(完整版)水泥混凝土路面课程设计
混凝土课程设计完整版
混凝土课程设计完整版一、教学目标本课程的教学目标是让学生了解和掌握混凝土的基本概念、组成、性能和应用，培养学生对混凝土工程实践的兴趣和责任感。
具体分为以下三个维度：1.知识目标：学生能够描述混凝土的基本组成、主要性能及其影响因素，理解混凝土在工程中的应用和重要性。
2.技能目标：学生能够运用所学知识对混凝土工程问题进行分析和判断，具备一定的混凝土设计和施工能力。
3.情感态度价值观目标：学生培养对混凝土工程实践的兴趣，增强工程责任意识，认识到了解和掌握混凝土知识的重要性。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.混凝土的基本概念和组成：介绍混凝土的定义、分类、基本组成材料及作用。
2.混凝土的性能：讲述混凝土的力学性能、耐久性能及其影响因素。
3.混凝土的应用：介绍混凝土在工程中的应用领域和实例。
4.混凝土的设计和施工：讲解混凝土配合比设计、施工工艺、质量控制等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行：1.讲授法：用于传授混凝土的基本概念、组成、性能和应用等知识。
2.讨论法：鼓励学生针对混凝土工程实践问题进行讨论，培养分析问题和解决问题的能力。
3.案例分析法：通过分析具体混凝土工程案例，使学生更好地理解和掌握相关知识。
4.实验法：学生进行混凝土性能实验，增强实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：《混凝土工程导论》等。
2.参考书：收集有关混凝土工程的专著、论文和标准。
3.多媒体资料：制作课件、视频、图片等，用于辅助教学。
4.实验设备：混凝土试模、压力试验机、抗折试验机等。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业、考试等多个方面，以全面、客观、公正地评价学生的学习成果。
具体评估方式如下：1.平时表现：包括课堂参与、提问、小组讨论等，占总评的20%。
2.作业：布置混凝土相关计算、设计等作业，占总评的30%。
混凝土课程设计全版
混凝土课程设计全版一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握混凝土的基本概念、组成、性能、设计和应用。
通过本课程的学习，学生将能够：1.描述混凝土的基本组成和作用。
2.分析混凝土的性能指标及其影响因素。
3.应用混凝土设计原理进行简单的结构设计。
4.解释混凝土在工程中的应用和维护。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.混凝土的基本概念：介绍混凝土的定义、分类和发展历程。
2.混凝土的组成：讲解水泥、砂、石子、水等原材料的性质和作用。
3.混凝土的性能：分析混凝土的强度、耐久性、工作性等性能指标。
4.混凝土的设计：讲解混凝土设计原理和方法，包括配合比设计、构件设计等。
5.混凝土的应用：介绍混凝土在工程中的应用案例，包括建筑、桥梁、道路等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用以下几种教学方法：1.讲授法：讲解基本概念、原理和设计方法。
2.案例分析法：分析实际工程案例，让学生更好地理解混凝土的应用。
3.实验法：学生进行混凝土实验，培养学生的动手能力和实验技能。
4.讨论法：鼓励学生积极参与课堂讨论，提高学生的思维能力和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的混凝土教材作为主要教学资源。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：配置合适的实验设备，确保学生能够进行实践操作。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采取以下评估方式：1.平时表现：通过课堂参与、提问、小组讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置适量的作业，评估学生的理解和应用能力。
3.考试：安排期中、期末两次考试，以检验学生的知识掌握和运用能力。
4.实验报告：评估学生在实验过程中的操作技能和分析问题的能力。
六、教学安排本课程的教学安排如下：1.教学进度：按照教材和大纲，合理安排每个章节的教学内容和进度。
水泥混凝土路面设计
课程设计说明书题目水泥混凝土路面设计目录一、课程设计题目 (4)二、课程设计目的 (4)三、课程设计内容 (4)四、路石厚度计算 (5)1、交通分析 (5)2、初拟路面结构 (5)3、路石材料参数确定 (6)4、荷载疲劳应力 (8)5、温度疲劳应力 (8)6、检验初拟路面结构 (10)7、接缝设计 (10)7.1纵向接缝 (10)7.2横向接缝 (11)8、混凝土面板钢筋设计 (11)8.1边缝补强设计 (11)8.2角隅钢筋 (12)9、材料用量计算 (12)9.1面层 (12)9.2基层 (13)9.3垫层 (14)10、施工要求说明 (14)11、参考文献 (15)12、附图 (16)一、课程设计的题目水泥混凝土路面设计：公路自然区划∏区拟建一条一级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m，经交通调查得知，设计车道使用初期轴荷载日作用次数为5500。
试设计该路面结构。
二、课程设计的目的通过课程设计巩固和加深所学的专业知识，熟悉相关的设计规范和施工规范，掌握实际工程结构设计的全过程。
使学生将所学的专业基础和专业课只是在课程设计过程中有机的联系在一起，为进行实际的工程设计奠定基础。
要求学生在课程设计之后对相关的设计规范、施工和试验规范等有比较系统和全面的了解，综合解决水泥混凝土路面结构设计中的实际问题，深入理解水泥混凝土路面的设计理论，掌握设计方法。
三、设计内容（主要技术关键的分析、解决思路和方案比较等）1、结构组合设计；2、材料组成设计；3、混凝土板厚的确定；4、板的平面尺寸确定；5、接缝设计；6、配筋设计；7、材料用量计算；8、施工要求说明；9、设计图纸为A3路面结构详图一张（手工绘制），要求整洁、规范、图幅和数量符合要求。
10、附参考文献路石厚度计算公路自然区划Ⅱ区拟新建一条一级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9米。
经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为5500。
水泥混凝土路面课程设计
设计说明书 工程概况拟设计道路路线位于平原微丘地区，公路自然区划分为II 5区，地震烈度为六级，设计标高为243.50mm ，地下水位为路面下7.5m 。
设计资料土质:所经过地区多为粉性土交通:根据最新路网规划，预测使用初期2012年年平均日交通量见下表，年平均增长率取为6.8%：设计任务与内容根据所给资料，利用HPDS2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计（至少两种不同的路面结构） 编写设计说明书，包括混凝土路面及沥青路面结构，厚度设计，水泥混凝土路面板接缝设计等。
对所选定的路面结构方案，绘制路面结构图，包括沥青路面结构设计土，水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等，需用A3图纸。
设计依据及标准【1】《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 【2】《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 【3】《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002） 【4】《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 路基横断面设计1.拟定路基横断面形式尺寸1）确定公路等级：将车辆都折算成小客车起始年平均日交通量：N0=600+420+320+180+100+120+210+300=2250 辆/d 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式：10(1)n dN N γ-=⨯+计算式中 :Nd —远景设计年平均日交通量，辆/日； N0—起始年平均日交通量，辆/日； γ—年平均增长率，取6.8%； n —远景设计年限，取15年所以：设计交通量 ：()-115-10225056521(10.068)n dN N γ==⨯=++辆/d ，在5000 15000之间，因此根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双车道的二级公路，设计车速为60km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。
路基宽度12m,路基设计标高为道路中线。
路基标准横断面技术指标见下表1。
水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面设计1标准轴载交通量分析高速公路设计基准期为30年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100 凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：N s i N i（旦卢y 100式中：N s—100KN的单轴一双轮组标准轴数的通行次数;P —各类轴一轮型；级轴载的总重（KN）；n—轴型和轴载级位数；N i—各类轴一轮型i级轴载的通行次:-j —轴一轮型系数。
表1-1轴载换算结果则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数：N e二Ns[（1八1]365g r式中：N e—标准轴载累计当量作用次数（日）；t —设计基准年限；g r —交通量年平均增长率，由材料知，g r =0.05；n —临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
4N e =248X 10因为交通量100X104 V 248X 04V 2000X104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级， 根据高 速公路重交通等级和低级变异水平等级查表 16-17得初拟普通混凝土面层厚度大 于240mm 。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ,长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为 180mm ;二级自然区 划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ;低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取 1300Mpa 。
(表 2-1)表2-1h 2E 1 +h ；E 2 =1300汉 0.182 +600 父0.152 h 2 h ； = 0.182 0.152公路等级纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站0.17 〜0.22/ / ” 行车道宽＞7m 0.34 〜0.39 二级及二级以下公路行车道宽＜ 7m0.54 〜0.62表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数N sn=zi 4=511.835N eN s [(1 g r )t -1] 365g r_1=1013 Mpa 时巳 h ；E 2gh 2)2( 1 )14E 1h^t* E 2h 2a =6.22[1 —1.51(Ex ) g] = 6.22[1 一1.51(空严]=4.293E 。
(完整版)水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面设计1标准轴载交通量分析高速公路设计基准期为30年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面 设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100 凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：nP i 16N si 1^100)式中： N s — 100KN 的单轴一双轮组标准轴数的通行次数;R —各类轴一轮型；级轴载的总重（KN ）； n —轴型和轴载级位数；叫一各类轴一轮型i 级轴载的通行次 j —轴一轮型系数。
表1-1轴载换算结果式中： N e —标准轴载累计当量作用次数（日）；t —设计基准年限；g r — 交通量年平均增长率，由材料知，g r =0.05；n —临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:N eN s [(1 g r )t 1] 365g表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数公路等级纵缝边缘处高速公路、一级公路、收费站0.17 〜0.22 / / ”行车道宽＞7m0.34 〜0.39二级及二级以下公路行车道宽＜7m0.54 〜0.62 N sni 1i N 喘）16=51®N e248 X104因为交通量100X104V 248X104＜ 2000X104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m,长4.5m，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm;二级自然区划及规范知垫层为150mm的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，路基回弹模量为30Mpa ;低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa。
水泥混凝土路面工程课程设计
水泥混凝土路面工程课程设计(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《水泥混凝土路面工程》课程设计一、设计资料青海某地拟建一条公路，交通调查如下：解放CA10B 车950辆/日，黄河JN150车200辆/日，东风EQ140车250辆/日，交通SH141车800辆/日，交通量平均增长率为7%，土质为中液限粘土，平均稠度为，土基回弹模量E 0=45MPa,季节性冰冻地区，冰冻深度为米。
详细交通组成表如下：二、设计内容1、根据设计资料要求，确定路面等级和面层等级；路面等级：路面等级由公路等级划分，而公路等级又由交通量确定。
水泥混凝土路面设计年限取20年，则由已知的：“解放CA10B 车950辆/日，黄河JN150车200辆/日，东风EQ140车250辆/日，交通SH141车800辆/日，交通量平均增长率为7%”，按交通量计算公式：120365[(1)1]/365/202200*365/7%*[(17%)1]/365/204510t e N N γγ=+-=+-=可计算出交通量eN =4510辆/日。
换算成小客车的交通量eN =4510*2=9020辆/日（换算系数为2）。
由此查公路分级与技术标准可知此公路等级为双车道的二级公路。
则路面等级查表相关规范可知为高级路面。
换算为标准轴载的作用次数：由相关规范，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
由相关规范横向分布系数为。
交通量年平均增长率7%。
则设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为20[(1)1]*365258.92*[(17%)1]*365*0.397%1.516t s r e rN g N g E η+-=+-==查(表16-4教材P459）可知路面面层等级为重交通。
2、初拟路面结构由(教材P477)查的，初拟普通水泥混泥土路面层厚度为h=, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚为h 1=。
水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握水泥混凝土路面的基本构成和材料特性，理解其作为道路结构层的功能与重要性。
2. 引导学生了解水泥混凝土路面的施工工艺流程及其质量控制要点，明确相关技术规范和标准。
3. 使学生了解水泥混凝土路面的养护、维修与管理方法，认识到其在使用寿命内的持续管理必要性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行水泥混凝土路面设计和施工方案制定的能力。
2. 提高学生分析和解决水泥混凝土路面常见病害的能力，为未来从事道路工程领域工作打下基础。
3. 培养学生通过小组合作，进行实验操作、数据分析和总结报告撰写的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路工程专业的兴趣，培养其从事相关领域工作的热情和责任感。
2. 引导学生关注道路工程建设中的环保和节能问题，培养其绿色环保意识和可持续发展观念。
3. 培养学生严谨求实的科学态度，使其在学习和工作中具备良好的职业道德和团队协作精神。
二、教学内容1. 水泥混凝土路面基础知识：包括水泥混凝土路面的定义、分类及其在我国道路工程中的应用；介绍水泥、砂、石等原材料的选择与性能要求。
2. 水泥混凝土路面结构设计：讲解路面结构层的组成、功能及设计原理；分析不同类型水泥混凝土路面的结构特点及适用条件。
3. 水泥混凝土路面施工工艺：详细介绍水泥混凝土路面的施工流程，包括基层处理、模板安装、混凝土浇筑、振捣、抹平、养护等环节，强调施工质量控制要点。
4. 水泥混凝土路面病害与防治：分析常见的水泥混凝土路面病害类型及其成因，提出相应的防治措施和方法。
5. 水泥混凝土路面养护与管理：介绍水泥混凝土路面的养护方法、周期和维护管理措施，强调养护与管理在延长路面使用寿命方面的重要性。
教学内容依据教材相关章节进行组织，确保课程的科学性和系统性。
在教学过程中，注意引导学生结合实际工程案例进行分析，提高教学内容的针对性和实用性。
教学进度安排合理，保证学生在掌握理论知识的基础上，有足够的时间进行实践操作和小组讨论。
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水泥混凝土路面设计
1标准轴载交通量分析
高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。
凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为：
16
1
(
)100
n
i s i i i p N N α==
∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数；
i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。
则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η
⨯⨯-+=
t s e N N
式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限；
r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05；
η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数
公路等级
纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站
0.17～0.22 二级及二级以下公路
行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62
行车道宽≤7m
161
()100n
i s i i i p
N N α==∑=511.835
r r g 365]1)g 1[(η
⨯⨯-+=
t s e N N
=e N 248×
104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。
2拟定路面结构
由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。
（表2-1）
表2-1
层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa)
1 水泥稳定粒料 18 1300
2 天然砂砾 15 150
3 土基
-
30
2
2
2122
2121h h E h E h E x ++==222
215.018.015.060018.01300+⨯+⨯
=1013 Mpa
12
21122123
2131)1(4)(12-++++=h E h E h h E h E h D x
1233)15
.06001
18.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300-⨯+⨯++⨯+⨯=
=2.57（MN.m ）
31)12(X
x x E D h ==3
1
)101357.212(
⨯=0.312m ])(
51.11[22.645.00--=E E a x =])30
1031(51.11[22.645
.0--=4.293 55.00
)
(
44.11--=E E b x =55.0)301013(44.11--=0.792 31
0)(E E
E ah E x b x
t =
=3
1
792
.0)30
1013(30321
.0293.4⨯⨯⨯=165 Mpa
普通混凝土面层的相对刚度半径为：
31
)(537.0t
c E E h r ==⨯⨯=3
1
)16531000(
25.0537.00.769m 3计算荷载疲劳应力
根据高速公路、重交通，初拟普通混凝土面层厚度为0.25m 。
由下列公式求得：
3537.0t c E E =γ 26.0077.0-=h ps γσ ps c r f p k k k σσ= 057.0e f N k = 式中 γ— 混凝土板的相对刚度半径（m ）； H — 混凝土板的厚度（m ）；
E c — 水泥混凝土的弯沉弹性模量（Mpa ）；
σp — 标准轴载P s 在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（Mpa ）； k r — 考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设杆拉的平缝，
k r =0.87 ～0.92，纵缝为不设杆拉的平缝或自由边界k r =1.0，纵缝为设杆拉的企口缝，k r =0.76 ～0.84，；
k c — 考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公
路等级查下表3-1；
表3-1 综合系数k c
σps — 标准轴载P s 在四边自由板的临界荷载处产生的荷载应力（MPa ）。
26.0077.0-=h ps γσ
=26.025.0)769.0(077.0-⨯⨯=0.975 057.0057.02480000==e f N k =2.314
根据公路等级，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综和系数
30.1=c k ,
则荷载疲劳应力为：93.2975.00.13.1314.2=⨯⨯⨯==ps c r f p k k k σσMPa
4.计算温度疲劳应力
由《路基路面工程》知，II 区最大温度梯度取88﹙℃/m ﹚。
板长4.5m L/r=4.5/0.769=6.0；已知混凝土板厚0.25m ，Bx=0.60，则可知最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力：
2
x
g c c tm B hT E ασ=
式中： αc — 混凝土的温度线膨胀系数 ；
T g — 最大温度梯度，T g =88°c/m ；
B x — 综合温度翘区应力和内应力的温度应力系数； σtm — 最大温度梯度时土板的温度翘取应力（Mpa ）。
a x
g c c tm MP B hT E 1.22
6
.08825.031000100.125=⨯⨯⨯⨯⨯==
-ασ
k c
1.30
1.25
1.20
1.10
温度疲劳系数 ])(
[b f a f k c r
tm
tm
r
t -=
σσ，式中a ，b 和c 为回归系数，按所在地区
公路自然区划查下表4-1。
表4-1 回归系数a ，b 和c
系数
公路自然区 Ⅱ
Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ a 0.828 0.855 0.841 0.871 0.837 0.834 b 0.041 0.041 0.058 0.071 0.038 0.052 c
1.323
1.355
1.323
1.287
1.382
1.270
528.0]041.0)5
1
.2(828.0[1.25])(
[323.1=-⨯⨯=
-=
b f a f k
c r
tm
tm
r
t σσ 则温度疲劳应力：a tm t tr MP K 108.11.2528.0=⨯==σσ
综合，高速公路的安全等级为一级，相应于一级的安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为95﹪。
再根据查得的目标可靠度和变异水平等级，确定可靠度系数20.1=r r 。
a r tr pr r MP f r 0.58445.4)108.193.2(20.1)(=<=+⨯=+σσ，故设计的混凝土
面层厚为250mm 满足要求。
由《公路水泥混凝土路面设计规范》知，路面防冻厚度满足要求。
5接缝设置
⑴ 横缝
本水泥混凝土路面设计横缝采用三种：胀缝、缩缝、施工缝。
①设置胀缝时，由于是高速公路，长远考虑，要设置传力杆，传力杆长度50cm ，传力杆直径38cm,半段涂以沥青、套上朔料套筒。
②缩缝采用假缝形式，只在板的上部设施缝隙，缝宽7mm ，深度为板厚的1/5 ③设置施工缝时，每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，位置应选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同（图5-1）。
传力杆长40cm ，直径20mm 。
图5-1 横向施工缝构造图
⑵纵缝
纵向缩缝采用假缝形式，纵向施工缝采用平头缝形式，纵缝均设置拉杆，拉杆长60cm，拉杆直径20mm，间距1.25m。
纵缝间距4.5m。
缝的上部留有缝隙，内浇注填缝料，缝与横缝一般做成垂直正交，使混凝土具有90°的角隅。