交流电力传动技术的现状和发展概论
浅谈交流传动 - 副本
电机技术发展方向：一是集成化，包括机电耦合集成、电 力电子控制器集成; 二是高效率化，不管通过什么技术途径，我们永远追求高 效率和低成本; 三是数字化和智能化，这和电机控制器的发展关联度最高。
• 长期以来,直流电动机由于调速性能优越而掩盖 了结构复杂等缺点广泛的应用于工程过程中。 • 额定转速以下,励磁电流恒定,改变电枢电压,恒 转矩调速;以上,电枢电压恒定,改变励磁,恒功率 调速。 • 转速、电流双闭环直流调速系统可获得优良的 静、动态调速特性。因此,20世纪80年代以前, 在变速传动领域中,交流调速一直被直流压制。
交流调速的发展主要阶段
• 电力电子器件是现代交流调速支柱，其发展直接 决定和影响交流调速技术的发展。迄今为止,电力 电子器件的发展主要经历了： • 分立换流关断器件(第一代) → • 自关断器件(第二代) → • 功率集成电路PIC (第三代) → • 智能模块IPM (第四代) 四个阶段。
交流传动的崛起之路：
新能源汽车驱动电机：
• 新能源汽车驱动电机：驱动电机作为我们国家新 能源汽车关键零部件核心之一 国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的 驱动电机和电机控制器的研发和制造能力
在电机控制 器方面，主 要是集成， 特别是系统 级集成，把 半导体晶圆 和控制器内 部结构做集 成，这也是 我们当前和 国外差距比 较大的地方， 也是追赶的 重点。
• 中、小功率的变频调速装置(1—100kw)主要是采 用IGBT , 中、大功率的变频调速装置(1000 — 10000kw) 采用GTO 器件
• 20 世纪90 年代至今,电力电子器件的发展进入了 第四代。电力电子器件模块化更为成熟。模块化 功率器件将是21 世纪主要器件。 • 目前同步电动机变频调速系统中仍采用晶闸管。 一代电力电子器件带来一代变频调速装置,性价比 一代高过一代。在人类社会进入信息化时代后,电 力电子技术连同电力传动控制与计算机技术一起 仍是21 世纪最重要的两大技术。
我国电力电子与电力传动系统的发展状况分析
我国电力电子与电力传动系统的发展状况分析传动无疑有着很大的意义，随着电力电子技术、计算机技术以及自动控制技术的迅速发展，电气传动技术也得到了长足的发展。
本文在对大量国内外文献分析的基础上，总结和论述了我国在电力电子和电力传动系统领域的研究现状。
从学术的角度来看，电力电子技术的主要任务是研究电力电子器件（功率半导体）设备，转换器拓扑结构，控制和电力电子应用，实现电力和磁场的能量转换、控制、传输和存储，以便实现合理和有效使用的各种形式的能源，高品质的人力的电力和磁场的能量。
1 电力电子的研究方向就目前情况而言，我国电力电子的研究范围与研究内容主要包括：1）电力电子元器件及功率集成电路；2）电力电子变换器技术的研究主要包括新的或电力能源的节约和新能源电力电子，军事和空间应用等作为特殊的电力电子转换器技术的智能电力电子变换器技术，控制电力电子系统和计算机仿真建模；3）电力电子技术的应用，其研究内容包括超高功率转换器，在能源效率，可再生能源发电，钢铁，冶金，电力，电力牵引，船舶推进应用，电力电子系统的信息化和网络；电力电子系统的故障分析和可靠性；复杂的电力电子系统的稳定性和适应性；4）电力电子系统集成，其研究内容包括标准化电力电子模块；单芯片和多芯片系统设计，集成电力电子系统的稳定性和可靠性。
2 我国电力电子发展中存在的问题当前的主要问题是：中国的电力电子产品和设备目前生产的大部分是也主要是晶闸管，虽然它可以创造一些高科技电子产品和电气设备，但他们都使用电力电子外国生产设备和多组分组装集成的制造方法，尤其是先进的全控型电力电子器件全部依赖进口，而许多关系到国民经济和国家安全，在一些关键领域的核心技术，软件，硬件和关键设备，我国的外资控制和封锁。
特别是在关系国民经济和国家安全，更多先进水平的核心技术差距的关键领域，这种情况正在迅速变化的挑战和我们的道德律令。
在过去，虽然我国国民经济的各个部门，先后引进了国外先进技术，已开始注意到国内突出的问题，从表面上看，虽然对引进技术的绝大多数可以在几年后达到国产化率70％的要求，但只要仔细分析，不难发现，并最终拒绝外国公司转让技术和关键部件，都涉及到高科技的电力电子技术和动力传动产品在核心技术。
关于电气传动技术的发展及展望的探讨
关于电气传动技术的发展及展望的探讨摘要：电气传动关键部件是电动机,电动机的性能、结构、控制方式、电动机转速的控制是人们在不断研究和探索的对象。
通过几十年的研究,电动机的控制已经实现了自动化,随着信息化、智能化技术的推进,电气传动技术正面临着一场技术的革命。
本文将针对电气传动的发展进行较为详细的探讨。
关键字：电气传动；现状；发展Abstract: electrical transmission is a key part of motor, motor performance, structure, control, motor speed control is the objects of the unceasing study and exploration. Through several decades of research, motor control has achieved the automation, with information technology, intelligent technology advance; electrical transmission technology is facing a technology revolution. This article will focus on the development of electric drive for more detailed discussion.Key words: electric drive; present situation; development一、电气传动的定义及优势1、电气传动，是通过电动机可以把电能转换成机械能，因而可以带动各种不同类型的生产机械，还有交通车辆，包括生活中需要运动的各种物品。
人类劳动需要掌握各种机械的帮助，包括推动机械的原动力。
2、电气传动优点（1）电机的效率高，运转比较经济；（2）电能的传输和分配比较方便；（3）电能容易控制，因此现在电气传动已经成为绝大部分机械的传动方式，成为工业化的重要基础。
电力传动技术的发展趋势
电力传动技术的发展趋势电力传动技术是指通过电力来传输和控制机械设备的动力，它在工业生产和日常生活中起着重要的作用。
随着科技的不断发展，电力传动技术也在不断演进和改进，为了更好地了解电力传动技术的发展趋势，我们需要从多个方面加以分析和探讨。
首先我们要从电力传动技术的发展历程说起，电力传动技术最早可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
当时主要以电动机来驱动机械设备，如电动机驱动的电机车、电梯等。
20世纪初，随着电力传动技术的不断发展，交流电动机、直流电动机的使用不断普及，电力传动技术迎来了一个飞速发展的时期。
20世纪后期，随着电子技术的快速发展，变频调速技术的应用使得电力传动技术更加灵活和智能化。
接着，在当今全球信息化和智能化的发展趋势下，电力传动技术也呈现出几个显著的发展趋势。
首先是电力传动技术的智能化和数字化，随着智能技术和互联网技术的发展，电力传动设备不再只是简单的机械传动，而是逐渐智能化、数字化，并且能够进行网络化管理。
这种智能化的发展趋势将使得电力传动系统更加节能、高效，也更易于维护和管理。
是电力传动技术的高效化和节能化。
随着环保意识的提高和能源资源的日益紧缺，人们对于电力传动技术的要求也越来越高。
未来的电力传动技术将更加重视节能和高效，通过对电机、变频器等设备的改进和优化，使得电力传动系统具有更高的能量转换效率和更低的能量损耗。
是电力传动技术的集成化和模块化。
随着工业自动化程度的不断提高，电力传动系统需要更加灵活、可控，也更具可扩展性。
未来的电力传动技术将更加注重模块化和集成化设计，以满足不同工业应用场景的需求，同时也更加便于设备的维护和管理。
是电力传动技术的安全性和可靠性。
随着社会的不断发展，对于工业设备的安全性和可靠性要求也越来越高。
未来的电力传动技术将更加注重设备的安全性设计和故障预测，通过引入智能传感器、数据分析等技术手段，提前发现设备故障，并进行预防性维护，确保设备的稳定运行。
总结一下，未来的电力传动技术将朝着智能化、高效化、集成化、安全可靠的方向发展。
电力传动发展现状及未来趋势分析
电力传动发展现状及未来趋势分析电力传动作为一种先进的动力传输方式，已经在各个领域展现出了广阔的应用前景。
本文将对电力传动的现状及未来趋势进行分析，探讨其在技术、市场和环保方面的发展潜力。
电力传动是一种以电能为动力源，通过电动机驱动传动装置实现动力传输的技术。
相较于传统的机械传动方式，电力传动具有许多优势。
首先，电力传动具有高效性能。
电动机在负载不同的情况下能够调整自身的输出功率，从而实现能源的高效利用。
其次，电力传动具有可靠性强的特点。
通过电缆和电子设备的连接，电力传动能够稳定地传送动力，且机械零部件的可靠性相对较高。
再次，电力传动具有操作灵活性。
通过调节电动机的控制系统，可以实现电力传动各种工作状态的调整，适应不同的工作环境和需求。
目前，电力传动已经广泛应用于工业领域。
特别是在重工业、石化、冶金、采矿等领域，电力传动已经成为主要的动力传输方式。
在工业生产中，电力传动能够实现自动化控制，提高生产效率和产品质量。
同时，电力传动还能够减少机械运动中的噪音和振动，改善工作环境。
此外，电力传动在汽车、铁路、船舶等交通工具中也具有广泛应用。
电力传动能够为交通工具提供高效、环保的动力源，降低能源消耗和排放，符合现代社会对绿色出行的需求。
未来，电力传动有望在技术、市场和环保方面迎来更大的发展。
首先，在技术方面，电力传动将继续改进和创新。
随着电子技术和材料科学的发展，电力传动系统的效率将进一步提高，传动装置的体积和重量将进一步减小，控制系统将进一步智能化。
例如，随着电池技术的突破，电力传动在汽车领域有望实现更长的续航里程和更高的充电效率。
其次，在市场方面，电力传动的需求将继续增长。
随着工业化和城市化的推进，对高效、稳定、环保的动力传输方式的需求日益增加。
同时，电力传动在新兴市场和发展中国家也具有广阔的应用前景。
最后，在环保方面，电力传动将成为实现碳中和和可持续发展的重要方式之一。
通过将可再生能源和电动机的组合，能够实现清洁、低碳的能源利用，减少排放，保护环境。
2023年电气传动行业市场分析现状
2023年电气传动行业市场分析现状电气传动是指利用电能作为动力源驱动机械运动的一种技术。
随着工业化的快速发展，电气传动行业也迎来了快速的发展。
本文将从市场规模、行业竞争、政策支持、创新发展等方面对电气传动行业的市场现状进行分析。
首先，电气传动行业市场规模庞大。
随着工业自动化的不断推进，电气传动在各个领域有广泛应用，涵盖了机械制造、汽车、轨道交通、航空航天、能源等多个行业。
根据数据显示，截至2019年，中国电气传动市场规模已经超过1000亿元，预计未来几年还将继续增长。
其次，电气传动行业竞争激烈。
随着市场规模的扩大，越来越多的企业进入到电气传动行业，增加了竞争的激烈程度。
目前，国内电气传动行业中竞争力较强的企业有ABB、西门子、施耐德等国际知名企业，以及华为、中兴、海尔等国内企业。
再次，政策支持是电气传动行业发展的重要推动力。
为了推进工业升级和创新发展，国家出台了一系列政策支持电气传动行业的发展，包括加大对电气传动技术研发的支持、提高电气传动设备进口关税等措施。
这些政策的实施为电气传动行业提供了有力的政策环境，促进了行业的快速发展。
最后，创新发展是电气传动行业的重要趋势。
随着科技的不断进步，电气传动行业也在不断创新，向智能化、高效能方向发展。
近年来，智能电气传动产品逐渐普及，如智能马达等新技术、新产品不断涌现。
同时，电气传动行业与其他行业的融合也带来了更多的发展机遇，如电动汽车的兴起为电气传动行业带来了新的市场需求。
综上所述，电气传动行业市场规模庞大，竞争激烈，政策支持力度大，创新发展成为行业的重要趋势。
随着工业自动化和科技进步的推动，电气传动行业有望继续保持快速发展。
然而，也需关注行业发展中可能面临的挑战，如技术创新能力不足、市场需求变化等。
因此，企业需不断提升自身竞争力，提高技术研发水平，把握市场需求，以适应行业发展的新变化。
交流电力传动技术的现状和发展概论
交流电力传动技术的现状和发展内容摘要为了资源能效并保护环境，实现高速和重载运输，促进国民经济的可持续发展，在轨道交通运输领域，具有优异运行性能和显著节能效果的电力牵引交流传动系统应用越来越普遍，而交流传动传动控制技术是高速和重载车辆必须的技术配置，是高速铁路和重载货运发展的基础，也已成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
本论文从电力牵引交流传动系统的基本结构出发，大致介绍了国内外交流电力传动技术的发展历程，详细分析了系统核心部件牵引变压器、变流器、牵引电动机以及对之进行控制的控制系统的的研究现状和发展历程，最后研究了我国的交流传动控制技术发展及未来展望。
关键词：交流传动与控制结构与原理现状与发展ABSTRACTIn order to improve the efficiency of resource，protect the environment，realize the high-speed and heavy transportation，and promote the sustainable development of domestic economy，in the area of rail transportation，the electric traction AC drive system，which has excellent core component and eminent effect of energy-saving，is being increasingly prevalent applied in practical condition .Meanwhile，AC drive control technology，a imperative technology about high-speed and heavy transportation and a fundamental of high-speed train and heavy freight transportation，becomes a significant sign to judge a country’s ability of transportation.This essay is base on the basic structure of electric traction AC drive system，and，roughly，introduces the development about electric traction AC drive system all over the world . also，it explicitly analyses the core components，including transformer, converter, and traction motor，and the related current research and development about its control system. At last，it discusses the development and prospect about AC drive control technology in our country.KEY WORDS: AC drive and control structure and principle current status and development目录引言 (4)一、电力传动控制系统的基本结构和工作原理 (4)二、牵引变压器 (5)2.1发展历程 (5)2.2变压器铁心及绕组结构的技术现状 (6)2.3发展展望 (7)三、变流器 (8)3.1变流器的发展 (8)3.2交流传动牵引变流器的技术现状 (9)3.3发展展望 (9)四、牵引电动机 (10)4.1发展背景 (10)4.2发展历程 (10)4.2未来展望 (12)五、控制系统 (13)5.1机车交流传动控制系统的发展 (13)5.2机车交流传动系统的现状 (14)六、我国交流电力传动的展望 (15)交流电力传动技术的现状和发展铁道牵引电传动技术是牵引动力设备的核心技术，其发展目标一直是致力于改善机车牵引和电制动性能，提高运用可靠性和能源的有效利用率，减少对环境的影响，降低运营成本，更好地满足铁路运输市场的需求。
交流电机行业发展现状及趋势
交流电机行业发展现状及趋势一、电动机定义及分类电动机是把电能转换成机械能的一种设备。
它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。
电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机。
二、交流电机产量交流电机与直流电机相比，由于没有换向器(见直流电机的换向)，因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。
交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。
因此交流传动取代直流传动已逐步变为现实。
2018-2020年中国交流电动机产量逐年增长，2020年中国交流电动机产量为31705万千瓦，较2019年的28733万千瓦同比增长10.3%。
浙江交流电动机产量居全国首位，2020年浙江交流电动机产量为7120.5万千瓦；江苏排名第二，交流电动机产量为6108.4万千瓦；安徽、上海及山东依次位列第三、第四、第五，产量分别为2734.9万千瓦、2499.2万千万、2113.6万千瓦。
三、交流电机进出口量根据中国海关数据显示，2020年中国交流电动机进口量为1500万台，同比上升25%；进口金额为11.99亿美元，同比上升4.2%。
从中国进口的交流电动机产品来看，主要以单相交流电动机为主，2020年进口数量达到263.89万台，占总进口数量为84.04%；进口金额为0.80亿美元，占总进口金额的6.7%。
中国交流电动机出口数量和金额都大于交流电动机进口数量和金额，根据中国海关数据显示，2020年中国交流电动机出口数量为3.43亿台，较2019年减少了0.06亿台；出口金额为42.80亿美元，较2019年减少了1.97亿美元。
从出口的产品来看，2020年单相交流电动机出口数量为32521.4万台，占总出口数量的94.92%；出口金额为23.2亿美元，占总出口金额的54.2%。
四、交流电机发展趋势在车用驱动领域，交流电机的结构变化主导趋势还是在永磁同步框架下的结构调整：1、定子部分，从之前的平行齿，调整为平行槽结构，为了配合扁铜线的制造工艺；2、扁铜线目前的工艺是非连续性，后期通过调整定子结构改进，改进连续波绕组工艺；3、转子部分，主要是隔磁桥设计的调整，提高磁阻扭矩的占比；4、定转子的油冷结构调整；5、转子轴的结构调整，配合同轴等结构。
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交流电力传动技术的现状和发展内容摘要为了资源能效并保护环境，实现高速和重载运输，促进国民经济的可持续发展，在轨道交通运输领域，具有优异运行性能和显著节能效果的电力牵引交流传动系统应用越来越普遍，而交流传动传动控制技术是高速和重载车辆必须的技术配置，是高速铁路和重载货运发展的基础，也已成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
本论文从电力牵引交流传动系统的基本结构出发，大致介绍了国内外交流电力传动技术的发展历程，详细分析了系统核心部件牵引变压器、变流器、牵引电动机以及对之进行控制的控制系统的的研究现状和发展历程，最后研究了我国的交流传动控制技术发展及未来展望。
关键词：交流传动与控制结构与原理现状与发展ABSTRACTIn order to improve the efficiency of resource，protect the environment，realize the high-speed and heavy transportation，and promote the sustainable development of domestic economy，in the area of rail transportation，the electric traction AC drive system，which has excellent core component and eminent effect of energy-saving，is being increasingly prevalent applied in practical condition .Meanwhile，AC drive control technology，a imperative technology about high-speed and heavy transportation and a fundamental of high-speed train and heavy freight transportation，becomes a significant sign to judge a country’s ability of transportation.This essay is base on the basic structure of electric traction AC drive system，and，roughly，introduces the development about electric traction AC drive system all over the world . also，it explicitly analyses the core components，including transformer, converter, and traction motor，and the related current research and development about its control system. At last，it discusses the development and prospect about AC drive control technology in our country.KEY WORDS: AC drive and control structure and principle current status and development目录引言 (4)一、电力传动控制系统的基本结构和工作原理 (4)二、牵引变压器 (5)2.1发展历程 (5)2.2变压器铁心及绕组结构的技术现状 (6)2.3发展展望 (7)三、变流器 (8)3.1变流器的发展 (8)3.2交流传动牵引变流器的技术现状 (9)3.3发展展望 (9)四、牵引电动机 (10)4.1发展背景 (10)4.2发展历程 (10)4.2未来展望 (12)五、控制系统 (13)5.1机车交流传动控制系统的发展 (13)5.2机车交流传动系统的现状 (14)六、我国交流电力传动的展望 (15)交流电力传动技术的现状和发展铁道牵引电传动技术是牵引动力设备的核心技术，其发展目标一直是致力于改善机车牵引和电制动性能，提高运用可靠性和能源的有效利用率，减少对环境的影响，降低运营成本，更好地满足铁路运输市场的需求。
自上世纪50年代末，我国第1台干线电力机车问世至今，我国机车电传动技术随着电力电子和功率电力电子器件技术的发展和应用，经历了从第1代SS1型电力机车的低压侧调压开关调幅式的有级调压调速技术，到第2代的SS3型电力机车调压开关分级与级间晶闸管相控平滑调压相结合的调压调速技术，再到第3代的SS4～SS9型电力机车的多段桥晶闸管相控无级平滑调压调速技术，直到全新一代的“和谐”型交流传动机车的跨越式发展历程。
近20年来, 随着微电子技术和计算机应用技术的迅猛发展, 国际上从事电力机车制造业的各大公司纷纷加大对电力机车控制技术的投入, 使这一称之为机车“大脑”和“神经”的技术不断得到更新、优化。
我国在这一领域的研究起步较晚, 但通过走独立自主研究开发与引进国外先进技术相结合的技术路线, 已成功地在技术上走过了第一代模拟控制、第二代数模混合控制阶段, 进入了以计算机技术为主体的第三代控制技术阶段。
国内外在发展机车传动控制的过程中，机车传动方式从液力传动发展至以电力传动为主，并且电力传动形式也在人类的探索中不断改变，从直流—直流到交流—直流，再到交流—直流—交流。
为了满足对效率的追求，而逐渐演变成了对交流传动机车的研究。
一、电力传动控制系统的基本结构和工作原理电力机车牵引传动系统主要由受电弓（包括高压电气设备）、牵引变压器、脉冲整流器、牵引逆变器和牵引电机等组成。
1.1牵引变流器采用新型大功率半导体器件，从最早的晶体管发展到GTO、IGBT、IPM，以至于IGCT。
牵引变流器发展的目标是小型化、轻量化、节能、环保、可靠和经济适用。
随着变流器的模块化、系列化和小型化，出现了将牵引变流器与辅助变流器和列车供电变流器统筹考虑、集成设计、制造的新态势。
牵引变流器的冷却是另一项关键技术，它要求冷却效率高、体积小、易于维修、不污染环境，目前的冷却方式主要是风冷、油冷、水冷、沸腾冷却和热管冷却。
1.2主变压器是牵引系统中质量、体积最大、耗能最多的部件。
尤其在动力分散式高速列车组中，由于要求启动加速功率和再生制动功率大，而安装空间又有限，所以主变压器损耗占到总损耗的30%。
因此，减轻质量、减小体积、降低损耗一直是主变压器技术发展的目标。
近代，随着电子技术的发展和高温超导线材性能的提高，出现了两种新型变压器，即电子变压器和高温超导变压器它们与传统的工频变压器完全不同，具有质量轻、体积小、效率高的特点。
1.3牵引电动机现代高速动车组大多采用三相交流异步牵引电动机，与直流电动机相比，它具有质量轻、功率大、机构简单、运用可靠、寿命长、维修简便的特点。
近代开发的永磁多极同步牵引电动机由于可实现很高的转矩密度，从而有可能实现无传动齿轮的直接驱动，与带传动装置的异步牵引电动机相比，它具有损耗低、质量轻、噪声小、无油泄露等优点。
很有发展前途。
列车受电弓从接触网获得AC25000/50Hz电源，为了满足列车牵引特性的需要，牵引电机需要电压频率均可调节的三相交流电源。
受电弓将接触网的AC25kV 单相工频交流电输送给牵引变压器，经变压器降压输出1500V单相交流电共给脉冲整流器，脉冲整流器将单向交流电变成直流电输出给牵引逆变器，牵引逆变器输出电压0V-2300V，频率0Hz-220Hz可控的三相交流电供给牵引电动机。
二、牵引变压器2.1发展历程自1958 年试制成功我国第一台SS1 型干线电力机车牵引变压器以来, 国内企业先后研制成功SS3～SS9, TM1,DDJ1 等12 种交直传动电力机车用牵引变压器。
并在近十年内相继开发研制了AC4000,DJ,“蓝箭”,“奥星”, “先锋号”,“中原之星”,“中华之星”,“天梭”,“SSJ3”等10余种交流传动机车及动车组用牵引变压器。
通过国内相关工程技术人员的努力,牵引变压器设计、制造技术取得了较大发展, 满足了电力牵引总体线路对牵引变压器的要求, 满足了我国电力机车及动车组用户的要求, 为我国电气化铁路的发展作出了重大贡献。
我国电力牵引变压器设计及工艺技术起源于20 世纪50 年代从前苏联引进的6Y2 机车牵引变压器技术, 代表产品为SS1 型电力机车用TBQ1 型牵引变压器。
该变压器为立式结构, 采用铜管冷却、车内进风等技术。
经过不断的技术改进, 基本上形成了一个初步技术平台。
20 世纪70 年代后期经过自主创新及技术升级等艰难过程, 完成了SS2,SS3 型机车牵引变压器的研制, 此阶段为牵引变压器发展的初始期。
80年代, 随着我国改革开放, 铁路发展加快, 市场需求增加, 牵引变压器技术进入了其发展壮大期, 国内相继研制成功SS4 系列货运机车用TBQ4 系列变压器、SS5 型机车用TBQ5 型变压器及SS7系列机车牵引变压器。
90 年代完成了交直牵引系列牵引变压器研制, 包含SS6,SS7,SS8,SS9 等型机车系列牵引变压器产品。
90年代中期开始了交流传动牵引变压器产品的研制, 先后研制成功AC4000,DJ,DJJ 等机车用10 种交流传动牵引变压器。
21 世纪初期我国引进了DJ1 型机车及ABB公司的技术, 牵引变压器设计及制造技术得到快速发展, 平均每年有两个以上新品种面世。
2.2 变压器铁心及绕组结构的技术现状近几年电传动技术不断发展, 牵引变压器作为电传动系统关键部件日益向轻量化、小型化、高可靠性方向发展。
目前我国牵引变压器铁心及绕组有以下 4 种典型结构:(1) 心式铁心 + 混合线圈结构 ( 层式线圈 + 饼式线圈) 。
这种变压器结构比较新颖, 综合了层式线圈和饼式线圈的优点, 解决了饼式线圈空间漏磁屏蔽问题及层式线圈的绝缘强度问题, 加上合理的内部结构布置, 具有重量轻、尺寸小的特点。
我们曾经用饼式线圈、层式线圈、混合式线圈对 SS9 独立通风型机车变压器进行过优化求解, 采用穷举法, 对所有方案进行优化筛选, 发现混合式线圈结构在重量上有 5%～10%的优势; 在尺寸方面有20~50mm的高度优势。
(2) 心式铁心+ 饼式线圈结构。
从 20 世纪 90 年代末期开始, 国内尝试采用饼式线圈结构, 从 AC4000 交流传动车开始设计了 5 种以上型号的饼式线圈变压器。
其主要特点为: 采用心式铁心和饼式线圈。