电动车空调的技术要求-
12v车用全直流变频空调执行标准
12v车用全直流变频空调执行标准12v车用全直流变频空调执行标准随着汽车工业的不断发展，越来越多的车辆需要搭载空调设备，以提供舒适的行驶体验。
近年来，随着全直流变频空调的应用，车用空调行业得到了显着的发展。
为确保车用空调的质量和性能，相关部门制定了一系列执行标准，以规范车用全直流变频空调的生产和销售。
1. 适用范围本标准适用于12V车用全直流变频空调，包括控制器、压缩机、电机、室内风机、室外风机、冷凝器、蒸发器、电磁阀、传感器等部件和配件的实物检测和性能测试。
2. 规格和型号车用全直流变频空调应符合设计和制造标准，产品规格和型号应与生产批准文件一致。
3. 外观和尺寸车用全直流变频空调应外观整洁、无损伤、无腐蚀，尺寸应符合设计要求。
4. 性能测试（1）压缩机性能测试应包括空载功率、满载功率、制冷量、制热量、噪声等项，测试数据应符合相关标准要求。
（2）风机性能测试应包括风量、风压、空载功率、转速、噪声等项，测试数据应符合相关标准要求。
（3）室内风温测试应包括制冷、制热两种工作状态下的出风温度，测试数据应符合相关标准要求。
（4）室外环境适应性测试应在不同的环境温度、湿度条件下进行，测试数据应符合相关标准要求。
5. 电气性能（1）输入电压测试应包括工作电压范围、极限电压范围、过压保护等项目，测试数据应符合相关标准要求。
（2）功率消耗测试应包括空载功率、满载功率、高温状态下的功率消耗等项，测试数据应符合相关标准要求。
6. 操作可靠性（1）车用全直流变频空调应具有可靠的操作控制系统，应能够实现手动控制和自动控制两种模式下的温度、湿度设定以及风量调节等功能。
（2）车用全直流变频空调应具有完好的安全保护装置，如过压保护、过流保护、过载保护、温度保护等。
（3）车用全直流变频空调的控制器应具有正确的记忆功能，能够恢复上一次的温度设定和风量调节。
7. 环保性能（1）车用全直流变频空调应具备节能、环保的特点，能够实现高能效、低碳排放的效果。
新能源汽车技术空调
二、电动变排量涡旋式制冷压缩机 1.结构
如图所示，电动变频压缩机包含一对螺旋线缠绕的固定蜗 形管和可变蜗形管、无刷电动机、油挡板和电动机轴。
电动变频压缩机内部结构
２. 工作原理
（１）吸入过程 在固定蜗形管和可变蜗形管间产生的压缩室的容量随着可 变蜗形管的旋转而增大，这时，气态制冷剂从进风口吸入。 （2）压缩过程 吸入步骤完成后，随着可变蜗形管继续转动，压缩室的容 量逐渐减小，这样，吸入的气态制冷剂逐渐压缩并被排到 固定蜗形管的中心了，当可变蜗形管旋转约两周后，制冷 剂的压缩完成。 （3）排放过程 气态制冷剂压缩完成而压力较高时，通过按压排放阀，气 态制冷剂通过固定蜗形管中心排放口排出。 如下图所示
1.电动变频压缩机转速控制
如下图所示
电动变频压缩机转速控制
2.新款Prius的空调系统的改进
(１)新系统采用了ES18型电动变频压缩机； (２)所有车型都将自动空调系统作为标准配置而采用； (３)新系统采用了鼓风机脉冲控制器； (４)车内温度传感器增加了湿度传感器功能； (５)采用了紧凑、轻型和高效的电动水泵； (６)采用了模糊控制功能来计算要求的出风口温度(TAO:出风口温度)和 自动空调控制系统的鼓风量。
节流阀(膨胀阀)---即一个可变或固定截面小孔，把高压制冷 剂节流雾化，经蒸发箱吸收车内空气热量，在鼓风机的作用 下，蒸发箱吸收车内热量，变成低温、低压的气态，积累器 用来储存制冷剂防止从蒸发箱出来的不是气态而液击压缩机， 低压加注口---用于加制冷剂或对管路抽真空用。
第二节 空调制热方式和空调压缩机 一、空调制冷/ 制热方式
二、系统图和主组件位置图
主组件位置图
三、空调其他部件介绍
1.蒸发器 新车型采用了RS(改良型条状)蒸 发器ꎮ 在蒸发器装置的顶部和底 部有储液罐并使用了微孔管结构， 从而达到增强了导热性、散热更 集中、使蒸发器更薄的效果。 2.暖风机芯 采用SFA(直吹铝制)暖风机芯，与 传 统 SFA 暖 风 机 芯 是 同 样 的 直 吹 (全程吹风)型暖风机芯。 3.PTC暖风机和鼓风机脉冲控制器 如图所示，2个PTC(正温度系数) 暖风机安装在暖风机芯上，电流 通过PTC元件来加热流经散热片的 空气。
新能源汽车夏季空调常识
新能源汽车夏季空调常识随着环保意识的提高和气候变化的影响日益显著，新能源汽车的使用越来越广泛。
但随着夏季的到来，新能源汽车空调使用的问题也引发了人们的关注。
本文将介绍一些新能源汽车夏季空调常识，帮助驾驶员更好地使用新能源汽车空调。
一、新能源汽车空调的类型一般来说，新能源汽车的空调类型大致可以分为两类：传统制冷系统和热泵制冷系统。
传统制冷系统是通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热、扩散阀节流等方式来降低气体温度和压力，最终实现制冷效果的。
该系统制冷效果较好，但工作效率低，不够环保。
热泵制冷系统是通过将外界热能转化为制冷效果的新型空调系统。
该系统使用了热交换技术，通过吸收室外空气中的热量，与制冷剂进行换热以降低室内温度。
由于该系统不需要额外的能量输入，因此工作效率高，环保节能。
二、注意新能源汽车空调的维护1.保持空调清洁在夏季高温天气下，车内通风机和滤芯容易积尘，影响制冷效果和空气质量。
因此需要定期清洁空调滤芯和通风管道，以保证空调的正常运转，同时也能防止细菌、霉菌和异味的滋生。
2.及时检查制冷剂制冷剂是新能源汽车空调中的重要成分，它直接影响空调的制冷效果。
因此，必须定期检查制冷剂的压力和质量，同时注意及时更换老化的制冷剂。
3.避免阳光直射由于车内温度过高，不少车主往往开空调时降温不够快就将空调温度调得比较低，但这样做并不理想。
因为当车内温度降低时，若配有阳光直射则空调渐渐变得不那么明显，所以要尽量避免阳光直射。
三、掌握正确的开空调方法1.不要在车辆停放的路段、闷热的室内过久地开启空调。
开启空调需先开窗通风，将车内热空气清除，再开启空调降温。
如果将车停放在太阳下暴晒的地方，轻则减缓空调降温的速度，重则会让冷凝器受热波而损坏。
2.正确设置车内温度在夏季高温天气下，车内锅炉温度偏高，应适当调低空调温度，控制在26-28℃左右。
过低的温度既会加重空调的负担，也会让人体瞬间产生不适感。
3.及时关掉空调新能源汽车空调关闭后，还会有残留的制冷剂在管道内扩散和释放，因此空调关闭时，应该将开关设置为“关”，而非“待机”。
最新ZWD-60v车载空调设备技术协议
ZWD-60V车载空调设备技术协议甲方：合肥天鹅制冷科技有限公司乙方:甲方根据乙方提出的技术要求，提供ZWD-60V车载顶置式空调设备。
双方经友好协商，就本合作项目达成如下协议：1用途ZWD-60V空调设备适用于车辆或方舱内的空气调节，具有制冷、制热、除湿、通风除尘等功能，为在野外恶劣气候条件下舱内的设备和人员提供一个良好的环境。
2主要技术参数2.1 空调设备名义制冷量为6000W,标准工况下制冷消耗功率3600W。
2.2 空调设备名义制热量为3000W。
2.3 整体噪声≤63db（A）。
2.4 室内空气循环风量600m3/h，风压不小于60Pa。
2.5 电源为交流～220V/50Hz。
2.6 空调重量96kg。
2.7 外形尺寸为（mm）1522×906×2482.8 空调设备在下述环境条件下正常工作。
2.8.1环境温度为-45～55℃。
2.8.2 气温27℃,相对湿度95%～98%。
2.8.3气压为57kPa(相当于海拔4550m高度)。
2.9 空调设备应能承受-55℃和70℃的高低温储存的考验。
2.10 空调设备应能承受在C级路面（ 0～35km/h）,500km跑车试验。
2.11 可靠性(MTBF)为3000h(在置信度为0.90条件下)。
2.12 空调设备能承受Z轴峰值加速度为15g,持续时间为11ms的半正弦波的冲击（三次）。
2.13 空调设备应能承受频率为5～200～5Hz,加速度为1.5g的振动（Z 轴，两个周期）。
2.14 空调设备颜色为奶白色。
2.15 空调器应有电加热过热保护。
2.16 空调器应具有压缩机自保护功能。
2.17 空调器应具有良好的接地性能。
2.18 空调器设备外表面应光滑,色泽均匀,无划痕,气泡和裂痕等现象。
2.19 空调设备具体结构及尺寸见附图。
2.20 排水管长度为5m。
3 质量保证要求3.1设备正常使用寿命大于5年，自发货之日起保修期为1年。
新能源项目空调控制模块技术规范
新能源项目空调控制模块技术规范编制：审核：批准：供应商确认会签：汽车工程研究院1前言 (5)2相关标准 (5)3法规要求 (6)4产品要求 (6)4.1 概述 (6)4.2系统组成 (7)4.2.1电动空调系统 (7)4.2.2自动空调系统 (7)4.2.3控制系统变型 (7)零部件编号明细表： (8)5 机械要求 (9)5.1结构要求 (9)5.2产品测试 (9)5.3效果图及字符 (9)5.3.1效果图 (9)5.3.2字符 (9)5.4尺寸 (9)5.4.1 按键 (9)5.4.2 旋钮 (9)5.4.3间隙与面差 (9)5.4.4标签 (10)5.4.5标记 (10)5.4.6标贴的要求 (10)5.4.7边界尺寸要求 (10)5.5材料 (10)5.5.1按键、旋钮材料 (10)5.5.2 饰件、外观、光泽、颜色 (10)5.6设计数据要求 (11)5.7物料清单 (11)6电器设计 (11)6.1环境要求 (11)6.2主要电气要求 (11)6.2.1工作电压 (11)6.2.2工作电流 (11)6.2.3静态电流 (11)6.2.4照明 (12)6.2.5 EMC要求 (12)6.2.6空调显示屏要求 (12)7控制系统 (17)7.1电动空调系统 (17)7.1.1 前除霜控制 (17)7.1.2 后除霜控制 (17)7.1.3 内外循环控制 (18)7.1.4电动压缩机控制 (18)7.1.5开关机控制 (24)7.1.6吹风温度调节控制 (25)7.1.7 吹风模式调节控制 (25)7.1.8 吹风风量调节控制 (26)7.1.9远程空调控制功能（车联网） (26)7.1.10 PTC、水泵、水阀控制（超力） (28)7.1.11 PTC、水泵、水阀控制（伟巴斯特） (32)7.1.12避免预充失败逻辑 (35)7.1.13电池温度控制（仅适用水冷配置） (35)7.1.14 BMS热管理策略 (36)7.2自动空调系统 (41)7.2.1 AUTO控制 (41)7.2.2压缩机控制 (42)7.2.3开关机控制 (42)7.2.4 前除霜控制 (42)7.2.5后除霜控制 (42)7.2.6内外循环控制 (43)7.2.7吹风温度调节控制 (43)7.2.8 吹风风量调节控制 (45)7.2.9 DUAL控制功能 (45)7.2.10座椅加热控制功能 (45)7.2.11负离子控制功能（暂定） (46)7.2.12 远程空调控制功能（车联网） (46)7.3 操作信息显示 (46)7.3.1 DVD显示信息 (46)7.3.2显示界面 (46)7.3.3点火开关不同档位的显示要求 (46)7.3.4空调信息显示时间要求 (46)7.3.5 外温显示处理 (47)7.3.6 温度单位切换 (47)8控制目标 (47)8.1环境变化的稳定性 (47)8.2设定温度变化的响应性 (47)8.3光强变化的跟随性 (48)8.4车速变化的稳定性 (48)8.5.主观评价 (48)9网络通信及诊断要求 (49)9.2 CAN BUS 开发执行标准 (50)9.3 接口信号要求 (50)9.3.1接口信号定义 (50)9.3.2网络管理定义 (50)9.3.3网络总线接口定义 (50)9.4诊断及自检要求要求 (50)9.4.1自诊断功能 (50)9.4.2 自学习功能 (51)9.4.3系统网络诊断功能 (51)9.4.4远程遥控启动空调功能 (53)9.4.5在线软件刷新功能 (53)9.4.6组合按键设置 (53)9.5 传感器失效及软件设计要求 (53)9.5.1传感器失效保护 (53)9.5.2 软件设计要求 (53)10试验及检验要求 (53)10.1检验标准 (53)10.2空调舒适性验收 (54)10.3 试验项目 (54)11 进度要求 (54)12 不确定情况 (55)12.1不能满足要求的能力 (55)12.2确认或检测、试验要求 (55)13工装的要求 (55)13.1工装设计 (55)13.2工装布置 (55)13.3工装能力扩张和收缩的影响 (55)14供应商管理 (55)14.1同步工程 (55)14.2问题报告 (56)15供应商质量管理职责 (56)15.1产品质量先期策划 (56)15.2对潜在供应商评估、技术评估中存在问题的处理 (56)15.3生产件批准程序 (56)15.4检具 (56)A平台（以XX为例） (57)附表1：阳光传感器参数值 (57)附表2：室内、室外、蒸发器温度传感器RT表(根据具体车型配置) (58)附件3：电气原理图 (61)附图1：电器件规格书 (62)B平台（以XX为例） (64)附表1：阳光传感器参数值 (64)附表2：室内、室外、蒸发器温度传感器RT表(根据具体车型配置) (65)1前言本文献是由XXXX汽车工程研究院根据电动车车型配置表而编写的，主要在空调控制面板(热管理控制器)的结构、尺寸、材料、性能方面做出了定义，用于规范供应商的开发及生产。
纯电动汽车空调制冷制热原理
纯电动汽车空调制冷制热原理一、引言随着环保意识的不断提高，纯电动汽车成为了未来汽车发展的趋势。
而纯电动汽车的空调制冷和制热系统也是其重要组成部分之一。
本文将介绍纯电动汽车空调制冷和制热的原理。
二、纯电动汽车空调制冷原理1. 制冷循环系统纯电动汽车的制冷循环系统与传统汽车相似，由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组成。
其中，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变为高温高压气体，然后通过冷凝器散热降温并变为高温高压液体，最后通过节流阀进入蒸发器进行蒸发降温。
2. 制冷剂纯电动汽车使用的制冷剂主要有R134a和R1234yf两种。
其中，R134a是一种氟利昂类物质，具有较好的制冷效果和稳定性；而R1234yf是一种新型环保型制冷剂，具有零臭氧破坏潜力和较低的温室气体潜力。
3. 制冷效果纯电动汽车的制冷效果受多种因素影响，如环境温度、车内空气流通情况、制冷剂种类和压缩机功率等。
一般来说，在环境温度为25℃时，纯电动汽车的制冷效果可达到-18℃至-20℃左右。
三、纯电动汽车空调制热原理1. 制热循环系统纯电动汽车的制热循环系统与传统汽车不同，采用了热泵技术。
该技术利用外界空气中的低温热量，通过压缩和膨胀等过程将其转化为高温热量，并将其释放到车内进行加热。
2. 系统组成纯电动汽车的制热循环系统由压缩机、蒸发器、冷凝器和换向阀等组成。
其中，换向阀起到切换制冷和制热模式的作用。
在制热模式下，压缩机将低温低压的工质吸入并进行压缩，然后通过蒸发器释放出高温高压的热量，最后通过冷凝器将热量散出。
3. 制热效果纯电动汽车的制热效果受多种因素影响，如环境温度、车内空气流通情况和压缩机功率等。
一般来说，在环境温度为0℃时，纯电动汽车的制热效果可达到20℃至25℃左右。
四、总结纯电动汽车空调制冷和制热系统采用了与传统汽车不同的技术，具有较好的环保性和节能性。
在未来，随着技术的不断发展和成本的降低，纯电动汽车空调制冷和制热系统将会得到更广泛的应用。
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项随着新能源汽车的逐渐普及，其空调系统也日趋重要。
本文将从新能源汽车空调系统的工作原理入手，介绍其主要部件及检修注意事项。
新能源汽车空调系统由控制系统、压缩机系统、换热器系统、空气循环系统和制冷剂回收系统五部分组成。
控制系统：主要由空调控制器、传感器和执行机构组成。
控制器通过传感器获取车内外温度、湿度、CO2浓度等环境参数，再通过执行机构控制压缩机、阀门等工作，调节车内空气温度、湿度等参数。
压缩机系统：主要由压缩机、电动机、传动系统和膨胀阀组成。
压缩机通过电动机产生机械功，将低温低压气体压缩成高温高压气体，然后通过膨胀阀使其膨胀降压，流入换热器系统。
换热器系统：主要由蒸发器、冷凝器和空气流通系统组成。
蒸发器吸收车内的热量，将制冷剂蒸发成气体；冷凝器则将制冷剂的热量散发到车外，使其变为液体。
空气流通系统则通过风扇将车内外的空气流通起来，从而实现车内的降温或加热。
空气循环系统：主要由空气滤清器、通风口、风扇和加湿装置组成。
空气滤清器能过滤掉车外的污染物质，改善室内空气质量；通风口则可改变空气的流通方向和速度，风扇则创造出或流动的空气，而加湿装置则能给干燥的空气增加湿度。
制冷剂回收系统：主要由制冷剂的贮存、输送和回收系统组成。
当制冷剂需要更换或修理时，可以通过该系统回收制冷剂，以减少浪费和环境污染。
首先，检查控制器的电源、信号及接口，确保其工作正常。
其次，检查压缩机的电源及传动系统，确保其运转正常；同时要注意压缩机油的贮存和更换，以保证其工作寿命。
再次，检查蒸发器和冷凝器的内部清洁情况，确保制冷剂的流通通畅；同时要注意制冷剂的充放量和压力，以确保制冷效果的良好。
最后，要检查空气滤清器和通风口的尘埃堵塞情况，定期清洗或更换，以保证车内空气清新；同时要定期检查加湿器及其供水系统的正常工作情况，保证车内空气的湿度适宜。
总之，新能源汽车空调系统作为汽车的常见配件，其工作原理及检修注意事项势必需要掌握。
电动车空调的技术要求 -
电动车空调的技术要求1.1 要求1）电机与压缩机一体式设计。
电机在压缩机内部对压缩机进行驱动，通过冷媒循环可自行冷却而不需外加冷却设备；2）欠压保护。
当动力电源电压过低（低于260V±5V）时，驱动器将自动切断电路以保护电池与压缩机。
在不重启压缩机的情况下，若电源电压回升至275V ±5V则压缩机自动重新启动；3）过流保护。
当电路中电流过高时，驱动器将自动切断电路以避免电流过大对压缩机及驱动器造成损坏；4）预留调速信号输入接口。
通过在调速线上输入400Hz，12V占空比可调的PWM 信号可以对压缩机转速进行调节，0-100%占空比对应转速为1000RPM-6500RPM；5）可通过CAN通信功能进行调速；5）驱动器压缩机一体化设计，通过贴合压缩机冷端表面进行冷却；6）驱动控制器控制电源12VDC；1.2 参数1）工作环境温度范围：驱动器：-30℃to85℃；压缩机：-30℃to105℃；2）电源：1 ->工作电压范围：260V-380VDC；2->额定输入电压：320VDC；3->额定输入功率：2437W；4->控制电源电压范围：9-15VDC；5->控制电源最大输入电流:500mA；3）电机参数：1->电机类型：直流无刷无传感器电机，6极；2->额定电压：336VDC；3->额定功率:2437W；4->额定转速:6500RPM；5->最小转速:1000RPM；6->转速误差:<1%4)压缩机参数:图1:压缩机外形图1->排量:27cc/rev；2->尺寸:208X121X176mm；3->额定转速:6500RPM；4->制冷剂:R134a；5->冷冻油:RL68H；（120ml）6->制冷量:4875W；7->性能曲线:图2:性能曲线图2.1 电动压缩机总成接线图图5:电动压缩机总成接线图。
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电动车空调的技术要求
1.1 要求
1）电机与压缩机一体式设计。
电机在压缩机内部对压缩机进行驱动，通过冷媒循环可自行冷却而不需外加冷却设备；
2）欠压保护。
当动力电源电压过低（低于260V±5V）时，驱动器将自动切断电路以保护电池与压缩机。
在不重启压缩机的情况下，若电源电压回升至275V ±5V则压缩机自动重新启动；
3）过流保护。
当电路中电流过高时，驱动器将自动切断电路以避免电流过大对压缩机及驱动器造成损坏；
4）预留调速信号输入接口。
通过在调速线上输入400Hz，12V占空比可调的PWM 信号可以对压缩机转速进行调节，0-100%占空比对应转速为1000RPM-6500RPM；
5）可通过CAN通信功能进行调速；
5）驱动器压缩机一体化设计，通过贴合压缩机冷端表面进行冷却；
6）驱动控制器控制电源12VDC；
1.2 参数
1）工作环境温度范围：驱动器：-30℃to85℃；压缩机：-30℃to105℃；
2）电源：
1 ->工作电压范围：260V-380VDC；
2->额定输入电压：320VDC；
3->额定输入功率：2437W；
4->控制电源电压范围：9-15VDC；
5->控制电源最大输入电流:500mA；
3）电机参数：
1->电机类型：直流无刷无传感器电机，6极；
2->额定电压：336VDC；
3->额定功率:2437W；
4->额定转速:6500RPM；
5->最小转速:1000RPM；
6->转速误差:<1%
4)压缩机参数:
图1:压缩机外形图
1->排量:27cc/rev；
2->尺寸:208X121X176mm；
3->额定转速:6500RPM；
4->制冷剂:R134a；
5->冷冻油:RL68H；（120ml）
6->制冷量:4875W；
7->性能曲线:
图2:性能曲线图
2.1 电动压缩机总成接线图
图5:电动压缩机总成接线图。