农村公路路基施工技术及质量控制
农村公路建设技术标准及质量管理

农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分,是路网的基础,同国省干线公路相比,农村公路同群众利益更加贴近,管好农村公路,特别是管好农村公路工程建设,不仅是一项建设任务,更是体现党的群众路线,改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道,乡道和村道公路的新建和改建工程,由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制,其技术标准无法达到等级公路的技术标准,因此,交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查,即对技术要求进行了降低。
一) 、路基工程(1)路基宽度:单车道路基宽度不小于4.5m(村道),双车道路基宽度不小于6。
5 m(乡道),村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
(2)错车道:村道建设中单车道路基必须设置错车道,错车道长度不小于10 m,错车道处路基宽度不小于6.5 m,可结合地形(哪个设得起就在那儿设),交通大小(交通量大的错车道设密一些,小的设稀一些),通视条件的(双方来车能否及时反应)综合考虑设置。
(3)水沟:水沟按“五五八”(即沟底50cm宽,沟高50cm,沟顶高80cm)土水沟。
(4)涵洞:分两类:一类分为排水涵洞,根据地形和路基排水状态设置;一类为灌溉涵洞,充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全,因为水泥砼施工完成后无法再增设。
(5)防护工程:针对路基不稳,路基宽度不够等地段,可考虑采用挡土墙(即堡坎)、护坡等防护措施,防护工程顶宽应不小于60 cm,背坡按1/4放坡。
二) 、路面工程(1)总体要求:路面结构必须有基层和面层,并具有良好的稳定性和足够的强度。
(2)村道通达工程修建泥结碎石路面,同时必须设置基层,基层可采用片拳石基层,基层厚度不得低于15 cm,泥结碎石面层厚度不得低于8 cm;通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面,同时必须设底基层和基层,底基层可采用片拳石结构,厚度不得低于15 cm,基层可采用二灰碎石结构,厚度不得低于10 cm,水泥砼面层厚度不得低于20cm,沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案

附件1农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案为确保我县农村公路水泥混凝土路面施工质量得到根本保证;特制订本方案:一、农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案为全面控制好我县农村公路水泥混凝土路面的施工质量;现制订以下措施对农村公路水泥混凝土路面施工的若干指标进行控制..一、水泥混凝土路面的抗折强度1、选定最佳的混凝土配混合比施工单位施工前一定要用所选定的水泥、砂石等材料到具有试验检测资质的试验检测单位进行送样检测及混凝土配合比试验;确定最佳试验配合比;并出具加盖检测单位公章的报告;避免浪费水泥和有意减少水泥用量的现象发生;没有确定最佳试验配合比的施工单位禁止开工;各项目管理办公室要严格检查落实..在进行最佳配合比试验时;砂石材料要选用连续级配的..在施工的过程中;要跟踪观察砂率是否合适;强度是否最佳;以便确定最佳的施工配合比..在调整砂率时;以混凝土混合料振捣后其表面是否仍有0.5cm左右厚的砂浆为最好..要把备选的水泥原则上不允许更换水泥也进行配合比试验;以便更换水泥时随时调整配合比..2、选用优质水泥3、选用优质砂、石料1砂..其含泥量不得超过1%;且不得含有泥团;否则不得选用..要尽量选用中砂;避免使用细砂;当砂中5 mm以上颗粒含量超过2%时要进行过筛处理..2碎石料..其强度要够;压碎值不得超过15%;针片状指数不得超过15%;其中不得含有黄尖子颗粒;避免混凝土中有夹层存在..通过近几年的农村公路建设;光山县马畈、湖北大悟县等地的碎石质量比较可靠..4、控制合适的水灰比混凝土混合料的水灰比越小越好;但必须保证其有足够的工作性能;至少要达到在混凝土混合料最后压平时仍有良好的工作性能..在控制混凝土混合料水灰比方面;必须做到如下几点:1供水计量设备准确..2水灰比的控制只能听前场负责人一人的指挥;并由拌合机操作手一人操作;避免多头指挥造成失误..3要根据施工现场的具体情况即天气、风力、运距、前场作业能力、不同时段等因素;随时调整水灰比..在调整水灰比时;要坚持宁大勿小的原则;要杜绝因混凝土混合料失去工作性能而造成浪费的现象发生..在施工现场;严禁对混凝土混合料进行掺水拌合施工..4在进行混凝土混合料摊铺前;一定要使基层或土基顶面处于潮湿状态;避免因失水过快而造成混凝土混合料失去工作性能的现象发生..5前后场要组织好、衔接好;这其中包括人员与机械设备的匹配、各种材料的及时供给、道路交通的指挥和各种机械设备的完好等工作..确保各项工作顺利进行;使混凝土混合料的水灰比在施工过程中始终处于均匀状态..5、确保混凝土混合料施工配合比的准确性1在计算混凝土混合料施工配合比时;要考虑砂石材料的含水量;并要保持其含水量在施工过程中的均匀一致性..2要经常校验电子秤;避免出现假数据;每半月要校验一次..3尽量使用同一料源的砂石材料;并把它们都分开堆放;不使其相互混淆;从而保证砂石材料级配的准确性..4装料时铲车不得将底料和泥土一并装入料斗中..5装载混凝土混合料前要检查运料车厢;避免其它杂物或旧料污染混合料..6、控制振捣质量1要保证振动棒的数量和质量..数量要满足进度要求;且现场要有备用的;以便随时更换;保证振捣工作的连续性..要采购质量可靠的振动棒;减少其更换频率..2要保证振动的时间..在用振动棒振捣时;不能因劳动强度大、工作环境差而随意缩短振捣时间;要直至混凝土混合料表面不再冒气泡和泛水泥浆为止;但达到此状态后也不要再继续振捣;避免振捣过度..其振捣时间一般控制在30秒左右..3要保证振捣的密度..先用振动棒振捣;后用平板振动器振捣..在用振动棒振捣时;要按正三角形的布局交替前进;每次移动的间距不大于45 cm;距边模不大于20cm..在用平板振动器振捣时;每次重叠要不少于三分之一..4要使振捣的功率最合适..要选购功率合适的振动棒和平板振动器;避免产生过振..5要保证振捣方法的正确性..在用振动棒振捣时;要轻插慢提;确保不留隐形空洞..7、控制混凝土混合料的拌合质量1必须使用配有三级及以上料仓的强制拌和机..2要先干拌后湿拌..3拌合时间要够;要控制在60至90秒之间;不得因赶进度而缩短搅拌时间..二、水泥混凝土路面的厚度首先控制老路或基层顶面标高;当其误差在±2cm以内时才允许架立模板;否则不得架立模板..模板架立后挂线测量混凝土空板高度;刨除其高出部分;确保其厚度达到规定要求;否则不得进行混凝土施工;低出的部分不得用其它材料垫平调拱调坡;只能在混凝土施工时一次成型..三、水泥混凝土路面的平整度1、控制好布料环节;最好能达到布料均匀且不需要挖补材料这一水平;不然就坚持宁少勿多;尽量避免挖除混凝土混合料..补料时;要用没有振捣过的原料补;不得用振捣后的材料补..2、振捣必须均匀而密实..振动棒每次振捣的间距要均匀;平板振动器今年要求施工单位必须增加平板振动器每次重叠的宽度要一致;特别是新补的料;一定要进行振捣;使新老料结合为一体..3、要尽量减少人为的干扰因素;特别是在用平板振动器振捣时;一定要使用脚手架;避免人为的踩踏..4、混凝土混合料的水灰比要均匀一致;避免干硬后形成表面凸凹不平..5、施工程序要到位;振捣结束后必须要用摊铺整平机进行整平;先进行人工收光;再用压光机进行压平..要尽早压平;确保压平工作在混凝土初凝前结束;这样压平效果最好;且不对混凝土内在强度造成损伤..四、水泥混凝土路面的平面线型及纵断高程为保证平面线型和纵断高程的顺适;今年要求施工单位要用仪器测量定位;为此:1、确保施工数据的正确性..要提前计算并核对好平面线型和纵断高程的每一个数据;确保数据准确无误和校核的点位与实际施工的点位一致..2、确保仪器的准确性..要定期检查和校正测量仪器;确保仪器处于良好的工作状态;避免出现假数据;原则上每半月至少要检校一次..3、确保测量和计算的正确性..必须用合格的专业测量人员来承担测量工作;并保证其工作的连续性;从而确保测量和计算的准确性和正确性..4、保证控制点的密度..一般情况下;每10延米一个控制点;当遇弯道和变坡时要5延米一个控制点..5、保证模板的质量..模板的如下三项指标必须符合要求:1模板的宽度不能低于混凝土板的设计厚度;2模板的顺直度不得超过5mm;3模板的支架要齐全且牢固..6、确保模板架设的正确性..当模板架设后;一定要进行验校;直到其误差在允许范围内为止;否则不得进行施工..7、确保模板架设的牢固性..当模板架设后;一定要检查其架设的牢固性;确保不因施工而走型..8、及时校正误差;使线型更符合设计..在混凝土路面成型后;要及时进行检测;当平面线型走形时;要及时进行清洗;确保平面线型的顺直性..当前半幅施工完毕后;要绘制实际完成的纵断面图;然后在设计规范允许范围内对纵断设计标高进行微调;使其更接近设计值..五、水泥混凝土路面的外观质量及其它要求1、控制路面的颜色1养生要及时、全覆盖、无死角;特别是在最初的三天;一定要保证混凝土表面的潮湿性..2要控制好水灰比;一是水灰比要前后均匀一致;避免因水灰比不均匀而出现路面色差..二是水灰比不能过大;避免混凝土混合料过多泌水而出现表面干烧现象..3含砂率要合适;不能出现表面麻面;或刻槽后即暴露出石子印..4在后半幅施工时;一定要把前半幅基层或土路基清扫干净并湿水;确保不因灰尘而污染新摊铺的混凝土路面..5尽量选用同一厂家、同一型号的水泥;当水泥确需更换时;要大面积更换;要提前统筹考虑;避免左右两幅色差较大..2、保护路面不受伤害1在雨季或冬季施工时;施工现场要备有足够的防护设施;确保路面不被雨湿或冻伤;要特别注意解决好同向坡施工时截断雨水的问题..2要使用熟练的压平机操作手;确保不因压平操作失误或不当而造成路面损伤..3施工过程中要有足够的防护措施;确保新摊铺的路面不受人畜踩踏或车辆碾压;施工另一幅时;要用钢管“人”字形支撑连成不少于600米长的整体护栏;形成防护带;避免人畜踩踏或车辆碾压..4要及时清扫散落在路面的砂石料;避免行车来回碾压而造成路面损伤..5要杜绝用撬杠直接从混凝土边缘对模板进行撬起的方法来拆除模板..为便于模板的拆除;要设立隔离模;并安装好传力钢筋和拉力钢筋;使其方向正确..6要注意模板的装卸;避免因此而造成路面硬伤..3、控制接缝处砂浆的粘带在后续的施工中;一定要注意砂浆对已完成路面的污染;一是要在交接处提前湿水;避免难以清理干净;二是要有专人用专用工具及时清理干净;不得留作日后清理..4、控制灌缝料的均匀性和密实性混凝土路面施工完成21天后要立即进行灌缝..灌缝前一定要把缝中的水泥浆及其它材料清理干净;灌缝时要在缝两侧粘贴隔离条或涂涮隔离剂..要控制好灌缝材料的温度;确保灌缝料的密实性..灌缝后要禁止通行;待缝料稳定并清除多余的灌缝料后才能放行..5、控制切缝的质量在进行切缝时;要做好如下几项工作:1在进行首幅混凝土摊铺施工时;要同前场做好对接;使混凝土摊铺的长度与混凝土板长的模数相对应;确保混凝土板长在允许误差范围内..在切割前要计算每块板的长度;确保混凝土板块长度均匀一致;板长控制在4.5米左右;误差不能超过10cm..2要掌握好切割时间..要尽早切割;但不能过早;以缝边不明显起毛为标准..3在切割前要打线;保证切割线同路线的法线方向一致..在切割时要用轨道;确保线型顺直..4切割时要匀速前进;一气呵成;中间不要停留;避免出现洗缝现象..5要确保切缝的深度在板厚的1/3-1/4之间;否则要及时返工;避免出现断缝..6在切缝时;要使两个相邻的缝对齐;不得出现半个缝宽以上的偏差..7在切缝时;若不是最后一幅;就不要贯通;要预留3cm左右的宽度;待后续施工时一并切通;避免造成混凝土掉角..6、控制刻缝刻纹的质量有刻纹要求的水泥混凝土路面最后一道收光不宜用钢抹子收光;应用木抹子收光;有拉纹要求的水泥混凝土路面最后一道收光必须木抹子收光..在进行刻缝刻纹时;要做好如下几项工作:1要计算好每块板刻槽的道数;使刻槽间隔在10cm左右;且均匀一致..2在切割前要打线;保证切割线同路线的法线方向一致..在切割时要用轨道;确保线型顺直..3切割时要匀速前进;一气呵成;中间不要停留;避免出现洗缝现象..4刻缝深度要控制在3mm-5mm左右;要均匀一致;且一次成型..六、水泥混凝土路面胀缝的设置和灌缝胀缝真缝的设置和施工也必须严格按照公路水泥混凝土路面施工技术规范的要求进行;否则必须返工..胀缝和施工缝以重合为宜;缝宽20-25mm;胀缝之间的间距不宜超过250米;且必须设置传力杆、胀缝板;禁止使用泡沫板填塞;可采用1-2cm厚的木板或胶合板填塞;胀缝板必须贯穿混凝土面板嵌入;预留传力杆孔洞;顶部预留20mm的位置;以便灌缝时剔除其上的混凝土浇灌胀缝填缝料;传力杆一般采用φ28的光面钢筋;一端固定;一端涂抹防粘涂层并戴活动套帽;以便自由伸缩;传力杆长度为40cm;间距30cm..混凝土面板养生期满后应及时灌缝..灌缝材料应采用常温聚氨酯、或硅树脂、或加热沥青胶泥;不能使用普通沥青灌缝;使用加热沥青胶泥作为灌缝材料时应按照沥青胶泥的温度说明加热至规定温度;加热过程中应使沥青胶泥充分融化并搅拌均匀后再使用..灌缝深度宜为15-20mm;最浅不能少于15mm;灌缝后应封闭交通养生12-24小时..灌缝前应先用扩缝机扩缝并清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等;再用压力气强力吹风机彻底清除污染物;确保缝壁及内部清洁、干燥;缝壁检查以擦不出灰尘为灌缝标准..七养生水泥混凝土路面浇筑初凝后应立即养生;且必须用养生布养生..养生以混凝土表面始终处于潮湿状态为限;不能“漏养”、“花养”;养生天数宜为14天-21天;尤其要注重前7天的保湿养生;混凝土养生初期;严禁人、畜、车辆通行;必要的平交路口可搭设临时便桥..八、水泥混凝土路面的断板率1、要尽早切割;特别是在夏季施工或在温差变化较大时施工..2、一定要保证切缝的深度在板厚的1/3-1/4之间;否则要及时返工..3、要采用连续级配;杜绝混合料发生离析现象..4、当出现混凝土摊铺施工中断时;要处理好新老混合料的交接;使其能够融为一体;否则要设立工作缝..5、当断板率超过2‰时;要对断板进行处理;直至达到要求为止..在对断板进行处理时;必须是整块处理;不能局部处理..九特殊气候条件下的施工1、水泥混凝土路面的施工受自然和社会环境的影响很大;冰雪、雨水、温度、风力、农田水利、集市贸易等都可能对水泥混凝土路面的质量产生很大的影响..混凝土路面施工如遇下述条件之一者;必须停工1施工现场降雨;2风力大于6级;风速10.8m/s以上的强风天气;3现场气温高于40℃或拌合物摊铺温度高于35℃;4摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃;夜间最低气温低于-3℃..2、我县在全国的雨季区划分中属于雨二区;也就是说夏季下雨的时间较多;正在施工的混凝土一旦遭遇雨水;如果没有采取有效措施即形成麻面..如遇雨必须有预防措施:1摊铺中遭遇阵雨时;应立即停止铺筑混凝土路面;并紧急使用防雨棚;并采用塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面;2被阵雨轻微冲刷过的路面;视平整度和拉纹的破坏情况;采取硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理;对暴雨冲刷后;路面平整度严重劣化或损坏的部位;应尽早铲除重铺;3降雨后开工前;应及时排除车辆内、拌合场及砂石料堆内的积水或淤泥;运输道路应排除积水;并进行必要的修整;摊铺前应扫除基层上的积水..十、水泥混凝土路面基层的质量水泥混凝土路面的基层的质量除按照交通运输部颁发的施工技术规范要求外;还要重点控制好如下几项指标:1、压实度..压实度要满足设计要求..2、平整度..要控制在1cm以内..3、整体性..表面要密实无松散现象发生..这就要求后半幅施工的土路基顶面必须用硬料进行硬化;确保通车后路基的平整度和整体性..二、施工质量与工程计量挂钩的相关措施一、把水泥混凝土路面的施工质量同工程款挂钩1、路面强度1、检测方法①确定点位..半幅每200延米取一个点;到最后一段时;若不足200米但超过100米;取一个点;若不足100米时;则不再取点..点位以摇号的方式确定;在确定纵向位置时;每20米为一个选择段;共有十个选择段;当选定某一段时;该段中心位置所在的板块即为取芯块;具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个..在确定横向位置时;共分三个选择点;分别居三分之一幅的中心..半幅每2000米选择第一个点;当第一个点选定后;其它点都在间隔200米的对应位置;任何人不得以任何理由进行变更..②钻孔取芯..严格按照摇定的点位取芯;取芯后要标明点位..③试压检测..对每一个取芯进行试压;换算成抗折强度..2、评定标准:按三个档次进行评定;第一档是合格;凡强度达到设计值的为合格;第二档是强度不足;凡强度达不到设计值;但又超过设计值的90%的按此档评定;第三档是不合格;凡强度达不到设计值90%的为不合格..3、处罚办法:强度符合要求的;全价支付工程款;强度不足的;强度每欠一个百分点;扣两个百分点的单价;强度不合格的;一律不支付工程款..检测时;强度不足但暂没出现病害的暂不返工;但若在保修期内出现破碎板则无条件返工;返工后经检测合格再全价支付工程款;否则也不支付工程款..4、混凝土路面强度不合格和强度不足范围的界定:从不够的点向前后延伸;先每五块板取一个点;然后对仍然不够的部分每块必取;直到界定到每一块板..具体点位同原检测强度时点位相同..对此部分的结算;以每一块板的实际检测结果为准..5、取芯孔由承包人用同标号水泥混凝土在取芯后2天内无条件填补;否则每孔罚款200元..2、路面厚度1、检测方法:以检测混凝土路面抗折强度所取的混凝土芯为依据;测量混凝土路面的厚度..检测时;用卡尺检测;每个芯以十字线为依据检测四个点;以平均值为最后检测结果..2、评定标准:按是否合格进行评定;凡实际厚度低于设计值10mm以上的为不合格;其他都为合格..3、处罚办法:凡不合格的混凝土板一律不支付工程款;合格的混凝土板支付工程款..当平均厚度超出设计值时;则支付水泥混凝土调拱调坡的工程量;否则不支付调拱调坡的工程量计量..检测时;厚度不合格部分暂时不返工;但若在保修期内出现破碎板;则必须返工;经返工达到合格要求的再支付其工程款;否则不支付其工程款..4、路面厚度不合格范围的界定:从不够的点向前后延伸;先每五块板取一个点;然后对仍然不够的部分每块必取;直到界定到每一块板..具体点位同原检测强度时点位相同..对此部分的结算;以每一块板的实际检测结果为准..3、断板率当断板率超过2‰时;必须对断板进行处理;处理时必须是整块处理;不能局部处理..如不处理或不按要求;则每超一块扣两块的工程款..二、把施工质量同施工过程管理的处罚挂钩1、施工质量缺陷或隐患处罚明细表为保证施工外观及内在质量;在施工管理过程中;由业主单位或监理工程师随时组织施工质量抽查或检查;并对照如下表所示的质量缺陷或隐患对施工单位进行处罚即:发现质量缺陷或隐患;由监理工程师出具监理工程师通知;同时停工整改;并将罚款在计量中扣除..2、几个外观质量控制指标的判断及奖罚说明1平整度①、奖罚对象:施工单位..②、评定方法:用合格率来评定..以混凝土板的总块数为基数;合格的块数占总块数的百分比即为合格率..③、评定标准:用3米直尺检验;分别检验距中线和边线50cm两条线的平整度;以最大值为算;凡平整度超过5mm的为不合格;其余为合格..④、奖罚基数:每公里奖罚基数为2000元..⑤、奖罚系数:基本合格率为60%..合格率超出基本合格率时奖励;不足时处罚;以每公里为单位每超出基本合格率1个百分点奖100元;奖足2000元时止;每不足基本合格率1个百分点罚100元;罚足2000元时止..⑥、奖罚数额的计算:从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算..在核算每一个单位时;处罚到基数处罚完为止;不再另行加罚..各单位核算完毕后;最后汇总兑现..2、横向工作缝及胀缝工作质量问题①、奖罚对象:施工单位..②、评定范围:横向工作缝和胀缝..③、评定方法:用合格率来评定..合格的条数占总条数的百分比即为合格率..④、评定标准:横向工作缝是否合格用以下五个标准来评定:a.有无明显毛边现象..b.有无宽度超过8mm;长度超过12mm的掉边掉角现象..c.缝边是否顺直:横缝要首尾连成一条线;偏差最大不得超过8mm;否则为不合格..d.对接是否整齐..胀缝要与胀缝对接一致;横向工作缝要与横向工作缝或切缝对接一致;且对接误差不得超过8mm;否则为不合格..e.横向钢筋是否按要求设置..上述五项有一项不合格者该条工作缝即为不合格..⑤、奖罚基准点和系数:以合格率60%为奖罚基准点;超出时奖励;不足时处罚..⑥、奖罚基数:每条缝的奖罚基数为100元..⑦、奖罚数额的计算:一个合同段作为一个核算单位;超出60%合格率的缝数乘以100元即为奖励金额;不足60%合格率的缝数乘以100元即为处罚金额..3混凝土路面粘带砂浆问题①、奖罚对象:施工单位..②、评定办法:用合格率来评定;合格率以工作缝的总长度为基数;合格的长度占基数的百分比即为合格率..③、评定标准:是否合格以能否明显看到砂浆印为标准;凡能明显看到砂浆印的即为不合格..④、奖罚基准点和奖罚比例:以合格率90%为奖罚基准点;每超出1个百分点奖励50元;每不足1个百分点时处罚100元..⑤、奖罚基数:每公里奖励基数为500元、处罚基数为1000元..⑥、奖罚数额的计算:从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算;在核算每一个单位时;处罚到基数处罚完为止;不再另行加罚..各单位核算完毕后;最后汇总兑现..4混凝土路面掉边、掉角问题①、奖罚对象:施工单位..②、评定办法:用合格率来评定..合格率以成型的混凝土板块为基数;合格块数占总块数的百分比即为合格率..③、评定标准:混凝土板块是否合格以是否有宽度超过8mm、长度超过12mm的掉边现象来衡量;若有一处;则该板块为不合格;当有两处及两处以上时;或有一处宽超过12mm、长度超过15mm时;则加倍计算其不合格率..④、奖罚基准点和系数:以合格率60%为奖罚基准点;每超出1个百分点奖励50元;每不足1个百分点时处罚100元..⑤、奖罚基数:每公里奖励基数为1000元、处罚基数为2000元..⑥、奖罚数额的计算:从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算..在核算每一个单位时;奖励到基数奖励完为止、处罚到基数处罚。
农村公路设计要点及施工质量控制_1

农村公路设计要点及施工质量控制发布时间:2022-10-30T09:14:36.100Z 来源:《工程建设标准化》2022年6月第12期作者:程康[导读] 经济社会发展中城乡一体化进程不断加快,农村道路也是公路网的重要组成部分之一,带动了区域经济发展和联系,是保证农村各项生产活动和经济活动的基础性设施,主要分为县道和乡道两种。
程康柞水县交通运输综合执法大队,陕西省商洛市柞水县,711400摘要:经济社会发展中城乡一体化进程不断加快,农村道路也是公路网的重要组成部分之一,带动了区域经济发展和联系,是保证农村各项生产活动和经济活动的基础性设施,主要分为县道和乡道两种。
无论是哪种层次的农村公路,都必须遵循建设标准完成相关工作。
当前农村公路的设计和施工质量控制工作参差不齐,需要根据现有条件、工程环境、承载量等进行针对性设计工作,从而满足当地人们的交通需求,保证经济社会的发展。
关键词:农村公路;设计要点;施工质量;控制措施1农村公路设计的要点分析1.1路面结构设计指标针对重型运输需求,对农村3级公路和4级公路的道路,分别设定了1.8和1.5的道路承载力,其中3级公路的基础层厚大于4 cm,4级公路的厚度大于3 cm,石灰土底层的15 cm以上,水泥混凝土路面厚18 cm以上。
道路结构包括基层、面层和下层。
通常使用水泥、沥青混凝土路面和水泥混凝土预制体。
试验结果表明,水泥混凝土的抗压性能指标为28天,水泥混凝土弯拉强度标准值见表1。
表1 农村公路水泥混凝土弯拉强度标准值采用常规的硅酸盐混凝土或矿渣型硅酸盐混凝土。
在水泥混凝土路面上,一般采用长方形钢板,在水平方向和纵向方向上的接头应垂直交叉,方向上不得有偏差。
在单层厚度不超过4厘米的情况下,上层的沥青混凝土层的3厘米或4厘米。
1.2纵向线性设计纵向线形的计算重点是斜率、斜坡长度极限值、线形基础元素等。
(1)在坡度和坡长的限制上,许多乡村区域的地貌状况有很大的差别,有些山村的乡道修建时要经过更多的山地或山坡,在建成后所承受的荷载和负载都比较大,所以这种乡村道路的纵向线型规划可以保证其适用性,并明确项目的重点和难点。
农村公路工程质量控制要点

农村公路工程质量控制要点一、路基工程(一)路基填筑1、填前基底处理:清表清淤;加宽处新老路搭接问题,从填方坡脚向上设置向内侧倾斜的台阶,台阶宽度不小于2m,每级台阶约0.5-1m高。
2、填筑材料:路基填筑必须使用合格材料,严禁使用垃圾、腐植土。
路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块(不大于50cm,填石层一般为40-50cm,不超过层厚2/3),确保填筑材料均匀。
路基填筑前,对土质材料必须做液塑限试验,确定土类和塑性指数,确定其填筑性能。
对不同填料必须分别进行标准击实试验,确定其最佳含水量和最大干密度。
3、分层压实:路基填筑必须坚持全幅分层填筑,分层碾压;严格控制含水量,根据压实工艺合理确定摊铺厚度,并逐层检查压实度,确保路基压实度和压实均匀性。
层厚:填土一般30cm,填石40-50cm,试验路段确定;压实:无明显轮迹,无“弹簧”现象,压实度为93%。
4、桥涵构造物台后回填应使用透水性良好的材料,按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压(小型冲击夯)。
按设计要求做好防水处理。
5、质量要求:表面平整,路拱合适,排水良好。
无软弱、无积水。
压实度:0-80cm为94%,80-150cm为93%,大于150cm 为90%。
平整度:2cm以内,影响路面结构层厚度。
路基平整,可以减少路面结构厚度特异值的出现。
宽度:符合设计要求。
强调有效宽度,路基强度符合要求的宽度。
路拱横坡:“乌龟背”,中间高两边低,利于排水。
(二)路基挖方1、确定开挖部位山体的稳定,应避免开挖扰动导致山体出现滑坡而增加建设成本和加大施工安全风险;2、开挖应自上而下进行,严禁自下掏底开挖,俗称放“神仙土”,施工安全隐患大;3、采取临时排水措施,确保施工作业面不积水;(三)老路路基整理1、路床顶处理:杂草、浮土(地表层的松土)、淤泥等铲除清理;“弹簧”、翻浆、坑槽等处治;村道上的中间淤积土埂清除。
2、边沟的清理及回填。
(四)挡土墙1、浆砌墙身:待基础验收后,进行墙身的放样。
道路工程施工与质量控制

道路工程施工与质量控制一、道路工程施工的流程1.前期准备在道路工程施工前期,需经过项目调研、方案设计、材料采购、设备租赁等程序。
在这一阶段,需确定道路的设计参数、施工方案、材料需求、施工周期等信息,并制定详细的施工计划。
2.施工准备施工准备阶段主要包括施工队伍的组织、施工设备的进场、基础设施的搭建等工作。
在这个阶段,需要确保施工材料、设备齐全,并进行必要的技术培训和安全培训。
3.施工过程道路工程施工过程主要包括地基处理、路基填筑、路面铺设、边坡护坡、标志标线等工作。
在施工过程中,需要严格按照设计方案进行施工,确保道路工程的质量。
4.验收交付道路工程施工完成后,需要进行验收交付。
验收主要包括工程质量检测、技术鉴定和竣工验收等工作。
只有通过验收,道路工程才能投入使用。
二、道路工程质量控制的方法1.质量控制标准道路工程质量控制应从国家有关政策、法规和标准出发,严格执行相关标准规范,确保道路工程施工质量符合行业要求。
2.质量控制人员道路工程施工中应配备专业的质量控制人员,对施工过程进行监督和检查,及时发现和解决质量问题,确保道路工程的质量。
3.实施质量控制道路工程施工过程中应实施各项质量控制措施,包括在施工前进行质量检测、施工过程中进行监控、施工后进行验收等措施,确保道路工程施工质量。
4.质量管理体系道路工程施工企业应建立健全的质量管理体系,确保施工过程中的每个环节都符合标准和要求,最大限度地降低施工质量风险。
5.技术培训道路工程施工人员应接受相关的技术培训,提升施工技术水平,提高施工质量,确保道路工程的安全和可靠性。
6.质量保证道路工程施工完成后,应做好相关的保修和维护工作,确保道路工程的长期稳定运行,为用户提供高品质的服务。
三、道路工程质量控制的重要性1.保证工程质量道路工程质量控制是保证道路工程施工质量的重要手段,有效控制施工过程中的质量问题,确保道路的稳定和安全。
2.提高经济效益道路工程质量控制可以有效提高施工效率,降低施工成本,提高道路工程的经济效益,为社会创造更大的价值。
农村公路建设技术标准及质量管理

农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分,是路网的基础,同国省干线公路相比,农村公路同群众利益更加贴近,管好农村公路,特别是管好农村公路工程建设,不仅是一项建设任务,更是体现党的群众路线,改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道,乡道和村道公路的新建和改建工程,由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制,其技术标准无法达到等级公路的技术标准,因此,交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查,即对技术要求进行了降低。
一)、路基工程(1)路基宽度:单车道路基宽度不小于4.5m(村道),双车道路基宽度不小于6.5 m(乡道),村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
(2)错车道:村道建设中单车道路基必须设置错车道,错车道长度不小于10 m,错车道处路基宽度不小于6.5 m,可结合地形(哪个设得起就在那儿设),交通大小(交通量大的错车道设密一些,小的设稀一些),通视条件的(双方来车能否及时反应)综合考虑设置。
(3)水沟:水沟按“五五八”(即沟底50cm宽,沟高50cm,沟顶高80cm)土水沟。
(4)涵洞:分两类:一类分为排水涵洞,根据地形和路基排水状态设置;一类为灌溉涵洞,充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全,因为水泥砼施工完成后无法再增设。
(5)防护工程:针对路基不稳,路基宽度不够等地段,可考虑采用挡土墙(即堡坎)、护坡等防护措施,防护工程顶宽应不小于60 cm,背坡按1/4放坡。
二)、路面工程(1)总体要求:路面结构必须有基层和面层,并具有良好的稳定性和足够的强度。
(2)村道通达工程修建泥结碎石路面,同时必须设置基层,基层可采用片拳石基层,基层厚度不得低于15 cm,泥结碎石面层厚度不得低于8 cm;通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面,同时必须设底基层和基层,底基层可采用片拳石结构,厚度不得低于15 cm,基层可采用二灰碎石结构,厚度不得低于10 cm,水泥砼面层厚度不得低于20cm,沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
田间路工程质量控制

田间路工程质量控制标题:田间路工程质量控制引言概述:田间路是农村地区重要的交通道路,其质量直接关系到农民的出行安全和农业生产效率。
因此,对田间路工程的质量控制至关重要。
本文将从工程前期准备、施工过程监督、材料选用、验收标准和质量保证等五个方面详细介绍田间路工程质量控制的相关内容。
一、工程前期准备1.1 制定详细的施工方案:包括路线规划、设计图纸、施工工艺等内容。
1.2 确定施工队伍:选择有经验的专业施工队伍,确保施工质量。
1.3 验收施工设备:确保施工设备完好,保证施工进度和质量。
二、施工过程监督2.1 定期巡查施工现场:确保施工按照设计要求进行,及时发现和解决问题。
2.2 进行质量检测:对路基、路面、排水系统等关键部位进行质量检测,确保符合标准。
2.3 加强安全管理:严格遵守安全操作规程,确保施工过程中不发生安全事故。
三、材料选用3.1 选择优质材料:如优质砂石、水泥等,确保田间路的耐久性和稳定性。
3.2 防止假冒伪劣材料:严格按照标准要求采购材料,杜绝假冒伪劣材料的使用。
3.3 合理控制用量:根据设计要求和实际情况合理控制材料用量,避免浪费和影响质量。
四、验收标准4.1 严格按照规范验收:对施工过程中的各个环节进行验收,确保符合规范要求。
4.2 进行质量抽检:对已完成的路段进行质量抽检,及时发现问题并进行整改。
4.3 验收合格后方可投入使用:只有通过验收合格的田间路才能正式投入使用,确保安全。
五、质量保证5.1 建立质量档案:对田间路工程的施工过程进行记录和整理,建立质量档案。
5.2 定期维护检查:定期对田间路进行维护检查,及时发现问题并进行维修。
5.3 加强宣传教育:加强对农民的宣传教育工作,提高他们对田间路质量的重视和维护意识。
结语:通过对田间路工程质量控制的详细介绍,可以有效提高田间路工程的质量水平,确保农民的出行安全和农业生产效率。
希望相关部门和施工单位能够认真执行相关规定,不断提升田间路工程的质量水平。
农村公路养护工程中的质量控制与验收标准

农村公路养护工程中的质量控制与验收标准摘要:农村公路养护工程的质量控制与验收标准是确保公路养护工程质量达到预期要求的重要手段。
质量控制包括施工前、施工中和施工后的各个环节,通过严格控制材料选用、施工工艺和施工质量,确保工程质量稳定可靠。
验收标准是在工程竣工后进行的,包括工程质量验收和安全验收。
工程质量验收主要检查工程质量是否符合设计要求、施工规范和相关标准,安全验收主要检查工程是否存在安全隐患,以保障公路养护工程的安全可靠性。
关键词:农村公路养护工程;质量控制;验收标准1引言农村公路养护工程是指对农村地区的公路进行维修、保养和改造的一系列工程活动。
由于农村公路在使用过程中受到交通量大、车辆重、气候变化等因素的影响,容易出现路面坑洼、路基塌陷、路面龟裂等问题,因此进行养护工程是确保农村公路安全畅通的重要手段。
质量控制与验收标准是农村公路养护工程中至关重要的一环,其目的在于确保养护工程的质量符合规范要求,保障农村公路的使用安全和持久性。
质量控制与验收标准的制定和执行能够规范养护工程的管理流程,明确责任和要求,提高施工单位和监理单位的管理水平,促进农村公路养护工程的规范发展;可以确保养护工程的施工质量符合要求,从而延长农村公路的使用寿命,降低养护频率和成本;能够确保路面平整、路基稳固,减少路面坑洼、裂缝等隐患,提高道路的抗滑性、抗冻融性和排水性,从而保障交通安全。
2质量控制质量控制目标是提高农村公路养护工程的质量水平、确保工程符合设计要求和相关规范标准、保证工程的安全性、可靠性和耐久性。
2.1质量控制措施2.1.1设计阶段1.明确责任分工、制定详细计划与方案:明确工程质量控制的责任部门和责任人,制定详细的质量控制计划和施工方案,例如路面结构设计与排水结构设计等。
2.在设计阶段,设计人员应该深入了解并严格遵守有关农村公路养护工程的规范和标准,如国家标准、行业标准等,确保设计方案符合规范要求。
3.在设计阶段,应充分考虑农村公路的地理环境、气候特点、交通流量等因素,合理确定路面结构、材料选择、排水设施等方案,以确保工程在实际使用条件下能够满足要求。
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农村公路路基施工技术及质量控制
发表时间:2019-04-02T13:38:09.187Z 来源:《防护工程》2018年第35期作者:师艳
[导读] 本文就农村公路路基施工技术及质量控制展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。
耀州区农村公路管理站陕西铜川 727100
摘要:公路路基与整个农村公路建设工程项目的建设质量有着直接的关系,是整个工程项目建设过程中的重点内容,关系到公路工程的安全性以及稳定性。
公路施工中必须特别关注路基施工情况,并对其施工质量进行严格控制。
除此之外相关施工人员也要严格按照公路工程技术标准施工,做好每个环节的质量控制工作,提高施工的质量与效率。
鉴于此,本文就农村公路路基施工技术及质量控制展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。
关键词:公路路基;施工技术;质量控制
1.农村公路路基施工质量要求
1.1稳定性
首先需要保证公路路基具有很强的稳定性,因为路基施工是建立在道路土石方开挖及回填作业基础上,这会改变原来地面的平衡稳定度,特别是在一些地质情况比较特殊的地区,路基施工会严重破坏天然平衡,导致出现各种破坏情况。
为了提高路基整体平稳性,减少不必要的破坏,需在施工中时刻注意保证路基稳定性。
1.2提高强度
必须保证路基具有较高的强度,因为路面会有大量车辆行驶,路基强度直接关系到路面结构,影响行车安全性。
路基在使用过程中会发生自然下沉,再加上车辆的荷载,会导致路基发生变形。
不及时补救还会引起大面积的路面破坏,缩短公路的使用寿命,因此必须要保证路基的强度达到公路工程技术标准要求。
1.3具备较高的水稳定性
路基的稳定性受地面水和地下水的影响,当降水时会在路面形成积水坑,不及时清理会导致下渗,降低路基强度。
特别是在一些冰冻地区降雪时形成路面积雪,随着温度变化这些雪会融化,之后结冰,后天气变暖,再融化,这些都严重破坏路基强度,针对以上问题应该制订详细的整改方案,尽量减少其对路基的危害。
2.农村公路路基施工技术要点
2.1路基开挖
首先要根据公路工程的施工条件与实际范围,对路基开挖的方式进行科学选择。
之后可采用挖掘机直接开挖,按照原先的设计由下至上,要按提前设计好的施工组织方案进行,不可以多挖乱挖。
当挖方工作完成后要测量标高,标高符合要求后进行排水边沟的施工,并在施工期间保证排水良好。
采用先进的仪器测量路基挖方段的密实度,严格按照要求对路基压实。
我国当前的标准是路基顶面以下300mm,要达到96%的压实度。
顶面以下换土多于300mm时,压实度应不小于96%,具体要求如表1所示。
针对膨胀土地区施工,路堑边坡不应一次挖掘到位,应沿着边坡预留厚度0.3~0.5m,在路堑挖成时要削去预留部分,并采用浆砌护坡方法对其封闭。
表1重型击实下道路路基压实标准
2.2路基压实施工的技术措施
结合公路路基的施工情况及要求,可知路基的压实施工是否符合标准,与路基施工质量是否可靠密切相关,因此,需要注重公路路基压实施工的技术控制措施使用,为保证路基压实状况组织科学保障。
实践中在运用公路路基压实施工的技术控制措施时,应做到:(1)选择相对吨位较大的压路机并加以使用,确保路基压实施工效果良好;(2)路基压实施工中需要施工企业及人员能够给予其施工环境状况充分的考虑,从而选用相应的施工工艺予以应对,并控制好路基压实度,促使其压实施工质量能够达到公路工程技术标准要求;(3)在路基压实施工过程中,施工人员应落实好其所需的施工控制工作,处理好路基压实施工中的细节问题,从而保持其路基压实良好的施工效果及质量。
2.3.路基排水施工的技术措施
由于地下水、自然降雨会对公路路基结构稳定性产生潜在威胁,无形之中加大了其施工风险。
针对这种情况,需要在公路路基施工中加强排水施工的技术控制措施使用,确保其施工作业落实状况良好。
具体表现为:(1)在对公路路基排水系统进行设计时,应该做到与附近原来的排水系统相融合,避免新构建的排水系统对原来的排水系统造成影响,从而影响路基排水施工效果;(2)路基排水施工设计期间必须留出充足的预留量,充分保证建设路基水能够合理、有效的排放,从而提高路基施工效率,满足其施工计划安全要求;(3)公路路基施工中设置排水系统时,需要考虑地面排水、路面排水、地下排水等不同排水方式的配合使用。
在此期间,进行路基地面排水工作时,可选取截水沟、边沟以及地面排水管等进行排水,从而增强其地面排水效果;若进行路面排水工作时,需要施工人员能够注重集中排水与分散排水的配合使用,并将路面渗水量控制在合理的范围内,避免公路路基边坡应用中受到雨水冲刷的影响而降低而结构性能;在进行路基所在区域地下水排水工作时,则需要注重暗沟、盲沟以及渗沟等多种办法的合理使用,且在渗透力的作用下确保排水工作的顺利进行,使得公路路基排水施工中能够科学应对对地下水、地表水,保证路基稳定性。
3.农村公路路基施工质量控制措施
3.1严格控制路基施工材料质量
任何项目工程的施工过程均将涉及到大量施工材料的选用,而施工材料本身的质量亦将关注公路路基施工的整体质量。
因此,在实际的公路路基施工过程中,针对材料质量的控制需务必引起管理者的足够重视。
而在具体的施工管理过程中,施工单位除了需严格清除不合适以及质量不合格的填料外,尚需对路基填料的厚度予以精确控制。
通常,针对路基填料的厚度控制,需确保其厚度在35cm以内。
而在具
体的路基施工前,技术人员亦当严格遵循路基施工的相关要求来对施工现场的土质予以提前检验,以分析出当地土壤的土质含水量、容重等物理特性,继而确保所采取路基填筑方案的合理性。
最后,选择合适的路基材料样本,确保选用高质量的路基施工材料,使公路路基施工建设满足相关的使用要求和相关技术规定。
针对不同地区不同的土质情况,在公路路基施工建设之前,要对施工现场的土质进行击实试验,结合试验结果,土质中的颗粒越细小,砂性土或土质中的弹性模量会越高,而土质本身的弹性模量越低。
在公路路基施工建设过中,要尽量选择砂性土在土质中弹性模量较高的建筑材料。
3.2严格控制公路路基的压实度
在公路建设过程中的压实过程,其不仅关乎工程的整体质量,更与公路的使用寿命之间有着极为密切的关联。
近年来,随着我国城市的快速发展,使得城市道路中的重型车辆通行量也大幅增加,这无异于给农村公路使用寿命带来更多的压力,因而也容易导致道路被损坏。
对此,为切实延长道路的使用寿命,则针对公路路基修建过程中的压实环节便必须引起施工单位的足够重视。
当然,就公路压实环节而言,其亦当考虑到路段深层含水量,做到对公路压实环节的合理把控,继而避免农村公路建设质量问题。
3.3严格控制公路路基的平整度
在公路工程路基的施工过程中,所需把控的关键点还在于公路的平整度,若路基处理不平整,则将导致铺筑的下一结构层或面层厚度不匀,表面不平整从而严重影响到公路的使用寿命。
不仅如此,表面不平整的路基,其对公路排水系统的建设以及建成后的性能亦将造成极大影响。
当然,平整的路基方能确保所建公路的平整及强度,进而最大限度的保障车辆通行及行人的出行安全。
结语
公路的路基施工质量与公路的最终质量有着直接联系,要保证公路路基施工质量,需要采取合理的施工技术,对整个工程的施工要点进行综合分析控制,提高公路路基的基本性能,进而提高公路工程的稳定性与安全性,保障车辆与行人的出行安全。
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