超级工程中国路观后感

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超级工程中国路观后感

超级工程中国路观后感

超级工程中国路观后感超级工程-港珠澳大桥观后感材科1503 黄震3151602317港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。

整部纪录片气势恢弘,将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中,让我油然而生一种敬服,对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离,工程们要挑战海上建桥的极限。

伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。

这里也是世界上最繁忙的水道,每天约有4000多艘船只通航,这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。

这里有三个重要国际机场,保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。

除此之外,要考虑桥梁的阻水率,如果超过10%的阻水率,势必会造成河沙淤积,威胁航道的安全,同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。

还有一种看不见的危险“氯盐”,也会大大的威胁桥梁的安全。

跨海大桥、海底隧道、人工岛,每一项任务都充满了未知的挑战。

因此,大桥的建设方案提出建设一条公里长的海底隧道,由此需要进行圆钢筒围岛计划,从而达到保护海洋环境的要求。

采用沉管隧道方案,将使人工岛面积控制在一个合理的范围,显著减小人工岛的阻水率。

沉管连接处橡胶止水带要可用120年,这是多少强大发高新的材料。

轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据,为了测试海水对金属的腐蚀,科研人员调用了在实验室被浸泡了二十多年的金属材料进行比较。

为了抑制氯盐对工程材料的腐蚀,工程师们用了一种高性能混凝土技术,采用了一种高科技钢筋,那就是环氧树脂涂层钢筋。

涂层具有极高的化学稳定性,不会与酸碱发生化学反应,并且延展性大,和钢筋表面有极强的粘结度。

环氧涂层能有效的切断氯离子的渗透,避免氯离子破坏钢筋表面的钝化膜,起到有效的防腐蚀作用,提高混凝土结构的使用寿命。

超级工程观后感三篇

超级工程观后感三篇

超级工程观后感三篇
一、突出超级工程的重要性
超级工程是当年贵族们极力推行的科技成果,也是当时发展科技方面最贴近终极目标
的成果。

比如陶瓷制造业,中国发展水平相当低,但陶瓷制造业比陶瓷的使用者几乎更高级。

这不只是因为技术的发展,还因为当时的中国具备强大的资源,一旦有了技术支持就
能完成大型、复杂的结构。

由此可见,超级工程的使命不仅仅是完成一个大型结构,而且
是做出一个思维上的突破,突出华夏文明的优势,可以把一些难以被认可的概念,主动发
展出具有独立性、承载文明力量、实现永续发展的新型结构。

二、超级工程意义深刻
超级工程不仅仅是一个实现丰碑式目标的概念,而且它的意义十分深刻。

它可以用来
表述中国文明的传承价值和价值体系,它还可以用来表述中西文明的不同之处、补充两种
文明的建筑式对比。

通过超级工程,中国文明在世界范围内体现了自身的独特性,它也能
反映出中国社会发展史上的各项爆发性变化。

超级工程把东西方文化的差异放在一起,让
两者交互融合,为中国在世界文化上占据一席之地奠定了基础,更是助力中华民族团结再
一次腾飞!
三、强调超级工程的发展
在这种情况下,超级工程的发展在很多方面都被赋予了意义。

它不仅是一种表达中华
民族大团结的含义,也是一种中国特色社会主义的发展;它不仅是一个标志着中国发展的
力量,也在帮助中国形成和实现自己的发展战略目标。

每一个超级工程都可以成为一个新
的经验和经验,给华夏文明许多新的思路,贯彻落实中华民族传统文化、共同体社会文化,在世界上体现中国新时代的帆放出发,未来,超级工程会成为世界发展历史上最重要的科
技成果!。

《超级工程》观后感3篇

《超级工程》观后感3篇

《超级工程》观后感3篇《超级工程》是由中央电视台出品的纪录片,该片将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人,真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想,鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

以下是xx为大家整理的关于这部影片的观后感,欢迎大家阅读!《超级工程》观后感这是一个从零开始的故事。

“中国,全球排名第一的贸易大国”、“全球排名前十的港口中,有七个位于中国”、“短短三十年,中国建设了世界上最大的高速公路和高铁网络,架设了众多全球技术难度最高的桥梁”、“港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥”、“超级摩天大楼——上海中心大厦”……这是我在观看《超级工程》纪录片时所做的笔记,走进这些大工程的背后,我内心油然而生出自豪感。

我看到了这些工程在建设过程中面临的种种挑战,看到了工匠精神贯穿在工程建设的每一个环节,也看到了建筑工人用汗水浇筑超级工程,他们的智慧、生活、情感和梦想,鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

《超级工程》纪录片作为中国高速发展的缩影和典范,不仅以国际化的表达方式彰显艺术的力量,更关注了钢筋混凝土背后的人情味。

我家大伯父,是一名普普通通的建筑工人,在建筑工地上工作十年有余,他一年就回家1-2次,每天的生活环境都是一成不变的,这种生活是枯燥的,他也曾经厌烦过,但他还是坚持下来了。

像我大伯父这样的建筑工人还有跟多,每个工程背后都有一批这样的建设者,每个建筑奇迹都是建筑工人们用汗水、用无数甘于寂寞和无私奉献的努力换来的,也让工程本身充满了故事。

成败的关键在人。

在这些宏大工程面前,人是何其渺小。

工程建设中不断遇到困境,但那些拥有疯狂想象力、创造力的设计师、工程师和辛苦伟大的工人们不断地攻克难题,人类的勇敢和智慧超出想象。

大型设备的制造和技术上的不断创新,让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境,将跨越天险的能力不断提高,纵横南北。

在建设港珠澳大桥中,隧道工程建设周期长、高风险、重复性强,工作精度、难度高,加之“孤岛”“孤船”水上作业,极易造成人员思想波动。

纪录片《超级工程》观后感(精选13篇)

纪录片《超级工程》观后感(精选13篇)

纪录片《超级工程》观后感(精选13篇)纪录片《超级工程》观后感纪录片《超级工程》观后感(精选13篇)当看完一部影视作品后,从中我们收获新的思想,记录下来很重要哦,一起来写一篇观后感吧。

观后感你想好怎么写了吗?下面是小编整理的纪录片《超级工程》观后感(精选13篇),欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

纪录片《超级工程》观后感1人之健,在于筋骨;国之兴,在于铁路。

铁路作为国民经济的大动脉,在我国的综合交通体系中占据着骨干地位,对经济社会发展产生重大作用和深远影响。

“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程,远超世界其他国家的总和,它让100多座城市紧密的连接在一起,覆盖人口达到了7亿,每年连接数万亿美元的经济活动。

”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起,在国家交通事业中做出着巨大的贡献。

如今,新一代的高速铁路登上了历史的舞台,它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。

在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水,是千万铁路人辛苦的付出。

为了能让高铁更加完善,科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下,连夜奋战,终得满意结果;为了能让高铁跑的平稳,超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质;为了让高铁尽可能的笔直,工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上,让路基沉降控制在了毫米级的范围之内;为了让列车安全高效运营,调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验;高铁的心脏——IGBT芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。

高铁,真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。

代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组一条银龙飞南北,助力祖国腾飞。

在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时,作为一名青工,唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中,为祖国的铁路运输事业增砖添瓦,从我做起,从身边做起,从工作中的一点一滴做起,将我们成长工作的家园建设的更加美好!铁路冲云霄,职工奋进更美好,我自豪!纪录片《超级工程》观后感2通过观看《超级工程》系列的纪录片,我见识到了世界上现存的很多让人叹为观止的工程——超级工程。

超级工程中国路纪录片观后感

超级工程中国路纪录片观后感

超级工程中国路纪录片观后感哎,说起那部《超级工程中国路》的纪录片,真是看得我热血沸腾,心里头那个激动劲儿,跟坐过山车似的,一波接一波。

你说咱们国家这路,修得那叫一个绝,简直就是给大地穿上了金光闪闪的战袍,四通八达,霸气侧漏!开篇那镜头,直接怼上了青藏高原的天路,哇塞,那画面美得,简直让人想高歌一曲《青藏高原》。

你说这路,咋就能那么自然地跟雪山融为一体呢?就像是老天爷亲手画上去的一样,既壮观又神秘。

看着那些工程车在那么高的地方,还能稳稳当当地开路,我这心里头,除了佩服还是佩服。

再往下看,咱们国家的桥,那也是杠杠的。

港珠澳大桥,听名字就霸气,更别说亲眼看了。

那桥,就像是一条巨龙,横跨在海上,连接着三地,感觉就像是给大海戴上了一条璀璨的项链。

走在桥上,估摸着都能感受到海风带着的自豪感,吹得人心头暖洋洋的。

还有啊,那些工程师们,那可真是了不得。

他们就像是魔术师,手一挥,山峦间就能开出一条路,河面上就能架起一座桥。

他们不怕苦不怕累,顶着烈日,冒着寒风,就是为了让咱们老百姓出行更方便,更安全。

看着他们那认真的样子,我这心里头,真是又感动又自豪。

说到这,我就想起了那句话:“要想富,先修路。

”这话真是说到我心坎里去了。

你看看咱们国家这些年,路修得多了,桥建得多了,经济也跟着噌噌往上涨。

咱们老百姓的日子,也是越过越红火。

出门有高速,回家有高铁,旅游有飞机,这日子,简直美得不要不要的。

而且啊,这些路这些桥,不仅仅是方便了咱们的出行,更是咱们国家实力的象征。

你想象一下,要是外国朋友来咱们国家,看到这些超级工程,那得多震撼啊!他们肯定会竖起大拇指,说:“中国,了不起!”看完这部纪录片,我真是感慨万千。

咱们国家能有今天这样的成就,离不开那些默默付出的工人们、工程师们、还有咱们伟大的党和政府。

是他们用汗水和智慧,筑起了这些超级工程,让咱们国家更加繁荣昌盛。

所以啊,咱们每个人都应该珍惜这来之不易的幸福生活,努力工作,好好学习,为咱们国家的发展贡献自己的一份力量。

超级工程2中国路读后感

超级工程2中国路读后感

超级工程2中国路读后感《超级工程2中国路》是一部由中国中央电视台(CCTV)制作的纪录片,该片以中国公路建设为主题,展现了中国在公路建设领域取得的巨大成就。

这部纪录片通过生动的画面和详实的数据,向观众展示了中国在公路建设方面所做出的努力和取得的成就,展现了中国在基础设施建设领域的强大实力。

在观看《超级工程2中国路》这部纪录片之前,我对中国公路建设的实际情况并不是很了解,只是在日常生活中对一些公路建设的变化有所感受。

然而,通过这部纪录片,我对中国公路建设的规模和成就有了更加深入的了解。

影片中展示了中国在公路建设方面所取得的众多成就,比如世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥、连接西藏的青藏公路、横跨川藏高原的川藏公路等等。

这些壮丽的工程让我深深地感受到了中国在公路建设领域所取得的巨大成就。

在这部纪录片中,我最为震撼的是中国在公路建设方面所展现出的雄心壮志和实力。

中国作为世界上人口最多的国家之一,公路建设一直是中国政府和人民关注的重点。

通过不懈努力,中国在公路建设领域取得了巨大的成就,不仅在数量上取得了长足的发展,而且在质量上也有了显著提升。

中国的公路建设不仅改善了人民的出行条件,也促进了地区经济的发展,为中国的现代化进程做出了重要贡献。

另外,我也深刻地感受到了中国在公路建设方面所展现出的创新精神和技术实力。

中国在公路建设领域不断引进和研发先进的技术和设备,不断提升公路建设的科技含量和质量水平。

例如,纪录片中展示了中国在桥梁建设、隧道工程、公路维护等方面所取得的技术突破和创新成果,这些成就让我深感中国在公路建设领域所展现出的技术实力和创新能力。

通过观看《超级工程2中国路》,我对中国公路建设的规模和成就有了更加深入的了解,也更加深刻地认识到了中国在公路建设领域所展现出的雄心壮志和实力。

这部纪录片不仅展现了中国在公路建设方面的巨大成就,也向世界展示了中国在基础设施建设领域的强大实力,让我对中国的未来充满信心和期待。

超级工程观后感6篇

超级工程观后感6篇

超级工程观后感6篇超级工程观后感1 《超级工程》选取了当下中国最具代表性的5个重大工程项目,客观的纪录了它们从无到有的的建设过程。

纪录片每集讲一个工程,分别是《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。

这些工程渉及能源、交通、建筑各个方面,关系到国计民生。

不论是科技含量还是建造水平,都体现了国内乃至世界最高标准。

刘文说:“这5大工程正如中国的长城、埃及的金字塔一样,这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。

今天我们用纪录片呈现的中国超级工程,也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造和智慧。

”这5大工程项目的发展,让我们看到了我们国家不懈奋斗的成果。

港珠澳大桥世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底遂道。

港珠澳大桥将香港、澳门、珠海三地连为一体。

工程师们用他们的科技、智慧和勇气来完成这个奇迹工程,他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建设,沟通起跨海大桥与海底遂道,这也是一项史无前例的工程。

它的成功将会给祖国的同胞们乃至世界的观众们带来心灵的震撼。

上海中心大厦,一个关于上海的梦想,一个二十年前便开始的计划。

它是世界最高绿色超级摩天大楼,这是工程师们关于垂直城市的大胆想象,第一次在超高层建筑中使用双层玻璃慕强,打造东方的“空中花园”。

这是一个城市的梦想和一个城市的标志,它也符合我国绿色环保的城市发展。

北京地铁网络在北京高速发展中运应而生,十年时间,要完成包括31条线路,560坐车站,1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。

一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。

这将是怎样的壮观辉煌呢?超级LNG船,世界上造价最昂贵的货运轮船、也是世界上建造难度最大的民用船只。

它在海上航行可以让其他船只退避三舍,它就是LNG船,液化天燃气的运输专用船,它承担起了上海市一半的天燃气供应。

海上巨型风机,它是在人类开发利用清洁能源中,最大的风电装机。

《超级工程》观后感4篇

《超级工程》观后感4篇

《超级工程》观后感看完一部经典作品以后,相信你一定有很多值得分享的收获,此时需要认真地做好记录,写写观后感了。

那么我们如何去写观后感呢?下面是小编为大家整理的《超级工程》观后感,欢迎阅读与收藏。

《超级工程》观后感1五集看完,心里有些疑惑,是前两季着重讲解单个工程好,还是像《舌尖上的中国》的风格一样分主题讲解多个工程好,实话说我更喜欢前者。

北京新机场的建设,中国尊建筑群,北京污水处理系统,新能源并入电网受到的法规和制度的阻碍,地铁自动化面临的机遇和风险,展示的内容大多浅尝辄止,如果像前两季一样单列一集去讲,效果肯定会好很多。

农业方面有些出戏,养活13亿人确实是个浩大的“工程”,但有些偏题。

和上海中心大厦类似的工程,广州珠江城大厦也值得单独讲解,还是制作组对摩天大楼失去了兴趣?第三季内容丰富,工程师们和工作人员们工作的场景令人动容,他们付出的努力在改变世界,让人们的生活变得更便捷,安全,舒适。

但还是希望超级工程系列能够回归到详细讲解每个工程的风格,第三季单作为新的系列会更好些。

《超级工程》观后感2《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。

该纪录片共4集,由李炳担任总导演,这是第一集,中国路。

李炳导演:摄制组在调研中发现,从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。

超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率,也彻底改变着每个人的出行方式。

高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响,这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点,能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识,同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃!路、桥、车、港四个方向,其实整合起来就是中国的一个大交通,这个大交通四通八达,纵横中国。

我们貌似是在讲这四个点,其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。

《超级工程》观后感3这部片子记录的是科技的突破,是中国制造的突破,也算是中国纪录片本身的突破。

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超级工程中国路观后感
超级工程中国路观后感《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。

该纪录片共4集,由李炳担任总导演,这是第一集,中国路。

李炳导演:摄制组在调研中发现,从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。

超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率,也彻底改变着每个人的出行方式。

高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响,这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点,能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识,同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃!
路、桥、车、港四个方向,其实整合起来就是中国的一个大交通,这个大交通四通八达,纵横中国。

我们貌似是在讲这四个点,其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。

超级工程中国路观后感央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片,片中详细介绍了中国铁路的发展,超级工程Ⅱ观后感。

从一望无际的平原到连绵不断的大山,从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁,大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。

铁路运输主要分为货运与客运两部
分,由于受天气影响较小,承载力大,成本低,铁路货运为公路货运分担了不少重任,已成为我国不可缺少的一种货运方式。

火车造成的污染远远低于汽车与飞机,在环境问题突出的今天,相对于公路与空运而言,铁路运输占据着独特的优势。

在中国,铁路网络全程达到12万公里,占世界铁路7%的营业里程。

其中,高速铁路网络达到2万公里,XX年7月,发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”。

高速铁路网的宏大蓝图,预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。

如今,高速铁路时速可达300公里,在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路,凿山铺路,架河建桥,铁路总能实现。

青藏铁路的开通备受世界瞩目,青海关角隧道属世界高海拔最长隧道,是中国最长隧道,全场公里,青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑,不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。

京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。

丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称,全长公里,横穿阳澄湖,跨越公路、铁路、水路180余条,出于地质原因与节省土地的考虑,全部采用高架桥梁,并且彻底解决了地基沉降的问题。

郦道元盛赞三
峡“朝发白帝,暮到江陵。

”李白也感叹“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城到江陵的路程缩短至五小时。

由于覆盖范围广,频率高,承载量大,速度快,高铁已成为大多数中国人出行的首选。

现如今,我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国,尤其是高速铁路——建设速度最快,运营里程最长,运行时速最高,已居于世界第一的位置。

即使我国的铁路事业已走到世界的前端,但这并不是终点,我们还有很长的道路要走,不断的发展,不断的创新,盘踞着世界铁路的最高端,做世界铁路的永远的领头羊。

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