深基坑围护结构变形分析与控制方法
深基坑支护结构与变形控制方法
浅谈深基坑支护结构与变形控制方法摘要：在设计过程中，根据提供的资料进行基坑工程支护的设计，由于环境的多样性和复杂性，在实际中需要多加预防与指定响应的预防措施，此外，基坑开挖时由于坑内开挖卸荷造成围护结构在内外压力差作用下产生水平向位移，进而引起围护结构外侧土体的变形，造成基坑外土体或建构筑物沉降；同时，开挖卸荷还会引起坑底土体隆起，从而产生安全事故。
本文主要对深基坑支护结构与变形控制进行了着重阐述，最后对其施工中主要质量控制方法进行了探讨。
关键词：深基坑支护机构变形控制方法中图分类号：tv551.4 文献标识码：a 文章编号：一、深基坑围护结构1、基坑围护结构体系结构体系包括板桩墙、围檩及其他附属构件。
板桩墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种临时挡墙结构。
2、深基坑围护结构类型在我国应用较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、smw、组合式及土层锚杆、逆筑法、沉井等。
3、支撑结构体系（1）内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统，外拉锚有拉锚和土锚两种形式。
（2）在软弱地层的基坑工程中，支撑结构当土的应力传递路径是围护墙—围檩—支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。
（3）在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。
二、深基坑变形控制基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。
1、围护墙体水平位移：当基坑开挖较浅，还未设支撑时，墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布；随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。
2、围护墙体竖向变位：墙体的竖向变位给基坑的稳定、地表沉降以及墙体自身的稳定性均带来极大的危害，特别是对于饱和的极为软弱的地层中的基坑工程，当围护墙底下因清孔不净有沉渣时，围护墙在开挖中会下沉，地面也随之下沉。
深基坑工程中的变形监测与处理方法
深基坑工程中的变形监测与处理方法深基坑工程是现代建筑施工中常见的一项技术挑战，它涉及到深埋地下的巨大土体开挖和支护工程。
在这一过程中，土体的变形是无法避免的，而人们则需要通过变形监测和相应的处理方法来保证工程的安全性和可靠性。
在深基坑工程中，变形监测是至关重要的。
它可以帮助工程师了解土体的变形情况，及时发现潜在的风险，并根据监测数据进行合理的调整和处理。
变形监测可以采用多种方法，如测量支护墙体的变形、测量土体的沉降和位移等。
其中，最常用的方法是采用传感器进行实时监测，如倾斜度传感器、沉降计、位移计等。
监测数据的处理与分析是变形监测的关键步骤。
工程师需要对监测数据进行准确的分析和解读，判断土体的变形情况，并根据情况采取相应的措施。
传统的处理方法是通过人工统计和计算，但随着计算机技术的发展，现代工程师可以借助计算机软件进行数据处理和分析，提高工作效率和准确度。
处理变形监测数据时，工程师需要考虑多个因素。
首先，他们需要将监测数据与设计值进行比较，以判断变形是否在可接受的范围内。
其次，他们需要考虑土体的复杂性和不均匀性，采用合适的数学模型进行数据分析。
此外，他们还需要关注时间因素，根据监测数据的变化趋势，判断土体的变形速度和趋势，并及时采取相应措施。
在处理变形监测数据时，工程师还可以借助经验和专业知识进行判断和决策。
他们可以根据历史数据和类似工程的经验，判断当前工程的安全性，并根据情况调整支护结构和施工方法。
此外，他们还可以借助专业的地质和土力学知识，对土体的特性和变形机理进行深入分析，为工程施工提供参考和建议。
除了变形监测和处理，深基坑工程中还有其他一些重要的安全措施。
例如，在施工前需要进行全面的勘察和调查，了解地下水位、土体的物理性质和结构等。
此外，在开挖和支护过程中，还需要采取相应的排水措施，以减少土体的渗透和水压。
总之，深基坑工程中的变形监测与处理方法是确保工程安全和可靠的重要环节。
通过科学的监测方法和准确的数据处理，工程师可以及时发现土体的变形情况，并采取相应的措施。
论深基坑的变形分析与控制技术
２）做好 基坑 工程 的概念 设计 ，对支 护方 案进行 比选 ，在 正确选 型 的基础上 对支 护结构 进行优 化设 计； ３）对支 护 结构和保 护对象 进行 变形预 测分析 和估算 ，必要 时调
整 、 补 充 或优 化 设 计 ； ４）选 择 合 理 的 止 水 帷 幕 ， 并 控 制 旌 工 质 量 ， 防 止 基 坑 发 生 大 的
表 ２止 水 帷 幕 （ 泥 土 搅 拌 桩 ） 计 有 关 参 数 水 设
涌 砂 事故 ， 以控 制基 坑 变形 ； ５）设计合 理的土 方开挖 方案 以控制基 坑 的不正 常变形 ； ６）科 学 、全 面 监测 、 分析 ， 随施 工过 程及 反 馈信 息及 时调整 设计 方 案 ，实行 动态 设 计 ，当变 形过 大 时及 时采 取工 程 措施 。
２ ２ ４ Ｐ ，注 浆 总量 术 ８ ｋ ／ ～ ．ｉａ ０ ｇ ｍ￣钢 绞 线 规 格 为 ３根 ７中 ５ ８ ０级 钢绞 １６
线 。
方案 比选及确 定：在方案 比选专家论 证 的基础 上 ，确定 在基坑南 侧 、西侧 采 用双 排水 泥 土搅 拌桩 截水 方案 ，支 护方 案 采用 联合 支护 法 ，即上部 ５．０ ｍ采用土 钉墙 支护形 式，下部采 用桩锚 支护 。 对方案 进行优 化：在对该地 区类似基 坑类似 支护形 式对 比分析 并 经专 家论证对 方案进行优化 ，最终确定 ：其 中的桩为 Ｃ Ｇ后插筋钻 孔 Ｆ
确 定 其 变 形 控 制 量 ，并 进 行 支 护 方 案 的选 择 和 优 化 ， 并 选 择 合 理 的 变 形 控 制 技 术 。 基 于 此 ，要 做 好 基 坑 工 程 的 变 形 控 制 设 计 应 包 括 但 不 限 于 以下 内 容 ： １） 明 确 周 边 环 境 的 位 移 变 形 量 ； 图 １某 深 基 坑 支 护 结构 表 １上 部 土 钉 墙 坡 度 信 息
浅谈基坑开挖变形原因及其控制措施
浅谈基坑开挖变形原因及其控制措施摘要：基坑开挖在现代城市建设中越来越常见，因基坑开挖过程中的变形导致坍塌的事故时有发生，文章通过对基坑开挖的方法、支护形式的总结，分析基坑开挖过程中变形的形式和原因，提出防止和减少变形的控制措施，为指导实际施工提供依据。
关键词：基坑开挖；变形；控制1.引言近年来，随着城市的高速发展，基础设施建设快步推进，土地资源日益匮乏，土木建筑、交通运输等行业的构造物越来越向高、深处发展，高层建筑、地下工程越来越多，城市、公路桥梁桥台断面尺寸越来越大，导致基坑开挖断面越来越大，越挖越深，施工过程中的安全风险也越大。
最近几年，媒体公开报道的基坑开挖变形坍塌致人死亡事故非常多，因此分析基坑开挖变形的原因，研究其控制办法，显得十分重要。
2.常见基坑开挖方法及支护形式2.1常见基坑开挖方法在日常施工中，我们需要根据基坑断面大小、开挖深度、支护形式、周边环境等因素综合选择开挖方法，常常采取人工开挖和机械开挖相结合的方式，常见的开挖方法有：放坡分层开挖，有支撑逐层开挖、盆式开挖等。
(1)放坡分层开挖：根据基坑土质情况按照一定深度进行逐层开挖，这种开挖方式施工方便，工效高，经济效益好，适合于四周空旷、能满足放坡要求的场地，在城市或人口密集地区往往不适合。
(2)有支撑逐层开挖：在基坑内先施工好支撑，然后逐层开挖，这种开挖方式安全性较高，对周围构造物影响较小，不需要有很大场地，可用于场地狭小、土质较差的情况，对于设置内支撑的基坑，往往施工较慢、且运土较为困难。
（3）盆式开挖：先分层开挖基坑中间部分的土方，形成盆式，然后在已挖部分施做混凝土工程，再逐层用水平支撑或斜撑对四周进行支撑开挖，这种开挖方式支撑用量相对较小，特别适合于基坑面积较大，但支撑或拉锚作业困难且无法放坡的基坑。
2.2常见基坑支护形式在日常施工中，放坡分层开挖，对基坑周边环境及土质要求较高，许多基坑开挖难以实现，往往需要采取施做围护结构的方式进行开挖。
深基坑围护结构位移变形及内外力监测技术
深基坑围护结构位移变形及内外力监测技术一、深基坑围护结构及其位移变形1.地铁深基坑特点地铁施工中,通常在地铁车站处采用明挖法进行,必然产生比较深的深基坑,对于有多条地铁线路相交的换乘枢纽站来说,其深度更大,。
相对于一般基础工程而言,地铁深基坑工程具有许多特点,概括起来主要有以下几个方面：（1）深度大。
通常在十米以上,对于有线路交叉的换乘车站其深度会更大开挖面积大,长度与宽度有的达数百米给支撑系统的设计、施工和安全保障带来较大的困难。
（2）地铁往往修建在大型城市,而我国绝大部分大型城市位于沿海或滨江地带,这些区域的工程水文地质条件很差,且施工期受地表交通影响非常严重,在软弱的地层、高水位及其它复杂场地条件下开挖深基坑,极有可能会产生土体滑移、深基坑失稳、桩体变位、坑底隆起、支挡结构严重漏水、流土以至破损等病害,对深基坑工程自身及周边建筑物、地卜构筑物、市政设施和地下管线的安全造成很大威胁。
（3）施工周期长,且场地受限制多。
地铁深基坑沿线往往有大量已建或正在建的高层建筑、市政管线等,进行深基坑施工时除保障其本身的工程安全外,还需严格控制变形值,保障周边建构筑物的安全。
（4）因地而异。
不同城市、不同地点的工程及水文地质条件存在较大差别,而且施工环境及气象也各不相同,这些都直接影响深基坑施工方案的选择及安全。
（5）技术要求高,涉及面广。
地铁深基坑工程牵涉到土力学、岩石力学、混凝土结构、钢结构等的设计及施工监测技术,必须选择合理的设计及施工参数、方法来组织施工及安全防护。
（6）施工与设计相互关联。
地铁深基坑工程对技术要求高,施工与设计必须相互协调,在设计时就要对施工工艺、支护方法、支护结构变形及受力情况进行充分考虑,以施工影响设计。
（7）对深基坑的支护技术要求高、方法多,深基坑支护的方法主要有、地下连续墙、预制桩、深层搅拌桩、钢木支撑、拉锚、抗滑桩、注浆、喷锚网支护法、人工挖孔桩、各种桩墙、板、管、撑同锚杆联合支护法和土钉墙法等,如何根据工程实际情况选择施工方法非常关键。
深基坑支护结构变形控制与监测
二、 基坑 变形 机理 及影 响 因素
１基坑 施 工 中的 变形 机理
ｋ 为 测段 的 长度 ０ ｉ 为倾 角 △ｉ 为 位移 变化 值
－ １ 测 斜仪 测 点布 置 图 根 据 上 式 测 得 数 据 绘 制 出 水 平 变 位 曲 图３ 线。
４ ． 数 据 优 化 处 理
利用桩体测斜仪在基坑壁按０ ． ５ ｍ 点距从 ■ 下 往上 进行 测 点布 置 ， 测 斜仪 布 置 图如 图３ — １ ■ 要求， 根据基坑土质的不 同和周围建筑物的影响， 根据支护周围土体参数和 所 示 。通过 取 点数 据 可 以根据 下 式进 行 计算 支 护结 构 的 相关 参 数 事先 预 测支 护 结 构 的变 形量 ， 研 究 基坑 开 挖 变形 量 对施 位 移变 化 ： 工 质量 和 周 围环境 的影 响 ， 就具 有 十分 重 要 的意 义 。 △ ｉ ＝Ｌ ｓ ｉ ｎ ０ ｉ
筠
基坑 在 开 挖过 程 中 ， 由于周 围土 体 的 应力 载 荷 发 生 了变 化 ， 改 变 了原 有 应力平衡状态 ， 使得周 围土体产生了新的应力挤压变形 ， 土体在卸荷过程 中 发生 水 平 移动 ， 使 支护 结 构 发生 水 平 位 移 ， 从 而产 生 土 体移 动引 起 的 地表 开
靛体位移 ／ ｈ
２ ｏ ｌ ５ ｌ Ｏ ５ Ｏ － ５
裂和垂直沉降。 另外 ， 在有支护结构或支护桩存在的基坑 内， 基坑内侧土体垂 直向的卸荷而产生坑底隆起变形。 因此 ， 基坑变形主要表现为围护结构位移、 周 边 地表 沉 降及 基 坑底 部 隆起 三种 情 况 。 这 些 变形 容 易引 起 基坑 内墙 体 或桩 的变化 ， 影响施工质量 ， 带来质量隐患。
深基坑工程施工变形的监测和分析
深基坑工程施工变形的监测和分析摘要：变形监测是利用专用的仪器和方法来持续观测变形结构的变形现象，对其变形状态进行分析，并预测其发展动态的各项工作。
实施变形监测的主要目的就是在各种荷载和外力作用下，明确变形体的形状、大小以及位置变化的空间状态以及时间特点。
在精密工程实际测量过程中，最常见的变形体有：深基坑、大坝、高层建筑物、隧道以及地铁等。
通过实施变形监测可以掌握和精准科学地分析变形体各部位的实际变形情况，进而做出提前预报，这对于整个工程质量控制和施工管理来讲，十分重要。
基于此，本文将对深基坑工程施工变形的监测进行分析。
关键词：深基坑工程；施工变形；变形监测1 基坑工程变形监测概述基坑工程变形监测首先应该确定监测对象及监测项目两部分，基坑工程结构不同、所处环境不同，变形监测的侧重点也不同。
确定合理有效的监测对象、监测项目，既能起到监测预警的作用，又能提高监测效率、节省监测成本，是基坑工程变形监测的关键控制点。
基坑工程变形监测对象一般包括基坑支护结构本身，基坑周边土体、地下水、地下管线以及基坑周边建(构)筑物、重要道路等等；监测项目一般包括位移监测(水平位移和竖向位移)、倾斜监测、土压力监测、地下水位监测、内力监测等等。
监测对象和监测项目的最终确定一般应遵循如下程序：首先根据基坑工程专项设计方案中对变形监测部分的设计要求，收集本项目相关地质、勘察、周边环境等资料，结合相关规范规定，初步确定监测对象及监测项目、并编制本项目基坑工程初步变形监测方案；然后组织专业技术人员现场实地踏勘，实地检核变形监测方案技术指标及条件因素，对于存在与现场条件不符、或有遗漏、有安全隐患部分等需进行基坑工程变形监测方案修编，做到监测方案与实际相符，真正起到基坑工程变形监测预警作用，保证监测成本合理高效；再将包含监测对象、监测项目在内的监测方案、监测成本预算提交建设单位，组织设计单位、专家等进行技术、成本等论证；最后根据论证意见再对包含监测对象、监测项目在内的监测方案进行修改审批，经审批的监测方案即可作为监测依据进行基坑工程监测工作。
深基坑的变形分析及控制措施
３ 基坑 中部 附近剖面 的沉 降分 布曲线 曲率较大 ， ） 即在这个 区
安全 ， 对基坑 的变形 做 出严格 的 限制 ， 这不 得不 把我 们从原 来 的 域 内不 均匀 沉降较大 。
１２ 围护 结构 的 水 平位 移 分 布规 律 （ ． 以带 内 支撑 的桩
三角形
值。
水平位移
赚 翅
图 １ 地表沉 降的分布 类型
螺
：｛ 回 ｛
１ １ ３ 地表沉降 的空 间分布规律 ．．
１基坑 中部附近 剖面 的地表 沉 降量远 大于 基坑 端部 附近 剖 ）
面的地表沉降量 。 ２ 基坑 中部附近剖 面的地表沉降 曲线可能是 “ ） 三角形 ” 也可能
第３ ４卷 第 ３ ３期 ２００８年 １１月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ｒＵＲＩ
Ｖｏ． ４ Ｎｏ． ３ Ｉ３ ３
Ｎ ｖ ２ ０ ｏ． ０８
・９ ・ １
・
岩 土 工 程 ・ 基 基 础 ・ 地
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛０ ８ ３ —０ １０ １０ —８ ５ ２ ０ ）３０ ９ ．２
深 基 坑 的 变 形 分 析 及 控 制 措 施
薛 必 芳
摘 要： 通过对很 多工程基坑变形 的分析 ， 探讨 了 深基坑 变形 的特征 ， 总结 出了支护结构周 围地 面的沉降、 支护结构 的水 平 位移及基坑底面土 隆起 的规律 ， 阐述 了影响基坑变形 的因素， 并 最后提 出了一些控 制基坑变形 的措施。 关键词 ： 深基坑 ， 变形特征 ， 围护结构 ， 变形控制 ， 施 措
Ｒｅ ｅ ｒ ｈｉ ｇ ｔ ｏ ｒ ｂ ｔｏ ｏ ｏ ｆ ｉｉｎｔｔ ｌｘ ｖ ｔ ｓ ａ ｃ ｎ ｈｅｃ ｎｔ ｉ ｕ ｉｎ ຫໍສະໝຸດ ｃ ｅ ｆｃｅ ｏ ｆｅ ｉ ｉｙ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
数据线容易护 筒被切断
造成支撑读数不稳、失真
两对接钢围檩不 在同一平面上， 轴力计和钢围檩 只有部分接触
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
3、改进
钢围檩拼装改进
改进方法一
改进方法二
通过现场调研，发现在钢围檩安装时，安装效率不高，且安装质量不 易控制。 改进思路：1）保证连接可靠，且在同一平面及水平线位置；2）便于 现场人员施工。
i
n
序号
深基坑变形因 素
变形值（mm）
主要原因分析
解决途径
法兰 压 缩 变形
基 坑 及 支 撑 主 要 变 形 量 的 分 析 及 解 决 途 径 钢 支 撑 钢支 撑 挠 度 变 形 楔子 压 缩 变形 2 地墙和端头板 的平整度产生的 间隙 地墙的弹性叠 加变形
2-6
1、控制法兰接头数量 1 、法兰接头安装间隙，受压力作用下 （第三、四道支撑法兰接 压实产生的变形量。 头不应多于3个）； 2、确保螺栓连接质量。 1、钢支撑跨度过大引起的变形量。 1 、支撑跨度不大于，如 大于中间要设立柱。
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
钢围檩拼装问题
3）钢支撑安装后连接位置变形明显
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
楔子未穿过 轴心
楔子打入深度太 短，有效接触面 积太小
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
活络头脖子太长，水平方 向存在偏心现象 楔子安装不正确未穿过轴心， 造成轴心与挡板不垂直
清江路口站通过对传统楔子与新型楔子的试验对比，结 果显示新型楔子在轴力损失、变形控制及安装速度上均 有很大优势。
3、改进
☆钢支撑轴力计安装改进一：
在钢支撑轴力计安装方面，目前普遍存在安装偏心的问题，这对钢支撑的受力 及轴力的损失都是不利的，花照壁站采用加工好的圆形钢板，利用重力寻找其中 心，在控制偏心上有一定优势，且现场安装便捷，便于施工人员操作。
造价最低
防水要 求高
1
上海地铁 8 号线 延吉中路车站 6 号跃华路车站 等车站
复合墙结构
800
600
700
永久结构和围护结构 无连接
永久结构 防水效果 好
造价最 高围护 结构未 发挥作 用
1.6~1.8
无锡 1 号线 地下车站
叠合墙结构
600
400
500
内衬结构采用接驳器 和围护结构连接形式 “两墙合一”整结构
三、基坑围护的发展、问题及改进
四、软土地层地下承压水的思考பைடு நூலகம்
五、三层次引导方法的探讨 六、BIM+专业技术-建科咨询发展方向 结束语
随着我国城市化地下空间的发展，城市建设各 种基坑形式越来越多，深度也越来越大，基坑施 工对周边环境的影响也是越来越大，基坑施工由 于挖土破坏了土压的平衡，围护结构必然产生变 形，变形导致周边地面的沉降，沉降值越大，对 周边环境影响也越大，经济损失越大，严重的甚 至导致基坑坍塌和人员伤亡安全事故。
1
2-4
4-10
1 、楔子受力面积过小、受力集中，产 生偏心，应力改变； 1 、制定锲子加工标准， 2 、轴力未通轴心而产生的偏心受力现 使受压面积大于2 。 象。 1 、钢支撑端板和地墙面 1 、地墙面未找平，受压产生的变形量。 应平整。 1、时空效应、产生变形； 2、地墙渗漏水； 3 、上道钢支撑轴力偏小，产生叠加弹 性变形； 4、开挖面地层土质强度低。 1 、油泵压力一般能满足设计要求，但 楔子插入后，初撑力损失较大，常常是 没有初撑力； 2、受力不合理，受力是点或线受力。 1 、轴力计的受压面积小，端头板强度 不够产生的变形； 2、轴力计安装倾斜产生的问题； 3 、轴力计轴线与钢支撑轴线很难在一 条轴线上； 4、轴力计轴心与挡板不垂直。 1 、开挖时间和空间的控 制； 2、上道支撑质量控制； 3、基坑降水控制。 1、制定楔子控制要求； 2 、改楔子的内撑形式为 外夹、外压形式。 1 、改进轴力计安放的位 置； 2 、带有应力补偿功能和 支撑围护结构变形小的原 因分析。
3、改进
小结：
（1）基坑开挖过程，围护结构的整体变形量，按上述6个 方面进行分类，将以往的定性分析，转化成6个方面的定量 控制。 （2）在几个关键变形量方面，通过创新改进的专利技术 应用，在不增加成本的条件下，减少钢支撑杆件的整体压缩 变形量。 （3）钢围檩的改进，不仅使安装质量得到有效控制，同 时节省了安装、拆除时间，减少了开挖面的暴露时间。 （4）楔子和轴力计安装的改进，方便施工、便于管理、 轴力损失小，又减少了下道支撑的叠加变形量。同时，支撑 杆件上的轴力损失率降低。上道支撑轴力有保障，围护结构 的叠加变形量也减少了，从而减少了围护结构的总变形量。
深基坑围护结构 变形分析及控制方法
一、深基坑风险控制的认识 上海深基坑工程快速发展有20多年了，积累了 许多经验，但我们仍感到有许多不确定性。基坑 设计的安全系数比以前增加了许多，我们还是感 到存在许多风险。 理论约占20%，经验能占50%，思考方法要占 30%。
二、监理服务转型的认识 1）我国监理行业是在政府试点推行下发展起来 的，不完全是市场行为，监理的作用似乎是检查、 记录，所以监理的地位不高。监理的业务多数不是 委托，而是价格、人员的竞标。 2）监理转型是一次服务能力的提升，监理单位 必须要有专业技术能力、解决问题能力的亮点，监 理业务采用委托方式的数量将会增加，竞标将会更 加重视监理单位的服务能力。
活络头受力中心与围 檩接触面不垂直，产 生分力
活络端顶板 与钢围檩线 接触，不是 面接触
活络头 受力中 心线与 钢支撑 受力中 心线不 同心
活络头受力中心作 用点未作用在围檩 的侧面中间，
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题
轴力加大时因法兰变 形，导致轴力计护筒 肋板与法兰连接处开 裂 轴力计轴线 与钢支撑轴 线很难在同 一轴线上
三、本次交流的方式和希望达到的目标 通过案例分析的方式，学会思考方法、善于发现 问题，以求提高监理解决问题的能力，提升监理服 务能力。
一、基坑围护变形控制的重要性 二、钢支撑的发展、问题及改进
1、事故案例分析引发的支撑体系思考 2、钢支撑的发展、使用过程调查存在问题 3、改进及专利技术 1、地连墙使用过程问题的调查 2、改进及专利技术 1、事故案例分析 2、上海地下承压水的变化及问题调查 3、改进及专利技术
城市地铁基坑工程由于开挖深度与放坡条件的限制，深基坑工 艺基本走向垂直开挖，垂直开挖挡土平衡的支护分挡土结构和支撑 结构两个部分。软土地基的基坑围护工程是由挡土墙设计的强度和 内支撑结构两方面来加强围护体系的整体刚度，进而控制基坑开挖 后挡土墙体水平位移和周边的沉降情况。 Δ地下连续墙围护技术的发展 （1）单一的围护止水作用阶段。 普遍采用的复合墙围护体系就是一种单一的止水围护体系。 （2）叠合墙围护结构阶段即 “两墙合一”阶段。 叠合墙体系是指围护结构与内衬主体结构之间有钢筋接驳器连接， 叠合后两者视为整体墙，形成“两墙合一”的整体结构，在结构的 合理方面是一种技术进步。 （3）连续地墙的未来发展思路 从根本上解决地下连续墙的“两墙合一”的技术问题对保证工程 的质量至关重要。
10-20
3
20-40
4
初撑力和楔子 插入后的回弹变 形
10-20
5
端头支撑加轴 力计的杆件变形
3、改进
我们说：钢支撑是先受力后变形，是主动控制方式； 砼支撑是先变形后受力，是被动控制方式； 应该说钢支撑是较为科学的。 那么为什么我们更放心砼支撑呢？ 前面分析以上钢支撑的围檩、楔子、轴力计三个方面的 改进能够说明以上原因。
400KN
456KN 462KN 684KN
507KN 523KN 705KN
283KN 325KN 646KN
224KN 198KN 59KN
182.9mm 182.5cm 183.6mm
传统楔子
386KN 598KN
新型楔子 574KN 672KN 725KN 684KN 41KN 183.7mm
以上为某区域因为基坑的开挖，引起的周边建筑物的倒塌及开裂情况。
科学合理的增加是必要的，基坑施工的费用 增大了，风险并没有实质减少。 因此，基坑 开挖过程中如何动态控制“平衡”是工程安 全的前提保障。在控制好“平衡”的前提基 础上，减少围护结构的变形，从而减少基础 施工对周边环境的影响是追求的目标。
结构一体抗浮 靠地墙的摩擦 阻力
“两墙合 一”充分 发挥结构 的作用
接驳器 连接质 量控制 要求高
1.1~1.2
上海地铁地下 车站多采用
1、地连墙使用过程问题的调查
地下连续墙施工渗漏水风险及控制
围护地墙接缝渗水控制是确保围护结构整体稳定的重 要环节，很多风险是由于局部失衡，引起整体失稳， 按临界点平衡推理是由于帷幕的止水强度下降、干扰 强度的增大，影响了整体的稳定。因此，围护结构施 工，控制薄弱点渗漏水是关键！ 常见问题有如下三类：
1、地连墙使用过程问题的调查
由地墙单一围护结构到地墙围护结构和内衬永久结 构叠合技术的发展； “两墙合一”叠合式整体结构两个关键性技术的发 展： 1）地下连续墙施工整体结构连接技术要求： 在水平和垂直荷载作用下，要求接头整体良好， 刚度好、变形小、渗水少。 其主要解决的技术问题是： ①地墙施工接缝的渗水问题； ②地墙钢筋笼在截面上的叠合，确保地墙的整体 抗侧压力的强度。 垂直接头的技术发展——地墙施工中常用的几种 接头形式：
改进
轴力计安装上，焊接板规格不统一， 且需要多人操作，较难控制使其安装在 轴心。
建议使用的轴力计安装方法， 在效率及效果上，有明显优势
3、改进
专利二：带有轴力计的钢支撑构件 专利号：ZL201120199149.9
3、改进