2011年11月14日大交班会会议纪要

大准铁路公司…2011‟118号

2011年11月14日大交班会会议纪要

2011年11月14日，公司在六楼会议室组织召开了大交班会。会议由公司总工程师杜振军主持，准能公司总经理助理、大准铁路公司总经理路文尚，副总经理兼总会计师马玉正，纪委书记兼工会主席项永福，副总经理王二根、邵辉、兰晓峰、张文辉，副总工程师李贵平、王庆东，各单位行政正职，机关各部门负责人，神华轨道机械化维护分公司准格尔工务机械段、物资供应处、基建中心、物业公司、公安分局、中铁三局运输段有关人员参加了会议。

会议听取了各单位、各部门对近两周来重点工作落实情况的汇报和下一步重点工作的安排部署，就生产经营中存在的问题给予了协调解决，并对下一步重点工作提出了要求。会议形成纪要如下：

一、机务整备场停工与否和机务段入段道路交通问题，机务段、生技部与基建中心要进行协商，形成方案，彻底予以解决。

二、机务段内燃机车DF70282连杆断裂、水平面打伤，由于损失程度暂未确定，先按设备故障进行分析调查（检修方案由生技部组织机务段征求机械动力部意见制定）。待检修完毕后，生技部牵头、安质部配合进行调查分析，按损失情况进行定性，并形成报告上报大准铁路公司和准能公司机械动力部。

三、本周六（19日）神华集团冬季安全大检查和全年本安达标检查组到大准铁路进行检查验收，相关工作在上周四的预备会上已作布臵，各单位要充分重视，要从职场环境和标准化作业等全方位做好准备工作。

四、迎接神华集团安康杯竞赛活动检查，机务段要重点从车间、班组方面做好准备；《本安体系考核奖惩办法》委员会计划本周召开，工会要及时通知与会代表参加，同时要做好《丹洲营、燕庄住房改造分配方案》相关会议的安排。

五、目前，点岱沟-二道河段铺轨到K212，到11月下旬计划第一个拨接口拨接后，将告一段落，明年将利用好天窗点进行抢铺；二道河-九苏木段本月开始招标，明年三月份进场，八月份开始铺轨。根据二线施工进展情况，各单位要有具体的工作思路，做好明年的相关工作。生技部牵头，结合二线施工过程中出

现的问题，修订和完善《营业线施工管理办法》，其它有关单位和部门要做好配合，做好书面意见的反馈工作（报生产技术部）。针对二线铺架出现的种种问题，计划年内召开施工座谈会，各单位要将配合意见和建议书面报生产技术部，同时要做好意见和建议的对接工作，促使施工管理工作在明年有所改进；二道河-九苏木段施工图已到位，各单位要利用施工闲暇时间对管内的设备设施摸底查清，做好明年施工进场配合协议的签订工作，明确责任范围。

六、上周添乘发现几个问题：一是通过道岔有害空间时晃动比较严重，工务段要注意做好调整；二是从清水河县站到龙王渠站这一段，列车运行的舒适度相对较差，工务段要结合日常养护维修进行整治和改善。

七、针对大准铁路近年施工较多的实际，各设备管理单位要督促各施工单位做好施工收尾工作，不要给检修或设备维修单位留下后患。施工产生的废弃设备或部件、换下的钢轨等不能影响到日常养护维修和其它检修。废弃设备或部件所属单位和部门对该设备或部件的管理要划清责任，主动做好监管工作，及时解决存在问题，不要等靠，不能将责任推卸给施工方或其他单位和部门。

八、九苏木站施工遗留问题，各单位要将相关问题汇总到生

技部，生技部要盯紧并与施工单位共同协商解决。

九、下脑亥东沟及西沟大桥桥墩加固工程混凝土浇筑已全部完成，生技部根据混凝土凝固情况，安排施工单位和工务段共同对桥梁进行检测。先在现有运行速度下进行检测，此项检测通过再恢复正常速度进行检测。从目前看，下脑亥东沟及西沟大桥桥墩加固工程效果显著，为下一步桥梁加固工作奠定基础，生技部要对整个施工过程进行总结，写出一篇有价值的论文。

十、11月13日上午，工务巡道工发现窑沟-龙王渠站间

K244+100 —K244处断轨30mm，经勘验发现是旧痕。从检查情况的回放来看，10月5日、10月13日的检查都有旧伤，探伤工和回放人员均未发现，据此，初步判定为责任漏检。工务段按照大准铁路公司和工务段的相关规定拿出处理意见上报，总结经验、吸取教训。同时要考虑从清水河县站到龙王渠站区段，在现场准备部分“工具箱”或者“材料箱”，存放常备工具和材料，减少加固、取材料对线路运输的影响。

十一、K184处限高架安装高度不够，影响村民车辆的通行，具体事宜由生技部组织，工务段、公安分局配合，要到现场做好调研，明确责任，严肃处理。

十二、南坪站饮用水一事，物业公司要与保卫处和黑实公司联系，在接水的过程当中，物业站和站区食堂要做好饮用安全卡

控工作。

十三、点岱沟站区食堂前停车场地基下沉，在目前没有交工的条件下，要与施工单位联系尽快恢复，同时要求站区食堂要做好禁止大型或重型车辆进入的有关工作。

十四、从周报情况来看，各类生产延时事件共15件（路外事件5件，设备故障10件），共延时334分钟。具体原因：一是由主要由施工引起，10件设备故障中有6件与施工单位有关；二是相关单位和部门监管力度不够或监管不到位；三是原因不清，6件与施工单位有关的事件有3件原因不清。针对各类故障原因，各级领导要提高认识，各单位、各部门要主动查找问题，找准原因，制定切实可行的措施。针对近期气温的变化，各单位、各部门要重点做好防寒过冬工作，对设备设施和工作场所进行彻底排查和重点检查，针对具体问题逐一进行落实。尤其是工务段要加强线路巡视巡查，防止断轨现象的发生，减少线路故障影响行车问题的发生。

十五、九苏木站至十九沟站的预可研方案、二道河-九苏木段的施工图、九苏木站站改的单行本、天贲线的可研等资料都将在近期集中到达。各段要安排好此事，集中力量审查。针对大的项目，生技部要先开内部审查会，再参加公司或基建中心组织的审查会。

十六、《行车组织规则》准备12月1号开始执行，12月17号下发，学习时间不足半月，各单位、各部门要安排好学习时间和进度。

十七、点岱沟站站改方案，各专业（包括生技部）要提前熟悉站场设备设施，提出自己的需求，提前做好对接准备。

十八、上两周安全生产上暴露出许多问题，出现弓网事故、挖断电缆、出现红光带导致信号突变等事故，安全形势让人担忧，从中反映出在内部管理和外部环境方面的诸多问题。临近年底，事务再多，也要统筹兼顾，保证安全，完成任务，各级管理者要义不容辞履行好自身的职责。

十九、从目前施工过程中所发生的问题来看，既有线施工管理必须到位，要从根本上解决各级管理人员认识不到位、沟通不到位和管理不到位（管理不到位暗含着责任追究不到位）的问题。目前，既有线施工步入关键阶段，任务越来越重，情况越来越复杂，矛盾越来越突出，既有线运输任务有增无减，二线建设不能耽搁。要想渡过难关，圆满完成任务，各单位、各部门应当遵行“提高两级想问题，靠前一级抓落实”的原则，共同解决当前所面临的困难和问题。

二十、各单位、各部门之间要加强沟通，加强联系，尽心尽力的对待工作中出现的事务，彼此谅解，协同动作，树立大局意