链轮链条传动装配作业标准
链传动装配作业标准
一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。
链传动是属于具有中间
挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。
二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重
链有多片式起重链和环形链等。
链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。
三、链轮的装配
A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓连接和销连接的。
采用螺栓或销连接时，应拧紧
螺栓或打紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等。
装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。
校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上，表针压碰链轮端面，转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0.1mm
B、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量，可用拉钢丝线和直尺检
查，其结果均应符合施工规范的要求。
（1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0.5mm/m
（2）两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mm
C、链轮在轴上固定后，跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查，差
值一般控制在0.25mm内。
四、传动链条链接装配
如两轴中心距可以调节且在周短时，可以预先装好，再装在链轮上。
如果结构不允许预先将链条接头接好时，则必须先将链条套在链轮上再进行链接。
此时需采用专用的拉紧工具。
a
b
如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接
a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧
a
b c
如上图所示图
图a为用开口销固定活动销轴，
图b为弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链接为偶数时使用。
使用弹簧卡片时要注意开口端方向与链条的运行方向向反。
图c为采用过渡链接，接合的形式，适用于链接为奇数时链接。
五、链轮全部装配、调整后，再装配链条。
为保证链条在运行中有适度的张紧力，链条装在两链轮上以后，其从动边
应保持适当的弛垂度厂(见图)。
当a小于或等于45。
时，厂一O．02A；当口大于45。
时，厂一(O．01～O．015)以。
A-为两链轮中心距mm f-链条驰垂度mm a-两链轮从动边外圆公切线与水平线夹角（º）-
弛垂度一般可用增减链条节数，或用移动轴承支座与增减链条节数相结合的方法来调整，也可采用张紧轮或托板等办法达到一定的张紧力和弛垂度。
高速链Iian传动链条弛垂度^一两链轮中心距，mm；，链条弛垂度，mnl；口一两链轮从动边外圆公切线与水平线夹角，(。
)运行的链条，其弛垂度多采用自动张紧的办法加以调整。
张紧力的大小按设计要求确定。
六、链传动装置装配、调整合格后，应对链条和链轮轮齿加足规定的润滑剂。
Love is not a maybe thing. You know when you love someone.。
链条与链轮的配合标准
链条与链轮的配合标准嘿，朋友们！今天咱来聊聊链条与链轮的配合标准，这可真是个有意思的事儿呢！你想想看，链条和链轮就像是一对好搭档，要想配合默契，那可得有不少讲究。
就好比跳交谊舞，两个人的步伐、节奏都得对上，不然那可就乱套啦！链条呢，就像是个灵活的小伙子，得有合适的尺寸和强度。
要是太松了，那在链轮上晃来晃去的，不就跟没吃饭似的没力气干活嘛；要是太紧了呢，又会累得气喘吁吁，说不定啥时候就“罢工”啦！所以啊，选链条可得仔细着点儿，就跟咱挑衣服似的，得合身才行。
链轮呢，就像是个稳重的大姑娘，它的齿数、形状都得和链条对上眼。
齿数要是不合适，那链条在上面跑起来就不顺畅，就跟人走路磕磕绊绊似的，多别扭呀！而且链轮的形状也得标准，不能有啥奇奇怪怪的凸起或者凹陷，不然链条跑着跑着不就被卡住啦？咱再打个比方，链条和链轮就像是汽车的轮子和传动轴，要是配合不好，那车能跑得快、跑得稳吗？肯定不行呀！它们得相互适应，相互支持，这样才能发挥出最佳的效果。
你说要是链条和链轮不匹配，那会咋样？那不就跟让张飞去绣花一样，完全不搭嘛！说不定还会弄出一堆麻烦事儿来，比如发出刺耳的噪音，就像有人在你耳边尖叫似的，多烦人呐！或者是磨损得特别快，那可都是钱呀，就这么白白浪费了，你不心疼啊？所以啊，咱在安装链条和链轮的时候，可得瞪大眼睛，好好检查检查。
看看链条的长度合不合适，链轮的齿数对不对得上，有没有啥瑕疵啥的。
这就跟咱找对象似的，得好好挑挑，不能马虎。
而且啊，在使用的过程中，也得时常关注它们的状态。
就跟人得定期体检一样，要是发现有啥问题，得赶紧解决，可不能拖着。
不然小问题变成大问题，那可就麻烦啦！总之呢，链条与链轮的配合标准可太重要啦！咱可不能小瞧了它。
只有它们配合好了，咱的机器、设备才能顺顺利利地工作，为咱创造价值呀！你说是不是这个理儿？这可不是我在这瞎忽悠，你自己好好想想，是不是这么回事儿！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
链轮和链条的配合要求
链轮和链条的配合要求
链轮和链条的配合是驱动机械装置的基本原理。
链轮和链条的配合是机械装置的关键部件，能使机械装置的运动特征发挥出最佳的效果。
链轮可以实现传动，而链条则可以实现传动精度的调整，以及传动机构的稳定性。
正确配合链轮和链条，有利于减少传动运动，提高传动效率，并确保机械装置能够正常运行。
链轮和链条配合时，链条上的齿形需要与链轮上的齿形完全契合，以保证传动效率。
只有当链轮和链条的配合完全正确时，才能确保机械装置能够正常运行。
除了链轮和链条的配合外，还应注意链轮和链条的材料、强度和耐磨性等性能。
一般来说，链轮和链条的材料应当耐磨、耐腐蚀、耐热等特性，以满足使用环境的要求。
另外，链轮和链条的强度也应当具有一定的承载能力，以保证机械装置能够正常运行。
最后，链轮和链条的耐磨性也需要达到一定的标准，以保证机械装置的长期稳定性。
总之，链轮和链条的配合是驱动机械装置的关键所在，要想确保传动效率和机械装置的稳定性，就必须正确的配合链轮和链条，并对其材料、强度和耐磨性等性能进行认真把关。
链传动机构的装配
学习目标：
链传动机构的装配
1.了解链传动机构的装配技术要求。 2.熟悉并掌握带轮、V带的装配要点及装配方法。 3.会对张紧力进行检查和调整。
链传动构成
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滚子链
09CD2
图3-11
齿形链
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一、链传动机构的装配技术要求
图3-12
两链轮轴线平行度
1)两链轮轴线必须平行，否则会加剧链条和链轮的磨损，降低 传动平稳性并使噪声增加。
09CD2
2)两链轮之间轴向偏移量不能太大。
3)链在轴上固定之后，跳动量必须符合下表所列数值的要求。
链轮的允许跳动量(单位：mm)
4)链条的下垂度应适当。
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链轮跳动量的检查
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链条下垂度的检查
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二、链传动机构的装配
链轮的固定方法
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滚子链的接头形式
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拉紧链条的工具
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小结：
1.链传动机构的装配技术要求。 2.带轮、V带的装配要点及装配方法。 3.张紧力的检查和调整。 作业：链传动机构的装配技术要求
2016/8/12
谢谢大家
2016/8/12
[整理]传动皮带链条和齿轮装配
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传动皮带 链条和齿轮装配质量标准第一条：皮革带和橡胶布带的接头采用螺栓或胶合方法连接时 应符合下列要求：a) 皮革带的两端应削成斜面图(1)；橡胶布带的两端应按相应的帘子布层剖割成阶梯形状图（2），接头长度L 宜为带宽度B 的1-2倍。
b) 胶合剂的材质与皮带的材质应具有相同的弹性。
c) 接头应牢固，接头处增加的厚度不应超过皮带厚度的5%。
B图(1) 图(2)传动皮带胶合接头的剖割形状d) e) (3)。
图(3) 平带搭接方向与带轮转向第二条：传动皮带需要预拉时预拉力宜为工作拉力的1.5-2倍，预拉持续时间宜为24小时。
第三条：每对皮带轮或链轮的装配应符合下列要求：a ） 两轴的平行度tg ө图(4) 不应超过0.5/1000。
b ） 两轮的轮宽中央平面应在同一平面上。
其偏移a 图(4), 三角皮带轮或链轮不应超过1mm ，三角皮带轮或链轮不应超1.5mm 。
c ） 偏移和平行度的检查宜以轮的边缘为基准。
图(4) 每对皮带轮或链轮的位置偏差a-两轮偏移 ө-两轮夹角轮 p-宽中央平面第四条：链轮与链条的装配应符合下列要求：a) 装配前应清洗洁净；b) 主动链轮与被动链轮齿的中心线应重合其偏差不得大于两链轮中心距的2/1000。
c) 链条工作边拉紧时非工作边的弛垂度f 图(5) 应符合设计规定。
当无规定且链条与水平线夹角a <60o可按两链轮中心距L 的1%—4.5%调整。
图(5)传动链条弛垂度第五条：装配轴心线平行且位置为可调结构的渐开线圆柱齿轮副其中心距极限偏差+f a 应按设备技术文件规定进行检查调整; 应按设备技术文件规定进行检查调；当无规定时，应符合表1的规定。
传动副的啮合侧间隙应符合设备技术文件规定；当无规定时，可按表1的规定进行检验和调整。
圆柱圆锥齿轮啮合侧间隙应由设计根据工作条件最大极限侧隙与最小极限侧隙规定。
渐开线圆柱齿轮副中心距极限偏+f a 表1。
通用机械设备传动装置安装技术标准
常用机械设备传动装置安装技术标准一、三角皮带传动安装质量标准：1、两三角皮带齿槽中心线的重合度不应超过1mm。
两只上带轮的中心必须对齐，松紧适宜，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。
2、两平带轮宽度中心线的重合度不应超过1.5mm。
3、皮带轮或链轮轮轴的平行度不用超过0.5/1000。
4、三角胶带的松紧度必须经常检查调整，使之符合要求。
三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成设备主轴承因受力过大，而加速三角带磨损。
5、正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
6、更换双根或三根以上三角胶带需要更换时，要选用规定型号的三角胶带，新旧皮带莫混，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。
7、三角皮带使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。
二、链条传动安装质量标准：1、链轮两轴线必须平行1.1.如不平行，则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动平稳性并增加噪音。
1.2.两轴线的平行度可用量具检查，通过测量A、B两尺寸来检查其误差。
平行度误差为（A－B）。
2、两链轮之间轴向偏移量不能太大2.1.一般当两轮中心距小于500mm时，轴向偏移量a应在1mm以下；2.2.两轮中心距大于500mm，a应在2mm以下。
3、链轮的跳动量必须符合要求：链轮跳动量可用划线盘或百分表进行检查。
4、链轮的下垂度要适当4.1.过紧会增加负载，加剧磨损；过松则容易产生振动或脱链现象。
4.2.检查链条下垂度的方法：传动链条的弛垂度，当链条与水平线夹角a≤45°时，约为两链轮中心距的2%，当a＞45°时，应为A的1%-1.5%。
链轮链条传动装配作业标准
链传动装配作业标准一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程;链传动是属于具有中间挠性件的啮合传动,其所用的链条,按用途不同可分为传动链、输送链和起重链;二、常见的传动链有套筒滚子传动链简称滚子链和齿形传动链又名无声链；输送链有滚子输送链；起重链有多片式起重链和环形链等;链传动的主要技术要求是链条运行平稳,啮合良好,噪声小;三、链轮的装配A、链轮多用键与轴联接见键连接装配,也有采用螺栓连接和销连接的;采用螺栓或销连接时,应拧紧螺栓或打紧销轴,并处理好防松装置,如拧紧防松螺母,装好防松垫片等;装好后的链轮用百分表校验其端面跳动;校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上,表针压碰链轮端面,转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0.1mmB、在链轮的装配过程中,要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量,可用拉钢丝线和直尺检查,其结果均应符合施工规范的要求;（1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0.5mm/m（2）两链轮的中心平面应重合,轴向偏移量不能太大,一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mmC、链轮在轴上固定后,跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查,差值一般控制在0.25mm内;四、传动链条链接装配如两轴中心距可以调节且在周短时,可以预先装好,再装在链轮上;如果结构不允许预先将链条接头接好时,则必须先将链条套在链轮上再进行链接;此时需采用专用的拉紧工具;ab如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上,再用拉紧工具拉紧后进行连接a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧ab c如上图所示图图a为用开口销固定活动销轴,图b为弹簧卡片固定活动销轴,这两种形式都在链接为偶数时使用;使用弹簧卡片时要注意开口端方向与链条的运行方向向反;图c为采用过渡链接,接合的形式,适用于链接为奇数时链接;五、链轮全部装配、调整后,再装配链条;为保证链条在运行中有适度的张紧力,链条装在两链轮上以后,其从动边应保持适当的弛垂度厂见图;当a小于或等于45;时,厂一O．02A；当口大于45;时,厂一O．01～O ．015以;A-为两链轮中心距mm f-链条驰垂度mm a-两链轮从动边外圆公切线与水平线夹角º-弛垂度一般可用增减链条节数,或用移动轴承支座与增减链条节数相结合的方法来调整,也可采用张紧轮或托板等办法达到一定的张紧力和弛垂度;高速链Iian传动链条弛垂度^一两链轮中心距,mm；,链条弛垂度,mnl；口一两链轮从动边外圆公切线与水平线夹角,;运行的链条,其弛垂度多采用自动张紧的办法加以调整;张紧力的大小按设计要求确定;六、链传动装置装配、调整合格后,应对链条和链轮轮齿加足规定的润滑剂;。
链轮和链条的配合要求
链轮和链条的配合要求
链轮和链条的配合要求是调整传动系统的关键因素。
传动链支撑传动系统的通用性和
可靠性。
因此，链轮和链条之间的配合要求非常重要。
首先，链轮和链条之间要保持合适的正确尺寸关系，以避免因齿距不匹配而导致传动
效率低下，以及发动机振动增加等影响。
而且，链轮齿的几何设置要符合技术规范要求，
以确保链条顺利运行。
其次，链轮和链条的表面应经过处理以保证表面的质量。
一般情况下，链轮应经过热
处理、表面磨削或热锻等处理。
而链条的表面应经过上游处理，即表面电解处理、铬化处理、温度及耐磨性试验等处理方法。
此外，传动系统中的连杆也是一个非常重要的组成部分，为了使链轮和链条正确配合，连杆也要满足tip正确的匹配要求。
最后，在安装、调整链轮和链条时，还要注意偏心距、卡簧孔偏心等问题，以及链条
安装时的垂直度和真相度要求等问题，确保链条的正确安装和使用。
以上是链轮和链条配合要求的相关内容，以确保传动系统的正常工作。
这些要求对传
动效率和使用寿命的影响是巨大的，因此应牢记这些配合要求。
链轮传动安装要求及注意事项【详述】
链轮传动安装要求及注意事项【详述】链轮传动的安装要求及注意事项内容来源⽹络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加⼯中⼼、车铣磨钻床、线切割、数控⼑具⼯具、⼯业机器⼈、⾮标⾃动化、数字化⽆⼈⼯⼚、精密测量、3D打印、激光切割、钣⾦冲压折弯、精密零件加⼯等展⽰，就在深圳机械展.链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上；从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动⼒传递给驱动轮，⼀般主动链轮⽐从动链轮要⼩，可起到降速增扭的效果。
传动链轮的性能特点①材料的选⽤——⼤链轮和⼩链轮都采⽤优质碳素结构钢进⾏冲压成型。
②加⼯与处理⼯艺——采⽤先进的铣齿加⼯⼯艺，使齿形更精确。
链轮整体进⾏了调质热处理，极⼤地提⾼了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提⾼。
表⾯进⾏了喷吵、电镀处理。
③产品系列——经济实⽤的普通链轮和性能优越的精品链轮。
链轮的拆装1、主动链轮主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合，并以花键挡板或螺母固定。
拆卸时可拆下链轮罩，卸下链条，旋下花键挡板或固定螺母，即可将⼩链轮拉出。
装配时，则依相反的顺序进⾏。
2、从动链轮①⽀起主撑架，使后轮翘起。
②松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母，拆下链盒、链条。
③拆开后制动拉杆，将后轮总成⼀起拉出。
④卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈，将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。
⑤安装时，依相反的顺序进⾏。
并按规定的⼒矩紧固链轮固定螺母或螺栓（30－50N。
M）和后轮轴螺母（50－80N。
M）。
传动链轮的安装要求和注意事项安装要求①根据车型规格正确选⽤传动链轮型号。
②检查安装传动链轮的位置（变速器输出副轴、轮毂等）状态是否良好，否则须检修或更换相关件。
③按正确⽅法将主、从动链轮安装到位，且拧紧紧固件使其达到规定⼒矩要求。
④装上传动链条并调整好松紧度后，检查链条与链轮配合是否顺畅、共⾯，且与链罩⽆⼲涉。
链传动怎样安装、使用和维护？
链传动怎样安装、使用和维护？1．链轮安装时各个链轮必须精确找正，防止两链轮轴线不平等或两轮不对正，以及端面与径向跳动量过大，发生脱链或加剧链条磨损。
2．链条装好后下垂度应小于等于中心距0.2%左右，过紧会增加负载，加剧磨损，过松容易产生振动或脱链。
使用过程要保证充分供油润滑，以减少磨损摩擦，缓和冲击，延长链的使用寿命，链传动中链条因拉伸和销轴磨损长度增加3%左右时要更新链条。
3．链传动安装时，两链轮的回转平面应在同一铅垂平面内，以避免脱链和不正常的磨损。
要保证良好的润滑，一般低速的链传动可每隔20小时左右人工添加润滑油；速度较高的可采用定期浸油润滑或滴油连续润滑。
常用的润滑油牌号有HJ20、HJ30、HJ40。
链传动应保持良好的工作环境，避免泥砂等污物侵入，或与酸、碱、盐等强腐蚀性介质接触，并要定期清洗。
为防止灰尘浸入、油滴外溅、减少噪音和保证人身安全，应尽可能加防护罩封闭。
此外，还应注意防松，需经常进行张紧调节等，张紧方式可用重物、弹簧、螺旋等。
一、滚动轴承的失效形式滚动轴承常见的失效形式主要有：1、疲劳点蚀实践证明，有适当的润滑和密封，安装和维护条件正常时，绝大多数轴承由于滚动体沿着套圈滚动，在相互接触的物体表层内产生变化的接触应力，经过一定次数循环后，此应力就导致表层下不深处形成的微观裂缝。
微观裂缝被渗入其中的润滑油挤裂而引起点蚀。
2、塑性变形在过大的静载荷和冲击载荷作用下，滚动体或套圈滚道上出现不均匀的塑性变形凹坑。
这种情况多发生在转速极低或摆动的轴承。
3、磨粒磨损、粘着磨损滚动轴承在密封不可靠以及多尘的运转条件下工作时，易发生磨粒磨损。
通常在滚动体与套圈之间，特别是滚动体与保持架之间有滑动摩擦，如果润滑不好，发热严重时，可能使滚动体回火，甚至产生胶合磨损。
转速越高、磨损越严重。
另外由于不正常的安装、拆卸及操作也会引起轴承元件破裂等损坏，这是应该避免的。
轴承日常维护常见知识问答一,对安装表面和安装场所要求吗?是的。
传动机构的装配
二、螺旋传动机构的装配
1.螺旋副配合间隙的测量和调整 (1)径向间隙的测量径向间隙 直接反映丝杠螺母的配合精度
(2)轴向间隙的消除和调整丝杠 螺母的轴向间隙直接影响其传 动的准确性，进给丝杠应有 轴向间隙消除机构
螺旋副径向间隙的测量
1)单螺母消隙机构 螺旋副传动机构只有一个螺母时，消隙机构，使螺旋副始终保 持单向接触消隙机构的消隙力方向应和切削力Px方向一致，以防止 进给时产生爬行，影响进给精度
单螺母消隙机构 a)弹簧拉力消隙 b)油缸压力消隙 c)重锤消隙
四、蜗杆传动机构的修复
1.一般传动的蜗杆蜗轮磨损或划 伤后，要更换新的 2.大型蜗轮磨损或划伤后，为了 节约 材料，一般采用更换轮缘法 修复。 3.分度用的蜗杆机构(又称分度蜗 轮 副)传动精度要求很高，修理 工作复杂和精细，一般采用精滚 齿后剃齿或珩磨法进行修复。
a)直接测量法 b)测量杆测量法
螺旋传动机构的装配
2)双螺母消隙机构
双向运动的螺旋副应用两个螺母来消除双向轴向间隙
双螺母消隙机构 a)斜面消隙 b)弹簧消隙 c)垫片消隙
2.校正丝杠与螺母轴心线的 同轴度及丝 杠轴心线与基 准面的平行度
(1)先正确安装丝杠两轴承支座， 用专用检验心棒和百分表校正， 使两轴承孔轴心线在同一直线上
正常接触
a)无载荷 b)满载荷
1）齿轮磨损严重或轮齿断裂时，应更换新的齿轮 2）如果是小齿轮与大齿轮晴合，一般 小齿轮比大齿轮磨损严重， 应及时更换小齿轮，以免加速大齿轮磨损。 3）大模数、低转速的齿轮，个别轮齿 断裂时，可用镶齿法修复。 4）大型齿轮轮齿磨损严重时， 可采用更换轮缘法修复具有 较好的经济性 5）圆锥齿轮因轮齿磨损或调整 垫圈磨损而造成侧隙增大时， 应进行调整。调整时，将二个 圆锥齿轮沿轴向移近，使侧隙 减 小，再选配调整垫圈厚度 来固定两齿轮的位置。