汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
浅析火电厂汽轮机调门波动控制技术措施
浅析火电厂汽轮机调门波动控制技术措施摘要：本文主要阐述了火力发电厂汽轮机调门波动的问题，分析了产生汽轮机调门波动的原因，并结合广东宝丽华电力有限公司梅县荷树园电厂提出汽轮机调门波动的控制技术措施。
关键词：汽轮机调门波动控制技术措施引言：随着火力发电厂汽轮发电机组容量的不断增加，汽轮机调节系统及其配汽机构由原来的液压调节方式被DEH电液调节方式所替代。
DEH电液调节方式具有调节速度快、调节精度高、系统稳定等优点，但其原件和配套设备精细，对油质要求严格，对维护要求更高。
机组运行中，若其运行不稳定会造成调节汽门摆动，导致负荷大幅变化，如果采取的措施不及时和有效，将最终引发电网功率振荡，给火力发电厂和电网安全运行带来极大危害。
所以电厂在机组正常运行、检修、维护中必须高度重视，通过制定技术措施和合理检修维护工作，避免管理不到位引起调门的波动，从而有效地提高汽轮机调门的稳定控制。
1火力发电厂汽轮机调门波动的原因1.1EH油油品质不合格汽机调门的控制，通过伺服阀控制EH油进油量，从而达到汽机调门开度的控制，在机组设备调试、检修结束后，需要将EH油油箱油位补充或加满至允许范围内，加油或检修过程中就会产生杂质掺入到EH油箱中，而在EH油滤过程中，由于化验人员或取样人员的意外疏忽，加上电厂需要紧急启动机组运行，在油品泡沫特性、颗粒物招标的情况下，仍将EH油循环滤油过程匆忙结束投入运行，所以机组在运行过程中出现伺服阀卡涩或进油控制不稳定等原因导致汽机调门波动。
1.2运行调整参数不稳定机组运行中，运行人员需要通过机组协调控制系统，在升级负荷时，通过控制调门开度，进而通过锅炉燃料，主汽压力等参数来满足调门控制开度，最终达到升降负荷的控制要求，在机组升降负荷过程中，由于煤质变化或现场设备原因，燃烧工况发生异常变化，引起主汽温度、压力等工况大幅度变化，汽轮机在闭环自动控制下，受主汽压力影响变化，导致调门发生大幅度波动。
1.3调门位移传感器松动在DEH控制系统中，通过DEH控制系统伺服卡发出指令与调门实际动作后位移信号发生比较来达到指令和反馈的平衡一致，机组在正常运行过程中，往往会出现调门位移传感器松动现象，调门位置反馈信号与指令信号信号就出现不一致，DEH系统为了使调门开度指令满足实际运行负荷需要，就会通过伺服卡指令与反馈比较后控制伺服阀来保持调门当前开度，这时，调门实际位置反馈往往与指令相反，所以导致调门不断发出指令与位置反馈偏差比较，最后引起调门出现反复波动。
汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
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汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
随着国民经济和水运事业的不断发展，船舶大型化发展趋势越来越明显，船舶通过量逐年递增。
但由于某些管理环节的相对滞后和船员利益最大化的盲目追求，投机取巧、瞒报吨位、逃缴规费等不正当竞争手段也随之出现，严重侵害着国家利益。
据京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处淮安、淮阴船闸管理所统计资料显示，2009年1-8月份，两个船闸管理所共放行船舶41.75万艘，通过船舶总吨位为10698万吨，征收过闸费5947.99万元。
其中核查船舶3055艘，占过闸船舶总数的0.73%，发现瞒报总吨位5.63万吨，征补过闸费14.13万元；2009年5月12日至6月27日省航道局组织开展的船舶计费基数丈量复核及超载费稽查活动中，苏北航务管理处共复核船舶8900艘，上报修改船舶计费基数2350艘，增加船舶计费基数13.5万吨，征补过闸费28万元。
由此可以看出，船舶瞒报吨位给航道规费造成的流失情况不容忽视。
1 船舶瞒报吨位的危害
所谓船舶瞒报吨位，就是船舶实际能装载的货物量（或船舶总吨）大于航行证件中的准载吨位（或总吨），购买航道规费时，只以航行证件载明的计费数值为依据，表面上看船舶瞒报吨位只是船员想逃缴规费和过闸费，但对于船闸的运行管理，其危害远远不止于此，主要表现在：
1.1 造成远调站调度失误。
由于船舶瞒报吨位，调度时把理论上一闸能进的船舶调度进闸，而实际却进不下，导致运行秩序混乱。
2009年8月24日，淮阴船闸远调站登记6艘货轮，200-300总吨的42，300-400总吨的1艘，400-450总吨的3艘。
汽轮机高压调门摆动原因分析及处理
故障维修·汽轮机高压调门摆动原因分析及处理doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.03.089汽轮机高压调门摆动原因分析及处理黄波（广东粤华发电有限责任公司，广东广州 510000）摘要：汽轮机高压调门能够确保汽轮机运行安全，调门调节品质会对汽轮机组转速与负荷控制造成影响。
此次研究主要是探讨分析汽轮机高压对调门摆动的原因，针对调门摆动原因给予相应的处理措施，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：汽轮机；高压跳门；摆动成因；处理措施汽轮机调节安保系统可以对机组启停、负荷运行和故障问题进行控制，属于自动控制装置，可以满足不同运行工况的要求，对汽轮机功率进行调节，满足外界负荷变化需求。
汽轮机组发生异常故障时，会导致运行工况改变，从而降低事故影响。
1. 汽轮机调门摆动成因分析利用调节机组进汽量大小可以有效控制汽轮机的功率和转速，通过调阀开度能影响机组进汽量的大小，调门接受控制信号后，可以将信号转化为油动机相应开度，通过对游动机开度大小调节，可以控制汽轮机进汽门开度，从而调节机组进汽量大小，控制汽轮机负荷与转速。
右门的运行时间比较长，且核心部位长期运行会产生磨损问题，从而导致机组故障发生率较高，影响机组运行安全与稳定。
在汽轮机常见故障中，调门摆动属于复杂故障问题。
该故障问题会受到多种因素影响，与吊门相关的设备和部件都会引发机组震动，所以必须深入分析调门摆动原因，并采取针对措施予以处理。
2. 汽轮机调门摆动的分析与处理导致汽轮机组吊门摆动的原因比较多，例如调速系统迟缓率大、油压波动大以及油品质不良等，因此需要针对上述原因展开深入分析。
2.1 油品质不良原因汽轮机在长时间运行下，会导致机械部件磨损。
若油品酸度高或者水分比较大时，汽轮长时间运行温度比较高，极易导致机械部件腐蚀，产生杂质和污质，致使调速部件卡涩，特别表现在油动机滑阀与套筒中，极易导致掉门摆动。
所以在机组运行过程中，必须定期检验油质，若油质不合格，则应当更换新的油品。
汽轮机主汽门、调门卡涩风险分析及管控措施
汽轮机主汽门、调门卡涩风险分析及管控措施
1、项目概述
机组运行中，由于设备原因或抗燃油油质等问题，导致主汽门、调门卡涩，将会造成汽轮机严重超速。
2、潜在风险
2.1设备损坏方面
抗燃油油质不合格，引起伺服阀动作失灵，造成汽门卡涩。
3预控措施
3.1防设备损坏方面的措施
防抗燃油油质不合格，引起伺服阀动作失灵，造成汽门卡涩的措施
①加强化学监督，定期进行油质检测。
②发现油质不合格应及时滤油或更换。
③视情况投入抗燃油再生装置。
④定期进行主汽门、调门门杆活动试验。
⑤发现汽门卡涩，稳定负荷，联系检修处理。
⑥运行中无法消除，采取措施，申请停机处理。
汽轮机高压调门摆动的原因分析及处理
汽轮机高压调门摆动的原因分析及处理汽轮机高压调门是保证汽轮机调速及安全运行的重要设备，其调节品质的好坏直接影响汽轮机组转速和负荷的稳定控制，同时对机组的安全运行也起着至关重要的作用，文章针对东汽汽轮机在特定工况下存在的高压调门严重摆动问题的原因进行了深入分析，给出了较为完善的解决方案，对其他同类型电厂解决相似问题具有一定的借鉴作用。
标签：调门；摆动；分析；排除Abstract：High pressure valve steam turbine is an important equipment of turbine speed and safe operation，the control quality directly affects the steam turbine load control and stability，at the same time for the safety of the units are also important reasons for high-pressure control aiming at the problem of the severe wobble Dongqi steam turbine in the specific conditions，the in-depth analysis is given a perfect solution，which has a certain reference value for other power plants to solve similar problems.Keywords：Valve；swing；analysis；excluded1 概述汽轮机调节保安系统是控制汽轮机启动、停机、带负荷运行及防止发生严重事故的自动控制装置，能适应各种运行工况的要求，及时的调节汽轮机的功率，满足外界负荷变化的需求，维持电网的频率在50Hz左右，在机组出现异常或故障时，能自动改变运行工况，直至停机，以防止事故扩大。
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置摘要：汽轮机在运行过程中一个或者多个汽门突然关闭或者部分关闭的运行方式，是一种非正常运行方式。
易造成汽轮机进汽不均，热应力发生变化，同时对负荷产生扰动。
轻者造成机组负荷及蒸汽参数幅波动，严重时造成机组停运事故。
本文通过对汽轮机运行中高压调阀异常关闭事故案例的分析，提出了针对性的处理要点策略，为同类型机组、类似异常处置提供参考和借鉴思路，以确保机组安全稳定运行。
关键词：高压调阀；综合阀位；阀序；超压；LVDT0前言随着我国新能源大规模发展，对火电机组灵活性的需求也将大幅增长，进而导致汽轮机调节汽阀频繁动作，汽轮机调节汽阀尤其高压调节汽阀出现异常越来越频繁，如何在运行中处置而不引起机组事故扩大化提出更高要求。
本文结合实际案例进行分析并对运行方面如何处置进一步探讨。
1设备简述某厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机，型号为CLN630-24.2/566/566。
汽轮机通流采用冲动式与反动式联合设计。
新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根。
再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根中压导汽管由中部进入中压汽轮机中压进汽管位于上半两根、下半两根。
汽轮机采用喷嘴调节方式，共有四组高压缸进汽喷嘴，分归四个高压调阀控制，可以实现单阀或顺序阀控制（汽轮机开阀顺序为先同时开启1、2号高调，然后开启3号，最后开启4号）。
2汽轮机高调阀异常案例分析2.1异常经过及处理：异常（一）：（如图1所示）17:08 负荷530MW，“转子位移变化大”，“高调GV3阀位反馈1、2偏差大”报警，发现机组负荷下降至520MW，汽轮机高调阀GV3指令及反馈LVDT1逐渐增大，GV3反馈LVDT2逐渐关小；17:09高调阀GV3指令及反馈LVDT1快速增大至38%，GV3反馈LVDT2逐渐关小至5%后开始开大，高调阀GV4逐渐开始开启，然后GV3指令及反馈LVDT1在31%-66%区间摆动，机组负荷、振动、轴位移、GV4、GV3开度随之摆动，且呈发散趋势；期间负荷在520-570MW之间，1X、1Y轴振在62μm-77μm，56-68μm之间波动。
汽轮机高压调门摆动原因分析及解决方案要素分析
汽轮机高压调门摆动原因分析及解决方案要素分析摘要：汽轮机高压调门在相关机械运行安全质量维护方面辅助功效深刻，其调节能效将直接对汽轮机转速以及机组负荷稳定状态造成影响，任何细节处理不当都将令机组安全地位受损。
因此，本文具体结合300MW抽汽供热汽轮机在特殊工作状况下出现的高压调门异常摆动隐患进行深度解析，同时匹配优质化解决方案，相信会对其余电厂长久科学化运行奠定深刻适应基础。
关键词：汽轮机；高压调门；阀门曲线；摆动状况；解决方案前言：依照新疆天电玛纳斯发电有限责任公司相邻300MW供热机组布置状况观察，涉及锅炉设备主要利用直吹式制粉系统、液态排渣以及塔式直流炉搭建；而汽轮机高压进气部分借助主汽门与调速汽门组建，运行方式也同步延展为单阀与顺序阀两种格式，由于后者节流损失相对较小，能够确保汽轮机运转效率，所以目前各类发电厂中心都具体应用顺序阀运行模式。
机组操控系统DCS部分主要配合国电智深EDPF-NT系统引导，而DEH与EDPF-NT系统绑定，AGC方式会在系统正常运行期间投入，而DEH系统便依赖硬线信号接收DCS汽机主控器提供设定值，合理转化为单个高压调气门的对应开度指令，实现此类装置的科学流程运行指标。
一、汽轮机高压调门摆动问题背景研究结合特定电厂相邻机组在投入顺序阀控制流程状况观察，涉及现场汽轮机对应各类调门控制动作仍算正常，即便存在突发异常状况也是伺服器卡塞与零漂矛盾现象导致，基本上可以实现现场调停。
但是后期机组运行时间加长，高调门工作期间衍生大面积振动隐患，一旦说DEH阀门总体指令在顺序阀内部相邻交叉位置产生小范围波动反应时，振动状况就立即出现，令机组负荷、门体以及EH 油压同时波动，情况危急时更会导致高压调门弹簧过度疲劳甚至直接断裂。
须知汽轮机高压调门作为设备核心调节媒介，其可靠程度将直接决定机组安全质量，尤其是在高压调节门内部弹簧运行期间突然断裂过程中，现场控制秩序必将紊乱，在机组跳闸环节中，高压调节门必须透过弹簧力实现快速关闭目标，但是相关辅助设备失效变提升调速系统反应时间，放纵不管势必造成汽轮机超速运行状况，后果将十分严重。
汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
#3汽轮机多次发生高压调门异常波动的现象，甚至08月02日因高压调门波动导致主机EH油压低机组跳闸的事故的发生。
目前尚未找到导致高压调门波动的原因所在，专业督促技术支持部进一步查找造成#3机调门异常波动原因。
同时对于3A主机EH油泵与3B主机EH油泵在备用状态下启动电流相差大的情况，专业也将督促技术支持部采取相应措施防止调门异常波动情况下备用EH油泵无法启动。
结合近期#3机高压调门波动的现象，做出以下临时应对措施：
1、加强#3汽轮机高压调门开度、EH油压等DCS参数监视，一旦高压调门有异常波动的现象能及时发现；
2、高压调门波动时，观察高调开度DCS曲线波动是否有正弦波动特征、是否有波动发散的趋势；
3、若高压调门波动期间一次调频频繁动作时，在DEH画面新增有投退DEH一次调频回路操作按钮，退出DEH一次调频回路，并退出机组协调控制模式；
4、若高压调门波动呈正弦波动特征或发散特征时，主机EH油压会持续下降，此时应当及时启动备用主机EH油泵运转；
5、若高压调门频繁波动，退出DEH一次调频回路后，高调开度与机组负荷曲线仍成正弦或发散波动形态，将机组控制模式由限压模式切换至初压模式，并保持锅炉侧参数稳定；（删除）
6、调门波动期间对汽轮机轴向位移、胀差、各轴瓦振动等参数加强监视；
发电部
2022年08月11日。
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汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施
#3汽轮机多次发生高压调门异常波动的现象，甚至08月02日因高压调门波动导致主机EH油压低机组跳闸的事故发生。
目前尚未找到导致高压调门波动的原因所在，专业督促技术支持部进一步查找造成#3机调门异常波动原因。
同时对于3A主机EH油泵与3B主机EH油泵在备用状态下启动电流相差大的状况，专业也将督促技术支持部采取相应措施防止调门异常波动情况下备用EH油泵无法启动。
结合近期#3机高压调门波动的现象，做出以下临时应对措施：
1、加强#3汽轮机高压调门开度、EH油压等DCS参数监视，一旦高压调门有异常波动的现象能及时发现；
2、高压调门波动时，观察高调开度DCS曲线波动是否有正弦波动特征、是否有波动发散的趋势；
3、若高压调门波动期间一次调频频繁动作时，在DEH画面新增有投退DEH一次调频回路操作按钮，退出DEH一次调频回路，并退出机组协调控制模式；
4、若高压调门波动呈正弦波动特征或发散特征时，主机EH油压会持续下降，此时应及时启动备用主机EH油泵运行；
5、若高压调门频繁波动，退出DEH一次调频回路后，高调开度与机组负荷曲线仍成正弦或发散波动形态，将机组控制模式由限压模式切换至初压模式，并保持锅炉侧参数稳定；（删除）
6、调门波动期间对汽轮机轴向位移、胀差、各轴瓦振动等参数加
强监视；
发电部
2013年08月11日。