EagleBurgmann密封
西气东输输气离心压缩机PCL现场安装
西气东输输气离心压缩机PCL现场安装作者：阎智超李慧峰来源：《科技探索》2014年第04期中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）04-0143-01摘要：西气东输项目是“世界最长的跨国天然气管道”，“国家国产化重点项目”。
西气东输二线工程西起霍尔果斯，南至香港。
为东部地区提供清洁能源，意义重大，影响深远。
随着西气东输输气管线建设的开始以及国家国产化的实施，沈鼓开始承担起国产化设备设计、生产、安装、调试的工作。
作为进入西气东输领域的新机型，根据图纸、说明书及现场安装指导的经验，总结出沈阳鼓风机集团输气压缩机PCL804的安装方案，对于后期机组的安装具有指导意义。
关键词：输气离心压缩机 PCL 现场安装一、离心式压缩机 PCL804——概述、说明和描述该压缩机组是为中国石油天然气股份有限公司西气东输管道二线工程西段高陵、黄陂、乌鲁木齐、永昌、瓜州压气站设计的，用于压缩天然气的离心压缩机。
压缩机机型为PCL804：1、PCL 是指压缩机外壳垂直剖分（桶型外壳）。
2、字母后的前两个数字描述标称“尺寸”，即叶轮直径为800mm，另一个数字是叶轮数4，由一缸四级组成。
3、压缩机入口及出口法兰分布在机器两侧，与现场操作地面平行。
压缩机与原动机之间采用Kopflex（康福来思）公司提供的膜盘联轴器联接。
压缩机和电机分别采用单独底座，整个机组采用润滑联合油站供油，压缩机的干气密封采用EagleBurgmann（博格曼）公司提供。
二、机组安装程序1.开箱验收压缩机运抵现场后检查总箱数及外包装，并开箱验收。
逐一核实设备名称、型号、规格。
检查全部零件、部件、附件、随机工具和材料，以及出厂合格证、技术资料的齐全情况，做好记录。
2.机组安装2.1离心压缩机基础基础板表面应校平，以保证基础与设备底座间的间距为100mm以便进行二次灌浆。
该基础要与安装在同一建筑物内其它机器的基础分开。
2.2 现场土建基础测量验收①对基础进行外观检查，要求表面平整、元露筋、无裂纹等。
第一届搅拌技术专家委员名单10.01
高工
22
北京化工大学
梁东
高工, 副厂长
23
中国科学院过程工程研究所
禹耕之
副研究员
24
中国科学院过程工程研究所
毛在砂
研究员
25
中国纺织工业设计院
王新民
高工，专业组长
中国航空工业规划设计研究院医药工程设计所
伍雅欣
研究员，副总工艺师
27
上海工程化学设计院有限公司
沈敏敏
高工
28
上海工程化学设计院有限公司
教授，所长
45
南京工业大学化工设备设计研究所
贺小华
教授
46
南京工业大学机械与动力工程学院
周剑秋
教授
47
浙江大学化工机械研究所
陈志平
副教授，设计室主任
48
浙江大学化工机械研究所
林兴华
教授
49
浙江长城减速机有限公司
苏杨
高工，副总经理
50
温州市工业科学研究院磁传动设备厂
吴剑武
工程师，副厂长
51
江苏省化工设计院有限公司
高工，工艺室主任
65
西安交通大学过程装备与控制工程系
张早校
教授，博士导师，系主任
66
化学工业第二设计院
任学宁
高工,主任工程师
67
斯必克（上海）流体设备有限公司－莱宁搅拌设备事业部
朱泽霖
副教授，销售经理
68
山东省化工规划设计院
曲顺利
工程师
69
武汉工程大学机械工程学院
喻九阳
教授，院长
70
五环科技股份有限公司
唐文骞
（兼）
极端恶劣工况专用的机械端面密封-Federal-Mogul
极端恶劣工况专用的机械端面密封从辉门公司（菲特尔莫古Federal-Mogul ）开始生产浮动密封到现在的60年中，我们已经在全球市场中建立起了强有力的地位。
这一切是源于我们的声誉——即使是最艰巨的密封任务都能解决。
GOETZE （格茨）品牌的浮动密封已经被证明在最艰难的工况下也高度的经久耐用。
需要在由灰尘、泥浆、沙子、岩石或泥土构成的环境中运行的技术设备通常并不只是由昂贵的齿轮本身构成。
要在投资中得到期望的回报，设备就需要持续运转。
即使在恶劣工况下并且存在许多潜在的相关问题，也依然应该避免出现代价高昂的故障和进行意料之外的维修。
这一考虑优先于安全与环境问题和经济效益。
基于对这一点的充分理解，我们坚持在质量上永不妥协，对潜在的应用材料进行基础研究，并在设计上尝试创新。
我们在弗里德贝格(Friedberg )工厂的专业团队确保了弹性的生产并提供了专注的国际售后服务。
成熟的设计、高性能的材料、高质量的生产，再加上严格的测试和检验所形成的密封技术有效地保护了轴关节，防止了磨损颗粒的侵入和润滑剂的泄漏。
因此我们的产品有助于应对日趋严格的环境保护法规。
在更高难度的应用中，GOETZE （格茨）浮动密封可以承受超出平均水平的热应力。
生产力的挑战机械端面密封 （又名浮动密封）Driving excellence in all we do.在极端恶劣的工况下…在运行工况十分恶劣的地方，你就一定能看到辉门公司的GOETZE浮动密封：它们不仅为轮毂和轮轴提供密封，同样还应用于履带式车辆的链轮、支重轮和导向轮轴承以及其他许多重型技术设备的轴向连接，例如：建筑机械、输送机、采矿机械、混凝土搅拌机、隧道掘进机以及农用设备等。
我们的设计组合和先进材料所涵盖的应用范围包括一些现有的最大型的设备：我们生产的浮动密封直径最大达到1425毫米——事实上是全球最大的铸铁材料浮动密封。
Enabling TechnologiesCostReductionFrictionReductionsEnablingTechnologies EnablingTechnologiesTechnologiesGreenTechnologiesEnabling TechnologiesCostReductionFrictionReductionWeightReduction Durability PDurabilityEnabling TechnologiesCostReductionFrictionReductionWeightReduction PerformancePerformanceTunnel boring and miningA global team dedicatedto world-class quality and service.每一种应用都有其解决方案许多浮动密封应用方案都可以通过标准的密封设计方案解决。
伊格尔博格曼在中国
88FLUID MACHINERY Vol. 44,No.7,2016c c c c c c c c cct企业介绍!丨伊格尔博格曼在中国伊格尔博格曼是一家国际领先的工业密封技 术供应商。
集团共有6000多名员工、70多家子 公司和250多个办公机构，为全球各地的客户提 供先进的技术、精良的产品及完善的服务。
伊格 尔博格曼的产品范围非常广泛，涵盖了密封垫片、填料密封、全系列的机械密封、密封辅助系统，以及磁性联轴器、膨胀节等。
伊格尔博格曼集团的密封年产量超过300万 台套，其卓越的产品质量已经得到全球客户的认 可。
伊格尔博格曼的产品在不断地研发创新，并 被广泛地应用到各种工业领域的多个流程中。
客 户信赖我们的产品和服务质量，肯定了为其带来 的成本效益。
在每个项目上，伊格尔博格曼都成 为OEM、工程公司、最终用户等需要密封方案公 司的首选品牌。
为了更好地服务于中国市场，将世界上最先 进的技术及服务理念引入中国，伊格尔博格曼分 别于1995年，在上海与中国机械工业销售排名第 一位的装备制造集团——上海电气集团强强联 手，合资成立上海博格曼有限公司；于1997年，在 大连联袂著名的石油化工流程泵及耐酸耐腐蚀泵 的专业生产企业——大连大耐泵业集团（原大连 耐酸泵厂）合资成立大连博格曼有限公司；伊格 尔博格曼中国总部位于上海浦东，2014年9月更 名为伊格尔博格曼科技（上海）有限公司；于2015 年6月，全资收购天津耐博特密封科技有限公司，使得公司在干气密封领域的竞争力及本土化程度 极大提尚。
伊格尔博格曼中国的资源由总部负责统一协 调，包括技术力量、生产能力、以及供应链资源、人 力资源等。
伊格尔博格曼的产品广泛用于火电与 核电站、石油与天然气、石油化工、炼油、造船、制 糖、造纸、给排水与污水处理等多个领域的泵用、釜用、压缩机用机械密封及系统。
为了更接近客 户，更快捷地响应客户需求，伊格尔博格曼分别在北京、广州、西安、武汉、沈阳、淄博等地设立了销 售中心，在天津、南京、惠州、榆林和独山子等地设 立了销售服务中心，成功组建了一个东西并行、南 北呼应的机械密封服务网络。
机械密封辅助系统
一起。 注意 • 通常无法对密封端面进行直接冲洗,散热
能力有限。
© EagleBurgmann 2010
02方案
DEPARTMENT
NAME
方案描述
•没有冲洗的密闭密封腔。
作用 • 简单 – 无需环境控制。
应用场合
方案描述 • 从泵出口经旋液分离器对密封进行冲洗。 • 离心分离出的固体颗粒返回泵入口。 作用 • 密封腔散热 • 从冲洗液和密封腔去除固体颗粒。 应用场合 • 不干净或被污染的液体,含有砂子或管渣
的水。 • 非聚合液体。
注意 • 对于比重为工艺流体两倍的颗粒,旋
液分离器的效果最佳。 • 密封腔压力必须非常接近吸入压力,
进行冲洗。 • 冷却器11方案冲洗中加强了散热。 作用 • 密封冷却。 • 降低液温以增加液体气化余量。 • 减少结焦。 应用场合 • 高温工况,通常低于350℉ 177℃ 。 • 高于180℉ 80℃ 的热水。 • 清洁的非聚合液体。 注意 • 密封冷却器和管道必须在最高处进行
排气 – 起动之前排气。 • 使用直径至少为0.125英寸 3毫米 的
© EagleBurgmann 2010
13方案
DEPARTMENT
NAME
方案描述 • 从密封腔经节流孔板至泵入口的再循环。 • 立式泵的标准冲洗方案。 作用 • 立式泵的持续密封腔排气。 • 密封腔散热。 应用场合 • 立式泵。 • 密封腔压力大于吸入压力。 • 适当温度液体和适度固体颗粒。 • 非聚合液体。 注意 • 在起动立式泵之前对管道回路进行排气。 • 使用直径至少为0.125英寸 3毫米 的节
•低阻力
API682-第四版改进
耗时近6年，新版API 682机械密封标准终于修订完毕，将于近期生效。
自1994年推出以来，在石油天然气行业及（石油）化工行业离心泵密封和供应系统的采购和运行方面，API 682标准一直被认定为全球性“唯一”标准。
API 682是一项“活跃”的标准，其更新版本当中新加入了丰富多样的实际经验。
美国石油协会（API）于1919年在华盛顿创立，其成员包括来自石油天然气行业以及石油化工行业的近500家公司，协会自1924以来一直致力于制定各种技术标准。
目前，API已经制定了大约500项标准，这些标准针对各种过程和部件做了详尽的规定，并最终确保了最高水平的运行和过程可靠性。
这些API标准清晰地定义了各种试验方法和试验步骤，它们不仅在美国生效，在许多情况下，这些标准还发展成为了世界性的行业标准。
API标准经常被认为是“安全和可靠性”的同义词。
其中一些标准，包括针对机械密封和密封供应系统的API 682标准，一直以来被广泛应用，同时还在工业应用范围以外被引用。
新版API 682标准的编写者指出，新标准从来没有考虑工业外的应用范围，并明确了API 682标准适用范围，这些标准仅适用于泵机的密封系统，而不适用于搅拌机或压缩机。
而且此标准适用于石油天然气以及（石油）化工行业，而不适用于供水或者食品行业。
20世纪90年代中期以来的标杆有关机械密封的初始信息最初在API 610泵机标准内提供。
20世纪90年代，API 682逐步发展成为一个针对机械密封及其系统的标准。
API 682标准得到了用户和制造商的认可，并不断地得到了维护和更新。
API 682标准不只是针对单一的技术解决方案。
除了经过证实和试验的标准解决方案（默认方案）之外，该标准还特意列出了备选解决方案（备选方案），以及订制化的解决方案（专门设计解决方案）。
第4版新标准比以往版本更具多样性。
API在对密封件的相关规定更多的从实际出发，委员会由25位成员组成，这个专门的委员会自2006年以来一直从事2004年生效（至今仍然有效）的第3版API 682标准的更新工作。
西门子STC-SV(12-6-B)混合冷剂透平压缩机组的选型设计特点浅析
西门子STC-SV(12-6-B)混合冷剂透平压缩机组的选型设计特点浅析冯兴全【摘要】目前大型天然气液化工厂国产混合冷剂透平压缩机组仍属于空白,中石油华港燃气集团引进的德国西门子公司设计制造的STC-SV(12-6-B)型混合冷剂透平压缩机组,在山西沁水天然气液化工厂项目中得到了成功应用,其诸多选型设计特点非常值得国内业内同行借鉴.%STC-SV (12-6-B) type mixed refrigerant turbo-compressor unit designed and manufactured by Germany-based SIEMENS,which was introduced by PetroChina Huagang Gas Group,is still in the blank in the large-scale natural gas liquefaction plant in China. It has been successfully applied in Shanxi Qinshui natural gas liquefaction plant project,many of its selection and design characteristics is very worthy of the domestic industry counterparts learn.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】3页(P49-51)【关键词】西门子;透平压缩机组;选型设计【作者】冯兴全【作者单位】中石油华港燃气集团,河北任丘 062552【正文语种】中文【中图分类】TH45中石油华港燃气集团在山西沁水建设投运了200万方/日天然气液化工厂，整个液化工厂采用了世界知名气体公司德国LINDE公司的工艺包技术，30000 m3LNG 全包容储罐为德国TGE公司提供技术支持，而工厂的核心设备——混合冷剂（氮气、甲烷、乙烯、丁烷）透平压缩机组为德国西门子公司设计制造。
国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展
国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展舶科技一……龟趣…囊渔…蹙{墨…挺………一………一国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展∞………c//一一一一÷一一一…÷…一一….一÷.一一一一一…一一一一一…一一一一一一1引言摘要本文介绍丁几种国外的新颖无泄诵艉轴密封装置:CX与DX型密封,组合式密封,SIM.PIEX—COMPACT2000型气室密封,AIRGUARD3AS"气舷台"密封.分别对它们的结构组成.1T作原理以及适用范围等进行了分折介绍.船舶艉轴密封装置是船舶轴系的主要部件之～,其性能好坏直接影响船舶的正常营运和经济性.刈防止船舶朽染水域以及保护江河,湖海环境也有十分重要的影响.随着避免海洋污染的要求日益严格及由于船舶大型化,高速化或深水作业等引起密封装置损坏事故不断发生.国内外造船界和航运部门对船舶艉轴密封装置的可靠性,可维修性等提出了更高的要求.油润滑方式的船舶艉轴密封,自发明采用唇形密封以来,得到了不断的改进和发展,至今已发展成多种形式的无泄漏型密封装置.1936年德国HDW公司开始试验船用艉轴油润滑式橡胶唇形密封.1948年研究成功辛泼莱克斯(Simplex)唇形密封.将水润滑改为油润滑方式(图1),整个密封包括前密封,后密封和润滑油系统.在位于船尾靠近螺旋桨的后密封装置上设置了1号,2号和3 号三道密封环,用来阻止海水侵入和防止尾管轴承润滑油向船外泄漏.在前密封装置上皱配有4号和5号两道密封环,防止润滑油漏人机舱.在密封正常的情况下,为使密封唇处于良好的润滑状态,应允许润滑油有极少量泄漏,故尾管内的油压比吃水压力高.在密封a一带有散热片的油槽;b一循环器;r转轴.图1辛波莱克斯(Simpex)唇形密封失效时,宁可让油漏至船外.也不让海水侵入尾管.经改进后,将密封壳体由整体式改成剖分式.可在无需拆桨的情况下就能更换密封组件.在密封材料和制造工艺方面也进行了改进.在负荷较大,轴偏心或轴系振动等不利情况下也能确保密封环的密封性能.装置的前密封内装有一个循环器.在运转时,可使4号和;l/20【x)中外船舶科技5号密封环问空腔内的润滑油能在一个带有散热片的油箱问进行循环,从而降低润滑油温度,避免润滑油中的杂质聚集在密封环和村套的接触面上.延长部件的使用寿命经过反复改进.60年代以后.这种密封装置在船舶上迅速得到了推广应用.60年代中期.日本从前西德引进专利后,对辛泼莱克斯密封进行了大量的开发研究工作.对密封环的应力分布,密封压力,密封环形状等因素对密封环变形以及对唇部接触宽度的影响,密封唇接触部温度分布,密封泄漏的机理,泄漏油的回收,尾轴轴向和径向振动对密封性能的影响等方面进行了深人的理论研究和实验分析,并对密封环的护托方式,密封材料的合理选择等进行了大量的试验工作.通过研究和改进设计,使日本的船用尾轴密封产品很快大量地进人国际市场, 到70年代末.日本已成为前西德的主要竞争对手2新颖无泄漏型尾轴密封解决艉轴密封泄漏问题大致有两种方法:第一种P方法是泄漏处理方法,即将从尾管泄漏出来的润滑油以及从船外渗人的海水用回收管道收集到舱内回收油箱中,经油水分离后再利用.另一种方法是防止泄漏的方法,这是一种积极的方法.即在密封环之间设置气室,在气室中通人有一定压力的空气,使油与水完全隔离,从而达到无泄漏的目的.下面是几种近几年来国外研制生产的无泄漏型尾轴密封装置:(1)CX型与Dx型密封日本神户制钢所研制开发的紧凑密封CX型(图2)和DX型(图3)密封装置是泄漏处理型产品.密封环采用VITON(氟橡胶)材料,并在密封环表面进行硫化处理并结合特殊布料,使其具有很高的强度及韧性, 再加上经特殊设计的结构.使其在高负荷的条件下也不会有产生裂纹的危险.衬套采用特殊高铬不锈钢制成,留有足够的加工余量.可经多次磨削加工后重复投人使用CX型艉密封设有三道橡胶环,1号环和2号环防止海水侵人.2号环与3号环之间是油室,通过管路圈2CX型密封与船舶的供油槽以及回收油槽相连.油室内的压力比海水压力和尾轴管油压稍低.在密封性能万一下降的情况下.船外的海水和尾轴管内的润滑油会集中到2号环与3号环之间的油室内,通过回收管道.被回收到船内.DX型密封除了与CX型密封一样设有三道密封环外,在船尾管端还设有一道4号备用环.在一般情,况下,3号环与4号环之问的油压保持与船尾管内的油压相同,所以,3号环与4号环处于无载荷状态.当3号密封环失效而发生漏油时,关闭设在3号环与4号环问油室供油管上的两个阀门,使4号环投人工作,延长船舶的安全航行期限在绳索挡板与螺旋桨之间设置鱼网防护装置,可将卷人的鱼网或绳索缠在鱼网防护装置与螺旋桨叶之1 f～—一..jba一鱼网防护装置;b'绳索挡板;c一鱼阿绳索图3I)X型密封l,2中外船舶科技间,防止其进入绳索挡板的间隙中.当船舶接近港口.桨轴的转速下降时,2环与3号环问油室的液面自动下降至极低位置,遮断尾轴管内的润滑油和海水.当船舶离开港口.桨轴的转速增大时,自动恢复对2号环与3号环间油室供油.恢复到原来状态.(2)组合式密封英国深海密封公司研制开发厂机械端面密判与橡胶唇形密封相结合的组合式密封,它也是一种泄漏处理型产品,如图4所示.在海水侧设置机械密封,阻止海水进入;尾管侧设置两道唇形密封,唇口相对布置,两唇口之问形成油室,油室上部经连通管通至船内,溢出的油由油槽回收.尾管内的润滑油可以绎第～个唇口进入油室,使两唇口均处于良好的润滑状态.端面一一l一端面密封;2一谥油管;3一空气室;4～密封环;5一气室溢出管.图4组合式密封密封与唇形密封之间为气室,上部也有连通管通至船内油室与气室下部均有排泄管通至船内回收油箱.当端面密封失效,海水大量进入时.排泄系统来不及处理.在水压的作用下,海水通过后密封唇进入油室.使油室压力增大,进而使前密封唇的密封压力增大.从而可阻止海水进一步进入尾管.(3)SIMPLEX--COMPACTSC20001992年Blohm+V ossAG公司推出了紧凑型SIMPLEXSC2000密封,它是一种防止泄漏型产品(图5).sIMPLExSC2000密封的结构形式有整体式和剖分式两种.使用条件为:最大线速度10m/s,最大吃水压力3MPa,轴向或径向的最大振幅为几个毫米.若按每年运行时间为6O00h计算.使用寿命可达l{)年以上.根据不同的线速度以及吃水压力,密封环可分4选用新型硫化丁晴橡胶环,平121氟橡胶或唇121结合有特殊布料的唇形环.该密封环具有如下特点:①独特的膝部形状,可确保密封环能同步追随轴的径向运动;②安装有支承护托,在不同压力下,均能使密割环唇121保持固定的角度;③特殊的夹紧系统.能保证台适的液膜厚度和膝部形状,保持密封唇边处于同～平面.使接触面积最小.防止水和油通过密封唇边泄漏.这样的结构也使拆装维修更加容易.0号密封环与1号密封环唇口朝外,封住外界的海水进入;2号密封环与3号密封环之问形成油腔,3 号密封环唇口朝内,阻止尾管内油渗出;1号密封环与2号密封环之间为气室,充人一定压力的空气,2号密封环唇口朝外,可阻止气室中的空气漏人尾管.用气室将油与水分开,使渗人海水中的油大大减少.绳索灏I/2o00..中外船舶科技童-a一密封环Ib—u型环;c一绳索挡板图5紧凑型s(2密封结构挡板和u形环构成两道防护系统,一方面可防止渔网,绳索等杂物进入,另一方面也不会影响桨区的水流流场.(4)AIRGUARD3AS"气舷台"密封1995年Et本海洋技术株式会社推出了一种AIR—GUARD3AS"气舷台"密封(图6),它是一种积极的防止泄漏型密封,具有封水压力自动随动功能,并能自动调节尾轴管内的润滑油压力,在吃水变化时能一直保持在摄佳状态.使用条件为:摄大轴径为1150ram,最大吃水压力为245kPa,最大线速度为6m/s,径向或轴向的最大振动频率为20Hz,最大振幅为=0.6mm.使用寿命在10年以上.a一弹簧圈;b一翅片;c—P型环.图6AIRGUARD3AS'气舷台密封密封是由一个P型环(0号)和三个密封环(1号～3号)构成.1号环与2号两环之间为空气腔,该腔可将海水和油分隔开来.控制空气的压力比吃水压力高约15kPa,将空气从1号密封环排向海水一侧.这样, 海水就会被空气和1号密封环严实地隔离起来.此外,设置从该轴封腔通往船内的泄漏回收管线,保持腔内经常有微量的空气在流通,这样,如发生海水从1号密封环泄漏以及油从2号密封环泄漏时,就可以经泄漏回收管线将它们回收到船内.2号～3号环之间为油腔,借助于船内的泵和尾轴管箱(加压箱),使腔内保持油的循环,并经过3号密封环回到尾轴管轴承,控制油的压力比1号～2号轴封腔的压力高约40kPa.尾轴管油室内的油压比2号～3号环间的油压大约低15kPa.由于1号密封环将空气排向海水一侧,2号,3号环的密封压力通过气压得到了控制,所以,无论吃水状态有怎样的变化,密封环的负荷都很小,并保持在某一确定的水平上因此,每个密封环的寿命可大幅度地延长.此外,3号密封环可作为备用密封环.由于使用了能使空气不超过一定流量的流量控制器,所以,空气的消耗量极少,通常仅为2O～40L/min, 最大不超过50L/rain.由流量控制器,气压继动和尾轴管箱等组成的空气控制系统结构简单,成本也很低.(下转第38页)一/中外船舶科技中线譬—r-●::蕊;ir1eil_飘淄三l-|一II^6I6O瑚200埘枷,oo细瑚Ioo距BL5的距离【mm)(a)船底板言一芝稿餐一【一l二l毫ilIjIlIX,纵向I.._●●I'U,:'I….iI图13船底结构的残余应力分布如图13(a)所示,船底分段建造完工以后两纵骨之间的船底板x方向(纵向)的残余应力很小.而Y方向(横向)的残余压应力分布比较均匀,其值低于IOOMPa.尽管这些残余应力值均比较小,但它们将影响船底板,OI∞'舶:∞口距角悍缝端头的距离(ram)(b)船底纵骨的扳格的弯曲强度.图13(b)所示为船底纵骨面板的残余应力分布状况.角焊缝附近的残余应力峰值可达150MPa.随着距角焊缝端头的距离增大,残余应力也逐渐降低.(译自:Uoumal0fShipproduction)V ol14No4,1998);川;÷t}:…;;j;;;;;;i{;Ⅲ;;;;;……;;;;i;;…;;;;;;jm;;;;;;……;;;;……;;ji=一E;;j;j;;j;j}一;iII;:一j…{j(上接第42页)往的压力调节系统要在检测出吃水压力之后,通过操纵压差发信器,压力调整器和调节阀以后才能进行压力调节.只要在尾轴管内装上3根管路.就可以方便地采用此密封装置.由于装配了用于防止渔网侵入的P环,所以.可防止因渔网侵入而造成密封环损伤的麻烦.即使密封环出现损伤,只要保持空气排向海水一侧.向1号～2号轴封腔泄漏的海水也是很微量的.这样的泄漏现象可通过增加空气流量来加以防止.2号密封环出现损伤时,泄漏的油可通过回收管线被回收到船内,不会流出船外.泄漏量可通过调节气压来使其减少.即使在2号密封环完全失效的情况下,也可将2号～3号轴封腔的人口阀封闭起来,用3号备用密封环来代替2号环使用.当出现空气压力下降或后部轴封箱的油面上升及下降时,将启动警报系统,通报异常情况.为了进一步提高系统的可靠性.分别装备了两套空气控制系统和油循环系统.埘m瑚蛐0∞啪0瑚蛐言=R邋谣艇fLll}f。
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