三菱plc交通灯
基于三菱PLC-F2N的交通灯设计

一、概述根据十字路口交通灯的控制要求,采用PLC 设计实现正常交通的时序控制,通过传感器完成对交通异常状况的智能判别及处理。
在系统的设计中,主要使用了PLC 可编程序控制器和传感器相结合的一种智能控制方法,随着我国经济的发展,城市的交通拥挤问题日趋严重,因此为了保障城市交通有序、安全、快速运行,提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。
十字路口简单的双向红绿灯控制已不能满足现实生活的需要,为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况,一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器(PLC),被广泛应用于交通灯的控制领域。
利用PLC可编程控制器,三菱FX2N-48MR可编程控制器进行交通灯的PLC控制的编程。
二、硬件设计要求1、控制要求(1)按下启动按钮X0,交通灯系统开始工作。
绿灯Y2亮,同时其它三个方向的红灯Y3,Y11,Y6亮,车辆由南向北直行的同时南向西转弯,时长75秒;绿灯Y4亮,红灯Y0,Y11,Y6亮,车辆由北向南直行,同时北向东转弯;75秒后绿灯Y12亮,Y0,Y3,Y6亮,车辆由东向西直行,同时向南转弯;75秒后绿灯Y7亮,Y0,Y3,Y11亮,车辆由西向东直行,同时向北转弯。
如此循环下去。
(2)当南北方向绿灯亮时,人行道的绿灯亮,行人可通过马路;当南北方向红灯亮时,人行道的红灯亮,行人停止通过马路。
(3)按下停止按钮,交通灯系统停止工作。
(4)按下复位按钮,交通灯系统重新启动。
2、系统设计流程示意图如图1图1:流程示意图3、交通灯控制系统原理框图如图2图2 交通灯控制系统原理框图5、I/O接线图如图3图3 :I/O接线图三、软件设计要求1、系统设计梯形图(见附录1)2、系统设计指令表(见附录2)四、系统调试:1、硬件调试按照程序控制要求,制作硬件电路,制作完成后检查是否有短路、短路,检查完毕接通电源,测试电路个指示灯、按钮是否可用。
接通电源,检查三菱FX2N-48MR可编程控制器是否可以正常工作,接头是否接触良好,然后把其与电脑的通信口连接。
基于三菱PLC交通灯控制设计汇总

基于三菱PLC交通灯控制设计说明书题目:手动交通灯控制指导老师:xxx学生姓名:xxx学号:xxx所属院系:机械工程学院专业:机械工程班级:xxx完成日期:xxx机械工程学院2017年03月目录摘要 (3)第一章PLC控制交通灯系统 (4)1.1 十字路口交通灯控制实际况 (4)1.2 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 (4)1.3 交通灯控制流程图 (5)第二章交通灯硬件设计 (6)2.1 硬件及外围元器件的选择 (6)2.2 PLC外部接线图的设计 (6)2.3 交通灯的保护措施 (7)2.4 干扰的来源 (8)2.5 抗干扰措施 (9)第三章交通灯控制程序设计 (9)3.1 控制程序梯形图 (9)3.2 程序设计指令表 (13)3.3 程序仿真过程 (15)第四章设计总结 (17)4.1 难点分析 (17)4.2 调试错误与修改方法 (18)总结心得 (19)摘要据不完全统计,目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况),这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯,而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯,这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的,不仅让司机乘客怨声载道,而且对人力和物力资源也是一种浪费。
交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。
为了实现交通道路的管理,力求交通管理先进性、科学化。
用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统,以及该系统软、硬件设计方法,实验证明该系统实现简单、经济,能够有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状,结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要,广泛的应用于各个行业。
三菱PLC简易交通灯设计

HUBEI NORMAL UNIVERSITY电工电子实验报告课程名称可编程逻辑设计实验选题名称交通灯设计选题性质仿真设计学号姓名2008112020308周银瑞专业名称电子信息科学与技术所在院系物理与电子科学学院填表时间2011-12-3湖北师范学院电工电子实验教学示范中心·《可编程逻辑设计》交通灯设计一、任务说明1、了解交通灯设计规则2、了解SFC 编程3、仿真或在实验箱上实现 表1交通规则方向时间顺序(循环)东西方向东西红(11s),南北绿(8s),南北黄(3s (闪烁)) 东西绿(8s), 东西黄(3s (闪烁)),南北红(11s)出现黄灯时:亮0.5s->灭0.5s->亮0.5s->灭0.5s->亮0.5s->灭0.5s图1 交通灯二、程序设计1、分配PLC资源X0 交通灯启动按键(东西红,南北绿) Y1 南北红Y0 南北绿Y2 南北黄Y3 东西红Y4 东西绿Y5 东西黄M0 中间继电器,保存启动按键状态T5 南北红定时T2 南北绿定时T3,T4 南北黄定时T2 东西红定时T5 东西绿定时T7,T6 东西黄定时2、SFC功能图图2 SFC功能图3.梯形图图3-1 梯形图语句1图3-2 梯形图语句2图3-3 梯形图语句3图3-4 梯形图语句4图3-5 梯形图语句5图3-6 梯形图语句6 4、指令语句表图4-1指令语句表0-62图4-2指令语句表63-136图4-3 指令语句表137-155三、仿真结果图5 控制面板设置图6-1交通灯启动按钮关闭图6-2南北绿,东西红图6-3南北黄,东西红图6-4 南北红,东西绿图6-5 南北红,东西黄四、小结本次实验实现简单交通灯的PLC的编程,在本次试验中对SFC功能图编程进行了学习和运用,SFC功能图是按照工艺流程图进行编程的图形编程语言,可以比较直观的了解到功能的流程。
设计中在初始上电后,各路口的红灯按一定的频率闪烁,当按下交通灯启动按钮X0后,交通灯能够按设计要求正常的循环的不停运转。
三菱PLC交通信号灯设计图解

三菱PLC交通信号灯设计图解一、可编程控制器系统设计的步骤和内容案例:交通信号灯的自动控制系统设计1、信号转换关系2、交通等演示图3、分析工况,思考问题:1.该控制系统是否属于顺序控制?是哪种结构?2.该控制系统工作步如何划分?共有多少工作步?3.输入/输出信号有那些?4、plc的I/O分配5、PLC硬件设计6、PLC顺序功能图设计7、PLC梯形图程序设计8、综述PLC系统设计的步骤1)熟悉控制对象的工艺要求(工况分析)2)电器控制线路的设计3)程序设计4)控制系统模拟调试5)现场调试6)技术文件整理二、可编程控制器的选型与硬件配置(一)选择合适的可编程控制器类型1、可编程控制器选择三菱FX1S系列可编程控制器是一种卡片大小的PLC,适合在小型环境中进行控制。
它具有卓越的性能、串行通讯功能以及紧凑的尺寸,这使得它们能用在以前常规可编程控制器无法安装的地方。
三菱FX1N系列可编程控制器是一种普遍选择方案,最多可达128点控制。
由于FX1N系列具有对于输入/输出、逻辑控制以及通讯/链接功能的可扩展性,因此它对普遍的顺控解决方案有广泛的适用范围,并且能增加特殊功能模块或扩展板。
三菱FX2N系列可编程控制器是FX系列中最高级的模块。
它拥有无以匹及的速度、高级的功能、逻辑选件以及定位控制等特点,FX2N 是从16到256路输入/输出的多种应用的选择方案。
三菱FX2NC系列可编程控制器在保留其原有的强大功能特色的前提下实现了极为可观的规模缩小,I/O型连接口降低了接线成本并节省了时间。
对于开关量控制的系统,当控制速度要求不高时,一般的小型整体机FX1S就可以满足要求。
对于以开关量控制为主,带有部分模拟量控制的应用系统,应选择具有所需功能的可编程控制器主机,如用FX1N或FX2N型整体机。
另外还要根据需要选择相应的模块,例如开关量的输入/输出模块、模拟量输入/输出模块、配接相应的传感器及变送器和驱动装置等。
2、I/O点数的确定一般的讲,可编程控制器控制系统的规模的大小是用输入、输出的点数来衡量的。
三菱PLC简易交通灯设计

HUBEI NORMAL UNIVERSITY电工电子实验报告课程名称可编程逻辑设计实验选题名称交通灯设计选题性质仿真设计学号姓名2008112020308周银瑞专业名称电子信息科学与技术所在院系物理与电子科学学院填表时间2011-12-3交通灯设计一、任务说明1、了解交通灯设计规则2、了解SFC编程3、仿真或在实验箱上实现表1交通规则方向时间顺序(循环)东西方向东西红(11s),南北绿(8s),南北黄(3s(闪烁))东西绿(8s), 东西黄(3s(闪烁)),南北红(11s)出现黄灯时:亮0.5s->灭0.5s->亮0.5s->灭0.5s->亮0.5s->灭0.5s图1 交通灯二、程序设计1、分配PLC资源2、SFC功能图图2 SFC功能图3.梯形图图3-1 梯形图语句1图3-2 梯形图语句2图3-3 梯形图语句3图3-4 梯形图语句4图3-5 梯形图语句5图3-6 梯形图语句6 4、指令语句表图4-1指令语句表0-62图4-2指令语句表63-136图4-3 指令语句表137-155三、仿真结果图5 控制面板设置图6-1交通灯启动按钮关闭图6-2南北绿,东西红图6-3南北黄,东西红图6-4 南北红,东西绿图6-5 南北红,东西黄四、小结本次实验实现简单交通灯的PLC的编程,在本次试验中对SFC功能图编程进行了学习和运用,SFC功能图是按照工艺流程图进行编程的图形编程语言,可以比较直观的了解到功能的流程。
设计中在初始上电后,各路口的红灯按一定的频率闪烁,当按下交通灯启动按钮X0后,交通灯能够按设计要求正常的循环的不停运转。
直到再次按下X0后交通灯又回到初始状态,各路口红灯按一定频率闪烁。
三菱plc设计 (交通灯)

交通灯控制系统设计学校:班级:姓名:指导老师:摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要,广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展,可编程控制器的功能日益完善,加上小型化、价格低、可靠性高,在现代工业中的应用更加突出。
城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便,用法简单、通用性强等特点,本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。
解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。
但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制,不能够根据实际交通状况进行调节控制。
三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。
可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。
具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈,当汽车经过时就会产生涡流损耗,环状绝缘电线的电感开始减少,即可检测出汽车的通过,并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入,并用PLC计数,按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
关键词:PLC(可编程序控制器); 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。
目录摘要 (I)Abstract ............................................................................................ 错误!未定义书签。
第 1 章绪论 . (2)1.1引言 (2)1.2课题研究背景 (2)1.3现在城市路口交通灯控制技术现状 (3)1.4本课题主要研究内容 (3)第 2 章PLC功能简介 (4)2.1概述 (4)2.2可编程控制器的发展 (5)2.3主要用途 (7)2.4可编程控制器特点 (7)2.5可编程控制器的组成 (9)2.6PLC的工作原理 (9)2.7主要功能 (11)2.8可编程控制技术的发展趋势 (13)第 3 章交通灯控制电路的设计 (15)3.1PLC正常时序 (15)3.2I/O地址分配 (15)3.3主程序流程图 (16)3.4正常时序情况 (16)3.5急车强通情况 (21)3.6车流滞留情况红绿灯时间长度控制 (25)3.7车流量的计算 (26)3.8运行程序语句表 (28)3.9运行效果 (29)第 4 章总结 (30)参考文献 (31)致谢 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
三菱plc设计(交通灯)

交通灯控制系统设计学校:班级:姓名:指导老师:摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要,广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展,可编程控制器的功能日益完善,加上小型化、价格低、可靠性高,在现代工业中的应用更加突出。
城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便,用法简单、通用性强等特点,本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。
解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。
但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制,不能够根据实际交通状况进行调节控制。
三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。
可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。
具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈,当汽车经过时就会产生涡流损耗,环状绝缘电线的电感开始减少,即可检测出汽车的通过,并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入,并用PLC计数,按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
关键词:PLC(可编程序控制器); 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。
目录摘要Abstract 错误!未定义书签。
第1 章绪论11.1 引言 11.2 课题研究背景 11.3 现在城市路口交通灯控制技术现状 1 1.4 本课题主要研究内容 2第2 章PLC功能简介22.1 概述 22.2 可编程控制器的发展 32.3 主要用途 52.4 可编程控制器特点 52.5 可编程控制器的组成 62.6 PLC的工作原理72.7 主要功能82.8 可编程控制技术的发展趋势10第3 章交通灯控制电路的设计123.1 PLC正常时序123.2 I/O地址分配123.3 主程序流程图133.4 正常时序情况133.5 急车强通情况163.6 车流滞留情况红绿灯时间长度控制20 3.7 车流量的计算223.8 运行程序语句表233.9 运行效果25第4 章总结25参考文献26致谢错误!未定义书签。
基于三菱PLC的十字路口交通灯控制

电气与电子信息工程学院《电气控制与PLC实训》设计报告名称:十字路口交通灯控制专业名称:电气工程及其自动化班级:学号:姓名:指导教师:设计时间:设计地点:电气控制与PLC实训成绩评定表指导教师签字:设计任务书2010~2018 学年第2学期学生姓名:专业班级:指导教师:工作部门:电气与电子信息工程学院一、设计题目课题1 :.电动机的综合控制方向课题2 :竟猜抢答系统的设计方向课题3 :交通灯控制方向课题4 :电梯控制方向课题5 :喷泉或彩灯控制方向二、设计内容(含技术指标)1、用PLC实现四台以上电动机综合控制,要求模拟实际的工况,包括电机的顺序控制、电机的连锁和互锁控制,电机间的逻辑联系应具有一定的复杂程度,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。
2、用PLC实验装置设计竟猜抢答系统,要求不少于5组,有必要的组号显示、记时显示和模拟记分系统,有优先抢答功能,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。
3、用PLC实现各种路口的交通信号灯控制,要求与实际交通灯工作情况基本相符,具有必要显示和通过外部设备进行设定功能,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。
4、用PLC实现电梯控制,要求与实际基本相符,电梯层数不少于4层,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。
5、用PLC实现喷泉控制,要求花样不少于6种,能自动循环、单循环、和手动控制,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。
6、同组同学要求不能完全重复,必须有自己的亮点,对思路新颖的、和用到更多功能指令的有加分。
7、所有小组均应在开题的过程中,由指导老师对与题目相关的具体的设计控制要求进行审核。
三、设计进度安排四、基本要求设计报告:不少于5000字,A4幅面,统一复印封面。
①封面、设计任务书②目录1)方案选择,方案论证(综述、任务详解及设计思路,PLC选型等)2)系统硬件设计(系统功能及原理、系统组成框图、器件选择、电路原理图、I/O 分配及接线)3)系统软件设计(各软件模块的功能,梯形图及说明)4)系统调试(调试步骤、方法及调试过程中的问题及如何解决等)5)结果分析及展望(最后的结果成功点和不足之处、总结及改进等)③附录---参考文献五、设计考核办法与成绩评定根据过程、报告、答辩等确定设计成绩,成绩按得分0~100分,可分为优、良、中、六、参考资料[1]李仁主编,电气控制,北京:机械工业出版社,2000[2]陈立定等主编,电气控制与可编程控制器,广州:华南理工大学出版社,2001[3]王仁祥主编,常用低压电器原理及其控制技术,北京:机械工业出版社,2002[4]郑萍主编,现代电气控制技术,重庆:重庆大学出版社,2001[5] 佟为明等编,低压电器继电器及其控制系统,哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2000[6] 王海,李洪奎,刘晓。
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三菱p l c交通灯本页仅作为文档页封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March题目:十字路口交通灯控制程序的研究与设计摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要,广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展,可编程控制器的功能日益完善,加上小型化、价格低、可靠性高,在现代工业中的应用更加突出。
城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便,用法简单、通用性强等特点,本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。
解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。
但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制,不能够根据实际交通状况进行调节控制。
三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。
可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。
具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈,当汽车经过时就会产生涡流损耗,环状绝缘电线的电感开始减少,即可检测出汽车的通过,并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入,并用PLC计数,按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
关键词:PLC(可编程序控制器); 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。
目录摘要........................................................................................ 错误!未定义书签。
Abstract ........................................................................................ 错误!未定义书签。
第 1 章绪论 ................................................................................ 错误!未定义书签。
引言 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
课题研究背景 ............................................................................... 错误!未定义书签。
现在城市路口交通灯控制技术现状 ........................................... 错误!未定义书签。
本课题主要研究内容 ................................................................... 错误!未定义书签。
第 2 章PLC功能简介 .................................................................. 错误!未定义书签。
概述 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
可编程控制器的发展 ................................................................... 错误!未定义书签。
主要用途 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
可编程控制器特点 ....................................................................... 错误!未定义书签。
可编程控制器的组成 ................................................................... 错误!未定义书签。
PLC的工作原理 ............................................................................ 错误!未定义书签。
主要功能 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
可编程控制技术的发展趋势 ....................................................... 错误!未定义书签。
第 3 章交通灯控制电路的设计 .................................................. 错误!未定义书签。
PLC正常时序 ................................................................................ 错误!未定义书签。
I/O地址分配................................................................................. 错误!未定义书签。
主程序流程图 ............................................................................... 错误!未定义书签。
正常时序情况 ............................................................................... 错误!未定义书签。
急车强通情况 ............................................................................... 错误!未定义书签。
车流滞留情况红绿灯时间长度控制 ........................................... 错误!未定义书签。
车流量的计算 ............................................................................... 错误!未定义书签。
运行程序语句表 ........................................................................... 错误!未定义书签。
运行效果 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
第 4 章总结 ................................................................................ 错误!未定义书签。
参考文献........................................................................................ 错误!未定义书签。
致谢........................................................................................ 错误!未定义书签。
第 1 章绪论1.1 引言十字路口的红绿灯指挥着行人和车辆的安全运行,实现红绿灯的自动指挥能使交通管理工作得到改善,也是城市交通管理工作自动化的重要标志之一。
可编程序控制器(PLC) 是一种新型的通用的自动控制装置,它将传统的继电器控制技术、计算机技术和通讯技术融为一体,是专能加强、编程简单、使用方便以及体积小、重量轻、功耗低等一系列优点。
因此,本文介绍了三菱公司的PLC 产品来实现交通灯的自动控制。
1.2 课题研究背景可变成序控制器(PLC)是以计算机技术为核心的通用自动控制装置,在日常生活中得到了广泛的应用。
PLC是一种数字式运算操作的电子系统,专为工业环境下应用而设计。
它采用可编程序的存储器,用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术等操作指令,并通过数字式、模拟式的输入输出,控制各种类型的机械或生产过程。
PLC具有可靠性高,抗干扰能力强等优点,PLC的平均无故障运行时间(又称平均故障间隔时间MTBF)已经高达几十万小时。
其次,PLC具有通用性强,使用方便的特点。
由于PLC产品的系列化和模块化,PLC配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用,可以组成能满足各种控制要求的控制系统,用户不必自己再设计和制作硬件装置。
用户在硬件方面的设计工作只是确定PLC的硬件配置和I/O的外部接线。
一个控制对象的硬件配置确定以后,可以通过修改用户程序,方便快速地适应工艺条件的变化。
PLC还具有功能强,适应面广的特点,现代PLC不仅具有逻辑运算、计时、计数、顺控等功能,数值运算和数据处理等功能。
因此,它既可对开关量进行控制,也可以对模拟量进行控制,既可控制一台生产机械、一条生产线,也可控制一个生产过程。
PLC还具有通信联网的功能,可与上位计算机构成分布式控制系统。
用户只需根据控制的规模和要求,适当选择PLC的型号和硬件配置,就可以组成所需的控制系统。
随着交通的不断发展和汽车化进程的加快,交通拥挤加剧,交通事故频发,交通环境恶化,已经成为引人注目的城市问题之一。
交通问题不仅的发展中国家,就在发达国家也是一个令人困扰的严重问题。
众所周知,缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是提高路网的通信能力。
但无论哪个国家的大城市,不可能无限制地修建道路,不论是资金因素还是土地因素,都限制了道路的无节制增长。
因此,不可能通过无限制地修建道路难满足日益增长的交通需求。
与此同时,通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法取得满意的结果。
事实上,由于交通系统是一个相当复杂的大系统,无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑,都很难从根本上解决问题。
早在19世纪,人们就开始研究交通信号,用信号指挥车通行,控制车辆进出交叉口的次序。