最新客车高级工题库要点
客车检车员高级工试题库含参考答案
客车检车员高级工试题库含参考答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，纵向相对间隙不大于（）。
A、3.5mmB、4.5mmC、1.5mmD、2.5mm正确答案：C2.通常我们讲白炽灯的功率是40W，电动机的功率为10kW等，都指的是( )的大小。
A、平均功率B、瞬时功率C、无功功率D、最大功率正确答案：A3.SP2型盘形制动单元制动缸工作压力小于（）。
A、450KPAB、500KPAC、550KPAD、600KPA正确答案：BDT型兼容供电客车电气控制柜直流控制电源：将直流110V电源转换成直流24V电源向PLC、显示触摸屏、网关、安全用电记录仪供电；将直流110V电源转换成直流( )向传感器供电。
A、DC12VB、DC24VC、DC36VD、DC48V正确答案：A5.车辆乘务组承担着( )列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
A、监控B、妥善处理C、发现D、汇报正确答案：B6.临时旅客列车的编组按( )命令办理，提前编组，逐辆整修。
A、部、段B、局、段C、部、局D、段、车间正确答案：C7.104分配阀是由（）组成。
A、主阀和辅助阀B、辅助阀和紧急阀C、主阀、紧急阀和中间体D、主阀和紧急阀正确答案：C8.轴承代号205表示其内径为( )。
A、15 mmB、25 mmC、30 mmD、20 mm正确答案：BDT型兼容供电客车电气控制柜WG型网关输入电压波动范围：( )。
A、DC（20～27V）B、DC（36～72V）C、DC（77～137.5V）D、DC（500～660V）正确答案：A10.旅客列车餐车立式CL560冰箱微电脑温度控制器操作说明及注意事项之一：立式冰箱的A探头位于冰箱( )室，B探头位于冰箱下室。
A、前B、中C、后D、上正确答案：D11.TCL-22系列电茶炉水位控制原理之一：当贮水箱内开水水位升至上水位时，停止加热，自动时入( )状态。
客车检车员高级工练习题(附参考答案)
客车检车员高级工练习题（附参考答案）一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.共射极放大电路的直流负载线的倾斜程度仅由（）来决定。
A、RbB、EcC、RcD、Rfz正确答案：C2.测量车轮踏面剥离长度时，必须是( )测量。
A、剥离长度最大B、踏面垂直方向C、踏面圆周方向D、剥离宽度最大正确答案：C3.KLC29型空调机组冷凝风机热继电器保护值设定为（）。
A、5AB、13.2AC、16AD、4A正确答案：D4.职业道德( )。
A、内容上具有变动性B、形式因行业不同而有所不同C、适用范围上具有普遍性D、讲求职业道德会降低企业的竞争力正确答案：C5.使用兆欧表时，禁止在雷电时或高压设备附近测绝缘电阻，摇测过程中，被测设备上不能有人工作。
此外要( )校验其准确度。
A、三个月B、定期C、六个月D、一个月正确答案：B6.客车车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过 ( )时报废。
A、250mmB、300mmC、200mmD、150mm正确答案：B7.真空集便器系统工作时污物箱中保持有一定( )。
A、温度B、真空度C、密度D、湿度正确答案：B8.SAB WABCO电子防滑器功能代码信息95／( )表示：轴3电磁阀短路。
A、13B、23C、33D、43正确答案：C9.运用客车风挡扁簧折损1片属于（）类故障.A、AB、BC、CD、D正确答案：B10.应急电源箱内KM1损坏或接触不良，从电压表上观察电池电压是否在过放保护值以上；若是，检查电池保险( )安装情况，若良好，打开应急电源箱面板，手动按KM1强迫合闸，，不吸合为KM1损坏。
A、RD5B、RD6C、RD7D、RD8正确答案：B11.以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:( )。
A、一般路风事件B、路风不良反映C、重大路风事件D、严重路风事件正确答案：D12.单风管运行的装有空气弹簧的客车在途中发生制动故障须作关门车处理时,应该（）。
客车检车员高级工测试题库与答案
客车检车员高级工测试题库与答案1、104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）次。
A、3B、4C、5D、6答案：C2、在电阻、电感串联的交流电路中，电路中的总电流与总电压之间的相位关系是（）。
A、总电压超前总电流90°B、总电压超前总电流的角度为大于0°小于90°C、总电流与总电压同相位D、总电压滞后总电流的角度为大于0°小于90°答案：B3、25T型客车单相逆变器控制单元部分对斩波故障信号FOC、逆变故障信号FO、输入电压信号UING、输入电流信号( )、输出电流信号IOUTG进行检测，并根据所检测到的信号进行短路保护、过欠压保护、过流保护等。
A、IAGB、IBGC、ICGD、IDG答案：B4、KSQ系列沸腾翻水式电热开水器接通电源后加热指示灯亮，但接触器不吸合的处理方法之一：接触器线圈损坏或铁芯卡死，检修接触器或更换( )。
A、保险丝B、线圈C、电热管D、电磁阀答案：B5、闸片托燕尾槽宽度磨耗超过( )时，可焊修。
A、1 mmB、1.5 mmC、2 mmD、2.5 mm答案：A6、交流接触器除了具有接通和断开主电路和控制电路的功能外，还可以实现（）保护。
A、短路B、过载C、过流D、欠压及失压答案：D7、客车高度调整阀调节杠杆上下翘不超过（）。
A、30°B、35°C、40°D、45°答案：D8、当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即( )。
A、冲击力B、扭曲力C、惯性力D、离心力答案：D9、（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A、人民铁路职业理想B、人民铁路职业修养C、人民铁路职业道德D、人民铁路职业技能答案：C10、车辆乘务组承担着( )列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
A、发现B、监控C、妥善处理D、汇报答案：C11、客车转向架构架弯曲变形有垂直弯曲变形和（）变形两种形式。
客车检车员中、高级工职业技能考试题库汇总(上)
客车检车员中、高级工职业技能考试题库汇总（上）列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）[绝对温度]且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。
A、60℃B、70℃C、80℃D、90℃答案：D车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警或THDS预报（）的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。
A、微热B、强热C、激热D、高热答案：B对确认非误报车辆乘务员须对热轴车辆（）轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，进行甩车处理；未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，列车按正常速度继续监控运行。
A、该轴箱B、同一根轴C、全车D、同一转向节答案：C停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速（）km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
A、10B、20C、30D、40答案：C列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到（）℃[绝对温度]时，列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
A、90℃B、80℃C、70℃D、100℃答案：A当轴温达到90℃[绝对温度]或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取（）措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
A、用水降温B、自然凉轴C、用油降温D、灭火器降温答案：B轴箱温度未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃，但超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由（）负责。
A、司机B、车站值班员C、发电车乘务员D、车辆乘务员答案：D开盖检查发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，缺油、混砂、混水、油脂变质和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时（）。
客车检车员高级工试题库与答案
客车检车员高级工试题库与答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.TCL-22系列电茶炉水位控制原理之一：当取用开水使贮水箱内开水水位降至中水位时，再次开始( )。
如此即可连续不断地供应开水。
A、缺水保护B、满水保护C、加热D、保温正确答案：C2.QT450-10是（）。
A、可锻铸铁B、合金铸铁C、灰铸铁D、球墨铸铁正确答案：D3.F8分配阀紧急制动时制动缸压力可根据需要设定到最高值为（）。
A、430±10kPaB、450±10kPaC、480±10kPaD、420±10kPa正确答案：C4.缓冲器环弹簧配合尺寸不正确及缓冲器内缺油易造成（）故障。
A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、圆弹簧衰弱、裂损C、环弹簧“咬死”D、环弹簧锥面的磨耗正确答案：C5.最高运行速度120 km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。
A、800mB、700mC、900mD、600m正确答案：A6.驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。
A、铁道部B、单位C、驾校D、路局正确答案：A7.站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120 km/h＜υ≤160km/h间距一般为( )。
A、6000 mmB、5000 mmC、6500 mmD、5500 mm正确答案：A8.客车火灾或爆炸内部烧损需要修换面积达( ) ，既构成车辆大破（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。
A、25m2B、15m2C、20m2D、15m2正确答案：C9.列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆（首尾以1辆为限）。
A、2B、5C、3D、4正确答案：A10.中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过( )。
A、125mmB、50mmC、100mmD、75mm正确答案：C11.标记速度为160 km/h的客车运行( )(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修。
A、(10±2)万kmB、(20±2)万kmC、(30±2)万kmD、(40±2)万km正确答案：B12.顾全大局、联劳协作是( )的职业道德规范。
客车检车员高级工题库含参考答案
客车检车员高级工题库含参考答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.MF47型万用表测( )时，注意表笔的正、负极性，即红表笔接电流流入端，黑表笔接电流流出端。
A、直流电流B、交流电压C、直流电压D、交流电流正确答案：A2.按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到( )。
A、0.02mmB、0.035mmC、0.025mmD、0.015mm正确答案：B3.临时旅客列车的编组按( )命令办理，提前编组，逐辆整修。
A、部、段B、局、段C、部、局D、段、车间正确答案：C4.测量车轮直径时，同一车轮必须测量（）。
A、三处B、四处C、二处D、一处正确答案：A5.运用客运列车分四个等级。
( )分以下为D级列车。
A、600B、650C、700D、750正确答案：C6.104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
A、紧急电磁阀B、保压管路C、制动电磁阀D、缓解电磁阀正确答案：B7.KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：KZS/M-I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按( )键消音，但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁，消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。
A、“▼”B、“▼”和“▲”C、“●”D、“▲”正确答案：C8.“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由( )个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。
A、一B、二C、三D、四正确答案：D9.AM-96型转向架构架采用（）。
A、U型焊接构架B、H型焊接构架C、U型铸钢构架D、H型铸钢构架正确答案：A10.运用客车轮缘缺损长不超过 ( )轻微掉皮可用砂轮打磨。
A、20 mmB、30 mmC、25mmD、15 mm正确答案：B11.闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以( )。
客车检车员高级考试题与参考答案
客车检车员高级考试题与参考答案一、单选题（共72题，每题1分，共72分）981型应急电源电池电压正常时，断开交流电源，应急电源应自动通过电池向应急负载供电。
达到电池欠压保护值（）时，自动切断电池供电。
应急转换试验时，接触器有异声时更新。
A、DC36V～DC45VB、DC42V～DC45VC、DC42V～DC55VD、DC42V～DC65V正确答案：B2.A2修周期（小段修）要求运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为（）年。
新造后首次A2修走行周期允许为（60±10）万km。
A、2.5年B、3年C、3.5年D、4年正确答案：A3.视觉信号分为昼间、夜间及( )信号。
A、红色信号B、黄色信号C、绿色信号D、昼夜通用正确答案：D4.KSQ系列沸腾翻水式电热开水器接通电源后加热指示灯亮，但接触器不吸合的处理方法之一：缺水保护器断线，( )。
A、更换控制板B、接好断线C、更换开关D、查找短路点正确答案：B5.运用列车折棚风挡附属机构手柄盒变形为（）故障。
A、AB、BC、CD、D正确答案：A6.旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉电气工作原理之一：合上QF1、QF2，欠压、过压保护器KLV进行电源监测保护，当供电电压超过或低于上限设定值时( )，将触点接至控制线路，即可对设备进行保护。
A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%正确答案：C7.发现独立燃煤取暖锅炉水位过低时，应采取的措施是( )。
A、立即注水B、停止使用C、只要炉内尚有残水，可暂不处理D、待锅炉降温后注水正确答案：D8.运用客车轴箱顶部与构架间隙不小于（）,转臂定位除外。
A、40mmB、30mmC、38mmD、28mm正确答案：B9.104分配阀紧急室充气过慢是因为（）。
A、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、放风阀与阀座不密贴D、紧急活塞膜板穿孔正确答案：A10.最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。
客车检车员高级工考试模拟题与参考答案
客车检车员高级工考试模拟题与参考答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.CW-200K型转向架在落车车钩高调整时：可优先考虑在轴簧上加调整垫，簧上可加( )。
A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm正确答案：A2.客车辅修要求给油不彻底，每处扣2分；全部不给油，扣( )分。
A、5B、6C、7D、4正确答案：D3.ZSW.300型顶式电扇的主要部件转子:包括转子铁芯、转子绕组、换向器、转子轴、( )等。
A、前后盖B、引出线C、连杆D、轴承正确答案：D4.列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤的排查处理方法之一：防滑排风阀不起作用，更换有故障的( )。
A、主机B、防滑排风阀C、压力开关D、速度传感器正确答案：B5.运用客车质量鉴定时，无消防锤应属于（）类故障。
A、AB、BC、CD、D6.（）当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度。
A、高度调整阀B、空重车调整阀C、放风阀D、差压阀正确答案：A7.25K 型空调客车照明控制箱操作方法之一: 照明转换开关置关闭位，照明灯无电熄灭，KA置半灯1位时，通过台、走廊、乘务员室、配电室、洗脸间、厕所等处灯亮，客室8支( )荧光灯亮，本工作位适于深夜行车使用。
A、15WB、20WC、30WD、40W正确答案：D8.装有( )的客车，须进地沟线检修。
A、209T型转向架B、非盘型制动装置C、206G型转向架D、盘型制动装置正确答案：D9.104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于( )压力。
A、总风缸B、制动缸C、列车管D、副风缸正确答案：D10.运用客运列车分四个等级。
( )分以下为D级列车。
A、600B、650C、700D、75011.KC15弹性胶泥缓冲器（）修时，缓冲器返回制造厂检修。
A、A1B、A2C、A3D、A4正确答案：D12.信息显示系统的工作原理之一：旅客列车信息显示系统公共信息一方面在( )的液晶显示器屏幕上显示，以便让广播员掌握列车运行状况。
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730．在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( B )。
i12=n1(主动轮)/n2（从动轮）（A）增速（B）减速（C）等速（D）无速731．机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。
（A）相对（B）匀速（C）加速（D）变速732．机器的主要功能是为了利用( B )作功。
（A）热能（B）机械能（C）动能（D）能量消耗733．摩擦轮传动一般是由( C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。
（A）四个（B）三个（C）两个（D）一个734．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径( D )。
（A）相同（B）成正比（C）相等（D）成反比n1/n2=Z2/ Z1连接螺纹一般用(D )螺纹。
(A) 矩形 (B)锯齿形 (C)梯形 (D) 三角形（A ）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。
(A) 键 (B)销 (C)发蓝件 (D) 螺纹机械摩擦及损伤基础知识4.摩擦轮传动一般是由(C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。
（A）4个（B）3个（C）2个（D）1个354．轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D )。
(A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力544.Gl型缓冲器属于环簧(B )缓冲器。
(A)弹簧式 (B)摩擦式 (C)橡胶 (D)摩擦橡胶式机车车辆限界机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为(D )。
(A)4300 mm (B)4500mm (C)4700 mm (D)4800 mm铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（C ）等防护设施。
(A) 围墙、栅栏 (B)栅栏、防护桩(C) 围墙、栅栏、防护桩等 (D)警示标牌最高运行速度（A ）及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。
(A) 120 km/h (B) 140 km/h (C) 160 km/h (D) 100 km/h 车辆轮对的内侧距离为 1 353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（D ）的，按铁道部车辆检修规程执行。
(A)150mm (B)145mm (C)140mm (D)135mm35.客车车轮踏面缺损运用限度规定相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(C )。
(A)1503mm (B)1504mm (C)1505mm (D)1506mm36.普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于(C )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm37.客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于(C )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm120.标记速度160km/h的客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是(A )。
(A)3mm (B)2mm (C)4mm (D)1mm124.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A )。
(A)135、250mm (B)130、250mm(C)135、235mm (D)130、235mmLLJ-4B型第四种检查器的测量方法LLJ_4B型第四种检查器轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上（C ）mm处，实现了一踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
(A)14 (B)15 (C)12 (D)13将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆( C )mm处靠紧，从轮辋厚度测尺直接读出轮辋厚度值。
(A)50 (B)60 (C)70 (D)80轮对量具的使用普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于( C )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于( C )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm轴承轴箱装置新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（ A ）。
（A）0.12～0.17mm （B）0.105～0.16mm（C）0.12～0.16mm （D）0.13～0.17mm按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到( B )。
(A)0.02mm (B)0.035mm (C)0.025mm (D)0.015mm轴承在组装后产生电蚀的主要原因是( B )。
(A)轴承径向工作间隙太小 (B)电焊时，电流通过轴承(C)轴承加热后未退磁 (D)包括A、B、C三项原因轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ B ）之间的相互位置。
（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架（C）轮对与车体（D）轮对与轴箱普通客车转向架旁承游间过大，将加剧车辆的( C )振动。
(A)点头 (B)垂直 (C)侧滚 (D)横向厂修时普通客车转向架各安装座裂损腐蚀深度超过( C )更换(A) 10% (B) 15% (C) 20% (D) 25%普通客车转向架压装衬套时允许比基本表面凹入( B ) 。
(A) 0.5mm (B) 1mm (C) 1.5mm (D) 2mm普通客车转向架摇枕吊轴有锻造皱纹时须消除，消除后凹入深度不大于( C )(A) 1mm (B) 2mm (C) 3mm (D) 4mm快客车转向架AM96型转向架使用的车轮为( D )整体辗钢轮。
(A)KDS型 (B)KDQ型 (C)KKD型 (D)R9T型AM96型转向架车轮最小直径允许为( B )。
(A)825mm (B)835mm (C)845mm (D)855mm准高速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是( B )。
(A)改善车辆动力性能 (B)改善车辆横向动力性能(C)降低车辆横向振动频率 (D)保护空气弹簧新制客车转向架滚动轴承必须采用（ C ）。
（A）毛毡密封装置（B）橡胶密封装置（C）金属迷宫式密封装置（D）橡胶或金属迷宫式密封装置客车车钩缓冲装置G1型缓冲器的主要优点是（ C ）缓冲器。
（A）缓冲能量大（B）制造工艺简单（C）作用性能灵敏容量增大（D）强度大KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须( A )。
（A）﹥625mm （B）﹤625mm （C）﹥725mm （D）﹤725mm缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称（ C ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的最大阻抗力(C)缓冲器的容量 (D)缓冲器的能量吸收率缓冲器在压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,所消耗部分的能量之比称（ B ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的能量吸收率(C)缓冲器的容量 (D)缓冲器的能量最大阻抗力在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（ D ）故障。
(A)裂纹 (B)弯曲变形 (C)腐蚀 (D)磨耗缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称（ C ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的最大阻抗力(C)缓冲器的最大冲击速度 (D)缓冲器的容量车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( D )。
(A)制动力过大 (B)制动力不足(C)车轮材质不良 (D)同一轮对两车轮直径差过大车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外( C )范围内。
(A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)100mm车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度( C )。
(A)减少 (B)相对不变 (C)增加 (D)绝对不变运用客车车轮踏面连续剥离总长度不超过(B )。
(A)300mm (B)350mm (C)200mm (D)250mm客车转向架的故障CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为( B )。
（A）320±2mm （B）300±2mm （C）320±1mm （D）300±1mmAM96型转向架四角水平高度差落成尺寸( A )。
（A）≤1mm （B）≤2mm （C）≤1.5mm （D）≤2.5mm 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时( C )。
（A）不一定更新（B）状态修（C）必须更新（D）有裂纹、破损时更新SW-220K型转向架轴箱弹簧组装高度为( A )（不包括夹板厚度）。
（A）270±2mm （B）280±2mm （C）270±1mm （D）280±1m厂、段修时，车钩缓冲装置须( C )。
（A）局部分解（B）对关键部位分解（C）全部分解（D）性能试验、不用分解钩舌销和钩尾销有裂纹时（ C ）。
（A）焊补（B）焊补后打磨加工（C）更换（D）加工消除新制G1型缓冲器组装后的自由高度为（ B ）。
（A）511～516mm （B）511～517mm（C）514mm （D）不大于514mmG1型缓冲器的弹簧盒（ C ）。
（A）为压型结构（B）与G2型缓冲器不通用（C）与G2型缓冲器通用（D）与G2型缓冲器弹簧盒大同小异G1型缓冲器的环簧起（ D ）。
（A）定位作用（B）增强刚性作用（C）缓和冲击能量作用（D）吸收冲击能量作用各车型车体倾斜限度测量车辆最大宽度时应( C )。
(A)测量两侧最突出点之间的水平距离(B)由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离(C)测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍(D)测两侧最突出点+200mm车体倾斜运用限度为不超过（ D ）（A）35mm （B）40mm （C）45mm （D）50mmA4修时AM96转向架车体倾斜不超过（ B ）（A）15mm （B）20mm （C）25mm （D）30mmA3修时209HS转向架车体倾斜不超过（ B ）（A）25mm （B）30mm （C）35mm （D）40mm轮对运用限度标准型客车车轮的直径是 ( C )。
(A)840mm (B)880mm (C)915mm (D)950mm本属及外属普通客车出库时踏面擦伤分别不能大于( A ) 。
(A)0.5、1.0mm (B)1.0、1.5mm (C)0.5、1.5mm (D)1.0、0.5mm轮辋厚度原型为( D )。
(A)50mm (B)55mm (C)60mm (D)65mm轮对外侧辗宽运用限度为不大于( C )(A)≤3mm (B) ≤4mm (C) ≤5mm (D) ≤6mm车轮直径之差同一转向架运用限度为( C )(A)≤10mm (B) ≤15mm (C) ≤20mm (D) ≤25mm铁风挡有（D ）等组成。
（A）风挡面板（B）薄钢板风挡（C）顶部叠板簧、低部缓冲弹簧装置（D）A、B、C的综合当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时会导致车钩( C )。
(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良下锁销安装反位会导致车钩( D )。
(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是( A )。