汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计 工艺过程卡1
壳体加工工艺及夹具设计
壳体加工工艺及夹具设计
壳体加工是一类实用的加工技术，在各种机械设备中应用广泛。
一般来说，壳体加工技术就是切削工具在壳体中刻出规定的形状，以满足设备的使用要求。
而夹具则是用来固定壳体以及保持壳体加工位置的工具，它具有很强的使用性能，是壳体加工必不可少的一部分。
首先，让我们来谈谈壳体加工的工艺。
壳体加工的工艺涉及到多种切削工具的使用，一般用于加工各种不同形状的壳体，其中常见的切削工具有滚齿工具、刃具等。
在加工过程中，应根据材料的性能及复杂程度选择合适的切削工具，并要注意刀具的夹紧及特殊切削面的准确加工。
其次，壳体加工还需要使用夹具，以确保壳体在加工过程中保持正确的位置。
夹具设计应考虑夹具性能，夹具可以根据壳体的形状及尺寸设计，以确保壳体在加工过程中不会偏移，从而可以实现自动化加工的效果。
一般来说，夹具的设计除了要考虑到加工及安装的要求外，还要注意夹具的重量，以保证其负荷能力。
此外，夹具还要考虑其使用的耐久性及耐磨性，以保证其长期可靠的使用性能。
最后，为了提高加工效率，实施自动化加工也是必不可少的。
自动化加工不仅可以提高加工精度，而且还可以节省大量的人工和时间，提高加工效率。
在自动化加工过程中，材料的加工精度及加工质量都将大大提高，自动化加工的实施也可以有效减少成本的投入。
综上所述，壳体加工技术的应用及夹具设计是一项复杂而又重要的技术形式，它具有高精度、质量稳定等优点，是工程实践中不可或
缺的重要组成部分。
在实施自动化加工的过程中，还可以进一步降低成本，取得良好的加工效果。
后桥工艺流程图
后桥工艺流程图后桥工艺流程图是用来描述汽车后桥组装过程中的各个环节和步骤的一种图形化表达工具。
在汽车制造过程中，后桥是一个非常关键的部件，它连接着汽车的驱动系统和驱动轮胎，承受着车辆的驱动力和转向力。
因此，后桥的制造过程对于汽车的性能和安全性具有重要的影响。
下面是一张简单的后桥工艺流程图。
首先，在整个后桥组装过程中，需要准备好所需的零部件和工具。
然后，将各个零部件按照一定的顺序进行组装。
首先是拆解并清洗后桥的零部件，确保表面干净无油污和杂质。
然后对零部件进行检查，判断是否有损坏或磨损，如果有，应及时更换。
接下来，需要根据设计要求和标准，对零部件进行调整和修整，确保其尺寸和形状符合要求。
接下来是后桥的总装过程。
首先，将主减速器和差速器组装在一起，并确保它们之间的配合精确。
然后，将主减速器和差速器组装到后桥壳体上，并确保其与壳体之间的密封性良好。
同时，还需要安装侧齿轮、轴承、油封等配件，并进行调整和校正。
最后，将后桥总装件与其他零部件进行组装，如半轴、轮毂和制动器等。
在后桥组装过程中，需要进行一些重要的工艺控制。
首先是对零部件的质量进行检测，确保其符合要求。
包括检测尺寸、形状、材料、硬度等。
其次是对工艺参数进行控制，如装配间隙、张力、力矩等。
还需要对润滑和密封进行检测，以确保后桥正常工作。
最后是对后桥组装件进行试验，如静压试验、漏油试验和运转试验等，以确保其性能和安全性。
总的来说，后桥工艺流程图是指导后桥组装过程的重要工具。
通过对后桥制造过程的准确定义和规范，可以保证后桥的质量和性能。
同时，也能有效提高生产效率和产品的交付时间。
因此，对于汽车制造企业来说，良好的后桥工艺流程图是非常重要的。
通过不断优化和完善后桥组装过程，可以提高汽车的品质和竞争力。
机械加工工序卡——后桥壳体
机床
夹具
名称
型号
编号
名称
代号
特种卧式镗床
1A923h
3549
夹具易损件
吊钩
K303-6076
350-0496
同时加工件数
工人等级
准备/终结时间
单件时间
工步号
工步内容
走刀次数
切削用量
机动时间
辅助时间
工具名称
工具代号
切削深度
进给量
每分转数或双行程数
切削速度
Ⅰ
同时镗四个半圆孔至Φ90.5+0.14并保证尺寸119.25+0.2
倒角锪钻
J32-13
K350-9174
000-2003
武汉大学动机学院机械系
工艺实习记录卡片（二）
工厂名称
洛阳第一拖拉机厂
第页
专业
机械自动化
机械加工工序卡
分厂或车间
第一装配厂
第页
产品名称
产品型号
零件名称
后桥壳体
零件号
材料
产品型号
零件名称
零件号
工序名称
在上下平面上钻孔
工序号
65
材料名称
材料牌号
机械性能
0.2/35
175
49.7
3.86
2.64
镗刀：yG6
镗刀：yG6
062-2169
062-2170
镗杆
对到装置
镗杆接头
调整简图
K212-9543
K298-9579
216-2001
K205-9589
塞规
卡规
塞尺
K100-249
K119-1473
车后桥的制造流程
车后桥的制造流程
车后桥的制造流程如下：
１．落差速器。
把其形状设计为带角带圆弧，可以避免拉延成形时纵向和横向严重起邹。
落料工序边角毛刺必须保持在图纸要求的公差范围内。
２．装配气缸。
根据桥壳应力分布情况的不同，将桥壳分为三个区域进行分析。
用定位块完全限制好它的平面自由度，当冲压机滑块下行时，上凸模与落料件接触，并开始弯曲成形。
３．装制动器。
随着冲压机滑块的进一步下行，上凸模压着落料件进入下凹模中，最后压紧成形。
４．在后桥主轴上装滚动轴承。
冲压机滑块上行后，成形后的零件由于钢材的回弹作用与退料块留在凹模中，最后推料块成形的零件顶出凹模。
５．装齿圈、装套筒、装半轴。
人工或机械手取出零件，半轴的花键与套筒上的五个行星齿轮啮合。
桥壳总成工艺规程与钻夹具设计
摘要后桥是汽车的基本零件之一，后桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳、轮毂制动鼓总成、制动器等组成，其功能是将万向传动装置传来的发动机扭矩传给驱动车轮。
输入的扭矩首先传给主减速器，在此增大扭矩并改变方向，然后经差速器分配给左、右半轴，最后通过半轴外端的法兰盘传给驱动车轮的轮毂。
后桥的加工质量直接影响后桥的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。
本课题进行汽车后桥钻孔专用夹具设计，主要步骤和内容分为：1）车桥的毛坯制定。
在分析了车桥的具体结构及其尺寸精度要求的基础上，绘制出毛坯图。
2）车桥总成工艺设计。
在毛坯图的基础上，根据桥壳总成零件图上各尺寸精度要求，详细制定了车桥加工工艺路线 (包括工件定位、夹紧、加工刀具的选择、切削用量的确定、切削力与切削功率的计算等)。
3）钻模夹具的设计。
根据被加工零件的结构特点、加工内容的尺寸和精度要求，确定钻模夹具的配置方案。
对钻模夹具进行总体设计，并绘制装配图。
4）气缸的选用。
根据弹簧选中选出合适的汽缸，绘制其零件图。
关键词：车桥;毛坯;工艺;钻模夹具;汽缸ABSTRACTThe bridge is one of the basic spare partses of car. The bridge is mainly from lord decelerate machine, the machine, half stalk, bridge hull, round drum system moving with drum total become, making to move machine's etc. to constitute. Its function is ten thousand to spread to move equip to spread of launch machine to twist to pass to drive car wheel.Importation of twist to pass a lord deceleration machine first, at this enlarge twist combine change direction, then through bad soon machine allotment give left and right half stalk, passing half stalk outside carry of the method orchid dish pass to drive a felloe round drum.Empress the bridge process quality direct influence behind bridge of assemble quality, then influence car of usage function and life span.This topic carry on empress the car bridge to drill a hole the design, main step and contents of the appropriation tongs to is divided into:1)the semi-finished product establishment of the car bridge.At analysis the concrete structure of the car bridge and the foundation of the its size accuracy request up, draw a semi-finished product diagram.2)the car bridge is total to become a technological design.On the foundation of semi-finished product diagram, according to bridge hull total become spare parts diagram up each size accuracy request, detailed establishment the car bridge process craft route.(include a work piece fixed position and clip tight, process knife of choice, slice to pare dosage really settle, slice to pare dint with slice to pare power of calculation etc.)3)drilling the design of mold tongs.According to is processed the structure characteristics of spare parts and process size and accuracy request of contents, assurance drill the allocation project of mold tongs.Carry on a total design towards drilling mold tongs, and draw to assemble diagram.4)the air cylinder choosing to use.Pick out cylinder of select the accommodation according to the spring coil, draw its spare parts diagram.Keyword:Car bridge mi-finished product aft;Drill mold tongs linder目录1绪论 (1)1.1车桥发展概况 (1)1.1.1车桥发展及其现状 (1)1.1.2本论文的主要工作 (3)2桥壳加工工艺规程制订 (4)2.1零件的功用 (4)2.1.1车桥结构及其功能 (4)2.1.2零件的工艺分析 (6)2.2工艺规程设计 (8)2.2.1确定零件生产类型 (8)2.2.2确定零件毛坯的种类及制造方法 (9)2.2.3定位基准的选择 (9)2.2.4零件各表面加工顺序的确定 (10)2.2.5拟定工艺路线 (10)2.2.6毛坯余量和工序间余量的确定 (13)2.2.7驱动桥壳的焊接方案 (13)2.2.8桥壳加工热处理工艺要求 (16)2.3切削用量和时间定额的确定 (18)2.3.1切削用量的选择原则 (18)2.3.2切削用量和时间定额 (18)3.指定工序夹具设计 (24)3.1钻攻大面夹具工装设计 (24)3.1.1机床的选择 (24)3.1.2钻模夹具的选择 (24)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录....................................................... 错误！未定义书签。
汽车后桥壳工艺规程毕业设计
汽车后桥壳工艺规程毕业设计摘要汽车后桥壳是汽车的重要组成部分,它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处于动力传动系的末端,其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。
驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量,将载荷传递给车轮,而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩,并经悬架传给车架或车身。
在汽车行驶过程中,由于道路条件的千变万化,桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响,可能引起桥壳变形或折断。
因此,驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性,合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施,汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。
所设计的后桥壳夹具可广泛应用于卡车的后桥壳加工中,后桥壳起保护和支撑的作用,其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。
本次设计的内容主要包括机械加工工艺规程、夹具的设计。
结合本次设计零件的特点,在设计中完成工艺规程一套,夹具一套。
铣床夹具,采用手动夹紧。
通过对汽车后桥壳夹具的学习和设计,可以更好的学习并掌握现代夹具设计与机械设计的全面知识和技能。
关键词:汽车后桥;工艺规程;夹具AbstractAutomobile rear bridge is an important part of the car, with the main reducer, differential and integral drive axle wheel transmission device. Drive bridge at the end of power transmission lines, the motor function is increased by transmission or gearbox transmission of torque, and power distribution to the left and right driving wheel, and the automobile drive axle housing is the important load bearing and power transmission. Drive axle housing not only supports the weight of the car, will load to the wheel, and also bear the drive wheels pass over the traction force, braking force, lateral force, vertical force reaction force and torque, and the suspension to the frame or body. In the process of moving vehicle, the myriads of changes due to road conditions, the bridge shell under wheel and the ground produces effect of impact load, may cause the axle casing deformation or breaking. Therefore, drive axle housing should have enough strength, stiffness and good dynamic characteristics, reasonable design and manufacture of drive axle housing is the important measure to improve vehicle stability, auto rear bridge shell is widely used in various vehicles.The design of rear axle housing clamp can be widely used in truck rear axle shell processing, rear axle housing for protection and support role, its main working surface to face circular, flat flange, spring seat, and the inner hole of the plane.This design content mainly includes the process, fixture design.Combined with the design of parts of the characteristics, in the design of a set of complete procedure, a set of clamps. Milling fixture, manually clamping. The automobile rear axle housing clamp study and design, can be a better learning and mastery of modern design and the mechanical design of the comprehensive knowledge and skills.Key words: the rear axle of automobile;the crafu analuses;machine tool fixture目录摘要IAbstract II第1章绪论 11.1 机床夹具及其组成 11.1.1 概述 11.1.2 机床夹具的组成 11.2 机床夹具的分类 21.3 机床夹具的国内外发展现状 21.3.1 国内发展现状 31.3.2 国外发展现状 31.4 机床夹具的发展方向 4第2章后桥壳工艺方案总体设计 62.1 汽车后桥发展趋势 62.1.1 我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势 62.1.2 汽车后桥壳体的构造及性能要求 62.2 后桥壳零件的分析72.2.1 后桥壳的作用72.2.2 后桥壳的工艺分析 72.2.3 后桥壳生产类型及毛坯制造形式的确定9 2.2.4 加工后桥壳基面的选择9第3章后桥壳机械加工工艺规程设计113.1 机械加工工艺路线的选择113.1.1 工艺方案拟定113.1.2 工艺方案比较分析 123.1.3 加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定 13 3.2 确定切削用量及机动时间143.2.1 工序一的切削用量及机动时间143.2.2 工序二的切削用量及机动时间193.2.3 工序三的切削用量及机动时间203.2.4 工序四的切削用量及机动时间233.2.5 工序五的切削用量及机动时间243.2.6 工序七的切削用量及机动时间253.2.7 工序八的切削用量及机动时间273.2.8 工序九的切削用量及机动时间293.2.9 工序十的切削用量及机动时间303.2.10 工序十一的切削用量及机动时间313.2.11 工序十二的切削用量及机动时间33第4章铣床夹具设计364.1 确定定位方案364.1.1 工件的加工工艺分析364.1.2 定位方案的确定,设计定位元件364.2 夹紧机构的设计374.2.1 确定夹紧方式374.2.2 定位误差分析384.2.3 夹紧元件强度校核 394.3 夹具体的设计394.4 夹具体操作的简要说明40结论41致谢42参考文献43CONTENTSAbstract IIChapter 1 Introduction 11.1 Machine tool fixture and its composition 11.1.1 Summarize 11.1.2 The form of machine tool fixture 11.2 The classification of machine tool fixture 21.3 The development at home and abroad of modern machine tool fixture21.3.1 Development in china 31.3.2 Development in foreign countriy 31.4 Development direction of modern machine tool fixture 4Chapter 2 The design of overall program 62.1 The development trend of automobile rear bridge 62.1.1 The current situation and development trend of domestic automobile rear bridge manufacturing 62.1.2 Automobile rear bridge housing structure and performance requirements 62.2 The analysis of automobile rear bridge housing parts 72.2.1 Automobile rear bridge function 72.2.2 Automobile rear bridge process analysis 72.2.3 Automobile rear bridge type of production and the manufacture of blank forms 92.2.4 The selection of automobile rear bridge processing base 9Chapter 3 The design of process 113.1 The selection of machining process route 113.1.1 The program of process 113.1.2 The comparative and analysis of process program 123.1.3 The determination of machining allowance, process and blank size 133.2 The determination of cutting parameters and basic time 14 3.2.1 The cutting parameters and basic time of the first process 143.2.2 The cutting parameters and basic time of the second process 193.2.3 The cutting parameters and basic time of the third process 203.2.4 The cutting parameters and basic time of the fouth process 233.2.5 The cutting parameters and basic time of the fifth process 243.2.6 The cutting parameters and basic time of the seven process 253.2.7 The cutting parameters and basic time of the eighth process 273.2.8 The cutting parameters and basic time of the ninth process 293.2.9 The cutting parameters and basic time of the tenth process 303.2.10 The cutting parameters and basic time of the eleventh process 313.2.11 The cutting parameters and basic time of the twelfth process33Chapter 4 The design of milling machine fixture 364.1 The determination of locating program and design task 364.1.1 The analysis of workpiece machining process 364.1.2 The determination of locating program and the design of locating elements 364.2 The design of clamping mechanism 374.2.1 The determination of clamping program 374.2.2 The analysis of locating error 384.2.3 The locating element strength check 394.3 The design of machine tool fixture 394.4 A brief description of machine tool fixture 40Conclusion 41Thanks 42References 43第1章绪论1.1 机床夹具及其组成1.1.1 概述机床夹具是一种装夹工件的工艺设备,它广泛的应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装备、焊接和检验等工艺过程中。
汽车后桥壳内高压成形工艺及胀型模具设计
汽车后桥壳内高压成形工艺及胀型模具设计汽车后桥壳是几何形状较为复杂的零件，目前汽车桥壳的主要生产方式是铸造和冲压焊接。
铸造工艺对材料和能源太过浪费，零件的力学性能较差;冲压焊接工艺的焊缝质量难保证，材料利用率较低。
利用液压胀形工艺成形整体桥壳能克服以上缺陷，节约材料和能源，同时工序少、材料利用率高。
本文研究汽车后桥壳鼓包部分的液压胀型工艺。
針对汽车后桥壳特点，采用半滑动式液压胀形工艺，能够有效降低合模压力的整体式的滑动模块，同时固定模块可防止飞边的出现，也考虑了取件问题。
本设计的亮点是整体式的滑动模块具备分担大部分的管坯胀形力，降低设备吨位的作用;设计的预胀形模具和终胀形模具滑动模块部分能够共用，减少模具开发制造费用。
标签：汽车桥壳;半滑动式;液压胀形;模具设计汽车桥壳属于大型复杂异型截面零件，它保护着内部的主减速器，差速器，半轴等零件，并承受着车身重量与车轮传来的力矩。
其作用及性能，要求既有足够的强度和刚度，又要尽量减轻质量;而且在保证桥壳使用要求的前提下，力求结构简单，制造方便，以利于降低成本。
车桥主要有两种生产方式：铸造和冲压焊接。
铸造可以制造出形状较为复杂的车桥，但铸造件重量大，消耗材料和能源多，较为浪费。
冲压-焊接成形工艺较好，废品率低，重量轻，强度高，并且成本较低[1]。
但冲压焊接工艺工序多，费材耗能，焊缝长，对焊缝质量要求较高。
而利用液压胀形工艺生产桥壳则材料利用率高，节省能源和材料，加工工序较少，且加工效率高，易实现机械化、自动化[2]。
壁厚合理，应力分布较好，刚度高，重量轻。
本设计就是要依据图1-1所给的后桥壳相关尺寸，材料为20号碳钢无缝管。
图1-1为设计中桥壳为轻型车后桥壳，鼓包部分的最大直径为440mm，最小直径68mm，长度为1953mm，桥壳壁厚为10mm，均匀管径为127mm。
为了减少变形过程中变形量过大导致径缩胀形失败，选取了直径为127mm，厚度为10mm的管胚，这样可以保证大部分材料不流动就可以满足桥壳设计要求。
汽车桥壳冲压工艺及模具设计
旧|技术前沿谨车轿壳im 压工艺及模iSi+■文/柳州五菱汽车工业有限公司蔡锡试周林-、零件成形工艺分析汽车后驱动桥桥壳由上、下半壳拼焊而成, 如图4所示，2条纵缝采用机器人焊接。
为保证 焊接质量和焊缝强度，对冲压件壳体边线轮廓尺寸精度和稳定性提出了较高的要求：拼合间隙必 须控制在1mm 以内，单个半壳体边轮廓误差在0.5 mm 以内；同时，上、下壳拼接时不能存在段差，要求单面平面度控制在0,25mm 以内。
桥壳材质选用热轧板SAPH440,尺寸为1320 mmx95mm,材料厚度为5mm,属细长型厚板冲压，冲裁断面质量也是影响焊接质量关键因素之一，必须满足要求。
合理的冲压工艺能最大限度地提高零件成形质量。
根据零件特性与精度要求，结合模具结构设计及生产操作、维修等方面综合考虑，冲压工艺设计如图2所示，分别为：落料、成形、切边、切端头冲孔、切边、整形。
(1) 落料：便于成形及消除起皱，且预留较 少的切边废料，以便后序切边时减少下模镶件废料边让空量。
(2) 成形：需设计预变形量以保证零件型面尺寸。
(3) 切边：正切4处直线段边，先切同面2处直边后，翻转零件至模具对侧完成另2段切边, 零件采用型面定位。
(4) 切端头冲孔：切端头及斜楔冲孔，模具为1模2件结构，冲孔采用内臧式斜楔，零件采 用型面定位。
图1汽车桥壳I•68・第2期数控机床市场技术前沿图2冲压工序(i)律抖(f)itflt(5)切边：正切中间鼓包圆弧段，先切单面边后翻转零件至模具对侧完成另一边切边，零件采用型面及端头定位。
(6)整形：整形上、下平面及直线段圆弧,采用型面定位；上、下模镶件全包整形，下模设置活动的托料架，上模设置零件辅助定位销，1个冲次可完成2件整形。
按该工艺开发模具，零件尺寸精度得到保证，上、下壳兼容生产，生产效率高，日产量达2500套。
模具维修方便，维修时间短，生产保障性高，生产的零件如图3所示，尺寸合格率达100%。
图3上、下壳自由状态下拼合二、切边模结构切边模结构如图4所示，上模采用正向压料芯及侧向斜楔压料。