隧道施工安全管理方案与预防措施正式版
隧道施工安全管理方案与预防措施
隧道施工安全管理方案与预防措施隧道施工安全管理方案与预防措施一、前言隧道施工是一项极其危险的工程，在施工中必须严格遵循相关安全规定，防范各种风险事故的发生。
为此，本文将从隧道施工安全管理方案和预防措施两个方面进行介绍和分析，并提出一些具体建议和措施，以保障隧道施工的安全和顺利进行。
二、隧道施工安全管理方案1. 安全目标和原则隧道施工的安全目标应该是“预防为主，安全第一，事故零发生”，核心原则是“预防优先，综合治理，责任到人”。
2. 安全责任隧道施工的安全责任应该是“施工单位主体责任，建设单位监管责任，政府监督责任”，并在项目开工之前明确安全责任主体和分工。
3. 人员培训施工单位应该对隧道施工相关工作人员进行专业的工作培训，包括技能培训和安全知识培训，增强他们的安全意识和防范意识。
4. 安全管理机构隧道施工的安全管理机构应该建立完善，包括安全负责人、安全检查员、安全教育员等，保证安全管理工作的专职性和专业性。
5. 安全管理措施在隧道施工过程中，应该采取有力的安全管理措施，包括封闭现场、通风救援、防火、防砂、防水、防爆等，保证施工过程中的各种安全。
三、隧道施工预防措施1. 风险评估在隧道施工之前，应该对施工风险进行全面评估，确定风险等级和对应预防措施，以防范施工风险。
2. 开展安全技术论证在隧道施工之前，应该对施工方案和设计方案进行全面论证，确保方案科学可行和安全可靠，避免风险事故的发生。
3. 建立完善的安全监测系统在隧道施工过程中，应该建立完善的安全监测系统，随时了解隧道施工的安全状况，及时发现隐患和问题，采取有效措施及时处置。
4. 进行沟通协调在隧道施工之前，应该建立施工项目协调机制，包括施工单位、建设单位、监管部门等各方联合协作，共同维护施工安全。
5. 建立严谨的施工手续在隧道施工之前，应该建立完善的施工手续，包括施工许可证、施工方案、施工安全管理规定等，规范施工行为和施工管理。
四、总结以上就是针对隧道施工的安全管理方案和预防措施的简要介绍和分析，通过这些措施和建议，可有效控制施工中出现的各种风险和安全隐患，保证施工的安全和顺利进行。
隧道工程事故防范措施方案
隧道工程事故防范措施方案一、隧道工程事故的原因分析1. 设计不合理：隧道工程设计不合理往往导致事故的发生。
如设计时未考虑地质情况、交通运输流量等因素，导致隧道结构不稳，从而引发事故。
2. 施工不规范：隧道施工过程中存在不规范操作、材料质量不过关等问题，导致隧道结构不牢固，安全隐患大大增加。
3. 设备故障：隧道工程中使用的设备存在质量问题或者使用寿命到期，容易导致设备故障，从而引发事故。
4. 人为因素：隧道工程中的人为操作不当、不遵守安全规章制度、缺乏安全意识等问题也是导致事故发生的重要原因。
二、事故预防措施1. 加强设计审核：在隧道工程设计阶段，应加强对设计的审核，确保设计合理、符合安全标准，避免设计不当导致事故的发生。
2. 完善施工管理：隧道施工过程中应加强管理，确保施工过程规范、材料质量过关，避免施工不规范导致的安全事故。
3. 加强设备保养：隧道工程中使用的设备应定期进行检查和保养，确保设备正常运转，避免设备故障导致事故的发生。
4. 健全安全管理制度：建立健全隧道工程安全管理制度，加强安全培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
5. 加强监测预警：隧道工程中应加强对隧道结构、地质情况的监测，建立预警机制，及时发现安全隐患，采取措施消除隐患。
6. 加强信息共享：隧道工程中建立信息共享平台，及时共享隧道结构、施工信息，以便及时发现隐患、避免事故的发生。
7. 加强消防设施建设：隧道工程中应加强消防设施的建设，确保在发生事故时能够及时进行应急处置。
三、应急处置措施1. 建立应急预案：隧道工程应建立健全的应急预案，明确各种事故的应急处置程序，确保事故发生时能够迅速有效地进行处置。
2. 加强人员培训：隧道工程中，应加强人员的应急处置培训，提高人员的应急处置能力，确保在事故发生时能够快速有效地进行处置。
3. 建立应急物资储备：隧道工程中应建立应急物资储备，确保在事故发生时能够及时提供所需的应急物资。
4. 加强通讯设备建设：隧道工程中应加强通讯设备的建设，确保在事故发生时能够及时进行通讯、协调应急处置工作。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道施工安全生产管理制度（三篇）
隧道施工安全生产管理制度一、施工前期准备1. 项目相关人员应受过相关培训，并持有有效证书。
2. 组织勘察和设计人员充分了解隧道工程的地质和环境情况，以确定合理的施工方案。
3. 制定施工组织设计，并将其报批。
4. 确定施工现场的安全防护措施，包括临时围护、通风、照明等设施的设置。
二、安全生产组织管理1. 成立安全生产管理组织，指派专职安全生产管理人员。
2. 落实安全管理责任制，明确各级管理人员的安全生产管理职责。
3. 健全安全管理制度，包括安全生产手册、安全操作规程等，并进行培训、宣传。
三、安全生产保障措施1. 隧道施工前应对施工现场进行勘察，了解隧道工程的地质、水文等情况，确定施工方案。
2. 确定施工期间的安全措施，包括设置防护设施、施工现场的通风、排水等设备。
3. 组织施工现场的防火、防爆和防毒等安全措施。
四、工人培训和教育1. 新进员工进行安全教育培训，包括隧道施工安全操作规程、应急处置等内容。
2. 定期组织安全培训、演练，提高员工应对突发事件的能力。
3. 检查员工的安全操作，发现问题及时纠正。
五、应急预案和救援措施1. 制定隧道施工的应急预案，并进行演练。
2. 配备适当的救援设备和器材，保障施工现场的安全。
3. 配备应急救援人员，并进行培训，提高应急响应能力。
六、安全监测和管理1. 完善隧道施工的安全监测体系，包括对地质、水文、大气等各项数据的监测。
2. 对施工现场进行定期巡查和检查，发现问题及时处理，确保施工现场的安全。
七、安全奖励和处罚1. 对安全工作成绩突出的个人或团队进行表彰和奖励。
2. 对违规操作、安全事故等问题进行严肃处理，依法追究责任。
以上就是隧道施工安全生产管理制度的主要内容，旨在确保隧道施工过程中的安全，防范事故的发生，减少人员伤亡和财产损失。
同时，每个施工单位应根据具体情况制定相应的管理制度，并加强对施工现场的监督与管理，确保施工安全。
隧道施工安全生产管理制度（二）一、安全责任制度1.1 公司领导层对隧道施工安全生产负总责，设立安全生产管理部门，并明确相关负责人；1.2 隧道施工安全生产责任落实到各级管理人员，每个管理岗位都应明确安全生产职责；1.3 下属单位和承包商应建立相应的安全生产责任制度，并明确责任人；1.4 预防安全事故职责要求：从管理层到一线员工都要参与安全风险防控工作，做到预防为主，安全第一。
隧道施工质量通病预防措施
隧道施工质量通病预防措施1.隧道开挖质量的技术措施采用光面爆破技术，非电毫秒雷管起爆。
通过工程类比法和现场实验确定爆破参数，并根据不同的围岩条件不断优化爆破设计。
采用液压钻孔台车或风动凿岩机钻孔时，严格控制外插角度，严格控制超欠挖，隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔20m设一个标志桩，滞后于掌子面距离不大于50m，每隔10～20m实测一个断面尺寸。
钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，隧道开挖的周边孔在断面轮廓线上开孔并向外发散，外张量不大于15cm 。
严格控制装药量。
周边采用光面爆破技术，不耦合装药系数一般控制在2.0左右。
采用平行直眼中空掏槽技术。
残留炮孔痕迹保存率：硬岩大于80%，中硬岩达到60%以上。
2.支护质量的技术措施锚杆：锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔位臵偏差小于10cm，钻孔偏斜小于2°。
锚杆孔至少比设计锚杆直径大15mm以上。
每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。
同时检查砂浆饱满度。
注浆锚杆严格控制注浆压力及注浆量。
钢筋网：随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。
钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。
钢筋网与锚杆或其它固定装臵连接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。
钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。
喷射混凝土：喷射混凝土实施前，按照监理单位指示进行现场生产性喷混凝土试验。
喷射前，受喷面除了按照规范中的有关条款的要求进行准备之外，还必须用水或风对受喷面进行清理。
喷混凝土充分凝固前不能受水流的直接冲刷。
喷射混凝土作业分片依次进行，喷射程序自下而上，分段作业。
混凝土喷射采取分层喷射时，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。
一次喷层厚度一般不大于5cm。
各层间间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。
按照规范要求对喷混凝土进行养生。
隧道工程施工安全管理细则（3篇）
隧道工程施工安全管理细则第一条为加强隧道工程施工安全管理，预防事故发生，保障作业人员安全与健康，减少经济损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)等有关规定，特制定本管理细则。
第二条本规定适用于二工区项目部所属各施工单位的隧道工程项目。
第二章总体规定第三条管理规定(一)施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。
(二)施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。
(三)各施工单位必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，配置足够的安全器材。
提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。
(四)各施工单位必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。
(五)各工区经理、施工队负责人为安全生产主要责任人，对隧道施工的安全生产全面负责，各级人员安全生产职责要逐层落实到人。
(六)进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。
须持证上岗的人员必须持有相关证件。
(七)隧道施工人员作业要接受安全技术交底。
在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。
(八)隧道施工现场应按规定配备必须的安全装置和设施，进入现场人员必须按规定佩戴个人防护用品，并接受现场管理人员的指挥。
(九)隧道施工应建立交接班制度，并将涉及施工安全情况记载于交接班记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班执行情况。
第四条技术规定(一)施工场地应作详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在地质稳定、不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
隧道的安全专项方案
一、方案概述为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生，根据国家有关法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本隧道安全专项方案。
二、组织机构及职责1. 成立隧道安全领导小组，负责隧道施工安全工作的全面领导和协调。
2. 隧道施工项目部设立安全管理部门，负责隧道施工安全工作的具体实施。
3. 施工单位应配备专职安全员，负责现场安全监督检查。
4. 各施工班组应设立班组长，负责班组内部安全管理工作。
三、安全管理制度1. 施工单位应建立健全隧道施工安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工单位应加强对施工设备、材料的检查和管理，确保其安全可靠。
4. 施工单位应严格执行施工现场的安全操作规程，防止安全事故发生。
四、安全措施1. 施工现场安全防护措施（1）隧道口设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（2）隧道内设置安全通道，确保施工人员通行安全。
（3）隧道内设置安全扶手、防滑措施，防止人员滑倒。
（4）隧道内设置安全照明，确保夜间施工安全。
2. 施工设备安全措施（1）对施工设备进行全面检查，确保设备安全可靠。
（2）对施工设备进行定期保养，防止设备故障。
（3）对施工设备操作人员进行培训，提高操作技能。
3. 施工人员安全措施（1）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工人员应遵守安全操作规程，不得违规操作。
（3）施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 隧道施工环境安全措施（1）隧道内空气质量应符合国家标准。
（2）隧道内噪音、粉尘等污染应符合国家标准。
（3）隧道内温度、湿度等环境因素应符合施工要求。
五、应急预案1. 隧道施工过程中发生安全事故，应立即启动应急预案。
2. 施工单位应制定详细的事故应急预案，明确事故报告、救援、善后处理等流程。
3. 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
六、总结本隧道安全专项方案旨在确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生。
2024年某隧道施工专项安全方案
2024年某隧道施工专项安全方案
首先，对于隧道施工过程中的安全管理，我们要确保所有工作人员都严格遵守相关规定和程序，做到“三不放过”：
一是不放过安全隐患；
二是不放过责任落实；
三是不放过安全教育培训。
在人员管理方面，要求：
1、对所有参与施工的工作人员进行全面的安全培训，确保他们了解相关规定和安全意识；
2、实行严格的安全考核制度，对不符合安全标准的人员及时进行整改和培训；
3、建立健全的安全奖惩机制，激励工作人员重视安全工作。
在施工现场管理方面，要求：
1、严格执行施工方案，确保施工过程中各项工作按照规定进行；
2、加强现场巡查和监督，及时发现和处理安全隐患；
3、建立施工工地安全制度，规范工作流程，确保施工安全有序进行。
在设备设施管理方面，要求：
1、保证施工设备设施的正常运行和维护保养，确保设备设施的安全性；
2、建立设备设施管理台账，定期检查和维护设备设施的使用情况；
3、加强设备设施的安全教育和培训，提高工作人员对设备设施安全的意识。
在应急预案管理方面，要求：
1、建立健全的应急预案，明确各种安全事故应急处理程序和责任分工；
2、定期组织安全演练，提高工作人员的应急处理能力和应变能力；
3、建立应急救援队伍，确保在发生安全事故时能迅速有效地进行救援和处理。
通过以上措施，我们将建立起完善的隧道施工专项安全管理体系，确保隧道施工过程中的工作人员和设备设施的安全，保障隧道施工的顺利进行。
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1．总则1.1 为处理好隧道施工中“人、机、物、环“之间的关系，预防事故发生，特制定本标准。
1.2 工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房、炸药库、卫生室等建筑物、构筑物设置地点应避开不良地质地带，同时还应具备防火、防盗、防洪标准。
1.3 凡参加施工的人员均须接受安全教育，熟悉和遵守本标准的各项规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
1.4 施工现场须有警示牌和佩戴袖标工作的工作值班安全员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
1.5 在隧道内工作的电工、装载机司机、运输车辆司机、电（气）焊工、架子工，必须经考核合格后，取得特种作业操作证，方可上岗。
1.6 施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具。
劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方可使用。
1.7 建立严肃的交接班制度。
交班人员应将本班组情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况，特殊情况要在现场当面交待清楚。
如有严重险情，必须组织人员撤离险区，设立标志，派专人看守，同时迅速报告施工负责人采取必要的防护措施。
1.8 在洞外100m～200m处设急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材和支撑用料及各种使用工具等。
1.9 对所发生的事故（含事故苗头）严格按照“三不放过“（即事故原因不清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制定和采取安全防范措施不放过）的原则处理，严防同类事故再次发生。
2.开挖2.1 钻眼2.1.1 钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板是否牢固，如有松动的岩石应及时支护或者清除。
2.1.2 凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或者带有捕尘器的凿岩机。
2.1.3 钻孔台车、风钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合格的须立即修理或更换：(1)钻孔台车1、台车停靠是否平稳；2、钻杆钻头是否稳固；3、液压部分有无露油、机械运转是否正常；4、湿式水压是否满足钻眼要求，水路是否畅通。
(2)风钻1、机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；2、气管、水管是否良好，连接是否牢固；3、钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
(3)电钻1、把手胶皮套绝缘是否良好；2、电缆线有无破损、接头有无裸露；3、防止电缆脱落装置是否良好。
2.1.4 使用支架的风钻应稳固。
2.1.5 严禁在惨眼中继续钻眼。
2.1.6 不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻、电钻等机具。
2.1.7 进洞施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、穿工作服，严禁穿拖鞋、高跟鞋进洞。
电钻工还应穿绝缘衣和戴绝缘手套。
2.1.8 大型钻孔台车进出洞经过的路段和临时台架，要认真检查安全限界，并派专人指挥。
就位后不得倾斜。
2.2爆破2.2.1 洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至安全距离以外，隧道较长的宜增设交通运输车接送人员，还可设置临时避车洞。
2.2.2安全距离：一、独头坑道内不小于200m；二、相邻的平行道内不小于100m；三、相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；四、双线上半断面开挖不少于400m；五、双线上全断面开挖不少于500m。
2.2.3 每日放炮时间及次数，应根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。
2.2.4 遇到下列情况时严禁装药爆破：一、照明不足；二、工作面岩石破碎尚未支护；三、发现流沙、流泥未经妥善处理；四、可能有大量溶洞、水及高压水涌出的地段。
2.2 .5火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超过5根。
有水地段不得使用火花爆破。
2.2.6 洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色炸药等产生大量有害气体的炸药。
2.2.7爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15min。
并经以下各种检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：一、有无瞎炮及可疑现象；二、有无残余炸药及雷管；三、顶板两帮有无松动石块；四、支护有无破损与变形。
2.2.8 有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。
2.2.9 装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均应撤至安全地点。
2.2.10 严禁明火点炮2.2.11 两端工作面接近贯通时，应加强两端的联系和统一指挥。
当两端工作面距离八倍循环进尺时（最小不得少于15m），应停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
2.2.12 爆破器材的加工，应在远离洞口50m外的加工房中进行；若洞口距工作面超过1000m时，可在适当地段或避车洞内设立加工房，并符合下列规定：一、存贮药量仅限于当班药量；二、洞深应大于10m，应与隧道中线有60°的交角。
并设两道外开门；三、设立明显标志，安排专人看守；四、洞内加工房设在坚固岩层中，并做好防水与必要的支护；严禁爆破器材加工和爆破作业人员穿化纤衣物作业。
3.装碴与运输3.1一般规定3.1.1 运输车辆不得人货混装。
3.1.2 进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用有净化装置的柴油车。
汽油机械与车辆不得进洞，若施工通风良好可以达到通风防尘的要求时，可以不受此限。
3.2 装碴作业3.2.1 人力装碴前，斗车应停稳并制动；解除制动应使用工具，起动前应鸣笛或吹哨；人力装碴时，应将车辆停稳制动。
3.2.2 机械装碴时，坑道断面尺寸应能满足装载机械安全运转，并符合下列规定：一、装碴不得高于车厢；二、装碴机和运碴机之间不得有人；三、为了确保运碴车就位和安全进出，应设专人指挥。
3.3无轨运输3.3.1 运输车辆限制速度应执行下列规定：洞内车辆限速表 Km/h项目作业地段非作业地段成洞地段正常行车10 20 20有牵引车 5 15 15回车 5 10 103.3.2 洞口、狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车）均应在外缘设置低压红色闪光灯，洞内电线、风管、水管应设置在车辆不易碰挂的位置。
3.3.3 车辆行驶应遵守下列规定：一、严禁超车；二、根据隧道的长短，在避车洞的位置加扩一定尺寸供车辆会车；三、同向行驶车辆应保持20m的距离，洞内能见度较差时，应加大距离。
四、车辆起动前应了望与鸣笛，但不得使用高音喇叭；五、车辆在使用前应详细检查，不得带故障运行；六、驾驶室不得搭载其他人员，车辆不得超速行驶；3.3.4 车辆在洞内行使时，施工人员必须遵守下列规定：一、不准与车辆机械抢道；二、不准扒车、追车和强行搭车。
3.3.5 洞外卸碴点路面应保持4％的上坡，在碴堆边缘内80cm处设置挡木及标志。
3.3.6 洞内道路应加强养护，保证车辆安全运行。
3.3.7 洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛并派专人指挥。
4.支护4.1 隧道各部位开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。
4.2 施工期间，现场负责人应会同有关人员对各部位支护定期检查。
在不良地质地段，每班应指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。
4.3 安装钢架支撑，应遵守起重和高空作业等有关安全规则。
宜选用小型机具吊装。
4.4 当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应用钢架支撑进行支护。
4.5 对开挖后自稳程度很差的围岩应采用超前锚杆和挂网支撑临时支护。
4.6 当发现量测数据有突变或异变时应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施，或通知施工人员暂时撤离危险地段。
4.7 傍山或者浅埋地段施工时，应控制拱顶最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或者洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再行施工。
4.8 在不良地质隧道中喷锚支护应有钢架支撑备品，以应急需。
4.9 应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕，尤其是全断面开挖的拱圈、拱顶部分不得因高、难而省略检查。
4.10 喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施应符合安全要求。
工作中应严格检查下列规定：一、采用干式喷射砼时，应坚持采用综合防尘措施，工作面应设置水幕，加强通风，降低粉尘浓度；作业人员必须加强个人防护，喷射手应配戴防护面罩、防水披肩、防护眼镜、防护口罩、乳胶手套；二、喷射机械必须定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好书面记录；三、向锚杆孔压注砂浆，压力应大于0.2MPa，注浆管喷咀，严禁对人放置，在未打开风阀前不得搬动或关启封盖；四、钢支撑支护时，应按高空作业制订防护计划，根据作业环境和作业程度，对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落、表层岩坍落、砼硬化不充分产生剥落和由于部正确姿势作业，造成跌倒和坠落等要有超前的预防措施。
5. 衬砌5.1 砼浇注前，应全面检查模板及支架结构状况，检查钢筋帮扎是否牢固、开挖面有无悬石坍落，验收合格后方可进行灌注作业。
在振捣作业中，使用插入式振动器，则应穿胶鞋、戴胶皮手套，软轴部分不得插入砼中，电源线接头必须良好，湿手不得接触电源开关。
5.2 洞门衬砌时应先检查仰坡、边坡、坡顶有无裂缝，及时消除坡面危石，尤其是雨后要认真检查，防止洞外坡面悬石坍塌。
5.3 严禁在洞内熬制沥青，在洞外熬制时应远离人员和房屋集中地点。
5.4 衬砌台车下的净空应保证运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。
5. 5 拆除砼输送软管或者管道时，必须停止砼的运转。
5.6 使用衬砌台车应遵守下列规定：一、台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面必须在同一水平面；二、工作台上应满铺底板；三、砼两端挡头板，应安装牢固可靠不漏浆，灌注时必须两侧对称进行，不得使台车受到偏压；四、台车就位后前后轮的相反方向应用铁靴刹住车轮。
6.通风与降尘6.1 施工通风6.1.1 施工中的通风应符合铁道部现行铁路隧道设计和施工规范的要求。