市政桥梁下部结构施工技术
桥梁基础及下部结构市政工程安全生产标准化
桥梁基础及下部结构市政工程安全生产标准化基础施工-栈桥施工1.通航水域搭设的栈桥应取得海事和航道管理部门批准，并应按要求设置航道警示标志。
2.栈桥应设置限载、行车限速.防船舶碰撞.防人员触电及落水等安全标志和救生器材。
3.栈桥上车辆和人员行走区域的面板应满铺，并与下部结构连接牢固。
悬臂板应采取有效的加固措施。
4.栈桥两侧应设置高度不低于1.2m的防护栏杆。
防护栏杆上杆任何部位能承受不小于IOOON的外力。
栈桥行车道两侧直设置护轮坎。
5.长距离栈桥应设置会车、掉头区域，间隔不宜大于500m o6.通过栈桥的电缆应绝缘良好，并固定在栈桥的一侧。
7.发生栈桥面被洪水、潮汛淹没，或栈桥被船舶撞击，或桩柱受海水严重腐蚀等情况，应重新检修、复核原构筑物。
8.栈桥应设置满足施工安全的照明设施。
9.栈桥应设专人管理，非施工车辆不得进入。
二、水上施工1.应及时了解当地气象、水文、地质等情况，掌握施工区域附近的桥梁、隧道、大坝、架空高压线、水下管线、取水泵房、危险品库、水产品养殖区以及避风锚地、水上应急救援资源等情况。
水上施工区域（栈桥、围堰、工作船等），应在四角设置警示灯，上下游设置涂黄黑反光警示漆的防撞墩，并挂设红色警示灯。
2.开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证，发布通航公告。
3.水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人防护用品。
4.工程船舶必须持有效的船检证书，船员必须持有与其岗位相适应的适任证书，船员配置必须满足最低安全配员要求。
5.在狭窄水道和来往船舶频繁的水域施工时，应设专人值守通讯频道。
6.遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。
7.工程船、交通船、打桩船等作业应符合相关规范要求。
8.应配备救生船.救生圈.救生绳.救生衣等应急救援物资器材。
三、桩基施工1.桩基成孔后或施工暂停时，应设置水平防护，四周进行隔离，并张挂安全警示标语。
浅谈市政桥梁工程下部结构施工技术措施
Ｑ！ ：
Ｓｃｉ ｎｃｅ ｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃｈ ｎｏｌ ｏｇｙ ｎ Ｉ ｎｏｖａ ｉ Ｈｅｒ ｄ ｔ ｏｎ ａｌ
部 结 构 施 工 技 术 措 施
娄全 军 姜 军 （ 长春 市市 政设 施维护 管理 中心 吉林长 春 １ ０ ３ ； ２． １ ０３ ３ 长春 市市 政工 程设计 研究 院 吉林 长春 １ ０ ３ ） ０ ３ ３
３市政工程中桥梁下部施工 中的模板配置
工作
一
般 现 浇 混 凝 土 墩 台 常 用 的 模 板 有 固
定 式 模 板 、 装 式 模 板 、 体 吊装 模 板 和 组 拼 整 合 式 定 型 钢 模 板 。 台 侧 模 板 的 设 计 荷 载 墩 主 要 考 虑 现浇 混 凝 土 对 侧 面 模 板 的 压 力 和 倾 倒 混 凝 土 时 产 生 的 水 平 荷 载 。 钢 筋混 对 凝 土 柱 等 轻 型 墩 台 还 应 考虑 捣 实混 凝 土 时 产 生 的 荷 载 。 模 板 的技 术 要 求 如 下 ： 对 （ ） 板 应 具 有 必 要 的 强 度 、 度 和 稳 １模 刚
定性 ， 可 靠 地 承 受 施 工 过 程 中 可 能 产 生 身 偏 心 ， 工 时 应 随 同 填 筑 台 身 四 周 路 堤 能 施 防 的 各 项 荷 载 ， 证 结 构 物 各 部 形 状 、 寸 准 土 方 同 步 砌 筑 或 浇 筑 台 身 ， 止 桥 台 后 倾 保 尺 或 向 前 滑 移 。 经 填 土 的 台 身 施 工 高 度 一 未 确 ， 板板面平整 ， 缝紧密 不漏浆。 摸 按 （ ） 装 容 易 ， 工 操 作 方 便 ， 证 安 般 不 宜 超 过 ４ ， 免 偏 心 引起 基 底 不 均 匀 ２拆 施 保 ｍ 以 全 ， 板 制 作 、 装 的 允许 偏 差应 符合 规 范 沉 陷 。 模 安 要求。 （） 板设计 应包括以 下内容 ： ３模 ①绘 制 ５强化市政工程施工质量安全保证管理工 模板总装 图、 郭构造图 ， 细 在计 算 荷 载 作 用 作 下 按 受 力 程 序 分 别 验 算 其 强 度 、 度 和 稳 刚 项 目部 建 立 安 全 生 产 领 导 小 组 从 思想 自觉 执 行 安 全 技 术 规 则 。 定 性 ； 制 定 模 板 的 安装 、 用 、 卸 及 保 上 重 视 安 全工 作 ， ② 使 拆 养等 有关技术 安全措施 和注意事 项 ； ③编 做 到 进 场 教 育 、 志 明 显 、 范 周 密 、 期 标 防 定 制 模 板 材 料 数 量 表 ， 制模 板 设 计 说 明书 。 检查 ； 种 工 作 人 员必 须 经 考 核 合 格 ， 编 特 持证 （ ） 算 模 板 刚 度时 ， 变 形 值 不 得 超 上 岗 。 入 现 场 必 须 戴 安 全 帽 。 止 穿 拖 ４验 其 进 禁 过 下 列 数 值 ： 结 构 表 面 外 露 的 模 板 挠 度 鞋 、 跟 鞋 、 脚 从 事 操 作 ； 工 机 械 要保 ① 高 光 施 为模 板 构 件 跨 度 的 １ ４ ０ ②结 构 表 面 隐蔽 持 清 洁 ， 有保 护 接 地 、 零 装 置 的 计 漏 电 ／ ０； 要 接 的模 板 挠 度 为 模 板 构 件 跨 度 的 ｌ ２ ０ ／５。 保 护 。 械 的 转 动 部 位 或 焊 接 闪 光 部 位 均 机 要有 护罩 和 挡 板 ； 绞 线 张 拉 时 ， 置安 全 钢 设 ４下部结构的现浇混凝土墩 台钢筋绑扎和 警戒 范 围 ， 场 应 有 明显 标 志 ， 该 工 作无 现 与 混凝土浇筑施 工要求 关 的 人 员 严 禁 入 内 ； 压 油 管 使 用 前 应 作 高 现 浇 混 凝 土 墩 台 钢 筋 绑 扎 和 混 凝 土 浇 耐 压 试 验 ， 合 格 的 不 能 使 用 。 不 油压 泵 上 的 筑施工要 求如下 。 安全 阀应 调至 最大 工 作油 压 下能 自动 打 开 （ ） 台 施 工 前 应 在 基 础 顶 面 放 出 墩 、 的状 态 。 运 转 有 不 正 常情 况 时 ， １墩 油 应立 即停 台 中 线 和 墩 、 内 、 轮 廓 线 的 准 确 位 置 ， 车 检 查 ， 有 压 情 况 下 不 得 随 意 拧 动 油 泵 台 外 在 现浇混凝 土墩 、 台钢 筋 的 绑 扎 应 和 混 凝 土 或 千 斤 顶 各 部 位 螺 丝 ； 压 表 安 装 必 须 紧 油 的 灌 筑 配 合 进 行 。 配 置 垂 直 方 向 的 钢 筋 密 满 扣 ， 泵 与 千 斤 顶之 间 采 用 的高 压 油 在 油 时 应 有 不 同 的 长 度 ， 便 同一 断 面 上 的 钢 管连 同 油 路 的 各部 接 头 ， 须 完 整 、 密 、 以 均 紧 筋 接 头 能 符 合《 公路 桥 涵 施 １ 技 术 规 范 二 的 油 路 畅 通 ， 最 大 工 作油 压 下 保 持 ５ ｉ 以 在 ａ ｒ ｎ 有 关规 定 。 平 钢 筋 的 接 头 也 应 内 外 、 下 上 均 不 得 漏 油 。 有 损 坏 者 应 及 时 修 理 更 水 上 若 互 相错 开 。 筋 保 护 层 的 净 厚 度 ， 符 合 设 换 。 张 拉 时 ， 斤 顶 后 面 不 准 站人 ， 不 钢 应 在 千 也 计规范要 求。 得踩踏高压油管 ， 量测 伸长 值 应 站 侧 面 。 张 （ ） 筑 混 凝 土 的 质 量 应 从 准 备 工 作 、 拉 时 发 现 张 拉 设 备 运 转 声 音 异 常 ， 立 即 ２浇 应 拌 合 材 料 、 作 技 术 和 灌 后 养 护这 四 方 面 停 机 检 查 维 修 。 操 加 以 控 制 。 模 浇 筑 应 选 用 低 流 动 度 的 或 滑 半 干 硬 性 的混 凝 土 拌 合 料 ， 层分 段 对 称 ６结语 分 浇 筑 ， 应 同时 浇 完 一 层 。 段 的 浇 筑 应 到 并 各 桥 梁 工 程 的 下 部 结 构 施 工 工 艺 与 施 距 模 板 上缘 ｌ Ｏ ｌ ０ ０ ～ ｍｍ处 为止 。 用 插入 工 安 全 措 施 保 障 对 工 程 质 量 有 直 接 而 重 ５ 采 式 振 捣 器 时 ， 插 入 下 层 混 凝 土 ５ 大 的 影 响 ， 提 高 下 部 结 构 的 施 工 质 量 应 ０～ 要 １０ Ｏ ｍｍ。 防 止 千 斤 顶 和 油 管 在 混 凝 土 和 就 必 须 有 好 的 施 工 工 艺 才 能 有 效 的 保 证 要 钢 筋 上 漏 油 。 筑 混凝 土 要 连 续 操 作 ， 因 浇 如 施工 质量 ， 大 大提 高箱梁 的施 工效率 ， 又 故 中途 停 止 ， 按 施 工缝 处 理 。 应 脱模 后若 表 是 提 高 整 个 桥 梁 工 程 施 工 质 量 的 合 理 工 面 不 平 整 或 有 其 他 缺 陷 要 予 以 修 补 。 明 艺 和 管 理 措 施 。 在 挖 基 础 上灌 筑 墩 、 台第 一 层 混 凝 土 时 ， 防 要 止 水 分 被 基 础 吸 收 或 基 顶 水 分 渗 入 混 凝 土 参考 文��
市政桥梁工程下部结构施工技术探讨
市政桥梁工程下部结构施工技术探讨摘要：由于现阶段大跨度桥梁建筑工程越来越多，桥梁结构也越来越复杂，因此对桥梁下部结构的工程质量要求也越来越高。
桥梁下部结构与整个市政桥梁的实用性、安全性及耐久性等有着直接关系，因此需加强下部结构的施工技术研究，对此，本文就市政桥梁工程下部结构施工技术进行探讨。
关键词：市政工程；桥梁；下部结构；施工技术随着我国市政桥梁建设工程数量的不断递增，建设过程中出现的问题趋于递增。
面对繁杂的施工环境以及恶劣的自然条件，市政桥梁工程下部结构施工的难度逐渐加大，因此，对于市政桥梁工程下部结构施工技术的研究是非常必要的，对于顺利开展市政桥梁工程建设以及保证我国经济发展及人民生活水平提高具有重大的意义。
1市政桥梁下部结构施工准备1.1科学编制施工方案市政桥梁工程具体实施前要结合施工图纸、设计文件以及施工场地情况勘察报告等，对市政桥梁下部结构的具体实施编制科学、合理的施工方案设计，要保证施工方案设计要符合安全生产管理、质量检验评定以及施工技术规范等多方面规定。
市政桥梁下部结构施工准备工作要结合市政桥梁工程建设项目所具备的特点，在施工前要通过有效措施加强施工场地布置工作，并要根据工程实际施工需求完善施工组织规划，尽量采用先进的施工技术、施工工艺以及建筑材料对其进行施工，同时也要将成本安全控制及施工进度控制等工作融入到施工方案编制中，这样才能确保施工方案设计可以满足市政桥梁下部结构施工的多方面要求。
1.2合理布置施工现场市政桥梁下部结构施工现场布置工作主要包括测量放样、施工水电准备以及施工安全防护等工作，在测量放样过程中要结合工程设计图纸对导线控制点与水准点进行复测，水准点和中线桩在布设过程中要通过测量工作控制其准确性。
施工水电准备要从周围的电力系统及供水系统进行接出，为了满足市政桥梁下部结构施工的实际需求应配备发电机，并且要根据桥梁下部结构施工的实际需求设置蓄水池，施工安全防护工作要求施工单位在施工现场要布置警戒标志及安全防护栏，并要安排专人负责安全管理工作。
市政桥梁下部结构施工技术(1)论文
市政桥梁下部结构施工技术探讨摘要：桥梁下部结构作为桥梁建设的重要组成，桥梁的下部结构在桥梁结构中主要起支撑作用，是确保桥梁整体安全的重要结构。
本文主要分析了桥梁下部结构型式选用、桥梁下部结构施工准备工作和桥梁下部结构的施工技术。
关键词：桥梁；下部结构；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：桥梁作为我国社会主义建设中的重要组成部分，在具体施工建设中，基于桥梁跨度大、施工周期长、施工技术高等特点，对桥梁的设计也提出了较高的要求。
在整个桥梁设计中，其下部结构是否得当，将直接关系着桥梁工程的造价、施工质量及今后的投入使用，由此可见，在整个桥梁施工建设中，其下部结构设计有着极其重要的作用。
桥梁下部结构，是指对桥梁上部结构起到支撑作用，同时将上部结构以及桥面交通荷载传递至地基的桥梁基础、桥台以及桥墩的总称。
桥梁的下部结构在桥梁结构中主要起支撑作用，是确保桥梁整体安全的重要结构。
桥梁的下部结构包括桥台、桥墩和基础等。
它们各自都起着重要的作用。
桥台的主要作用就是支承桥跨结构的结构物，另外还要能够衔接两岸接线路堤，既能够挡土护岸，还要可以承受填土及车辆载荷产生的侧压力。
桥墩通常是指位于多跨或者大跨越桥梁的中间的支承物。
它承受着较多的载荷，除了上部结构传递下来的载荷之外，还包括风力、流水的压力以及某些地区冬天由于天气冷而可能出现的冰载荷，再有就是由于突发事件的撞击力等。
1 桥梁下部结构型式选用在桥梁下部结构设计中，除了从桥梁整体设计结构考虑外，还应结合着桥梁所在地的实际发展状况及地理位置，选择与之相符的设计方案。
在整个桥梁下部结构型式选用中，主要包括以下几个方面：1.1钢筋混凝土薄壁墩台当填土不高，河床不宽时，为减少桥长、节省造价，不让台前锥坡压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。
1.2埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩框架式两种。
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：随着社会发展，我国基础设施建设项目数量逐步增多，市政桥梁工程也随之增多。
装配式施工技术已经在房建领域得到广泛应用，但桥梁工程面临的环境条件更加复杂，装配式施工技术尚未全面铺开。
大规模的桥梁建筑工程建设自然会遇到很多不同的问题。
比如工期受施工时间和空间影响，无法如期完成施工任务；施工现场无法满足混凝土浇筑施工条件，遇到这些情况桥梁下部结构采用装配化施工方案是很好的备选措施。
装配式施工技术，便于协调施工时间，提升施工效率，在环保、节能、施工精度上也更具优势能，有助于提升公路桥梁施工技术水平，因此施工条件允许的情况下，可以在桥梁施工中推进装配化施工技术。
基于此，本文主要对公路工程桥梁下部结构装配化施工技术进行论述，详情如下。
关键词：公路工程桥梁；下部结构；装配化；施工技术引言桥梁下部结构施工技术是高速铁路工程中的重要组成部分，在整个铁路桥梁的施工过程中，起着至关重要的作用，因此对其质量有着严格的要求和标准。
装配式下部结构是一种新型的建筑体系，其是在传统的预应力混凝土桥梁的基础上，通过预制桥梁的拼装方式，将其与普通的钢绞线进行连接，从而实现对其的有效利用，同时也可以将桥梁的整体性和美观性进一步提升。
这种新的拼接式结构，在施工的过程中，需要对其具体的施工方法和施工工艺的选择等方面的内容加以考虑，并且要保证整个工程的质量问题。
其次，装配式下部结构的主要特点就是能够根据不同的地质条件，采用相应的技术手段来完成桥梁的主体结构的设计工作，并以此为前提，来确保桥梁的稳定性及安全性。
因此在实际的应用中，相关人员必须要结合现场的环境情况，合理地选用适合的施工技术，这样才会使安装的效果达到最佳。
1桥梁下部结构采用装配式施工与传统施工技术对比桥梁下部结构施工方法主要有现浇混凝土施工和装配化施工。
传统现浇混凝土施工主要工艺流程是测量放样→钢筋绑扎→模板支撑→浇筑混凝土→机械振捣→拆模→养护；现代装配式施工是指把桥梁墩柱放到工厂预制、机械化运输及现场化拼接。
市政桥梁下部结构施工技术论文
浅谈市政桥梁下部结构施工技术【摘要】根据多年市政桥梁施工管理经验，总结了桥梁下部结构的施工技术及质量控制要点，对施工的顺利进行及为达到预期目标的实现有着重要的意义。
【关键词】市政工程；桥梁；技术探讨1 桥梁下部结构放线定位控制要点及目标值1.1 对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核测量，在桥墩中桩测定的基础上，每一桥墩各设一组十字桩并经测量专业监理工程师复核签认，用以控制桥墩的纵轴和横轴。
1.2 曲线上的各桥墩之纵向中心线都在各桥墩的切线方向上，横向中心线都应在各自的法线方向上。
横桥向中心线，在桥墩每侧至少埋设两个桩，间距不应小于30m；纵向中轴线埋设亦不少于两个桩，间距不应小于100m。
1.3 施工过程中各桩都应妥善保护，标注部位、编号并涂上各色的油漆，做到牢固醒目并定期进行复核，发现桩位异常时应立即校正。
2 桥台基坑开挖控制要点及目标值2.1 基坑的大小应满足基础施工的要求，对有渗水土质的基坑开挖尺寸，应根据基坑周边排水要求（包括集水坑、排水管、排水沟网等）和模板设计所需基坑大小确定；一般基底应比设计平面尺寸每边加宽50～100 cm。
基坑边线位置、基础轴线和标高应准确测定，必须经监理工程师复核无误后方可开始开挖基坑。
2.2 基坑壁坡度，应根据基坑深度、施工工艺、有无已建地下设施及现场水文地质条件等因素确定。
当基坑深度较浅、基坑底位于地下水位以上或基坑底土质良好、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可参照《公路桥涵施工技术规范》执行，当设计另有要求时应按设计规定执行。
3 桥梁下部结构施工中的模板配置工作一般现浇混凝土墩台常用的模板有固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。
墩台侧模板的设计荷载主要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。
对钢筋混凝土柱等轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载。
对模板的技术要求如下:3.1 模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确，模板板面平整，按缝紧密不漏浆。
引桥下部结构施工方案范本
引桥下部结构施工方案范本一、引桥下部结构概述引桥下部结构是指桥梁的支撑和承载系统，包括桥墩、墩台、基础等部分。
其施工方案应充分考虑施工安全、施工质量和工期等因素，保证施工过程中的顺利进行。
二、施工前准备工作在开始引桥下部结构的施工前，需要进行一些准备工作，包括但不限于：1.施工图纸的审查与修改2.施工现场的勘察与测量3.施工方案的制定与审核三、施工方法与工艺根据引桥下部结构的具体情况和现场条件，采用合适的施工方法和工艺是保证施工质量和安全的关键。
1.桥墩施工：–浇筑混凝土桥墩：首先进行桥墩大体积浇筑，然后根据桥墩截面的要求，进行细部修整和抹灰。
–钢管承台支撑：根据桥墩设计要求，安装预制钢管承台，然后将桥墩与承台进行连接。
2.墩台施工：–采用模板支撑的方法，根据墩台设计要求搭建模板，进行混凝土浇筑，并及时进行养护。
3.基础施工：–桥梁基础大体积浇筑：根据桥梁基础设计要求，进行混凝土大体积浇筑。
–钻孔灌注桩基础：根据桥梁设计要求，进行钻孔、放钢筋和灌注混凝土等施工工艺。
四、施工过程中的安全措施为保证施工过程中的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于：1.施工现场安全防护：搭建施工现场围挡，设置安全警示标志，以确保施工区域安全。
2.施工过程安全监控：设置监控设备，对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。
3.操作人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
4.施工材料安全管理：对施工材料进行严格的管理和检测，确保施工过程中的材料安全和质量。
五、施工质量控制为保证施工质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于：1.材料检验：对施工材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求并具有合格证明。
2.施工工艺控制：严格按照施工方案和施工工艺要求进行施工，避免出现操作失误。
3.施工质量检查：定期对施工过程进行质量检查，及时发现并纠正施工质量问题。
4.施工记录与验收：按照相关规定对施工质量进行记录和验收，确保施工质量符合标准和要求。
桥梁下部结构施工技术交底
（四）施工注意事项
1、在桥台基坑的开挖过程中，应注意保证基坑边坡的稳定，采取措施防止边坡失稳，做好基坑排水工作，保证基底原状土不被水浸泡，严禁超挖。
2、桥台座板施工时应注意预埋背墙、耳墙等预埋钢筋。
3、桥台前、台后填土时应同时进行，台后填土的压实度不低于98%。
4、支模板：采用2.44×1.22m酚醛板拼装，用10×10木方做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
5、浇注砼：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取商品砼，罐车运输。浇注时采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
会签栏
参加单位（部门、班组）
参加人员
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
下部结构
交底人
交底内容：
2、立模：采用定型钢模板拼装而成，上口用对拉螺栓进行对拉。下部支承采用在钢管支架，然后上架“工”字钢，再在上面铺枕木。采用大头楔进行高度调整。在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的“工”字钢下面，采用四棱钢柱或圆木进行顶撑，防止砼浇筑时挠度过大。另外模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷脱模剂，使工程质量达到内实外美。
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市政桥梁下部结构施工技术
【关键词】市政桥梁；下部结构；施工技术
0.前言
市政桥梁工程的下部，由于其位置、受力的重要性，更要对其加以重视。
下部结构直接影响市政桥梁的安全性、实用性和耐久性。
桥梁的下部结构包括桥台、桥墩和基础等。
它们各自都起着重要的作用。
桥台的主要作用就是支承桥跨结构的结构物，。
桥墩通常是指位于多跨或者大跨越桥梁的中间的支承物。
它承受着较多的载荷，除了上部结构传递下来的载荷之外，还包括风力、流水的压力以及某些地区冬天由于天气冷而可能出现的冰载荷，再有就是由于突发事件的撞击力等。
基础的作用就是承受由上部结构传来的载荷，并将载荷连同自重一起传给地基。
桥梁下部结构除了受以上的载荷之外，还会受到雨水的侵袭或者洪水的冲刷，在地震带，还极有可能受到常年地震的影响；还有一个重要的影响因素就是过桥车辆自身的逐渐加重，必然会带来桥梁下部结构负荷的增加。
基于此，桥梁下部结构的质量控制就显得极其关键。
1.市政桥梁下部结构质量管理控制
要想从根本上控制质量，那么就要从桥梁的设计阶段、施工阶段以及后期的养护阶段这三方面考虑，采取相应的措施，保证桥梁的结构安全。
要在整个工程施工阶段对工程质量进行监督，这样才能保质保量的顺利完成工程，而这其中最主要的环节当属施工阶段。
1.1设计阶段
由于不同桥梁所处的地理位置也不尽相同，因此在不同的地理位置条件下，要拟定不同的设计及施工方案。
这就要求工程设计单位在设计阶段就要对桥梁工程所处的地理位置进行考察，在确定桥梁下部结构的设计方案前还要经过专业的论证及专家的研究，这样才可以尽可能的确保设计方案的可行性及工程的安全性等。
1.2施工阶段
由于需要修建桥梁的地方大都是地理位置比较特殊、交通不是很方便的地方，因此施工环境大都比较复杂。
这也就形成了桥梁施工的施工时间长、施工难度大以及投资费用大等特点。
这些特点当然也就需要较高的施工技术及施工工艺。
因此在工程投标时要选择有资格认证的施工单位；从施工开始到结束，整个施工过程都要做好监理工作，确保工程的质量；待工程结束进入验收阶段，还要严格审查质量问题，不能够“差不多”应对。
具体说来要从以下几方面进行质量控制：
1.2.1钢筋质量控制措施
采购阶段的控制，采购的钢筋一定要经过检验而且一定有出厂质量保证书，坚决不能采购没有保证书或者检测不合格的钢筋；对采购回来的钢筋也要再次进行随机抽样，并由专门部门进行试验，待试验合格后才能够使用。
钢筋焊接环节。
焊接效果的好坏直接影响桥梁的力学性能，对于焊接头也要经过严格的试验，试验合格后才能够正式作业。
对于焊
件也要进行随进的抽样检查，不合适的焊件坚决不能使用。
焊接过程中还要对一些长度和面积有所控制，比如截面的焊接面积不得超过50%。
钢筋配料卡要通过技术主管的审核后才能开料；开料成型的钢筋要堆放整齐，并对钢筋进行编号；为了防止钢筋生锈，堆放场地还要采取一定的防锈措施；垫块的制作也要安排专人来负责，不仅要保证数量充足、规格准确，而且还要达到足够的强度；安放垫块而且要均匀。
钢筋浇筑混凝土之前一定要确保钢筋捆绑的牢固程度以及尺寸、方位等。
并且由监理工程师进行验收，待监理工程师同意并且验收合格之后才能进行浇注；在浇筑过程中还要派有经验的钢筋工轮流值班，以便处理在施工过程中发生的一些问题。
1.2.2混凝土的质量控制措施
混凝土的配比要根据混凝土的强度要求，并且结合实验配合比和现场砂石料的含水量来准确计算，并经得监理工程师的同意后才能够使用。
在配比过程中，要派专人监督执行情况并随机检查。
1.2.3承台、墩柱及帽梁的质量控制措施
承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块。
承台封底混凝土要求密实，不漏水，并采取相应预防措施。
承台大体积混凝土庆采取温控防裂措施，防止承台混凝土因水化热过大而出现裂缝，影响质量。
模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号
顺序进行。
模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量。
采用落地支架施工时，要进行预压，消除沉降及非弹性变形，采用万能杆件作支架时，要计算挠度，安装模板时要预拼。
加强混凝土外观质量的控制。
所有混凝土外露面均不得进行装修。
1.2.4施工管理的措施
工程项目实施工队长负责制，质量控制执行网络管理，层层把关，分层落实，做到各负各其责，责任到人。
质检工程师实行一票否决制，各道工序设立专职质检员，班组投质量检查员，确保整个施工过程的质量监控。
严把材料质量关，所有原材料须有质保书（合格证）并及时取样送项目部中心试验室检测，经监理认可后方能使用。
施工前组织员工进行质量教育，加强质量意识，分层技术交底，学习施工组织设计的有关规定内容，熟悉图纸，了解设计意图，自觉按施工规范施工。
加强设备机具保养维护工作，使之能始终保持良好的运行状态。
做好现场施工调度，合理安排工程进度，协调各工种、工序间的衔接，解决生产中出现的疑难问题。
1.3保养阶段
做好桥梁工程的维护和修理工作也十分重要。
后期保养一旦出现问题，不仅会要求工程返工、大修，而且还会导致大修期间桥梁无法正常投入使用。
因此，在养护期间，有关部门要加强桥梁的养护作用，派专人进行定期定时的各项参数的采集和论证，及时发现安全隐患的存在，防患于未然。
2.市政桥梁下部结构施工注意事项
派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
混凝土运抵现场后还要经过坍落度试验，达到试验规定的要求后才能进行浇筑。
如果出现坍落度损失过大的情况，试验人员要采取一定的补救措施，比如在征得监理工程师同意后根据实际情况适量加入水泥浆，并且进行搅拌，在搅拌均匀后才能够浇注。
混凝土的运输采用人工手推车的方式，并且保证车底密封。
混凝土采用人工手推车输送，要保证车底密封不漏浆。
在混凝土浇筑前，要保证全部支架、模板、钢筋和钢筋预埋件的干净.对于有缝隙的要进行填塞，避免出现漏洞。
待一切准备完成后，并且征得监理工程师检查批准后开始进行浇注。
浇筑过程中要使砂浆紧贴模板，使混凝土表面光滑。
混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。
混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
混凝土终凝以后采取适当措施按要求保质保期进行养护，并注明养护起止日期，以免遗漏。
3.结语
市政桥梁的下部结构施工质量的控制极为关键，它影响着整个桥梁整体上的应用性能，因而在实际施工过程中要结合施工规范，做
好承台、桥台以及台帽等桥梁下部结构细节三的质量控制，从而为桥梁的后续安装工程的施工奠定良好的基础，进而确保整个工程项目的施工质量和安全。
[科]。