公路改扩建工程施工组织设计文字说明
道路改扩建工程施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备动员周期及运到施工现场的方法机械设备进场以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。
第一批：在接到中标通知书10日内，首批机械设备到达施工现场。
首批进场机械设备主要有部分载重汽车、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机、发电机、工程指挥车及测量、试验仪器等。
第二批：在接到中标通知书14日内，所有机械设备全部到位。
较近处的机械设备主要采用汽车运输到工地，较远处的机械设备主要采用火车运输至当地车站，再用汽车转运至工地。
二、人员动员周期及到达施工现场的方法第一批：在接到中标通知书5日内，项目经理部所有人员及施工队的部分人员50人到达施工现场，投入到施工准备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。
另调入40名工人进行临时房屋搭设工作。
第二批：在接到中标通知书14日内，所有施工人员全部到位。
人员进场乘火车至当地火车站，再转乘汽车进入现场。
三、材料运至现场的方法沿线筑路材料丰富，可就近获取：1.钢材、木材等：可以从贵阳或遵义购买，自行组织运输车辆运至工地。
2.水泥：采用贵阳或遵义水泥厂生产的合格水泥，采用运输车运至工地。
3.砂、碎石、片石、块石：砂石材料丰富，可从邻近县市或当地料场购买，采用自卸汽车运至工地。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备（一）组织机构、任务划分1.组织机构根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织管理。
本着精干高效的原则，选派具有多年高速公路施工经验的各级管理人员组建项目经理部，经理部实行经理负责制，设经理1人，总工程师1人及计划财务部、工程部、安全质量部、物资设备部、办公室等业务部门。
项目经理部直接领导下辖工程队，工程队设队长1人，配有主管工程师、质检工程师、计划计量工程师、试验工程师、机械工程师和物资负责人等管理人员。
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案
某高速公路改扩建工程施工组织设计方案1. 项目概述该高速公路改扩建工程位于某地区，总长度为X公里。
本工程旨在提升道路通行能力，改善交通运输状况，满足日益增长的交通需求。
2. 工程目标- 扩宽现有道路，增设新的车道，提高车道数量和通过能力。
- 配置现代化交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌，以提高交通安全性。
- 合理规划收费站和服务区，并提供充足的停车位和便利设施。
- 保护环境，减少对生态资源的影响。
- 完成工程施工，确保按时交付，并保证施工质量达到国家标准。
3. 施工组织设计方案3.1 施工组织机构为了保证工程顺利进行，将设立以下施工组织机构：- 项目部：负责整体工程管理和监督。
- 施工单位：负责具体施工工作，并按照项目部的指导进行操作。
3.2 施工流程本项目的施工流程分为以下几个阶段：1. 前期准备阶段- 进行土地征用和拆迁工作。
- 准备施工所需材料和设备。
- 制定详细的施工计划，确定施工时间和工序。
2. 地基处理阶段- 进行表层土壤清理和平整。
- 如果存在软基问题，进行相应的加固处理。
3. 路基填筑阶段- 进行路基填筑，确保路基稳定。
4. 筑路阶段- 进行路面铺设，包括砼路面和沥青路面。
5. 完善设施阶段- 安装交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌。
6. 收尾阶段- 进行道路检查和测试。
- 完成项目验收，确保达到国家标准。
- 进行相关的环境保护和清理工作。
3.3 安全管理为确保施工过程安全可靠，将采取以下措施：- 设立专门的安全管理部门，负责监督施工期间的安全工作。
- 进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
- 定期进行安全检查和巡视，确保施工现场符合安全要求。
4. 工期计划根据工程量和施工进度，制定详细的工期计划，并按照计划进行管理和监督，以确保工程按时交付。
5. 资金预算根据工程的需求和具体情况，制定细化的资金预算，并进行有效的成本控制。
6. 环境保护措施为了保护环境和生态资源，将采取以下环境保护措施：- 合理利用现有资源，尽量减少对环境的破坏。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概况1.1 项目背景和目标公路改造工程是指对现有公路进行维修、加固以及交通流线优化等一系列工程活动。
其目标是提高公路的通行能力和安全性，提升交通效率，满足日益增长的交通需求。
1.2 工程范围本次公路改造工程的范围包括X市Y区的Z公路，全长XX公里。
改造内容涉及路面重新铺设、交通标识划设、路灯安装以及交通流线调整等。
1.3 工程周期和预算本次公路改造工程预计工期为X个月，总预算为YYY万元。
二、施工组织架构本次公路改造工程的施工组织架构如下：2.1 项目经理项目经理负责工程全局的协调和管理，包括施工计划的制定、安全管理、工程质量的监控以及与相关部门的沟通协调等工作。
2.2 施工单位施工单位是具体负责公路改造工程施工的主体，需要组织施工队伍、采购材料设备、进行现场施工以及质量管理等。
2.3 监理单位监理单位负责对施工单位的施工过程进行监督和管理。
其主要职责包括对工程质量进行把关、对施工进度进行监控、对施工方案的审核等。
2.4 交通管理单位交通管理单位负责对施工现场的交通流线进行管理和指导，确保施工过程中交通的安全有序，最大程度减少对行车的影响。
三、施工方案3.1 施工方法公路改造工程采用分段施工的方法，每次仅关闭工作区域的部分道路，以最大程度减少对交通的影响。
在施工过程中，应注意保证安全通行通道，协调好施工和交通流的关系。
3.2 施工流程根据工程范围和工期，制定详细的施工计划。
施工流程包括以下步骤：1.交通流线调整：在施工前，确定交通流线的调整方案，并与交通管理单位进行沟通和协调。
2.路面重新铺设：根据设计要求，进行旧路面的拆除，然后进行新路面的铺设。
3.交通标识划设：根据交通管理单位的要求，在适当的位置设置交通标志、路牌等标识，以保证交通的安全有序。
4.路灯安装：在改造过程中，根据需要对路灯进行安装和调整，以提供足够的照明条件。
3.3 安全管理在施工过程中，应严格遵守相关的安全规范和操作规程，确保施工现场的安全。
公路工程施工组织设计文字说明
施工组织设计文字说明编制依据、原则、目标控制编制依据①水利部、交通部及相关行业现行标准及技术规范。
②大凌河朝阳城区段防洪工程堤顶路面施工图纸、现场勘察情况及其它有关资料。
③我公司的企业管理水平、财务状况及工程的施工质量保证体系。
编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。
本工程总体目标①质量方针：以IS09002国际标准作指导，在公路施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。
以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。
企业质量方针：提供优良工程达到业主满意持续改进质量保持国内一流②创优目标：确保优良工程，争创精品工程。
确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。
企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%单位工程优良品率100%工程履约率100%顾客满意率95%以上③工期目标：总工期：年月~ 年月（个月）④安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。
死亡率0.2%，重伤率0.4%。
⑤资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。
施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，保质保量完成本合同工程。
1、施工规划说明1.1施工队伍配备我公司为保质保量完成大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程拟组建大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程项目经理部。
项目经理部下设三个施工队。
基层施工队、面层施工队、附属工程施工队，各施工队任务划分如下：基层施工队负责本合同段水泥稳定砂砾基层工程施工；面层施工队负责本合同段沥青砼面层工程施工；附属工程施工队负责全合同段路基挖方、路基整修、路缘石及小型预制件安装和尾工处理工作。
主要管理人员由总公司抽调。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本项目为某国道某段公路改造工程，全长约为10公里。
改造内容主要包括路基加固、路面翻新、桥梁维修及交通安全设施升级等。
本工程旨在提高道路通行能力，优化道路状况，保障交通安全。
二、施工总体布置1. 施工区域：施工区域位于国道某段，全长约为10公里。
根据施工需求，将施工区域划分为若干个施工段，每个施工段之间设置缓冲区域，以确保施工顺利进行。
2. 施工营地：在施工区域附近设立施工营地，为施工人员提供住宿、餐饮、休闲等生活设施。
3. 物料堆放区：根据施工需求，在施工区域附近设立物料堆放区，用于存放工程所需的建材、设备等。
4. 施工设备停放区：为施工设备提供专门的停放区域，确保设备安全、整齐摆放。
三、施工组织机构1. 项目管理层：设立项目经理部，负责整个项目的组织、协调、管理及监督。
项目经理部下设项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位。
2. 专业技术部门：根据施工内容，设立道路、桥梁、交通安全设施等专业部门，负责相应部分的施工技术指导、质量控制、进度管理等。
3. 施工队伍：根据施工需求，组织具有相应资质的专业施工队伍，负责实际施工。
四、施工测量控制1. 施工前，组织专业测量队伍对施工区域进行详细的测量，制定施工图纸及施工方案。
2. 施工过程中，加强对施工进度的监控，确保施工按照设计图纸和施工方案进行。
3. 施工完成后，进行竣工测量，确保工程质量符合设计要求。
五、施工方案与技术措施1. 路基加固：采用物理方法（如压实、注浆等）和化学方法（如喷锚、加固剂等）相结合的方式进行路基加固。
2. 路面翻新：采用沥青混凝土罩面、碎石封层等方法进行路面翻新。
3. 桥梁维修：对现有桥梁进行检测评估，针对不同病害采取相应的维修措施，如加固、更换桥梁部件等。
4. 交通安全设施升级：更新交通安全标志、标线，增设护栏、照明设施等。
六、施工进度计划和保证措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
某路改扩建工程路施工组织设计
某路改扩建工程路施工组织设计1. 引言某路改扩建工程是指对某条已有路进行改扩建，以适应日益增长的交通流量和城市发展的需要。
本文档旨在详细描述某路改扩建工程的路施工组织设计，包括施工方案、工程组织、工期安排、安全措施等内容，以确保工程的顺利进行和质量保证。
2. 施工方案2.1 设计目标本次改扩建工程的设计目标是提高道路通行能力和交通安全性，确保施工期间对周边环境的影响最小化。
2.2 施工方法在施工方法上，本工程采用分段施工的方式进行，以减少对交通的影响。
具体包括以下几个步骤：1.道路勘测和清理：对改扩建区域进行勘测，清理现有道路上的障碍物。
2.施工区划：根据工程要求，划分施工区域，确保施工进度和质量。
3.基础工程施工：对改扩建区域进行地基处理、路基夯实等基础工程施工。
4.路面施工：根据设计要求进行路面施工，包括铺设沥青、标线绘制等。
5.附属设施安装：安装交通信号灯、路灯等附属设施，确保交通安全。
6.环境恢复和道路交付：对施工区域的环境进行恢复，进行最终验收并移交使用。
2.3 施工工艺在施工工艺上，本工程采用了现代化的设备和技术，以确保施工质量和效率。
具体的施工工艺包括：1.机械化施工：采用机械设备进行土方开挖、路面铺设等工序，提高施工效率。
2.混凝土搅拌站：采用混凝土搅拌站进行混凝土的生产，确保施工质量。
3.施工顺序控制：合理控制各施工工序的先后顺序，确保施工进度和质量。
3. 工程组织3.1 施工队伍组织为了确保施工质量和进度，本工程将组织如下的施工队伍：1.施工管理人员：负责工程的组织、协调和监督，确保施工进度和质量。
2.技术人员：负责工程的技术指导和问题解决，确保施工质量。
3.施工人员：负责实际的施工工作，按照施工方案进行施工，确保施工质量和安全。
3.2 物资组织为了保证施工的顺利进行，本工程将充分组织和调配必要的物资，包括但不限于：1.施工材料：包括混凝土、沥青、道路标线材料等。
2.施工设备：包括挖掘机、卡车、压路机等。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概况该公路改造工程设计位于市区域内，起点为A地，终点为B地，全长10公里。
本工程包括道路面层整治、路基加固等内容。
二、工程目标1.保证施工安全，严格执行施工标准和操作规程，确保施工过程中的安全。
2.保证施工质量，做好施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
3.保证施工进度，制定合理的施工计划，确保工期和目标。
4.保证环境保护，做好施工过程中的环境保护措施，减少对周边环境的影响。
三、施工组织机构1.总指挥部：负责全面协调、领导和管理本工程施工的各项工作，包括安全生产、质量控制、进度管理等。
2.施工技术部：负责工程的施工技术管理，包括工程施工方案的制定、施工工艺与方法的研究和改进等。
3.安全监督部：负责施工现场的安全管理，包括对施工人员的安全教育、安全巡查和隐患排查等。
4.质量监督部：负责施工现场的质量管理，包括工程质量的控制和验收、质量事故的处理等。
5.进度管理部：负责施工进度的管理，包括施工计划的制定和调整、进度检查和分析等。
四、施工工艺与方法1.道路面层整治：先对原有道路面层进行清理，清除杂物、破损的路面等。
然后进行基层处理，包括修补裂缝、加固路基等。
最后进行新的道路面层铺设。
2.路基加固：根据工程设计要求，对原有路基进行加固处理，包括夯实路基、加固软基等。
3.施工机械与设备的选择：根据工程的要求和施工条件，选择适合的施工机械与设备，包括挖掘机、平地机、压路机等。
4.施工流程安排：根据施工的不同阶段，制定合理的施工流程安排，包括施工单元的划分、施工顺序的安排等。
五、施工安全措施1.施工现场安全：对施工现场进行合理规划和布置，设置安全警示标志和防护设施，加强施工现场的管理和巡查。
2.务工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，加强施工人员的安全保护措施。
3.施工机械安全：对施工机械进行定期检查和维护，保证施工机械的正常运行和安全使用。
公路改扩建工程施工组织设计
公路改扩建工程施工组织设计一、项目背景公路改扩建工程是一项重大的基础设施建设项目，旨在改善道路网络，提高交通运输效率，并满足日益增长的交通需求。
施工组织设计对项目的顺利进行至关重要，它涉及到项目工期、质量、安全等方面的管理，需要综合考虑施工方案、资源配置、人员组织和安全保障等因素。
二、工程概况1. 工程项目本项目为XX公路改扩建工程，包括XX段公路的改建和扩建工作。
2. 工程范围改建和扩建的路段总长度为XX公里，包括XX个桥梁、XX个隧道和XX个交叉口。
3. 工程目标项目的目标是提高XX公路的通行能力和安全性，并满足未来XX年的交通需求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，安全是最重要的考虑因素。
施工方应制定详细的安全管理方案，确保施工过程中的安全生产，保护工人和周围的社会公众。
2. 时间效益施工组织设计应合理安排施工工序和工期，以提高施工效率和节约时间成本。
同时，需充分考虑天气、交通、环境等因素，制定合理的施工计划。
3. 资源优化施工组织设计要合理配置施工资源，包括人力、物资和机械设备等。
通过优化资源的使用，提高工作效率和质量，降低成本。
4. 环境保护在施工组织设计过程中，需充分考虑环境保护的因素。
采取合理的施工方法和措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环境安全与可持续发展。
四、施工组织设计内容1. 施工方案根据工程概况和目标，制定详细的施工方案。
施工方案应包括路面改建、桥梁建设、隧道施工等各个施工环节的具体安排和步骤。
2. 资源配置根据施工方案的要求，合理配置施工资源。
包括人力资源、物资采购和机械设备等。
确保施工过程中的资源供应和使用的合理性。
3. 人员组织根据施工方案和工程的复杂程度，制定详细的人员组织方案。
包括组织结构、责任分工和工作计划等。
确保施工过程中的人员协调和工作效率。
4. 安全保障制定安全管理方案，包括安全教育培训、防护设施和应急预案等。
确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
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五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划（一）工程概况1、工程范围及项目内容北京至哈尔滨高速公路是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一，沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）段地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的中北部，分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。
京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关的重要通道吗，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组成部分，是东三省相互联系的重要路段。
沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路线总体呈南北走向，起点位于沈阳王家沟，途径铁岭市、开原市、昌图县，终点位于铁岭杏山。
沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基五标起点桩号为K779+420，终点桩号为K794+000，路线长度为12564.302m。
本项目原路基宽度26.0m，采用双侧加宽为主的扩建方案，路基两侧同时向外拓宽8.0m，扩建后路基宽度42.0m。
其中：1、整体式路基：本项目主线为四车道改扩建成八车道工程，改建后全幅路基宽度42m，其中：中央分隔带3m+2*0.75m左侧路缘带+2*4*3.75m行车道+2*3.0m硬路肩+2*0.75m土路肩；行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。
中央分隔带缘石高8cm，外侧路缘石填方段高12cm，挖方段与路面同高，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。
2、分离式路基：分离式路基单幅路基宽度20.75m，其中：0.75m路缘带+1.25m硬路肩+4*3.75m 行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩；行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。
路缘石填方段高12cm，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。
双侧加宽路基主要工程项目内容有：（1）路基土石方工程：路基土石方数量表（2）桥涵工程：本标段设置大桥2座，中桥4座，小桥5座，主线上跨分离式立交4座，主线下穿分离式立交3座，通道桥12座，涵洞26道。
桥梁工程一览表见下：桥梁设置一览表主线上跨分离式立交一览表主线下穿分离式立交一览表通道桥一览表2、自然特征2.1水文地质条件线路通过区地貌主要有微丘区、山前坡洪积区、冲洪积平原区三个地貌单元。
大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采为主。
按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。
2.2气候条件项目区属半干旱，半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。
近年来，沙尘暴频发。
最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。
从11月中旬至翌年4月为冰冻期，标准冻深为1.4m。
3、设备、人员及材料等进场时间规划安排3.1、设备、人员动员周期接到中标通知书5日内，项目经理部主要人员进驻工地，与业主和监理工程师接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，编制实施性施工组织设计。
接到中标通知书10日内，根据施工方案及工序的先后，首先组织进入施工现场的人员包括：测量人员、试验人员、桥梁施工人员、路基施工人员、临建及相关管理人员。
施工人员进入施工现场后，测量人员立即组织协同监理单位进行路线复测及水准点加密工作，经校核无误后，进行路基边线、中线、坡角线、开挖边界线扩桥位进行测量放样，为路基及桥涵的施工做好准备工作。
试验人员和桥梁施工人员应立即进行中心试验室和预制厂及混凝土拌和站的筹建工作。
同时结合施工进度安排，合理配置并组织落实本工程所需施工人员及施工机械调配工作，以满足施工需要，为项目开工前做好准备工作。
接到中标通知书15日内，本工程所需主要设备、施工人员全部进场，满足开工条件。
其它施工设备依据施工进度要求陆续进场。
3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备（挖掘机、推土机、压路机、装载机、空压机、发电机组、混凝土拌和设备、混凝土输送泵车等）用平板车运到施工现场；自卸汽车、汽车吊、混凝土搅拌运输车等直接开到施工现场；其它设备采用汽车运输。
先期进场人员专车送达，大批人员乘火车及汽车中转到场。
项目用材料均在本地或就近购买，汽车运输。
4、工期要求本标段总工期为519日历天：开工时间为2014年4月29日，交工时间为2015年9月30日。
5、工程质量要求标段工程交工验收质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。
6、安全目标要求不发生迟报、漏报、谎报或瞒报以及拖延不报事故的行为；不发生一般事故中死亡及较大以上等级的安全生产责任事故或其它性质严重、社会影响较大的安全事故（事件）；无较大及以上等级的交通、机电设备、火灾及财产损失事故；无群体职业中毒和较大及以上等级环境破坏事件；分包商不发生生产性死亡事故、不发生负主要责任的较大及以上等级的交通、自然灾害事故。
重伤人数控制在0.5‰；轻伤事故人数3.8‰。
7、文明施工等目标规划：按有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。
创全线文明施工工地。
（二）总体施工组织及规划1、总体分两个阶段控制实施：第一阶段：2014.5～2015.3路基工程：填方完成总量的85%以上，左幅具备半幅交段条件，挖方100%完成；桥梁工程：中、小桥涵、通道下部全部完成，桥面系完成60%以上，左幅达到通车条件；大桥下部完成80%，上部及桥面系完成50%，左幅完成；跨线桥100%完成；梁板预制：中小桥、通道预应力空心板100%完成，大桥完成60%；加固维修：圆管涵加固维修2014年7月1日前完成；互通立交：为完成立交区路基拼宽及桥梁扩建施工，2014年5月封闭清水台、铁岭、开原、昌图等4座互通立交，进行改扩建施工，2015年7月前完工；蒲河、铁岭新城、铁岭北新建施工；第二阶段：2015.4～2016.3路基工程：6月30日前路基填方100%完成；桥梁工程：6月30日前中、小桥涵100%完成，9月30日前大桥100%完成；梁板预制：6月30日前，大桥完成100%。
2、施工总平面布置详见附表五：《总平面布置图说明》。
3、项目管理组织机构我单位领导高度重视本标段工程，中标后将其列为2014年、2015年度的在建重点工程，组建精干的项目经理部。
并由项目经理、项目副经理、项目总工组成项目领导班子，下设工程技术部、质量监察部、安全监察部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合行政部、测量队、中心实验室七部一队一室组成项目管理体系，实行三级管理，负责施工区内项目施工组织、管理、质量监控和内外协调。
项目部下设个两个路基队，负责全线路基施工和涵洞、通道施工；三个桥梁队，负责本合同段的桥梁施工；一个梁板预制厂，负责全线梁涵板预制 ;一个综合队；一个独立混凝土拌和站及一个独立钢筋加工场，负责混凝土拌和及钢筋加工制作。
组织机构如下图所示。
4、施工队伍部署及任务划分 详见下表：项目经理项目副经理项目总工工程技术部质量监察部安全监察部设备物资部计划合同部综合行政部中心试验室测量队财务部路基一队路基二队桥梁一队桥梁二队桥梁三队综合队预制场第二章主要工程项目的施工方案、方法与施工措施（一）主要分项工程的施工方案、方法及施工顺序1、主要分项工程的施工方案1.1、路基工程尽量就地利用，减少调运方量。
路基填挖全部采用机械化作业，人工配合。
路基填筑前，先做试验段，选取最佳机械组合和施工参数。
1.2、排水防护工程浆砌石采用坐浆法砌筑方案。
混凝土预制采用预制厂集中预制，汽车运输，人工安装。
现浇混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输至现场。
1.3、桥梁工程1.3.1、混凝土生产建立混凝土拌合站，集中拌合混凝土。
拌合站采用电子称自动计量配料、输送带送料，强制式搅拌机拌合。
1.3.2、现场运输：模板和钢筋的垂直运输采用汽车吊。
混凝土垂直运输采用汽车吊，水平运输采用混凝土罐车。
1.3.3、钢筋加工及模板钢筋在加工场地，制作成型，送至现场进行绑扎或焊接。
墩台柱及盖梁、承台、薄壁台等混凝土施工均采用定型组合钢模板，一次性浇筑。
1.3.4、预制构件：该工程所有预制构件均在预制场集中预制，运至现场安装。
1.3.5、钻孔桩：根据本工程的地质情况，钻孔灌注桩主要采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，掏渣法清孔；利用汽车吊吊装钢筋笼和导管。
采用直径30～50cm导管灌注水下混凝土。
1.4、涵洞、圆管涵工程为保证路基土石方工程尽早开工，涵洞与圆管涵应优先安排施工。
基坑均采用挖掘机配合人工开挖。
基础采用组合钢模板立模，钢管脚手架加固，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，插入式振捣棒振捣。
圆管涵管身采用购买当地合格成品圆管进行安装，每节圆管应紧贴于垫层或基座上，使圆管受力均匀，然后进行接缝处理，后进行回填。
2、主要分项工程的施工方法2.1、路基土石方工程施工2.1.1、场地清理地基表层处理：本合同段填、挖方清表厚度均为80mm，填方段原地面清表后应立即碾压，清表碾压厚度：旱田150mm；水田250mm。
原地面压实度要求不小于90%。
清表土应按规定位置进行堆弃，以方便绿化用作种植土。
拆除与挖掘：本合同段路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、排水结构物及其他防护、安全设施结构物等，在对其正常交通和排水做出妥善安排后进行拆除。
2.1.2、土石方开挖施工工艺：施工准备→测量放样、定位→土方（石方）挖运、堆存和利用→施工排水→检查验收。
先根据施工图纸测量放线，确定清理及开挖的边线及坡口线，依据施工放样进行土方开挖，同时修整坡面。
土方开挖自上而下，采用液压挖掘机进行开挖，人工配合清底修坡。
做好边坡排水，防止开挖沟槽两侧塌方。
改路、改渠开挖时终点要与路渠顺势相接，并在边沟与原有沟渠接壤处顺势连接且沟底高程应满足排水。
开挖出土方采用自卸汽车运至指定地点堆存利用或运至弃土场堆存，平均运距2km，弃土场采用挖掘机修整成形加以保护，并做好施工排水沟，防冲刷流失。
高边坡开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。
雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设不小于3%的纵向排水沟，挖方边坡沿边坡预留30cm 厚，待雨后再整修到设计边坡线，路堑施工贯通后，应自线路较低处起纵向整修路槽，开挖路堑在距基顶面30cm 时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
开挖期间的施工排水主要为雨期降积水。
根据施工现场地形、地貌和地质条件布置临时排水系统，开挖层面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免边坡稳定范围形成积水，保证边坡的稳定。
基坑施工排水采取排水明沟与集水井相结合的明抽排水方式。