世界主要客车企业简介 文档
世界客车十大排名盘点2018知名大客车品牌
世界客车十大排名盘点2018知名大客车品牌导语：客车就是一种载客的交通工具，其中旅游客车和公交客车以及高档大客车等，有单层的，也有双层的。
那么大家知道什么牌子的客车最好吗?下面排行榜123网为大家介绍一下世界客车十大排名，排名仅供大家参考了解。
世界客车十大排名：金龙、宇通客车、中通客车、海格客车、安凯客车AK、金旅客车、比亚迪客车、福田欧辉AUV、东风超龙、申龙客车1.金龙KINGLONG：金龙KINGLONG 这个客车品牌属于厦门金龙联合汽车工业有限公司，在世界客车十大排名中是一个专注于大型和中型以及轻型客车的研发和生产销售服务的大型企业公司成立于1988年。
发源地福建省厦门市。
2.宇通客车：宇通客车成立于1963年是宇通集团旗下的一个著名客车品牌企业，同时也是新能源客车领导品牌，是以及研发和制造以及销售客车的大型制造企业，发源地河南省郑州市。
3.中通客车：中通客车品牌发源地山东省聊城市。
公司成立时间1958年，是一家专业生产制造中高档大客车的企业，公司有着40多年生产客车历史，实力雄厚。
涵盖了公路客车和城市公交客车以及旅游客车等各种客车。
4.海格客车Higer：海格客车Higer 品牌发源地江苏省苏州市，公司成立于1998年属于金龙汽车集团旗下，是一家知名的客车品牌企业，产品覆盖客运和旅游以及公交用车领域。
5.安凯客车AK ：安凯客车品牌来自于安徽省合肥市，公司创立时间1966年。
是一家专业生产全系列客车和汽车零部件的大型企业。
客车产品包括高中档客车以及旅游客车和公交客车。
新能源商用车等。
6.金旅客车：金旅客车这个品牌成立于1992年，属于金龙汽车集团旗下，是一家专业从事客车制造和销售的大型现代化企业。
公司拥有自己的生产基地生产旅游车和公交车以及校车和客运车、中型客车等。
7.比亚迪客车：比亚迪客车创立时间2016年，品牌发源地广东省深圳市。
这个客车品牌属于比亚迪旗下，在世界客车十大排名中这个品牌的纯电动大巴和旅游客车比较出名，是一家专业研发和制造新型能源客车的企业。
大客车简介
客车是我国汽车产业里最具潜力的品种。
与轿车业合资企业占尽优势的情况不同，我国客车制造企业绝大多数都拥有自主知识产权，占据着国内市场的绝大部分份额。
在出口市场上，中国客车虽然价格低廉，但技术含量不低，国内自主品牌客车的质量已非常接近国际先进企业，出口市场前景一片看好。
随着产品质量的不断提升以及市场的不断拓展，有专家称：中国正在成为世界最大的客车制造中心和市场中心NO.1 宇通客车 (中国名牌,中国驰名商标) 宇通集团郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通公司")是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司。
公司总部设在郑州市，坐落在十八里河的宇通工业园区，东临107国道和京深高速公路，距郑州国际机场仅30公里，厂区占地面积100万平方米，建筑面积32万平方米，设计年产量为12000辆整车和6000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。
1997年5月，宇通客车(600066)在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。
至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司总股本1.36亿股(136,723,661股)，总资产约20亿元，净资产9亿元，资产负债率40%。
宇通客车从1997年上市至今，每年的每股收益率都超过10%。
中国工商银行对宇通公司信用等级评定为AAA级，中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。
2000年6月9日，经国家人事部批准，宇通公司挂牌成立国内客车行业唯一的博士后科研工作站。
2002年世界客车协会授予宇通客车年度最佳客车制造商称号。
2002年度，国内客车行业唯一进入“国内最大500强企业集团”的企业。
NO.2 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司厦门金龙联合汽车工业有限公司（业内简称“大金龙”）成立于1988年12月，专门致力于客车整车研发、制造和销售。
全球著名汽车公司总汇-旗下品牌
全球著名汽车公司总汇（集团\旗下品牌）1、通用汽车公司：全球最大的汽车公司通用汽车公司旗下汽车品牌：∙雪佛兰汽车公司：通用汽车公司旗下最大的品牌，世界上最成功的汽车品牌∙别克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，别克部是通用汽车公司的第二大部门。
∙凯迪拉克汽车公司：通用汽车公司凯迪拉克事业部，美国最豪华汽车的标志∙通用大宇汽车公司；通用汽车公司旗下汽车公司，韩国第二大汽车生产企业∙悍马汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，世界公认的性能最优秀的民用越野车∙霍顿汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，澳洲汽车工业的领头羊∙欧宝汽车公司：通用汽车公司在德国的子公司∙萨博汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司∙沃克斯豪尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，英国产量较大的轿车厂商∙土星汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，通用汽车公司唯一从内部建立起来的公司∙莲花汽车公司：通用汽车公司旗下子公司，世界上著名的运动汽车生产厂家∙奥兹莫比尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，美国最老的小客车生产厂，美国第一个大量生产销售汽车的企业∙吉优汽车公司：通用汽车公司旗下品牌，是雪佛兰分公司，1997年退出历史舞台。
∙奥克兰汽车公司: 1909年被通用汽车公司收购, 1931年改为庞蒂克汽车公司∙庞蒂克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是奥克兰汽车公司，1931年改为庞蒂克。
2、福特汽车公司：世界第二大汽车生产厂家福特汽车公司旗下汽车品牌：∙阿斯顿·马丁汽车公司: 福特汽车公司的子公司∙捷豹汽车公司：福特汽车公司的子公司，世界领先的豪华汽车和跑车设计制造厂商∙林肯汽车公司：福特汽车公司旗下公司，美国当代几位总统首选的公务用车∙路虎汽车公司：福特汽车公司的子公司，举世公认的权威四驱车革新者∙罗孚汽车公司：福特汽车公司商标拥有者。
∙水星汽车公司：福特汽车公司唯一自创的品牌公司∙马自达汽车公司；福特汽车公司控股公司，世界知名的日本汽车品牌之一∙沃尔沃汽车公司：福特汽车公司控股公司，世界20大汽车公司之一，北欧最大的汽车企业，∙荷兰达富公司：沃尔沃汽车公司的子公司，专产沃尔沃微型轿车。
世界知名客车企业
世界知名客车企业英国:丹尼⼠车⼚（英⽂：Dennis Specialist Vehicles）是英国⼀间巴⼠及消防车制造⼚，亦有推出货车及私家车，总部设于英格兰东南部的吉尔福德(Guildford)。
历史-丹尼⼠车⼚创办⼈丹尼⼠兄弟John以及Raymond于1895年成⽴了⾃家的车⼚，早期是先推出⾃⾏车，⽽丹尼⼠车⼚（当时叫Dennis Brothers Ltd）则于1901年由两兄弟注册成⽴。
后来公司开始⽣产私家车及商⽤车，再到1913年改为集中推出商⽤车。
此后数⼗年间丹尼⼠都是⽣产卡车和客车为主。
但⼀般⽽⾔主要以客车和消防车⽐较畅销。
1960年代末，丹尼⼠⼀度放弃客车⽣产。
1972年，丹尼⼠被Hestair Group收购并改称Hestair Dennis。
于1977年，丹尼⼠⼜重新⽣产客车。
后来丹尼⼠放弃卡车⽣产，1985年，公司英⽂名称改为Dennis Specialist Vehicles；1989年⼜被转售予Trinity Holdings；⾄1998年再被Mayflower Corporation收购；1999年Mayflower Corporation出售市政车辆⽣产线Dennis-Eagle。
2001年，丹尼⼠车⼚并⼊由Mayflower Corporation与Henlys集团合作成⽴的TransBus International（现称亚历⼭⼤丹尼⼠），消防车车⾝⽣产线却从中脱离，成为现在的John Dennis Coachbuilders。
今⽇亚历⼭⼤丹尼⼠仍保留“丹尼⼠”此⼀品牌，位于Guildford的⼚房乃亚历⼭⼤丹尼⼠巴⼠底盘的⽣产⼯场。
Plaxton是Plaxton客车公司的品牌。
成⽴于1907年，Plaxton客车公司在20世纪四五⼗年代经历了⼀段飞速发展的时期。
在这期间，公司推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车不断引领客车⾏业发展的潮流。
世界主要客车企业简介-文档
世界客车主要生产企业简介一、欧洲主要客车企业：Mercedes-Benz （梅赛德斯-奔驰）在Mercedes-Benz看来，世界客车的历史有多长，Mercedes-Benz客车的历史就有多长。
在Karl Benz于1885年发明世界第一台汽车十年之后，1895年Benz制造出了世界第一台客车。
今天，位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz 客车制造工厂除了拥有12条生产线带来的巨大产能之外，其产品也多次获得年度客车大奖。
1997年O405城市客车、2001年Cito城市客车都被授予了欧洲年度最佳客车称号。
而作为业界的领袖之一，从1997年展示首台燃料电池客车O405 NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的应用也走在世界的前列。
目前Mercedes-Benz城市客车主要有Cito系列和Citaro系列，而长途客车主要是Travego系列和Tourismo系列。
Cito系列的城市客车不仅获得过年度客车奖，还在2003年国际公共交通协会（UITP）西班牙年会中受到了与会代表的好评。
而Citaro系列城市客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的买主。
Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深刻印象，另外Travego客车还首次在客车中使用了FDR系统。
Setra （赛特拉）从1896年开始，凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开始，凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车了，但是直到1950年，在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司，而此时的Setra则专门致力于制造豪华型客车。
在客车历史上，Setra公司首次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：安全系数大大提高，车身重量得以减少，增加车内乘客空间。
因此，当全承载式车身出现之后，很快便给世界客车工业带来了革命性的变化，现在欧洲客车已经普遍采用了全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。
国外主要客车制造商情况简介
车， 现有员工 １ ４ ７ ） ３ 人 ，在接管梅 ７ 曼商用车辆股份公司是欧洲第二 塞德斯 一奔驰公司的几个客车制造 大商用车生产企业 ， 也是曼汽车公司 厂以后 ，戴姆勒 一克 莱斯勒 在西欧 最大企业，其主要产品包括 ２轴和 ３ 客车市场上的占有率已接近 ３ ０ ０％
轴旅游 客车， ５ 单体 １ｍ 客车， ８ 铰 １ｍ
华旅游客车Ｖｌ ９０ Ｖｌ ９０， 户提供贷款 、保险等金 融服 务。 ｏｖ ９０、 ｏｖ ７０ ｏ ｏ Ｖｌ ７５，城市客 车Ｖｌ ８０ ｏｖ ５０ ｏ ｏ ｏ ０、 ｖ ７ Ｖ ｌｏ ５ ０ ｏｖ ８ ０ ，城市 公交客车 Ｖ ｌｃ ｏｖ ５０ 和 Ｖｌｏ ０ ００ ｏｖ７０ ， ０ １３技术实力 ． 沃尔沃客车 公司的产 品研发主
（ｏｖ Ｆｎｎｉｌ ｖ ｅ ） Ｖｌ ｉａｃ Ｓｒｉ ｓ。沃尔沃 ｏ ａ ｅ ｃ 公司始建于 １ ２ ９７ 年， 现有员工总数 ７ ７ ８人，截止 １ ６ ２０ 年９ ０２ 月资产总 量为２ ４． 亿瑞 ４７ ９ １ 典克朗 （ ５． 合２９ ８ ６ 亿美元 ） ，销售额 １ ２ ３ 亿瑞典克朗 １ （ １９２ 合 ３．亿美元 ） ，利润 ７５亿瑞典 ． ５ 克 朗 〔 ０８ 美元 ） 合 ．亿 。
在 世界客车制造 业中 ，欧 洲客 车企业 的生产设备 、技术测试 手段 及其产 品技术等 ，一直保持世 界领 共汽车和大 客车领域的活 动主要局 限于本国市场以及周边 市场。
界第二大客车生产商，员工总数 ８ ０ ９ ０
人，２ ０ 年净销售额占 ０１ 沃尔沃集
团总净销售 额的 ９ ％。２０ ０ １年生产 １ １７ ０ 辆客车及客车底盘 （ 中客 ６ 其 车 占４ ％ ） ３ ，业务范围涵盖欧洲、北 美、 南美、 亚洲的８多个国家和地区。 ０ １２ 产品水平 ． 沃尔沃 客车公司绝 大部分产品 都是基 于沃尔沃客 车一种新型产 品
世界知名客车企业
英国:丹尼士车厂（英文：Dennis Specialist Vehicles）是英国一间巴士及消防车制造厂，亦有推出货车及私家车，总部设于英格兰东南部的吉尔福德(Guildford)。
历史-丹尼士车厂创办人丹尼士兄弟John以及Raymond于1895年成立了自家的车厂，早期是先推出自行车，而丹尼士车厂（当时叫Dennis Brothers Ltd）则于1901年由两兄弟注册成立。
后来公司开始生产私家车及商用车，再到1913年改为集中推出商用车。
此后数十年间丹尼士都是生产卡车和客车为主。
但一般而言主要以客车和消防车比较畅销。
1960年代末，丹尼士一度放弃客车生产。
1972年，丹尼士被Hestair Group收购并改称Hestair Dennis。
于1977年，丹尼士又重新生产客车。
后来丹尼士放弃卡车生产，1985年，公司英文名称改为Dennis Specialist Vehicles；1989年又被转售予Trinity Holdings；至1998年再被Mayflower Corporation收购；1999年Mayflower Corporation出售市政车辆生产线Dennis-Eagle。
2001年，丹尼士车厂并入由Mayflower Corporation与Henlys集团合作成立的TransBus International（现称亚历山大丹尼士），消防车车身生产线却从中脱离，成为现在的John Dennis Coachbuilders。
今日亚历山大丹尼士仍保留“丹尼士”此一品牌，位于Guildford的厂房乃亚历山大丹尼士巴士底盘的生产工场。
Plaxton是Plaxton客车公司的品牌。
成立于1907年，Plaxton客车公司在20世纪四五十年代经历了一段飞速发展的时期。
在这期间，公司推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车不断引领客车行业发展的潮流。
世界十大汽车公司及其品牌-37页文档资料39页PPT
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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世界主要客车企业简介文档一、欧洲要紧客车企业：Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔腾）在Mercedes-Benz看来，世界客车的历史有多长，Mercedes-Benz客车的历史就有多长。
在Karl Benz于1885年发明世界第一台汽车十年之后，1895年Benz制造出了世界第一台客车。
今天，位于德国曼海姆市的Merce des-Benz客车制造工厂除了拥有12条生产线带来的庞大产能之外，其产品也多次获得年度客车大奖。
1997年O405都市客车、2001年Cito都市客车都被授予了欧洲年度最佳客车称号。
而作为业界的领导之一，从1997年展现首台燃料电池客车O405NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的应用也走在世界的前列。
目前Mercedes-Benz都市客车要紧有Cito系列和Citaro系列，而长途客车要紧是Travego系列和Tourismo系列。
Cito系列的都市客车不仅获得过年度客车奖，还在2003年国际公共交通协会（UITP）西班牙年会中受到了与会代表的好评。
而Citaro系列都市客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的买主。
Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深刻印象，另外Travego客车还首次在客车中使用了FDR系统。
Setra（赛特拉）从1896年开始，凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开始，凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车了，然而直到1950年，在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司，而现在的Setra则专门致力于制造豪华型客车。
在客车历史上，Setra公司首次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：安全系数大大提升，车身重量得以减少，增加车内乘客空间。
因此，当全承载式车身显现之后，专门快便给世界客车工业带来了革命性的变化，现在欧洲客车差不多普遍采纳了全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。
另外，在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。
目前，Setra公司都市客车要紧以NF和UL系列为主，长途客车则以H D，HDH和DT系列为主。
1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖，200 1年，其Top Class400再次获得该项殊荣。
在奖台之外，Setra在市场上也获得了不俗的业绩。
2002年12月，S415HDH在上市18个月之后，销量就突破1000辆。
目前作为Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz在2002年共销售了客车和底盘6720台，实现了8%的增长，而Evobus也因为有了Setra和Mercedes-Benz，其在德国的市场占有率目前差不多高达57%。
MAN尽管MAN公司的历史能够追溯到1758年建立钢铁工厂开始，然而正式起用MAN名称则是1908年的情况了。
目前MAN商用车公司差不多是MAN集团中最大的子公司。
尽管用心于客车时刻不长，1999年MAN才建立其客车事业部，然而自从2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MA N客车的比重在MAN商用车公司中差不多得到了明显提升。
2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）组建了新的MAN客车公司。
现在MA N客车公司的职员总数差不多达到了2150人。
2002年，包括Neoplan在内，MAN客车共销售了7650辆，实现了11亿5千6百万欧元的销售额，在德国也拥有了33.8%的市场占有率。
目前，MAN除了在斯图加特和扎耳茨吉特生产客车之外，在土耳其和波兰，MAN都有独立的客车工厂。
2001年M AN和我国客车企业宇通在郑州合资组建了猛狮客车公司，今年3月份，M AN-宇通推出了其中国版的Lion`s Star-“莱茵之星”。
MAN都市客车以NL、NG、NM系列为主，长途客车则以Lion`s St ar和Lion`s Coach为主。
尽管Lion`s Star和Lion`s Coach推出的时刻都不长，然而由于其专门的造型设计，一经推出就掀起了一股Lion旋风。
2002年Lion`s Star被欧洲的Red Dot机构评为杰出造型设计奖。
而在2 002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN 的造型理念发挥到了极致。
VanHool作为比利时最大的商用车制造企业，V anHool从1947年产生至今差不多生产了超过5万辆客车，而VanHool公司本身也成为了比利时客车工业的一面旗帜。
VanHool除了在产生地Koningshooki生产客车之外，还在比利时的Bree市生产。
目前VanHool生产的客车85%用于出口，而在出口的客车中，有60%销往了欧洲其他国家。
近几年，VanHool每年还向美国出口约600辆客车。
从1997年开始，VanHool客车的年产量坚持在1700台左右。
现在VanHool的职员人数差不多接近5000人。
VanHool都市客车以A系列和AG系列为主。
从A308、A300、A330、A600等，A系列客车普遍采纳了低地板设计。
AG系列则以铰接客车为主，AG300、AG500等。
VanHool 的铰接客车不仅提供两节车厢铰接而且还提供三节车厢的铰接客车。
2002年10月，VanHool的A330都市客车还被授予2003年度客车称号。
Vanhoo l长途客车则以Acron、Astron、Altano、Astromega系列为主。
目前Van hool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。
另外，Vanhool客车在新型燃料方面的研究也值得称道，目前其不仅在氢燃料客车方面投入许多外，其双燃料客车和天然气客车都获得了用户的好评。
Irizar(伊利萨尔)成立于1889年的Irizar公司现在差不多成为了西班牙最大的客车制造企业，拥有职员2605名。
现在Irizar集团除了在西班牙生产客车之外，还拥有包括天津Irizar在内的六家海外企业。
在2001年Irizar被评为了西班牙十大杰出企业。
和大多数客车企业不同，Irizar没有追求产品的多样化，始终把中、长途客车作为自己的主业。
在其2002财年，Irizar集团实现了2亿8千万欧元的销售额，比2001年增长了15%。
自1998年以来，Irizar长途客车的年产量均超过了1200台，在西班牙，Irizar长途客车占有39%的市场份额。
Irizar没有都市客车产品，其长途客车产品要紧有Century系列、Inter Century系列和PB系列。
Century系列目前差不多销售了3000多辆，我国的天津Irizar目前要紧生产的确实是Century系列车型。
Inter Century 系列长途客车在推出的这六年中，也差不多遍布世界40多个国家，该车中部双门的大胆设计给人留下了深刻的印象。
Irizar和Scania合作开发的Iriz ar PB在2002年被评为了年度客车奖。
该车型在西班牙推出之后，差不多使Irizar的销量增长了20%。
2003年Irizar的目标是销售2700辆客车，实现20%的年增长率。
V olvo作为V olvo集团中的一个子公司，总部设在瑞典的V olvo客车公司差不多在欧洲、北美、南美和亚洲建立了众多工厂。
从1928年V olvo首次在卡车底盘上制造其第一台客车算起，V olvo客车差不多有了75年的历史。
从1 981年V olvo客车年产量突破4000台到2000年V olvo全球客车年产量突破11000台，V olvo客车今天差不多进展成为了全球第二大客车制造商。
V olv o客车产品囊括了都市客车、城间客车以及长途客车。
其都市客车产品以V olvo5000，V olvo7000和V olvo8500为主。
其长途客车以V olvo850 0，V olvo9700和V olvo9900为主。
V olvo客车除了能够后置发动机之外，其B12底盘中置发动机的专门设计至今仍旧是客车底盘的经典之作。
在19 95年，使用B12底盘的V olvoB12客车获得了年度客车称号。
现在V olvo客车的开发平台差不多全部升级为V olvo TX平台，这也是V olvo客车公司有史以来进行的最大规模的技改项目。
现在我们熟悉的B 7R，B10M等车型差不多上在该平台下开发完成的。
除了生产客车之外，V olvo客车公司还提供配合V olvo移动科技的完整运输解决方案，而这一点我们也能够从V olvo在我国上海的合资公司申沃客车中看到影子。
Scania（斯堪尼亚）成立于1891年的瑞典Scania公司，现在除了生产客车之外，依旧全球重要的卡车和工业及船用发动机制造商。
2002年Scania客车在全球共销售客车3774台，实现销售额39亿9千万瑞典克郎，销量较2001年下降了2 0%。
在今年第一季度，Scania客车销售了1124台，同比增长了24%。
作为欧洲重要的客车制造商，客车业务本身在Scania公司中占据的比重并不高，只有9%，2002年Scania将其客车事业部和卡车事业部进行了整合，期望以此提升客车业务。
Scania客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line 系列为主。
比较专门的是Scania自身要紧制造客车底盘，而车身一样由专业的车身工厂制造。
2002年，Scania在俄罗斯也兴建了其专门的车身工厂以生产Scania客车。
而从今年3月Scania提供的2002年度报告中我们能够发觉，现在Scania正在逐步改变这种底盘和车身由不同工厂制造的局面。
目前，Scania客车要紧销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我国的台湾地区。
在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客车，向我国台湾提供了284台客车。
此外，我们从Scania身上还能够看出欧洲汽车企业之间的复杂关系，V olvo和德国大众目前仍旧是Scania的最大股东。
Berkhof1970年Berkhof父子俩在荷兰创建了Berkhof公司之后，便一直用心于客车的制造。
随后在1989年-1994年间Berkhof公司相继兼并了四家客车制造企业。
在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名为Berk hof Jonckheere集团，从此成为了荷兰最大的客车制造企业。
1998年被荷兰VDL集团收入麾下。
现在Berkhof Jonckheere公司每年的客车产量大约在1700台左右。
除了生产都市客车和长途客车之外，Berkhof Jonckheere 还生产VIP客车以及机场摆渡车等专用客车。