累计大涨5.3周五，包括11月非农就业报告在内，近期相对利好的美国经济数据提高了能源产品的需求前景，帮助油价的总体走高，虽然主力合约报价周五场内交易中小涨至每桶97.65美元，不过过去五个交易日中有5.3的累计涨幅。
纽约商品交易所2020年1月主力原油合约周五涨27美分，收于每桶97.65美元，涨幅是0.3。
主力合约报价本周以来累计上涨5.3，是7月5日当周以来的最大周涨幅。
美国劳工部周五早些时候的报告指出，11月美国新增就业人口20.3万，远好于18万的经济学家平均预期；同期失业率从7.3跌至五年最低水平的7.0，也好于7.2的市场预测值。
全球猎手证券公司的宏观策略师理查德-哈斯汀斯（）表示，"整周都有高质量，走势渐强的好消息，所有这些都支持一个作为本周总结的就业数据，这个结果也确认了美国经济正在有更平衡的工业扩张和消费开支增长。
"密歇根大学和路透社的消费者信心指数12月初值升至7月初以来最高水平的82.5点，远远好于75.1点的11月终值和76.5点的经济学家平均预期。
欧洲基准合约洲际交易所的伦敦布伦特原油1月合约周五涨63美分，收于每桶111.61美元，涨幅是0.6，一周以来上涨了1.8。
其他能源产品方面，1月汽油合约周五上涨略超过1美分，收于每加仑2.73美元，涨幅是0.5；1月馏分燃料油合约同期上涨接近1美分，收于每加仑3.06美元，涨幅是0.2。
一周以来，汽油合约报价涨2.4，馏分燃料油价格涨0.9。
1月天然气合约周五下跌近2美分，收于每百万英制热量单位4.11美元，跌幅是0.4，早些时候曾有每百万英制热量单位4.20美元的高位。
一周以来，天然气价格大涨了4.1，其中周四时候受到库存降幅大于市场预期的推动，有4.3的涨幅。
第四篇。
油价近几年，油价的不断上涨成为民生问题的一个热点，油价一涨，连带着运输的价格也上涨，从而导致菜价、快递费、旅游费等各个方面的价格都纷纷上调，对市民生活的影响是广泛的。
今天我就油价上涨一方面整理了一下资料，跟大家交流一下。
北京3月19日国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元。
，价格调整后，北京市93京标汽油最高零售价也首度超过了8元整，调至8.33元/升，上涨了0.48元/升（调价前7.85元/升），正式进入"8元"时代。
97京标汽油最高零售价调至8.87元/升，上涨了0.51元/升，98京标汽油价格上涨了0.51元/升，达到9.42元/升，首次进入"9元"时代，也逼近了10元/升，0柴油价格调至8.31元/升，上涨了0.52元/升。
3月19日这一晚，国家发改委宣布油价上调，涨幅为20xx年以来最大。
"8元时代"突然降临，让依赖"轮子"过活的人们猝不及防。
城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。
这是记者在崇文区的一个加油站拍摄的。
下面让我们看一下近七年的油价涨势如上图表显示了自20xx 年至今汽油和柴油的价格变化，我们可以看到，不论是汽油还是柴油，每吨的价格都提升了一倍多，7年间，油价的涨势实在让人难以承受。
今年以来国内成品油价连续几次上涨。
那么，究竟是什么原因导致油价上涨呢。
我国油价上涨主要因为国际油价上涨。
国际石油价格上涨的主要原因有三点.第一，全球每天需要原油86.7万桶，然而按目前的开采量每天只能供应86.6万桶，供不应求。
第二，石油的价格一直是以美元来定价，而近年来美元不断贬值，将近50，因此石油价格也受了贬值的影响。
第三就是金融炒作，近几年大量资金融入石油行业以推高油价包括2600亿基金进入市场1300亿在原油期货上。
应对油价上涨，发改委提供了如下两点措施。
应对1出租车每月将获300元补贴发改委表示，补贴将按年度兑现，直接给予司机发改委披露，此次油价上调后国家将按照已建立的石油价格补贴机制继续对种粮农民、渔业、城市交通、农村道路给予补贴，并将在出租车运价调整前给予临时补贴。