汽车方向盘的发展历史
汽车转向系的发展历史
汽车转向系的发展历史大家好，欢迎来到攻城狮频道。
之前我们依次和大家聊过悬架系统、制动系统在基础底盘中，还剩下转向系统。
今天我们就和大家聊一聊转向系统。
在我们开车过程中手肯定是时时刻刻扶着方向盘的，这期视频我们和以前的介绍方式一样，先来说说汽车发展史中转向系统的发展历程。
乘用车的转向系统主要是以齿轮齿条式的为主。
在乘用车的转向系统中主要经历过几个发展阶段：第一阶段，最开始的，就是纯机械助力的转向系统，这种转向系统主要限制于以前的技术水平，车辆的转向全靠驾驶员的手力，毫无驾驶体验可言。
在第二阶段来就发明了液压助力的转向系统，也就是H-PS。
由于是液压助力的，就要有驱动装置，一般搭载液压转向系统的车上都会装个机械液压泵，通过发动机带动液压泵工作。
这种工作模式不仅会增加发动机的负载，而且在车辆没启动的时候，转向时处于无助力状态，会造成某些不便性。
所以后来市场上出现了通过电子液压泵提供转向助力的装置（EH-PS），由电子泵取代了机械泵，电子液压泵虽然能够解决发动机助力的一些弊端，但是液压助力转向系统本身还存在几个比较大的问题，首先就是转向助力的响应比较慢和液压系统的噪音比较大，其次，液压助力系统总体给人的驾驶感受就是方向盘太重，而且液压转向系统的手感调校是通过调节发动机转速和一些液压阀，在一些多种驾驶模式的车上，液压转向器的可调度是受到限制的。
接着就是第三阶段，采用电子助力转向系统阶段，目前市场上，新上市的车型，几乎都采用电子助力转向系统(E-PS)。
电子助力转向系统的工作原理是：当系统中的角度传感器检测到驾驶员的转向意图的时候，把这个信号发给控制器，控制器会做出根据控制策略做出决策，来控制电机的工作。
我们刚刚说的EH-PS是通过电子泵给转向液减压来提供助力的，而E-PS直接通过电机助力，传递效率更高，而且可以通过控制策略的优化，来实现比较好的转向手感。
在电子助力转向系统中，根据电机位置和传动方式的不同，电动助力转向系统中又可以分为C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS,前面三种是通过蜗轮蜗杆传动的，而R-EPS是通过滚珠丝杠结构传动的。
汽车转向系的发展历史
汽车转向系的发展历史汽车转向系的发展历史转向系统是在车辆系统是必要的基本制度，通过方向盘司机操纵和控制汽车的方向旅行，以实现他的驾驶意图。
在超过100年，汽车与机械和电子技术的发展和进步的产业。
今天，汽车是不是单纯的机械感的汽车，它是机械，电子，材料等综合产品。
转向系统随着汽车产业的发展后，长期的演变。
传统的转向系统是机械转向系统，汽车方向盘由飞行员控制的，通过这样的方向盘机械配件系列，以实现偏转，从而实现转向。
正如20世纪50年代，液压动力转向系统在汽车应用，标志着转向系统的开始。
动力转向由以前的人力资源对人类和液压助力器。
液压助力器海港巡逻组（液压动力转向）在对机械和液压系统转向系统的基础上增加甲液压系统和发动机，当发动机的一般部分开始，提供汽车发动机的大前锋，另一个为电力液压系统动能的一部分。
由于其工作可靠，成熟的技术仍然得到了广泛应用。
该转向系统的主要特点是流体的压力，减少司机的方向盘的支持，改善了转向灯和自动运行的稳定性。
但与此同时，也有一些液压动力系统的缺陷：针对车辆设计和制造，后转向动态特性不能改变车辆的完成。
直接后果是，在低功率时的动力学特性，在低段车可以得到非常好的，但在高速时期具有良好的方法，意义，因为不能动态调整的特点，司机没有更好的办法，针对车辆设计和制造，后转向动态特性不能改变车辆的完成。
直接后果是，当在低功耗的动态特性，在低段车可以得到非常好的，但在高速期，好方法，以意义，因为可以不调整的动力特性，没有更好的办法司机，当在动态特性高功率，而不是非常低段tprompt 效果好，如果没有，目的是车辆的液压系统也必须在发动机驱动。
因此，能源消耗，提高燃油发动机，现有的液压油泄漏问题，不仅要对环境的污染，且易于其他组件，针对低温，液压系统的性能很差。
近年来，随着电子技术的广泛应用，转向系统也越来越多使用的电子设备。
转入电子控制系统，因此，相应出现了电液助力转向系统。
电液助力转向可以分为两大类：电控ECHPS转向系统（液压助力转向）电动液压转向系统（电动液压动力 - 的EHPS）和电动液压转向。
汽车转向装置百年发展简史
给 了他 ， 而 阿 克 曼 就 成 了 名 。 因
另 外一个 为发 展 现 代转 向器 作 出重 大 贡献 、 而从 未获 得过 任何荣 誉的人 是 杰 特 （ ｅｎａ ｄ ； Ｊａ ｔ ） 他 ｕ 是 法国 四轮 马 车 的制 造 商 。１７ ８ ８年 ， 发 明 了第 他
ａｍ ） ｒ ｓ 。杰特 把转 向柱 的一端 与 转 向臂 连 接 ， 当转
动 转 向 柱 时 ， 过 转 向 臂 和 从 动 臂 、 拉 杆 和 车 轮 通 横 轴转动 车轮 。
这种装 置 在 汽 车 车 速 不 超 过 马车 的速 度 时 ， 还是 很好使 用 的 ， 当车速 提 高 后 ， 但 驾驶 员 就要 求 提高 转向的准 确性 ， 以减 少 轮 胎 的磨 损 ， 高 轮胎 提 的使用 寿命 。后来 他们 发 现正 在探 索 的这 种理 论
ｅ） 出类 似于 现 代 汽车 、 ｒ提 将前 轮 用转 向节 与前 粱 连接 的方式 （ 即改 进 转 向器 的想 法 ） 他 研 制 了一 ， 种允许 汽 车前 轮在 主轴 上 独 立 回转 的 结 构 ， 就 这
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维普资讯
汽车转向装置百年发展 简史
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ｌ 早 期 的汽 车 转 向装 置
１０多 年前 ， 车剐 刚 诞 生 初 期 转向 操 纵 ０ 汽 其 是仿 照 马车 和 自行 车 的转 向方式 ， 用 一 个操 纵 即 杆 或手柄 来使前 轮偏 转 以实现 转 向 。 由于操 纵 费 力且不 可靠 ， 以致 时常发生 车毁人 亡 的事故 。 第 一辆 不 用 马拉 的 四 轮 车 问 世 时 ， 已经 把 它 前桥 和前轮组 成 了一 个 总成 。此 总成 安 装 在 枢轴
玻璃转盘发展史
玻璃转盘，又称为玻璃盘或玻璃转向盘，是一种用于汽车方向盘的装置，它允许驾驶员在不改变握方向盘的位置的情况下转动方向盘。
玻璃转盘的历史与汽车方向盘的发展紧密相关。
1. 早期的方向盘：在汽车历史的早期阶段，方向盘是固定的，驾驶员需要转动整个方向盘来操控车辆。
这种设计在转弯时需要驾驶员大幅度移动手臂，操作起来不够便捷。
2. 玻璃转盘的发明：20世纪初，汽车工业开始发展，对方向盘的设计进行了改进。
玻璃转盘的概念在这种改进中应运而生。
最早的玻璃转盘并不是由玻璃制成，而是由金属或其他材料制成，它们通过一系列的齿轮和杆件与车轮相连，允许方向盘在小范围内转动，从而使驾驶更为顺畅。
3. 现代化的玻璃转盘：随着汽车工业的进步，玻璃转盘的设计也变得更加现代化。
现代玻璃转盘通常由一个或多个万向节（universal joints）和一个中央轴组成，这些部件使得方向盘可以自由转动，同时又能将转向信号准确地传递到车轮上。
4. 电子化的发展：21世纪初，汽车制造商开始在玻璃转盘的基础上引入电子控制技术。
这些技术包括电动助力转向系统（EPS）和多功能方向盘，它们可以通过电子信号控制车辆的各种功能，提高了驾驶的便利性和安全性。
5. 智能玻璃转盘：随着汽车向智能化和自动化方向发展，现代玻璃转盘也开始集成更多的电子功能。
例如，集成了触控屏幕的多功能方向盘可以控制车辆的音响系统、导航系统和通信系统等。
玻璃转盘的发展史是汽车工业技术进步的一个缩影，它从简单的机械设计发展到复杂的电子控制系统，反映了汽车制造业在设计创新和用户体验方面的不断追求。
趣说汽车方向盘
驾车 之马为 “ 八骏 ” ，当然 会跑得更快
（ 不 可 能 一 日千 里 ．那 只 是 神 话 般 的 但
作 此 国 际 万 里 壮 游 ， 吞 山河 ， 轶 绝 气 超
有这个缺 点与遗憾 ， 但一丑不掩大美， 穆 王西游之旅的和平 性质 并不 凶此而被 否
定 ， 这 从穆 王 一行 所 到之 处 都受 到各 个 民 族 的 热 情 欢迎 与 接待 即 可 以得 到 充 分
上远出六个世纪 。 穆王洵乃旅行家鼻祖 ，
驾 车 游 之 王也 哉 ！
最重要的信息源。无论是从政治 、 经济 、 军事来说 ， 它都是被人——尤其是 统治 者—— 渴望 占有和保密的对象 。至于说 它深远， 是因为它与另一个 问题相关。
穆王西征彰显了中华民族的豪迈气 魄与广阔胸怀 自不待言。然而我们也并 没有必要把穆王西征的一切都看成十分
国人 了解 西 方 世 界 的最 权 威 、 最 密 集 、
行车“ 日千里 ” ， 以时不 时要停 下 一 ）所 来等待后续的车队； 而紧随其后 的六师
车 队也 要 提 速 赶 上 ， 以两相 中和 平 均 所 为每 天 ３ ５里 就 是 很 接 近 事 实 的速 度 。 可 见 《 天 子传 》 为 ～部 纪 实 的文 献 ， 穆 确 与“ 日行 千里 ’ ＇ 的传 说 根 本 不 同 。 之类 许
载 。《 拾遗记》 为传奇之书 ， 虽 但这个数 字绝非夸张之言， 汲冢墓中所 出之简书
当时 就 装 了 数 十车 ，穆 天 子 传》 占数 《 当 车 至 十 车 之 间 ， 成 书 前 的 原始 素材 当 而
在十车之上。
啊 ！《 穆天 予传》 记者 以史家春秋褒贬之
笔 客 观 无 讳 地 记 录 下 来 。 《 传 ・ 公 十 左 昭 二年 》 也 微 讥 ：穆 王欲 肆 其 心 ”例 子 “ ； 谤
汽车方向盘发展前景分析
汽车方向盘发展前景分析随着科技的不断发展和人们对生活品质的不断追求，汽车方向盘作为驾驶座舱内的控制设备也在不断演进。
从最初的简单转向控制到如今的智能化、电动化控制，汽车方向盘已经成为汽车驾驶过程中至关重要的设备之一。
本文将分析汽车方向盘的发展前景，并探讨它在未来的发展趋势。
一、汽车方向盘的发展历程汽车方向盘的原型可以追溯至19世纪末，早期汽车的转向控制一般是通过传统的操纵杆或手柄来实现的。
随着汽车的普及和市场的需求，方向盘的诞生成为了当时流行的趋势。
最初的汽车方向盘并不具备复杂的功能，只是简单的固定在转向柱上并具有一定的转动功能，用来控制汽车的行驶方向。
随着科技的不断进步，汽车方向盘也经历了多次的演进和改进。
20世纪中期，随着液压技术的发展，汽车开始普遍采用液压助力转向系统，让驾驶员在操纵方向盘时感到更加轻松和顺畅。
随后，电子助力转向系统也逐渐开始应用于汽车领域，提升了转向的精准度和灵活性。
到了21世纪，随着智能科技的迅猛发展，汽车方向盘开始融入了更多的智能化元素。
一些高端汽车品牌开始推出配备智能驾驶辅助系统的方向盘，例如配备自动泊车功能、车道保持辅助功能等，让驾驶者能够更加轻松和安全地驾驶汽车。
触摸屏和语音控制技术也开始应用于方向盘，让驾驶者能够更加便捷地操作汽车上的各种功能。
二、汽车方向盘的未来发展趋势1. 智能化：随着人工智能、大数据和云计算技术的不断成熟，未来的汽车方向盘将更加智能化。
它将会拥有更强大的计算能力和超强的联网功能，可以通过与车载摄像头、雷达和传感器的连接，实现高级驾驶辅助功能。
智能语音助手也将会成为未来方向盘的标配，让驾驶者能够通过语音指令来控制汽车的各种功能。
2. 电动化：随着电动汽车的普及和发展，未来的汽车方向盘将更加倾向于电动化。
传统的机械转向系统将会被电动助力转向系统所取代，提高了转向的灵活性和精准度。
电动方向盘也将更加适应未来的自动驾驶技术，让汽车能够实现更高级别的自动驾驶功能。
汽车方向盘造型发展分析
湖北汽车工业学院汽车方向盘造型发展分析姓名：***班级：T1113-8学号：***********摘要：汽车已经经历了一百二十多年的风风雨雨。
在汽车的变化历程中，常常掌握着驾驶员和乘车人生命安全的操控部件—方向盘，无论从外观造型、结构、功能、材料、色彩以及尺寸等都经历了一系列的演变。
关键词:方向盘、造型设计、演变、中央集控汽车自十九世纪末诞生以来,己经走过了风风雨雨的120多年,随着生产力大幅度地增长,汽车工业也相应地迅速发展.其中,作为汽车的重要部件并直接影响着驾驶员和乘客安全的方向盘,也伴随着汽车的发展而变化"那么,在汽车120多年的历史进程中,汽车的方向盘的外观造型是如何演变而来呢?一、汽车转向装置的雏形人类历史上的最早的车辆是中华民族的祖先发明的"最初的车辆,都是由人力来推动的,称为人力车;后来人们开始用牛马拉车,称为畜力车，人力车和畜力车都是靠外力而不是机构来实现车辆的转向,此时车辆本身还没有转向装置"。
后来用手推单轮车，用硬木料制造的手推单轮车,在我国东汉时期就已盛行,它的车轮在中间,两边有载货或供人乘的车架,靠手推两根连车架的车把前进,是现今自行车的始祖"车把的形态仅仅是两根木头制成,实现转向仍需要靠人力"（图1）。
17世纪出现脚踏车，最早的脚踏车于1791年发明,它像有两个轮子的木马"到了1818年装上了车把,造型为大写的字母T型,骑车时,要靠入用脚交替蹬地才能够前进;停车时要踩踏地面才能逐渐停下;转弯时。
要下车抬起前轮转变方向才能继续向前交替踏地前进。
这种车把只是便于人手把握,掌握平衡,并没有转向作用,人力仍然是转向的动力（图2）。
图1手推单轮车图2脚踏车二、汽车诞生早期的转向操纵装置在汽车刚刚诞生的年代,汽车的转向操纵装置是由类似于轮船舵的操纵装置来完成它的设计除了参考早先的两轮车车把,还借鉴了轮船的方向舵"，单手柄转向操纵杆单手柄转向操纵杆是早期汽车转向操纵装置的一种。
简述汽车转向技术的发展阶段
简述汽车转向技术的发展阶段
汽车转向技术是汽车安全技术中的重要组成部分。
随着汽车技术的发展，汽车转向技术也经历了多个阶段的发展。
第一阶段：机械转向阶段。
早期的汽车转向系统采用机械转向方式，主要由方向盘、转向轴和转向齿轮等部件组成。
机械转向系统具有结构简单、可靠性高等优点，但随着汽车车速的提高，机械转向系统容易出现抖动和共振等问题，影响了驾驶舒适性和安全性。
第二阶段：液压转向阶段。
20 世纪 50 年代，液压转向系统开始广泛应用于汽车中。
液压转向系统采用液压动力源，主要由方向盘、液压泵、液压油缸和转向器等部件组成。
液压转向系统具有转向轻便、准确、稳定等优点，但也存在液压系统可靠性低、维护成本高等问题。
第三阶段：电子转向阶段。
20 世纪 80 年代，电子转向系统开始得到广泛应用。
电子转向系统采用电动动力源，主要由方向盘、电动泵、电动液压缸和转向器等部件组成。
电子转向系统具有转向精准、轻便、舒适等优点，同时具有自动适应路况和车速等功能，可以提高驾驶舒适性和安全性。
第四阶段：智能转向阶段。
近年来，随着人工智能技术的发展，智能转向系统也开始得到应用。
智能转向系统基于人工智能算法，可以自动识别路况和车速，并根据需要进行转向调节。
智能转向系统具有智能化、自适应等优点，可以提高驾驶舒适性和安全性。
汽车转向技术经历了从机械转向到液压转向再到电子转向和智能转向的发展历程，随着科技的不断发展，未来汽车转向技术将会更加先进、智能化，为驾驶者提供更好的驾驶体验和安全性。
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在大多数人看来，汽车有方向盘是理所应当的，然而在很久以前，汽车刚发明出来的时候，汽车上是没有方向盘的。
没有方向盘，汽车要怎么控制方向呢？
奔驰当年在造第一辆汽车的时候，参考了自行车的设计，用了一个类似自行车的车把，不过把双手操作换成了单手。
不过这种竖直的方向杆操作起来很不方便，于是就干脆照着自行车把的样子，直掰弯，做成了“方向舵”。
虽然这种自行车把在转弯的时候也不大好用，但是好歹还能凑合用。
到了1891年的时候，汽车的发动机从车子的后半部分被移到了前部。
这一下子就导致发动机的剧烈震动，全都通过车把传到了驾驶人的手上。
看来，自行车把是不能用了。
那要用什么来控制方向呢？
当时，德国一个小船工，因为船老大拖欠薪水，干脆把船上值钱的东西全都偷走，为了报复船老大，小船工还顺手拿走了船上的舵。
这个船舵拿下来也没啥用，小船工就随手扔在了家门口。
结果，刚好被一个做汽车生产的技术员看见了，灵光一闪：干嘛不用船舵来控制方向呢？
1896年，英国的弗雷德里克·斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上。
如今我们用的方向盘，就是从这里开始的。
但是那个时候方向盘和转向柱是垂直安装的，驾驶员在转动方向盘的时候，必须要像推磨一样
转动，很不方便。
但是这在当时已经是最好的转向装置了，所以很快各个车厂都开始使用这种圆形的方向盘。
1897年的某一天，戴姆勒公司的一个修理车间内，一个吊车工人在把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。
一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。
所以在1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）制成转向柱与方向盘倾斜的第一辆车。
这个时候的方向盘是“真·方向盘”，除了控制方向，其他啥功能都没有。
直到1927年，福特A型汽车把T型车上外置的喇叭结合到了方向盘上，当时看来是个非常时髦的多功能方向盘了，一时间方向盘与喇叭整合的技术传遍了全球车厂，并且开始称为一种标准。
1928年，克莱斯勒公司开始对方向盘的材料进行研究，铁质的方向盘和普通木质的方向盘被他们排除，一些高贵木材制作的方向盘吸引了当时买车贵族和掌权者的喜爱，随之，高级木质内饰也开始兴盛。
1990年，日本丰田在一辆实验车型方向盘上面安装了一个电子按钮，控制车内的磁带，但是没有被量产。
到了1994年，宝马第一次把音响控制和一些辅助控制从中控上搬到方向盘上，多功能方向盘逐渐成为了主流。
把方向盘的空间用到极致的，自然要属F1赛车。
一个小小的方向盘上，聚集了几十种功能。
一次意外的灵感，一次大胆的尝试，让方向盘从光秃秃的铁杆变成了圆盘，又从单一的圆盘变成了如今多功能的结合体。
未来，方向盘又会向着什么样的方向发展呢？。