蓄电池使用维护保养知识精选文档
蓄电池使用以及保养制度
蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。
1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。
蓄电池损坏。
2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。
蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。
由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。
过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。
2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。
两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。
因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。
2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。
测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。
防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。
2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。
孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。
延长畜电池使用寿命。
3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。
蓄电池的维护和保养精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版蓄电池的维护和保养1.使用新购买的蓄电池前，应检查蓄电池内部是否有电解液，并调整液面高度，位于液面线处。
2.购买为充电态电池使用前蓄电池需进行初充电，蓄电池在使用前，应以0.2CA电流充电8小时，静置4小时，将电解液面调整至最高液面线处，即可投入使用。
3.购买充电态电池的使用：调整电解液面线后，直接组合即可使用；若存放三个月电池未用，使用时需补充电0.2CA充3-4小时；若存放半年后使用，需以0.2CA充5-6小时；存放一年后使用的电池以0.2CA放电至1.0V/只，再以0.2CA充电8小时，即可使用。
4.蓄电池容量恢复蓄电池（组）先以0.2CA电流放电至1.0V/只然后按下列方法恢复4.1 将电池从列车上取下，卸下零部件，用净化水将零件和电池清洗干净，凉干。
4.2 普量电池电压，应基本均匀一致，如有个别电池电压很低，则挑出进行单恢复。
4.3 电池以0.2CA电流充电8小时，停1-2小时，然后以0.2 CA电流放电至终止电压0.5V/只，以0.2CA电流充电8小时，再以0.2CA放电至1.0V/只，停1-2小时，以0.2CA充电8小时。
4.4 容量恢复合格后，按照原组合形式重新组合，上好工作气塞，拧紧螺母，即可投入使用。
5.蓄电池应每三个月按4.3条要求，进行容量恢复一次，然后以0.2CA充电8小时，并调整电解液密度和液面高度。
6.蓄电池使用一年后进行一次全充放电循环，其方法为：拧下气塞，以0.2CA充电12小时，以0.2CA放电至1.0V/只（循环2-3次），以0.2CA充电8小时，调整液面，拧紧气塞，即可投入使用。
7.使用过程中，检查发现电解液面低于下液面线时，用量筒或塑料烧杯或用吸液瓶及时补加纯净水，调整电解液密度在规定范围内，用吸入式比重计检测，以保证使用过程中的电池性能。
若使用一年以后的电池电解液低于液面线时，需补加1.05-1.10g/cm2的氢氧化钾电解液至上液面线处。
蓄电池正确使用和维护要点全套
蓄电池正确使用和维护要点全套蓄电池是光伏发电系统中的重要部件，蓄电池的使用寿命也是整个系统中最短的。
而投资比重在整个系统中不小于25%,且在整个光伏发电系统的运行寿命周期内，更换维护的费用也很高，因此合理正确的使用和维护，可以有效地延长蓄电池的使用寿命和更换周期，降低整个光伏发电系统的运行成本。
在储运上⑴蓄电池应贮存在低温、干燥、通风、清洁的环境中，贮存温度为0-35。
C,最好在20±5C o蓄电池的自放电率与贮存温度有关，温度低自放电率小，温度高自放电率大。
要避免热源、火源、阳光直射和雨淋。
(2)蓄电池需充足电存放，并且在常温下每3-6个月进行一次补充电。
(3)蓄电池放电后应立即充电，不可将放电后的蓄电池长期搁置。
长期不用的蓄电池搁置一段时间后要进行补充充电，直至容量恢复到贮存前的水平。
补充充电间隔为3个月，最多6个月。
⑷当容量仅为或低于额定容量的40%时(在25。
C时蓄电池的开路电压分别低于2.1V、6.3V或12.6V时)，应均衡充电以使容量恢复后继续贮存或投入使用。
(5)蓄电池运输和搬运时,要小心轻放，避免电池破损。
搬运时不得触动端子极柱和排气阀，严禁投掷和翻滚，避免机械冲击和重压。
在安装使用上(1)蓄电池在安装前应检查外观有无破裂、漏酸。
检查接线端子极柱是否有弯曲和损坏。
弯曲和损坏的端子极柱会造成安装困难或无法安装，并有可能使端了密封失效，产生爬酸、渗酸现象，严重时还会产生高的接触电阻，甚至有熔断的危险。
(2)用铜刷轻轻处理电池端子，使端子的接线部位露出金属光泽，并用软布擦拭电池表面的铅屑和灰尘。
(3)在电池连接过程中,请戴好防护手套。
使用扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，以防触电；绝对避免将金属工具同时接触到电池的正、负极端子,造成电池短路。
(4)蓄电池在多只并联使用时，按电池标识正、负极性依次排列，且连接点要拧紧，以防产生火花或接触不良。
(5)电池柜或架要放在预先确定的位置，注意电池柜与电池柜、墙壁及其他设备之间要留有50-70cm的维修距离，并注意地板的承重能力是否能满足要求。
蓄电池的正确使用和维护保养
蓄电池的正确使用和维护保养蓄电池是一种能够储存电能并回放的设备，广泛应用于各种电力系统和交通工具中。
正确使用和维护保养蓄电池对于延长其使用寿命，提高性能以及确保安全非常重要。
本文将介绍蓄电池的正确使用和维护保养的一些常见措施。
首先，正确使用蓄电池是延长其使用寿命的关键。
首先，在安装蓄电池时，应根据电池的正负极连接正确的导线。
交叉连接会导致电池放电，甚至损坏电子设备。
其次，在启动电动车或导致电池电量下降时，应避免长时间使用蓄电池。
电池电量过低会导致内部极板腐蚀，从而大大缩短其使用寿命。
另外，应避免过放电和过充电。
过度放电会导致电池无法充电，过度充电会导致电池内部腐蚀。
因此，定期检查电池电量，并根据需要及时充电或停止充电是至关重要的。
其次，正确维护蓄电池对于保持其性能和安全也非常重要。
首先，定期检查电池电量并进行充电至指定电压。
应使用指定的充电设备和电压，避免过度或欠充电。
其次，定期清洗电池终端和连接器以保持正常的电流传输。
电池终端和连接器的污染会导致电流传输不畅，影响电池的性能。
此外，观察电池外壳是否有损坏或变形，如果有，应及时更换。
同时，定期检查电池的水位并补充蒸发的水分。
蓄电池的水位过低会导致电池内部极板暴露，从而减少电池的使用寿命。
另外，注意蓄电池的使用环境，提高其使用寿命和工作性能。
首先，避免长时间在高温或低温条件下使用蓄电池。
高温会加速电池内部的化学反应，导致蓄电池的损坏和寿命缩短。
低温会降低电池的输出能力。
其次，在存储蓄电池时，应选择干燥，通风和避光的环境存放。
潮湿的环境可能导致电池外壳生锈，而昏暗的环境可能导致电池自放电。
此外，如果长时间不使用蓄电池，应将其充电至一定电量，并定期进行充电以防止电池自放电。
此外，对于特定类型的蓄电池，还应根据其特点和要求进行额外的维护保养。
例如，铅酸电池应定期检查和补充引起的电解液，镍氢电池应注意防止过充电和过放电，锂电池应避免长时间在高温环境中暴露等。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
铅酸蓄电池维护和保养
铅酸蓄电池维护和保养铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识一、蓄电池使用环境✧推荐环境温度范围，AGM电池：充电10～+30℃，放电10～+40℃，储存-10～+35℃；胶体电池：充电5～+30℃，放电5～+40℃，储存-10～35℃；✧附近无明火、火花、热源等；✧避开热源和阳光直射的场所；✧避开潮湿、可能浸水场所，地下或水下使用需采购我司特殊结构电池；✧避开完全密闭场所。
二、蓄电池的安装及使用1、开箱及检查✧搬运：禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。
✧检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤；2、安装前注意事项✧电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/单体为一个等级；✧串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫；✧检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）；✧如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；✧避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；✧因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；✧连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；✧小心导电材料短接蓄电池正负端子。
✧多个电池一起使用时，首先保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。
在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。
如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。
切记连接正确。
3、安装及接线✧将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理；✧先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接；✧多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式；✧为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距需保持20mm以上；✧连接后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）；✧蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
蓄电池的维护保养
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蓄电池使用与维护
• 因为整个发电机组为负极搭铁，维修保养时，一定要将电池的一极断开， 防止由于使用工具不当造成短路，使机组遭受意外事故。
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蓄电池使用与维护
• 1：概述 • 蓄电池在使用中应保持良好的状态，掌握以下三要素： • 蓄电池和其外部设备连接部位的检查、整修、清理。 • 电解液液位的检查，蒸馏水的补充。 • 容量的检查和及时充电。 2：蓄电池外部的维护 • 外部设备的清理工作。 • 蓄电池架必须固定良好。 • 蓄电池的上部用刷子进行清理。端子或腐蚀部位可用热水洗净， 同时薄薄的涂上一层凡士林。 • 蓄电池电缆或电池卡子如有变形、破损、松动致使接触不良时必 须更新。 1放电过量或内部故障
充电后再检查
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蓄电池使用与维护
• 电池在运输时通常是不加电解液的。因此，在初次使用时需要加 入配好比重的电解液。液位不要超过上限，加注15分钟后充电， 根据充电器充电电流大小，决定充电时间的长短。蓄电池的能量 是由安时值来决定的，电压值不能完全表示电池能量的大小。要 注意启动机运行时的电压表的读数。 • • 5：注意事项 电池第一次充电时，要将电池加液的上盖松开并将透气孔的胶纸揭掉， 使电池内部产生的易燃气体很快挥发掉。在均充时，一定要避免明火出 现。充电结束后，将上盖拧好，并将电池擦拭干净。 电池卡子的螺丝一定要扭紧，防止启动时烧毁电池极桩或发生明火使电 池爆炸。池充电时不能遇明火，以防电池爆炸。
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蓄电池使用与维护
• 3：电解液液面的检查 • 电池的电解液由于使用中发生电解作用，使液中的水分蒸发掉， 致使液面下降，因此必须定期检查液面高度。如果液面低于最底 限位，会导致极板的氧化影响电池的正常使用。 • 液面过低时，往电池里加注蒸馏水或标准补充液。 • 加注蒸馏水或标准补充液时，不要超过最高液面线。 4：电池的充点： • 电压 判断 • 12.5V以上 • 12.5~11.5V • 11.5V以下
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? 2.4 将汽车的正负极接线分别连接到蓄电池正 负端子上，紧固正负极接线端子螺栓。最后， 给正负极接线端子上涂上凡士林或黄油，以 保护正负极接线端子。
? 3 车辆长时间停驶时蓄电池的储存 ? 若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的
充电技术状态，应做到:
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3 电解液
电解液是铅酸蓄电池的重要组成部分，其成 份 为 34%～ 39%稀 H2SO4 溶 液 中 （ ρ=1.26～ 1.30g/cm3），它的作用是：
（1）电解液中合正、负离子在电池充电过程中 起导电作用；
蓄电池使用维护知识Fra bibliotek2020/5/19
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内容
? 第一章 铅酸蓄电池组成和原理 ? 第二章 铅酸蓄电池的正确使用和维护 ? 第三章 蓄电池故障综合判定和处理 ? 第四章 蓄电池“硫酸盐化”的现象和处理 ? 第五章 蓄电池常见杂质的危害
?
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第一章 铅酸蓄电池组成和原理
一 蓄电池的定义：
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三 铅酸蓄电池的型号及其意义
根据机械部 JB2599标准的规定，蓄电池 产品型号共分三段，其内容及排列如下：
串联的单体 蓄电池的特征 额定
蓄电池数
和类型
容量
当蓄电池的单体数为 1时，第一段可略去。
电池的类型根据
其主要用途划分，主
要代号如下：
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Q-起（qi）动用； 内（Nei）燃机车用； T-铁（Tie）路客车用； M-摩（mo）托车用； TK-坦克(Tank车)用；HK-航空(HangKong用) 。
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作为二次电池必须满足下面三个条件：
（1） 电池反应是可逆的，其放电产物可借 助于通反向电流的方法，恢复为能放电的 活性物质，成为一个可逆的电池体系。
（2） 采用一种电解质溶液，避免采用不同 电解溶液时电解质间的不可逆扩散。
（3） 放电的生成物应是难溶于电解溶液的 固体产物，这样可以避充电时过早地生成 枝晶和发生两个电极间产物的相互转移。
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同 类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中 又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化 铅属（铅（PbPOb2）），，电负解极液活是性硫物酸质（是H海2绵SO状4）金， 在电池的工作过程中出现如下电池反应：
（2）正、负离子参与成流反应（产生电流的电 化学反应）。
铅酸蓄电池的电解液是由符合 GB4554-84
标准的蓄电池专用 H2SO4和经净化处理的去离 子水（或蒸水）配制而成，因其
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? 导电和成流作用，它的密度和纯度对蓄 电池的容量、寿命、电性能等具有很大 的影响。一般情况下，汽车起动用铅酸 蓄电池采用的电解液密度为 1.28g/cm3±0.01g/cm3（25℃），并且随 使用季节的不同进行调整,高温季节(30℃ ～40℃)可将电解液密度调整为1.26g/ cm3 ～1.27g／cm3,低温季节(-15℃～-40℃)可 将电解液密度调整为1.28g/ cm3～1.29g/ cm3。
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2 蓄电池的更换应按如下顺序进行: 2.1 依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线。 2.2 拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸
蓄电池夹持器及蓄电池，在拆卸蓄电池时， 蓄电池的倾斜角度不能超过40°。 2.3 安装蓄电池时，将蓄电池安装到蓄电池 托架上，安装蓄电池压紧夹持器，紧固夹 持器螺栓。
Pb+ PbO2+ 2H2SO4 2PbSO4+2H2O 根据上述反应，电池放电后两极活性物 质均转化为硫酸铅（ PbSO4），这种解释 铅酸蓄电池成流反应的理论就叫双硫酸 盐化理论。
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用
更换电池时，一般选择与原车电池容量相同 的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或 车辆用电器较多时选用较大容量的电池是比较 合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查 压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏 打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。 ? 4.2 经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好。 ? 4.3 按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电 工作。 ? 4.4 充电过程中，电解液的温度不得超过45℃ ， 严防过量充电。
? 3.1 确保电解液比重为1.28±0.01g/mL （25℃）。
? 3.2 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附 加电流泄放引起蓄电池放电；
? 3.3 当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL （25℃）时，进行蓄电池检查，充电或更换 蓄电池。
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? 4 日常维护 ? 4.1 经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰
电池是将化学能转化为电能的装置。 由于电池是用化学转换的方法得到电能， 所以又叫化学电源。
蓄电池的活性物质使用放电后，充电 后可以再复原，循环使用，因此蓄电池是 一种能量转换装置，充电时将电能转换成 化学能贮存起来，放电时，又将化学能转 换成电能释放出去，蓄电池的工作是可逆 的，所以又叫做二次电池。
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由于上述条件的限制，目前只有少数 的电化学体系成为实用的二次电池体系。
根据电极材料和电解材料的不同，蓄 电池分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
铅酸蓄电池是用硫酸做电解液，用 PbO2和海绵状Pb（绒状Pb）分别做为蓄电 池的正极和负极的一种酸性蓄电池。同碱 性蓄电池相比，它具有：
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电动势高、内阻小、放电电压平稳、原 材料来源广泛、价格较低等优点，同时 也有体积、重量比能量较低等缺点。由 于铅酸蓄电池具有较多的优点，所以在 国民经济及国防建设中得到了广泛应用。
二 铅酸蓄电池的构造
铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、 隔板、电解液、电池槽、盖等主要部件 组成。其它辅助零件有气塞、防护片、 极柱等、其结构见图: