新月项目海洋环境影响评价报告书简本样本
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书范文
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本二〇一四年六月目录一、建设项目概况........................................................................ 错误！未定义书签。
二、建设项目所在海域环境状况概述........................................ 错误！未定义书签。
三、建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述错误！未定义书签。
四、预防或减轻不良影响的对策和措施要点............................ 错误！未定义书签。
五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点................ 错误！未定义书签。
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本一、建设项目概况兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海造陆工程位于盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆区，并与盘锦辽东湾新区总体规划的大范围填海工程统一实施，本工程为盘锦辽东湾新区总体规划填海造陆的一部分，2010年至2013年初，盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆及围海的围堤建设工程已完成。
由于在未办理相关用海手续的情况下进行了围填海施工，2012年8月辽宁省海洋与渔业厅依法对辽滨沿海经济区进行了行政处罚，辽滨沿海经济区依据处罚通知于2012年8月和11月分别想盘锦市海洋与渔业局和辽宁省海洋与渔业厅缴纳了罚款共计2.亿元人民币。
本项目范围包括原油存储区、主厂区、动力设施及污水处理区、火炬设施区和引堤管廊带五个功能区，目前项目申请用海范围内的填海造地及管廊带引堤工程已经全部完成。
本项目除主厂区部分已经具备土地手续外其他需申请用海，项目需申请用海面积约337.2335公顷，用海范围内中主厂区、原油存储区、动力设施及污水区东侧位于已经批复的辽滨沿海经济区区域建设用海规划范围内，共计206.503公顷。
(2023)射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书(一)
(2023)射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书(一)概述•本文针对“(2023)射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书”进行分析和评价，从以下几个方面进行讲述。
背景介绍•随着经济的快速发展，海洋生态环境受到了越来越大的破坏，特别是一些地方的海洋环境已经严重受损。
•综合各方面的压力，政府开始出台了一系列的政策和措施，来保护和修复海洋生态环境。
项目概况•名称：射阳县海洋生态保护修复项目•项目地点：江苏省射阳县海域•项目内容：修复受损的海洋生态环境，保护海洋生态资源，呈现出更加美好的自然景观。
•项目进展情况：目前项目还处于环评阶段，经过专业团队对环境影响进行评估后，正在等待相关部门的审批。
环境影响评价•作为一项涉及海洋生态环境的修复工作，本项目的环评显得尤为重要。
•在项目规划过程中，相关团队对周边环境进行了全面的评估，从而确定了一系列的保护措施，确保本项目的实施不会对周边环境造成任何负面影响。
项目意义•射阳县海洋生态保护修复项目的实施，不仅可以保护海洋生态环境，还可以为当地经济的可持续发展提供动力，创造出更为优美的自然景观。
结论•通过对本项目的分析，大家可以看到，这是一项十分重要的工作，经过专业团队的环评，项目不仅可以有效保护海洋生态环境，还可以为当地的经济发展注入新的动力，对整个社会来说，都具有十分重要的意义。
建议•尤其在当今环保意识日益增强的社会背景下，我们应该高度重视海洋生态环境的保护和修复工作，在政府的积极推动下，加大投入力度，促进海洋环境的恢复。
环保责任•虽然政府在实现环保目标上扮演着至关重要的角色，但在任何时候，环保应该是每一个人的责任。
因此，我们也应该从自身出发，从日常生活的点滴处，积极推动环保事业的发展，为海洋生态环境的恢复事业贡献自己的力量。
结尾•针对射阳县海洋生态保护修复项目环评报告书这一议题，我们可以看到，在当前海洋环保事业的背景下，政府和社会各界都应高度重视，积极出台措施，推动修复海洋生态环境的进程。
海洋工程建设项目环境影响报告书---所需材料
海洋工程建设项目环境影响报告书---所需材料第一篇：海洋工程建设项目环境影响报告书---所需材料海洋工程建设项目环境影响报告书(表)核准许可申报材料：（一）要求对海洋工程环境影响报告书（表）进行核准的书面申请；（二）海洋工程环境影响报告书（表）报批稿（4份，电子稿1份），同时应提交以下材料（报告书、表已经包括的除外）：（1）有关部门立项依据和项目业主单位的营业执照缩印件；（2）报告书编制单位的环境影响评价资质证书缩印件；（3）现场海洋环境调查监测单位的资质证明文件或海洋专项计量认证证书以及证明本单位提供调查监测资料的文件；（4）海洋工程建设项目环境影响评价审批登记表；（5）报告书的专家组评审意见或技术评估报告；（6）报批稿修改说明和需评审会专家组长复核的复核意见表；（7）项目周边敏感点协调意见；（8）项目跟踪监测、监理协议；（9）有关生态补偿的承诺文件和补偿协议；（10）当地海洋管理部门的初审意见及其他相关材料（重大工程公众意见）；备注：以上材料均一式两份（报告书中包含的除外）第二篇：建设项目环境影响报告书建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的（一）环境违法行为：建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的。
（二）违反法律、法规条款：1、《环境影响评价法》问：你单位建设项目是否进行了环境影响评价？是报告书、报告表或登记表？是委托哪家评价单位编制的？是否经过环保部门审批？答：（如实回答）问：你单位建设项目全称？共分几期建设？各期名称？答：（单位名称与营业执照相符）问：你单位XX 项目（全称）环境影响评价报告何时编制完成？何时向何机关上报？受理时间和文号是多少？答：（记录编制完成时间、受理时间和文号）问：你单位 XX 项目（全称）环境影响评价文件获得哪级环保部门审批？审批文号？(是否有超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况?)答：（记录受理后还未审批、未经批准等情况，若有因超期、重大变更等重新报批环境影响评价文件情况应追问并详细记录时间和文号）问：你单位XX 项目（全称）环境影响评价文件因何未经批准（或未经重新审核同意）？答：（详细记录未经批准过程及原因。
海洋环境影响评价报告书-山东海洋与渔业厅
域，规划岚山港区北作业区南港池外东南侧海域，拟建工程地理位置见图
1-1、
图 1-2、图 1-3。
（5）建设内容及工程量
本项目为岚山港北作业区南港池进港航道工程， 建成后为岚山港区北作业区
南港池船舶通航服务，满足 30 万吨级散货船单线航道要求。
本航道长 13.946km，通航宽度 390m，设计底标高 -19.7m，航道总用海面积 为 537.0315hm2，航道轴线方位为 N288°22'-108 2°2'，接往现有深水航道， 航道疏
2 建设项目所在海域环境状况概述 ...............................................................................................7... 2.1 海水水质质量状况调查与评价 .........................................................................................7.. 2.2 海洋沉积物质量现状调查与评价 ....................................................................................7.. 2.3 生态环境质量现状调查与评价 ........................................................................................7.. 2.4 生物体质量 .......................................................................................................................7... 2.5 渔业资源调查 ...................................................................................................................8...
港口工程海洋环境影响评估报告范本
港口工程海洋环境影响评估报告范本招标编号:*********************、建设单位：*、项目名称：大连港太平湾港口工程海洋环境影响评估报告*、项目地址：大连瓦房店太平湾*、工程概况：根据吞吐量发展预测，建设*个*万吨级集装箱泊位（结构按靠泊**万吨级集装箱船设计）、*个*万吨级多用途泊位（结构按靠泊**万吨级船舶设计）、*个散粮泊位（*个**万吨级散粮装卸船泊位，*个*万吨级散粮装船泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计））、*个**万吨级通用泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计），以适应太平湾港区****年-****年的港口发展需求；根据物流发展需求，建设物流区；支持系统岸线、跨海集疏运通道、场站等配套工程。
*、服务周期：**日历天*、资金来源：自筹资金*、合同估算价：***万元*、招标范围：环境影响评估报告书*、投标人资格要求：（*）具备独立法人资格（*）资质条件：建设项目环境影响评价甲级资质（含交通运输甲级、海洋工程甲级）；（*）其他要求：本项目不接受联合体投标。
注：使用**锁网上报名。
（*）递交投标文件的截止时间前投标单位须按《关于推动大连市建设工程电子化招投标工程的意见》大建委（****）***号文“**锁办理程序”办理**锁。
（*）投标保证金的递交形式：于投标截止时间前按投标文件要求递交。
*、本次报名只接受网上报名方式。
**、报名时间：****年*月**日至****年*月**日（公休日休息）每天上午*：**-**：**，下午**：**-**：**.**、报名地点：大连建设工程信息网（网上报名）**、建设单位：**、代理机构：**、联系人：联系电话：****-******** 传真：****-******** 代理机构地址：大连市中山区上海路**号**楼用户登录关闭。
新月项目海洋环境影响评价报告书
附件一：《湛江经济技术开发区新月发展有限企业仓储物流项目海洋环境影响汇报书简本》：1、工程概况与工程分析（1）工程概况拟建项目位于位于湛江东海岛石化产业园区北侧规划地块，目前用地现实状况均为水域（海水），地块北侧隔海与东头山岛相望。
项目地块面积为526亩，地块东侧为华南联合企业原油仓储项目用地，地块西侧为新月企业石化仓储物流地块。
新域仓储物流项目旳库容规模重要受限于本项目旳地块大小和形状，根据有关总平面布置原则和工程技术规范对本油库库区进行布置后，本油库旳建设规模为油品库容54万m3。
其中包括：汽油库容共28万m3，重要储存90号汽油、93号汽油和97号汽油。
建有10000m3内浮顶罐24个，5000m3内浮顶罐8个。
柴油库容共26万m3，重要储存0号柴油。
建有20230m3内浮顶罐8个，10000m3内浮顶罐10个。
本项目经营旳汽油品种重要有90#、93#、97#三种，柴油旳品种重要为0#柴油。
库区内储存汽油旳储罐共有32台，其中10000m3油罐24台, 5000m3油罐8台。
储存柴油旳储罐为18台，其中，20000m3油罐8台，10000m3油罐10台。
根据油品旳特性，本项目旳汽油、柴油均选用内浮顶盖旳地上式储罐。
总平面分为四个功能分区：储油区、汽车装车区、辅助生产区和生产管理区。
（2）工程分析根据工程旳施工方案，涉海工程施工过程中对海洋环境影响重要来自于吹填工程。
本项目填海工程采用两艘900m3/h旳绞吸式挖泥船进行吹填，疏浚泥吹到后方围堰区，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙浓度为100mg/L，溢流流量为7200m3/h，溢流源强为0.20kg/s。
持续源。
由于在填海工地施工旳人员重要是施工机械旳工作人员，估计填海工程施工工地平均每天旳施工人数为38人，按照用水定额150L/( d·人)计，排放系数按0.9计，则污水产生量为3000L/d（3t/d）。
污水中CODcr以400mg/L、BOD5以200 mg/L、SS以130mg/L计，每天CODcr排放2.28kg、BOD5排放1.14kg、SS 排放0.74kg。
东莞虎门镇环岛路填海工程海洋环境影响评价报告书简本
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------東莞虎門鎮環島路填海工程海洋環境影響評價報告書簡本附件一：《东莞市虎门镇环岛路填海工程海洋环境影响报告书简本》1 、工程概况项目名称：东莞市虎门镇环岛路填海工程项目概要：为加强虎门镇与周边区域的联系，打造滨海、亲水、利水与治水的城市景观带，提高威远岛沿太平水道的防洪等级，配合虎门镇实现规划目标，虎门镇人民政府特实施威远岛的环岛路工程。
项目实施后，将大大提升虎门镇的亲水景观，为居民和游客提供优美的休闲平台，极大提升城市整体形象。
环岛路起止均在威远大桥，全长15.84km，红线宽46m~59m。
进行填海建设的路段其中一段为一河两岸中心区段（沿江高速～规划一路）一河两岸中心区段（沿江高速～规划一路）的起点正在施工的沿江高速起约3km的路段；另一段为一河两岸中心区段的终点之前的约1.2km长的路段。
两段路的填海面积为5.6456公顷，均位于太平水道西侧。
2 、工程分析（（1 ）施工期道路填海施工外围堰建成后，且把围堰内的水抽干的状态下进行。
本项目拟采用拉森钢板桩临时围堰方式，拉森钢板桩因为其特殊的板间连接构造，使其具有良好的止水能力，可以满足工程挡土拦泥1 / 11的要求。
其后的搅拌桩施工或者抛石挤淤对海洋环境的影响都在限制在围堰内，仅临时围堰施工时产生的极少量的悬浮泥沙，对水质影响不大。
施工期废水包括施工队伍的生活污水和施工船舶、机械含油污水。
施工项目部拟考虑在威远岛内租用民房做为现场办公和住宿场所。
每天COD cr 排放4.32kg、BOD 5 排放2.16kg、SS排放1.40kg。
由于源强小，且施工期属于短期行为，只要加强生活污水控制并收集处理后排放，对附近海域水环境的影响不大。
舟山110kV海底电缆工程海洋环境影响评价报告书简本-上海勘测设计
110kV大衢－嵊泗联网工程海洋环境影响报告书简本上海勘测设计研究院2009年8月1工程概况110kV大衢－嵊泗联网工程拟建设2回110kV海缆，海缆路由从衢山北部小山至泗礁岛西南部插旗岗海岸，途经黄泽山与大烂冬瓜山、柴山与下川山、柴山与花瓶山之间海域、半洋礁西侧海域本工程共敷设7条海缆，其中一期工程敷设4条海缆，二期工程敷设3条海缆，各电缆间距60m。
本工程单条海缆长度在31.937km~32.405km。
工程采用全程埋设，埋深3m，登陆点前沿采用开凿海缆沟埋设。
本工程新建海缆总长度约224.9km，工程用海净面积为1002.9103ha，工程总投资2.3亿元。
2工程分析2.1规划相符性分析（1）与城市总体规划、产业规划相符性本工程为《产业结构调整指导目录（2005年本）》中的城乡电网改造及建设项目，属鼓励类，其建设能提高嵊泗电网供电能力，提高地区用电安全。
工程实施对于促进嵊泗县经济社会的可持续发展，提高当地人民生活水平和质量等方面都具有重大意义。
其建设与相关市、县国民经济发展规划以及舟山市电网规划等的要求相符。
（2）与海洋功能区划相符性本工程涉及海洋功能区众多，工程路由总体上位于岱山至嵊泗海底管线区，属舟山市和岱山县及嵊泗县海洋功能区划为本工程预留的海洋功能区，符合海洋功能区划要求。
工程实施对海域开发的影响主要表现在对海缆路由穿越的洋山港进港航道、马迹山港航道、白节峡航道和黄泽山航道的制约作用。
海缆敷设后为保证海缆安全将禁止在海底电缆保护区范围内进行疏浚作业和船只锚泊，因此需要从海洋功能区划及使用管理上进行协调和平衡。
此外，工程路由与海域4条现有海缆交越，在签订交越协议做好必要的施工保护和运行维护后，海缆敷设不会影响其他海缆的正常运行。
2.2路由环境合理性分析本工程各段路由总的来说海底地形较为稳定，有利于海缆长期稳定运行，不会因大幅度冲刷或地质变形造成海缆底部淘空、折损。
本工程路由底质以淤泥质土为主呈软塑~流塑状，海缆穿越砾石区、基岩区长度比例较小，底质条件有利于海缆开沟埋设施工。
环境影响评价报告公示：海洋水文动力和冲淤环境影响环评报告
环境影响和环保对策措施1环境影响评价1.1海洋水文动力和冲淤环境影响(1)海域水文动力环境影响分析大潮时，除特征点1#、7#～9#点的涨落潮流速变化较大外，其余点的涨落潮流速变化较小。
其中，1#点位于工程区的南侧，受工程区围填的影响，该处流场减弱，流速变小，但减幅小于4%；7#～9#位于工程区前沿海域，受本工程的影响，该区流场增强，流速变大，尤其7#的流场增幅较大；4#点位于14#泊位前沿，涨潮流速、流向变化小，落潮流速发生微小的增强，但增幅较小；10#点位于临时泊位前沿，其涨落潮的平均流速与流向变化均较小。
其余航道上的各点流速、流向变化也小。
由此可见，本工程建设对工程区附近海域对白马港航道的水动力不会产生负面影响。
工程后，码头后方填海区所在位置的涨潮流场消失，在码头栈桥及其港池的西南侧涨潮流向减小，减幅为3°～7°，工程区的西北角海域涨潮流场受工程影响最大，涨潮流向变大，增幅为3°～10°，其余海域的涨潮流向变化小。
由图5.1-16可见，工程后，码头后方填海区所在位置的落潮流场消失，在码头栈桥及其港池的落潮流向变大，增幅为1°～11°，而在填海工程区的东南侧海域落潮流场流向变化较小，减幅小于5°左右，其余海域的落潮流向变化小。
(2)海域冲淤环境的影响总体而言，在码头后方填海区流速减小的西北侧及东南侧前沿，淤积强度变大，增幅约为2～10cm/a；在码头栈桥与平台位置，潮流对其具有微小的冲刷作用，冲刷强度较小，一般为-2～-5cm/a。
1.2海洋水质环境影响(1)施工期在潮流场的作用下，悬浮物扩散浓度增量主要分布在工程区所在位置附近海域，浓度增量为10mg/l(二类海水水质标准)的影响范围为0.36km2，主要分布在涨落潮方向约0.93km，垂直涨落潮方向约0.60km；浓度增量为100mg/l的影响范围为0.03km2。
海域悬浮物人为增量可能影响浮游动物的存活率和浮游植物光合作用，但涨落潮开始后3～4小时，被带走的悬浮泥沙绝大部分沉降于海底，海水水质可逐渐恢复到原来状态。
海洋环境影响评价报告书简本-深圳赤湾港航股份有限公司
附件一：《东莞深赤湾码头有限公司新增用海项目海洋环境影响报告书简本》：1、工程概况与工程分析(1)工程概况本工程位于东莞市虎门港麻涌港区散杂货码头，东莞新沙南破流水闸与淡水河之间.新增用海项目建设码头岸线50。
86m，为4号～5号(为4号、4a号和5号）泊位工程中的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的北侧岸线。
本项目完成后，根据吞吐量预测及到港船型分析，本工程所在的4号～5号（为4号、4a号和5号)泊位工程建设靠泊70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位2个和靠泊50000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位1个（考虑驳船转水装卸作业,须兼顾驳船占用泊位），拟利用岸线长度为725。
86m，码头年设计通过能力683万吨,主要经营钢材、化肥、桶装植物油等散杂货的装卸、堆存、运输等业务.本新增用海项目利用岸线50。
86m，用于建设北侧的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的部分岸段。
本项目50.86m码头建成后，码头区纳入4＃、5#泊位运营，使得4#、5#泊位的泊位长度增大；后方陆域作为原4#、5#泊位堆场区的扩展。
因此,总体上本项目与4＃、5＃泊位作为一个整体进行运营.(2）工程分析施工期海洋环境影响主要是填海溢流、港池疏浚产生的悬浮物及施工人员生活污水、施工船舶的含油废水。
施工场地不设厨房，粪便污水设移动环保厕所集中收集后运至2#、3＃泊位的污水处理站处理，生活垃圾、船舶垃圾由陆上接收后同陆域生活垃圾一并交城市环卫部门，最终送入城市垃圾处理厂处理。
施工船舶含油污水由施工单位自行运至2#、3＃泊位的污水处理站处理。
港池疏浚施工产生的悬浮泥沙源强为3.1kg/s，本项目在填海区的西北端设置一个溢流口，疏浚泥的泥水比例按1：4,计算得到吹填施工溢流排水量8000m3/h,正常吹填尾水溢流悬浮泥沙的排放浓度设为100mg/L，则溢流口产生悬浮泥沙的源强为0。
22 kg/s。
因此,施工期对海洋环境的影响不大。
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新月项目海洋环境影响评价报告书简
本
附件一：
《湛江经济技术开发区新月发展有限公司仓储物流项目海洋环境影响报告书简本》：
1、工程概况与工程分析
（1）工程概况
拟建项目位于位于湛江东海岛石化产业园区北侧规划地块，当前用地现状均为水域（海水），地块北侧隔海与东头山岛相望。
项目地块面积为526亩，地块东侧为华南联合公司原油仓储项目用地，地块西侧为新月公司石化仓储物流地块。
新域仓储物流项目的库容规模主要受限于本项目的地块大小和形状，根据相关总平面布置原则和工程技术规范对本油库库区进行布置后，本油库的建设规模为油品库容54万m3。
其中包括：
汽油库容共28万m3，主要储存90号汽油、93号汽油和97号汽油。
建有10000m3内浮顶罐24个，5000m3内浮顶罐8个。
柴油库容共26万m3，主要储存0号柴油。
建有 0m3内浮顶罐8个，10000m3内浮顶罐10个。
本项目经营的汽油品种主要有90#、93#、97#三种，柴油的品种主要为0#柴油。
库区内储存汽油的储罐共有32台，其中10000m3油罐24台, 5000m3油罐8台。
储存柴油的储罐为18台，其中， 0m3油罐8台，10000m3油罐10台。
根据油品的特性，本项目的汽油、柴油均选用内浮顶盖的地
上式储罐。
总平面分为四个功能分区：储油区、汽车装车区、辅助生产区和生产管理区。
（2）工程分析
根据工程的施工方案，涉海工程施工过程中对海洋环境影响主要来自于吹填工程。
本项目填海工程采用两艘900m3/h的绞吸式挖泥船进行吹填，疏浚泥吹到后方围堰区，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙浓度为100mg/L，溢流流量为7200m3/h，溢流源强为0.20kg/s。
连续源。
由于在填海工地施工的人员主要是施工机械的工作人员，估计填海工程施工工地平均每天的施工人数为38人，按照用水定额150L/( d·人)计，排放系数按0.9计，则污水产生量为3000L/d （3t/d）。
污水中CODcr以400mg/L、BOD5以200 mg/L、SS以130mg/L计，每天CODcr排放2.28kg、BOD5排放1.14kg、SS排放0.74kg。
由于污染源强小，只要加强生活污水控制，收集并经过化粪池处理后排放，对附近海域水环境影响不大。
施工期间的船舶含油污水主要来自施工船产生的舱底油污水，油污水中主要含石油类和SS，其平均含量分别达到3428mg/L 和436mg/L。
本项目施工时船舶底油污水等收集集中处理，交由有资质的单位处理，不向海中排放，因此对海洋环境影响较小。
施工期间的固体废物主要为施工人员生活垃圾，生活垃圾量按每人每天产生0.5kg计。
现场施工人员按照38人计算，施工期
每天产生生活垃圾19kg；生活垃圾由专用车船定期收集，运往填埋场妥善处理，没有倾倒入海。
营运期的废水主要包括储罐清洗废水、库区清洗水、生活污水、初期雨水和高浓度清洗废液。
定期清洗储罐排放的废水，大约5年一次，每年排放约80 m3，污水含油量达3000mg/L。
储罐需要定期清洗，聘请专业洗罐公司进行清洗，产生的少量高浓度废液交由洗罐公司收集后回收处理。
该项目的冲洗废水主要来自库区储罐装卸区等的地面冲洗水和泵区洗地水。
污水产生量共为5m3/h（40000t/a）。
库区清洗水污染物主要为石油类（浓度约为80mg/L）和SS（浓度约为150 mg/L）。
泵区洗地水的含油量约为500mg/L，SS约为300mg/L。
该部分污水经油水分离处理达到《广东省水污染物排放标准》的第二时段一级标准后排海。
根据项目可行性研究报告，本项目定员70人，以每天用水量200L计算（产污系数取0.8），运营期库区生活污水产生量约为11.2m3/d，污水中含COD约300mg/L、BOD5约200 mg/L、SS 约180 mg/L和NH3-N 约35mg/L。
这部分生活污水由生活污水管道收集后，由库区设置的生活污水处理站进行处理，处理工艺采用接触氧化法，出水水质执行广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26－）第二时段一级标准。
根据项目可行性研究报告，本项目采用雨污分流、含油污水
与生活污水分流的排水系统，再根据污水性质分布处理。
防护堤内初期雨水送入自建污水处理站；库区内雨水经收集后排入库外的市政雨水管网。
其它的库区含油废水经过库区的污水处理站处理，达到第二时段一级标准后排放进入市政污水管道。
生活排水系统中的粪便污水先经化粪池处理，再与其它生活废水一起排入市政污水排水系统。
本项目营运期员工70人，生活垃圾产生量约为70kg/d。
在生活辅助区设置定点设垃圾桶收集员工日常生活垃圾，然后运往垃圾填埋场妥善处理。
2、环境现状调查与评价
（1）水质状况
湛江湾海域丰水期主要受到无机氮、活性磷酸盐污染，污染程度中等；枯水期受无机氮、活性磷酸盐、重金属和石油类污染，污染比较严重。
由于湛江湾海域邻近湛江市，且该海域港区众多，城市生活污水和港区日常作业及工业生产排污导致该水域受到外源污染，且越靠近湾里的调顺、霞山、霞海港区，由于受到的影响越大，污染越严重。
湛江湾海域丰水期受陆源污染物污染比较严重，丰水期大量的陆源污染物排海，导致湛江湾海域无机氮、活性磷酸盐严重超标。
而丰水期雨水和径流量的增加，使得重金属和石油类等海上污染物被冲淡稀释，均达到二类标准。
（2）沉积物状况
8月调查结果中，湛江港石油类和铅出现超标，其它指标均。