八斗方隧道实施性施组

新建铁路宜昌至万州线八斗方隧道实施性施工组织设计编制：审核：批准：中铁三局宜万铁路W4标项目经理部铁科工程队2005年4月1、编制依据1.1国家、铁道部现行的设计、施工、验收所采用的规范、规则和标准及铁建设[2003]76号《新建客货共线铁路设计暂行规定》、建技[2003]97号《关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉的通知》。

1.2国家、铁道部、相关部委、地方政府以及总指关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例和实施细则。

1.3《新建铁路宜万线W4标实施性施工组织设计》。

1.4宜万铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保、文明施工的各项管理规定。

1.5《宜万铁路建设管理实施细则》。

1.6现有关施工图纸、现场核对情况。

2、编制范围八斗方隧道范围内DK27+401～DK27+573的隧道、大型临时设施以及土建工程引起的过渡工程。

3、工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1概况新建铁路宜昌至万州线W4标段铁科工程队管段（起讫里程为DK26+000～DK35+651），位于宜昌市点军区境内，线路全长9.188km。

八斗方隧道为双线隧道,起讫里程DK27+401～DK27+573，全长172m，由于隧道加宽值不同分为6个变截面。

隧道Ⅰ线进口路肩标高234.91m，出口Ⅰ线路肩标高为237.95m。

该隧道Ⅰ线进口～DK27+478.43段、Ⅱ线进口～DK27+428.81段位于半径2500m的缓和曲线上，其余位于直线上，全隧道位于纵坡＋17.7‰上，隧道埋深较浅，最大埋深为23m。

设计最高时速160km/h。

3.1.2工程地质、水文该隧道洞身均为寒武系白云岩，弱风化，厚层状。

一组节理裂隙发育，张节理岩体局部切割呈块状，块石间充填黏土，岩体较完整，隧道进口为山间谷地，狭长平缓，白云岩溶蚀风化作用较明显。

隧道出口，基岩受节理与溶蚀作用影响岩体局部成块状，延伸长大于2m。

隧道进出口均浅埋，洞身顶部有约0.5～1.0m厚黏土，地下水不发育，隧道位于垂直渗流带，地下水位埋身较大，雨季地表水可能沿节理裂隙面入渗影响隧道，隧道洞身围岩为极硬白云岩，弱风化岩体较完整。

3.1.3自然气候气候处亚热带温湿季风气候区，四季分明。

年平均气温8～10℃，无霜期为七～八个月，年降水量约1450mm，雨季集中在5～8月份。

3.2主要工程数量本工程主要工程数量：隧道正洞开挖：Ⅱ级围岩9002m3，Ⅲ级围岩10056m3。

洞内设小避车洞11个。

隧道正洞初期支护：网喷混凝土：195.4 m3；素喷混凝土：349.1 m3；Ф25中空锚杆：1510根；Ф22砂浆锚杆：645根。

隧道正洞衬砌：Ⅱ级围岩（含底板）1063.5m3，Ⅲ级围岩（含仰拱填充）1711.6m3，防水板：4439.5 m2。

隧道各段围岩类别明细表曲线地段隧道加宽表4、施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构(见组织机构框图)组织机构框图八斗方隧道由中铁三局宜万铁路W4标项目经理部铁科工程队队部施工，队部设在桥边镇双堰口村八斗方小学上方，由队长、副队长、书记、总工组成领导层，队部设工程技术室、安全质量环保室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、工程试验室等职能部门。

队部下辖五个工区，在队部的统一领导下，按照施工任务划分及施工需要，组建专业施工班组进行施工，确保各管段施工任务安全、优质、高效、按期完成。

八斗方隧道施工主要人员安排：副队长：陈新杰负责隧道全面施工生产；技术负责人：侯建林负责隧道施工技术工作；内业资料负责人:刘丹丹负责隧道施工内业资料收集、整理工作；领工员：2名负责现场施工任务的安排、落实及实施；工人：120人4.1.2施工队伍的分布施工队伍分布在八斗方隧道进口：开挖掘进班二个40人，喷锚支护班一个12人，砼衬砌班二个36人，防水层班一个10人，机电班一个2人，运输班一个10人，钢筋班一个3人，综合班一个5人，木工班一个2人。

4.2临时工程分布及总体设计八斗方隧道大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布臵，力求经济合理。

根据现场实际地形情况及该隧道的工程特点，搅拌站设臵在利用隧道弃方填筑平整的弃碴场上。

有利于混凝土的运输且保护了当地的生态环境及水土保护环境。

具体见平面布臵图。

4.3施工用电施工用电从甲方提供的‚T‛接点位臵接入，隧道进口端设1台315KV A变压器满足工点施工生产及生活办公需要；并自备1台150KV A发电机组，供停电应急使用。

供电线路设三级漏电保护装臵，确保施工用电安全。

洞内布设380V动力电缆线、220V及36V照明线。

在开挖和衬砌作业面采用36V电压照明，衬砌完成段用220V电压照明。

（见布臵图。

）4.4施工用水八斗方隧道采用落步溪水系，先在落步溪沟谷截流设臵蓄水池，然后采用高压潜水泵从蓄水池抽至高山水池内，再以φ100mm钢管输送至洞内外生产、生活区。

高山水池布臵：八斗方隧道进口线路右侧约60m处设128m3高山水池1座。

高度能满足施工生产的需要。

根据施工用水的要求，洞内布设φ100mm高压水管。

4.5内业资料的收集、整理、归档、移交内业资料由专人收集、整理。

竣工文件编制办法的主要依据是铁道部办档（2002）8号文所规定的内容。

文字材料和各种表格一律使用A4纸幅，工程日志用32开本记录。

各种文字材料表格检查证均用微机打印，需要签字的地方一律由责任人亲自签写，不得代签。

施工日志由专人填写。

填写内容：开竣工时间、施工勘测测量情况，工程进度及上级指示；施工组织方法、机具配备使用情况。

每日完成的主要工程数量、质量以及气候变化情况；使用主要材料的规格数量材质成品的试验情况。

隐蔽工程检查情况等。

建立竣工文件编制移交的管理办法，由专人负责编制工作。

做到工程施工与内业资料同步进行、工程验收交接与竣工文件同步完成。

4.6施工程序施工程序如下：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。

5、施工方法5.1总体施工方法八斗方隧道为双线隧道。

围岩全部为Ⅱ、Ⅲ级围岩，按新奥法原理组织施工，除进出口处10m范围Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工,其余地段按全断面法施工。

八斗方隧道采用进口单口掘进、无轨运输、自然通风、自然排水。

工作面自制凿岩台架配YT-28风钻钻孔，ZLM50E侧翻装载机装碴，15吨自卸汽车出碴，拱架立模，自动计量砼搅拌站拌料，翻斗车运输，50型振捣棒振捣，TK961型湿喷机喷射砼。

5.2开挖支护5.2.1 洞口开挖隧道进洞施工是展开隧道施工的关键,正确认识洞口地质情况,选择合理的施工方案是洞口施工成败的关键。

其工艺如下：按设计要求结合实际地形进行边仰坡测量放样→据设计措施对边仰坡进行清除→测放开沟位臵→砌筑天沟→对边仰坡范围进行锚、网、喷封闭→开口进洞施工。

洞口开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡，危及洞门；对洞口悬崖上的危岩体进行清除或加固，以免危及施工及运营安全；洞口施工避开雨季。

洞口石质地层采用YT-28风枪钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆。

边仰坡采用人工整修，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴。

洞口边仰坡整修到位后，按设计要求进行加固、防护。

在边仰坡上布臵锚杆，挂设钢筋网片，喷射混凝土。

喷射混凝土由湿喷机施作。

5.2.2 隧道正洞开挖支护八斗方隧道进出口处10m范围Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工,其余地段按全断面法施工。

湿式风枪钻孔，光面爆破、非电毫秒雷管网络起爆；装载机装碴，自卸汽车运输；湿喷机施喷混凝土支护。

本隧道Ⅱ级围岩拱部采用Ф25中空锚杆、拱部及边墙采用素喷混凝土支护；Ⅲ级围岩拱部采用Ф25中空锚杆网喷混凝土，边墙采用Ф22砂浆锚杆素喷混凝土支护；局部浅埋、岩溶发育地段采用以锚网喷结合加强支护。

5.2.3附属洞室开挖支护隧道附属洞室开挖滞后主洞掌子面一定距离，采用YT-28风枪人工钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管网络起爆，施工前根据围岩级别及洞室类型进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整。

附属洞室采用与主洞相同的支护，在附属洞室与正洞连接处加强支护，以确保安全。

5.3出碴运输本隧道施工全部采用无轨运输方案，出碴车辆根据隧道断面选用15t自卸车，数量根据运距情况，考虑3台。

洞内弃碴直接运往进口处指定碴场。

并按设计要求对碴场进行防护，避免污染环境。

衬砌混凝土采用混凝土运输车运送至衬砌工作面。

洞内运输道路充分利用已施作的仰拱及铺底混凝土面，专人进行路面维护保养，确保道路畅通，提高工作效率。

5.4施工通风、防尘八斗方隧道为双线隧道，长172m，隧道相对较短，采用自然通风。

开挖采取湿式钻孔、湿喷混凝土作业、爆破后洒水除尘、出碴过程中洒水等综合防尘措施，控制洞内空气质量。

加强设备维修管理，减少尾气、废气排放，确保洞内空气清新。

5.5施工排水本隧道进口端施工为上坡，在洞内两侧设排水沟顺坡排水。

洞内水排至洞口沉淀池处理后排入自然河沟。

排水沟设专人维护，经常清理淤泥，保持排水畅通。

洞口及早挖临时截水沟，防止山坡上地表水和雨水冲刷洞口。

5.6隧道衬砌洞身混凝土衬砌采用混凝土搅拌运输车运输，全断面简易衬砌台架与泵送混凝土的施工方案。

5.6.1隧道衬砌施工技术措施衬砌前，先检查、复核开挖断面，对衬砌混凝土接茬面进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。

简易衬砌台架就位后，准确测定中线、标高，钢拱架固定牢靠后，立钢模板涂刷脱模剂。

墙基部位清理干净，衬砌前先以水泥砂浆铺底。

模板接头整齐平顺，挡头板与岩面间缝隙嵌堵密实。

靠边墙侧水沟矮边墙与洞身边墙一次成型。

灌注混凝土时，控制好混凝土泵送速度，防止因速度过快引起模板变形。

施工缝、洞门端墙接缝处，加设短钢筋或设臵榫头、增强结构整体性。

施工缝接头处严防漏浆，确保接缝混凝土质量。

对于施工缝、挡头等边角部位，加强振捣，保证混凝土密实。

振捣过程中振捣棒不碰撞钢筋和挡头板。

按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。

严格按规范要求控制拆模时间，不提前拆模。

钢拱架严格按大样尺寸加工，并具有足够的强度、刚度，模板安设牢固平顺，确保混凝土外型美观，砼表面不产生大于2mm的错台，做到内实外美。

5.6.2仰拱、铺底施工进口DK27+401～+420、出口DK27+551～+573段带仰拱地段优先采取先施作仰拱及填充后衬砌墙拱的顺序作业；其余无仰拱地段采取先铺底后衬砌墙拱的顺序作业。

双线隧道仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，仰拱混凝土二次浇注成型。