天然气、电缆悬吊保护方案
地铁施工管线悬吊方案(天然气)
天然气管线悬吊方案1、工程概况五路口站是西安市城市快速轨道交通一号线与四号线换乘的换乘站。
位于东、西五路与解放路的十字路口处，呈东西向跨路口设置，北接北大街站，南接朝阳门站。
五路口站共设置四个出入口和两组风亭，其中Ⅰ号出入口设置在车站西南侧,紧贴道路红线设置，需要拆除陕西省机械设备成套局部分房屋，Ⅱ号出入口设置在车站东南侧，紧贴道路红线设置，Ⅲ号出入口设置在车站东北侧，与民安大厦下沉式广场结合，Ⅳ号出入口设置在车站西北侧，贴道路红线设置，需要拆除铁通国际旅行社。
1号风亭设置在车站西北侧，与Ⅳ出入口合建，均为低矮敞口风亭。
，2号风亭设置在车战东北侧，与民安大厦地下室结合，为高风亭。
五路口站基坑长194.8m，标准段基坑宽度22.7m，深度平均16.11m，换乘节点段宽度25.1m, 深度22.61m.。
车站顶板覆土约3.0～3.2m。
车站两端接盾构区间，西端分界里程及起点里程为YDK21+341.45，东端分界里程及终点里程为YDK21+536.25；车站有效站台中心里程YDK21+419。
2、管线概况天然气管道位于东区二号风道上方，横跨二号风道，跨度22.4m。
天然气管道所用材质为PE硬质塑胶管，允许挠度为20mm，在阳光照射下容易老化，而且避免施工碰撞对管线造成损伤。
3、 悬吊方案3.1、吊绳结构根据本站的实际情况，东区天然气管道所用管材为PE 塑胶管，自重较轻，对挠度变形五太大的要求。
故计划对此处采用单根6x16Φ19的钢丝绳进行悬吊。
钢丝绳通过钢筋拉勾，钢板固定在基坑两侧的混凝土挡墙上。
施工时先在挡墙上预留空洞，为后期安装钢筋拉勾做准备。
3.2、吊杆以及吊具吊杆采用6×16Φ8钢丝绳，为防止吊杆在主索上滑动，在主钢丝绳的悬吊点采用绳卡将吊绳固定。
3.3、悬吊计算钢丝绳悬吊管线实际为一简单的悬索结构。
类似于桥梁结构的悬索主缆线。
一般对主缆线的计算办法采用抛物线法、悬链法和牛顿迭代法，由于上述理论计算过程较为复杂，为简化计算，本方案将钢丝绳视为荷载全部集中于中央的悬索式起重机，由于将分布的点荷载简化为集中荷载，故按此理论计算的钢丝绳内力较为保守。
燃气管线悬吊保护方案
管线悬吊保护专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据(1)《管线图》；(2)管线现场调查资料；(3)贝雷梁图集；(4)出入口主体结构施工图；(5)《建筑结构静力计算手册》(第二版)；(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；(7)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(10)石家庄市石油天然气管道突发事件应急预案细则石政办发【2011 ]35号1.2编制范围本方案的编制范围为出入口管线悬吊保护施工，其中包括贝雷梁基础施工、贝雷梁施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。
2、工程概况2.1工程位置本方案中需要悬吊保护的燃气管线位于中山路南侧。
具体位置详见附图：2.2工程概况附属结构为：A号出入口、B号出入口、C号出入口、D号出入口、1、2号风道，其中D出入口为预留出入口。
C号出入口位于兴宁寺街与中山东路交口西南角，与车站接口处的中心里程为K18+168.350。
采用明挖法施工，通道全长63.287m，设置人防段一处。
结构采用矩形框架结构型式，最大结构轮廓尺寸为8.064 x 6.700m （高X宽）；底板埋深2.10-13.38m，顶板覆土0-5.20m。
集水坑底板标高为：53.975。
2.3管线情况出入口中心里程为K18+168.350。
根据施工现场内管线勘查，需悬吊的管线管径DN500，为次高压燃气管线，管顶标高为64.77m。
埋深1.8m。
燃气管线从冠梁中穿过，不侵入出入口主体结构中。
燃气管线底距C出入口顶板2.9m。
3、施工方案3.1总体施工方案根据设计院下发的《管线图》，采用贝雷梁、工字钢悬吊管线。
C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线。
燃气管线外侧包裹一层防火棉，并用彩钢板做一个防护罩，防止施工机具触碰对燃气管线产生影响。
悬吊保护方案
东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案一、编制依据1.北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸。
2.《施工组织设计》3.现场勘测及管线所属单位要求。
二工程概况及地下管线情况1.本工程为浅埋暗挖敷设，干线管径为DN800，全长2445.5 米。
起点1节点为北京高碑店热电厂市内供热管网工程（东三环一广渠门）南线。
终点24节点位于华威桥下（24节点设分支做至东三环东红线处）。
全线共设计14座施工竖井，为加快施工进度增设7座临时工作竖井。
隧道结构为马蹄型，直边墙，平底板，采用复合衬砌结构形式。
主隧道断面尺寸为3600mmx2500mm。
小室底板、侧墙为现浇钢筋砼结构。
隧道初支喷射砼为早强C20，隧道二衬及竖井内小室均为C30，抗渗等级为S8。
隧道埋深7-13m ,隧道沿东三环西辅路敷设，致使竖井与市政多条管线交叉，致使施工难度较大。
2.根据北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸及专业部门勘测报告得知，有多条市政管线与拟建热力管线交叉或平行，其中包括东西走向中东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案600 mm上水、中500 mm天然气管线、中800 mm雨水管及中500 mm污水管及多种走向的电信、动力电缆，其埋深为0.18-4米不等，涉及本工程2#、3#加、4#、5#、7#、8#加、9#、10#、11# 加、12#、13#加、14#、17#、19#、21#、23#、24#竖井，市政管线相对竖井平面位置见管线平面位置图，考虑本工程竖井采用逆做法的施工工艺，所以新建管线施工过程中，需采用悬吊、保护措施。
三施工中对各竖井的上水、污水、电缆、天然气等管线的悬吊保护的具体措施1.竖井开挖前的准备工作1）技术准备a到市政部门查询相关管线的一些情况以掌握第一手资料。
b有相应管线的施工竖井应进行现场探挖检查，进一步核实管线的位置、埋深、管径，以便采取具体措施。
DN159燃气管线悬吊保护方案
防火棉
厚1cm
19m2
管线悬吊
橡胶垫块
厚2mm
76个
管线悬吊
垫圈
Φ12
152个
管线悬吊
螺帽
Φ12
152个
管线悬吊
彩钢板
防火A级
19m2
第六章 质量保证措施
1、在施工区域内标出管线具体位置，对所在位置地面沉降和管线沉降实施动态监测，信息化施工。
2、在基坑的钻孔灌注桩施工时，要避开管线，先挖槽暴露出管线的准确位置，再开始钻孔作业。
6、配备专职人员负责管线的防护工作，确保管线在施工过程中万无一失。
7、工字钢上设置醒目安全警示灯与其他明显标志，避免施工机械碰撞工字钢。
8、施工时，施工用材料经过进场复试合格，方可使用。
第七章 安全保证措施
1、在开工前，依据管线设计图纸，对施工现场内管线进行现场核查，如发现现场情况与设计图纸不符时，立即按照现场情况完善管线综合图。
2、管线现场调查资料。
3、******主体结构施工图设计。
4、《建筑结构静力计算手册》（第二版）。
5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。
6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。
7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。
8、《钢筋焊接与验收规程》（JGJ18-2012）。
图3-8 I16双拼工字钢示意图
图3-9 临时防护罩示意图
4、在工字钢两端设置围护栏杆并悬挂严禁翻越、禁止通行警示牌以与黄色安全标志牌，防止施工时机械碰撞。
5、安排专人对悬吊结构与管线进行巡查、防护，并定期检查工字钢纵梁连接处的销子、螺栓等松动情况，对螺栓、螺帽、销子出现松动的部位与时紧固。
天燃气管道悬吊保护方案
编制：审核：审批：兰州西站西津西路下立交项目部二〇一四年八月三十日2目录1、 编制依据 ...................................................................................................... 32、 工程概况 ...................................................................................................... 3 2.1 燃气管道概况............................................................................................ 3 2.2 给水管道概况............................................................................................ 3 2.3 电线线路概况............................................................................................ 3 2.4电力线路概况 (4)3、 各种管线保护施工方法（以天然气管道为例，其他管线均与其相同） 4 3.1 施工流程.................................................................................................... 4 3.2 清表及第一步土方施工保护方法............................................................ 4 3.3 桩基施工时保护........................................................................................ 5 3.4 土方施工.................................................................................................... 5 3.5支撑施工完毕后悬吊保护 (5)4、 安全保证组织机构 ...................................................................................... 8 5、 安全保证措施 .............................................................................................. 8 6、 安全应急预案 .............................................................................................. 9 6.1 突发事件处理原则.................................................................................. 10 6.2 相关单位应急电话表.............................................................................. 10 6.3 应急响应.................................................................................................. 11 6.4 善后处置.. (11)31、 编制依据西津西路下立交工程《管线迁移方案》；西津西路下立交工程《燃气管线迁改施工总平面图》； 西津西路下立交工程各专业图纸；西津西路下立交，《道路下部管线交底会议纪要》；2、 工程概况2.1 燃气管道概况根据西津西路下立交《管线迁移方案》及目前迁改实际情况，在现有道路绿化带北侧，另行施工一道燃气管道DN400，埋深约1.2m （以原路面为标高），并将原有路面以内的燃气管道废除，但该管道在K1+360~K1+560处有两趟新建DN159燃气支管，埋深1.5m ，向道路南侧用户提供燃气，此两趟支管目前均未施工，本方案主要就该两趟管道在各个施工时期的保护措施做详细阐述。
天然气管线保护专门措施
天然气管线保护专门措施
（1）横穿煤气管埋深一般1.5m，管径为300～500mm，自重较重，故该管线采用悬吊法加抬梁法进行保护。
悬吊梁支承在钢筋砼扩大基础枕梁上，设置悬吊梁时，首先施作枕梁，然后安装悬吊梁，悬吊梁采用500×300H型钢并排，悬吊梁并排宽度不小于悬吊保护管线宽度，并增设加劲肋板，肋板间距为1m。
开始基坑开挖后，首先在悬吊点处向下开挖暴露出管线，安装垫板和吊绳。
吊绳采用6×19钢丝绳，直径φ12.5mm，每处双股吊绳。
最后支吊结果如下图所示。
图煤气管线支吊示意图
（2）吊装保护时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔（见下图）以保护铸铁管和防腐层
（3）施工前进行探挖，将施工段燃气暴漏出来，做好标记，打桩前先将桩位进行放样，将桩位与燃气位置进行比对，确认符合安全距离后放可施工。
暴漏段燃气管道施工期间需进行覆土，避免暴漏产生安全隐患。
该段施工期间在管道上设置观测点，对管道进行观测，间距10m一个。
基坑支护桩施工时，也需对支护桩位置与燃气管位置进行比对，确认净距不小于1m方可施工。
该段施工现需做试验段，长度控制在20m以内，试验段成功后方可进行全断面施工。
基坑开挖分层厚度控制在1m左右，基坑开挖注意对基坑及周边进行监测。
燃气管道悬吊保护方案
编制：审核：审批：兰州西站西津西路下立交项目部二〇一四年八月三十日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)2.1燃气管道概况 (3)2.2给水管道概况 (3)2.3电线线路概况 (3)2.4电力线路概况 (4)3、各种管线保护施工方法（以天然气管道为例，其他管线均与其相同）43.1施工流程 (4)3.2清表及第一步土方施工保护方法 (4)3.3桩基施工时保护 (5)3.4土方施工 (5)3.5支撑施工完毕后悬吊保护 (5)4、安全保证组织机构 (8)5、安全保证措施 (8)6、安全应急预案 (9)6.1突发事件处理原则 (10)6.2相关单位应急电话表 (10)6.3应急响应 (11)6.4善后处置 (11)21、编制依据西津西路下立交工程《管线迁移方案》；西津西路下立交工程《燃气管线迁改施工总平面图》；西津西路下立交工程各专业图纸；西津西路下立交，《道路下部管线交底会议纪要》；2、工程概况2.1燃气管道概况根据西津西路下立交《管线迁移方案》及目前迁改实际情况，在现有道路绿化带北侧，另行施工一道燃气管道DN400，埋深约1.2m（以原路面为标高），并将原有路面以内的燃气管道废除，但该管道在K1+360~K1+560处有两趟新建DN159燃气支管，埋深1.5m，向道路南侧用户提供燃气，此两趟支管目前均未施工，本方案主要就该两趟管道在各个施工时期的保护措施做详细阐述。
2.2给水管道概况目前在K1+265及K0+457处各有一趟横穿施工道路的给水管道需做保护，管道材质为铸铁管，埋深1.5m。
2.3电线线路概况目前仅在K1+080位置有一趟电信线路，埋深1m，需做做悬吊保护。
32.4电力线路概况目前在K1+460、K1+235、K1+060、K1+005、K0+400等5处电力电线横穿西津西路，其中对于K1+460、K1+235、K1+060、K1+005等4条电力电线在1月20日进行环毕后即将其改为电缆，埋设与西津西路道路表面下1.5m深度范围内，其埋设位置为其目前位置所对应的里程，该4处电缆在施工时均需采取悬吊保护。
施组方案—电缆悬吊保护方案
电缆悬吊保护方案一、工程概况兴华大街位于大兴开发区，京开高速公路以西、京九铁路以东。
兴华大街南起林校北路，北至京良路，道路全长8.3km。
规划红线宽60m，为城市主干路。
兴华大街向南可穿越黄村铁路编组站至芦求站（核心区）。
是贯穿大兴核心区的一条南北向的城市主干路，为大兴中心区与外部道路联系的重要交通通道。
兴华大街与北兴路交叉路口的东北角有2根电缆，对应道路桩号为：6+209.3，此处电缆是供应御花园用电的主要电源线路。
电缆外形直径Ø75mm，为两根并行电缆，电缆走向为东西方向，跨越中水、电信开挖合槽段，开槽上口宽度16m，电缆埋深在现况地面以下1.5m处，为了使电缆正常使用，在不给电缆自身承受荷载的情况下，特制定此加固保护方案。
二、悬吊保护目的及原则1.保护目的保证施工进度，不影响现况电缆的使用和确保工程顺利完成，专项制定现况电缆保护措施。
2.保护原则确保现况电缆的正常使用、确保中水、电信按照项目总体计划的部署和施工进度质量的保证、顺利完善施工。
三、施工组织为保证工期按时完成，做到有序施工，确保项目总体计划的实施和部署，成立专项保护措施领导小组，以工区经理为项目负责人的专项加固保护小组，在保护加固方案审核确定后，计划在2个工作日内完善此项工程施工。
1.专项成立保护加固领导小组，组长为工区经理，对管线负责，掌握监护监控。
2.保护期间设专人看护，确保管线正常使用，掌握管线动态效应，采取相应的应急方案和预案、确保生产必须安全的原则和有效电源使用。
四、保护加固使用材料表五、施工方法根据现场情况，考虑沟槽太宽、在管线的正上方并列排放2根I30型的工字钢合并焊接成体，防止摆动使电缆稳固，在钢梁两端 1.5m范围内排放100mm×100mm的方木做垫木，垫木紧密排放、垫木以下基础土体夯实。
在电缆的上面和下面敷设大板将其包裹，在托梁下部每隔2.5m放置一道［10槽钢吊梁横梁与I30的工字钢梁上部的［10槽钢横梁垂直放置，用Ф16钢筋紧固成型。
电缆悬吊保护方案
电缆悬吊保护方案一、工程概况兴华大街位于大兴开发区，京开高速公路以西、京九铁路以东。
兴华大街南起林校北路，北至京良路，道路全长8.3km。
规划红线宽60m，为城市主干路。
兴华大街向南可穿越黄村铁路编组站至芦求站（核心区）。
是贯穿大兴核心区的一条南北向的城市主干路，为大兴中心区与外部道路联系的重要交通通道。
兴华大街与北兴路交叉路口的东北角有2根电缆，对应道路桩号为：6+209.3，此处电缆是供应御花园用电的主要电源线路。
电缆外形直径Ø75mm，为两根并行电缆，电缆走向为东西方向，跨越中水、电信开挖合槽段，开槽上口宽度16m，电缆埋深在现况地面以下1.5m处，为了使电缆正常使用，在不给电缆自身承受荷载的情况下，特制定此加固保护方案。
二、悬吊保护目的及原则1.保护目的保证施工进度，不影响现况电缆的使用和确保工程顺利完成，专项制定现况电缆保护措施。
2.保护原则确保现况电缆的正常使用、确保中水、电信按照项目总体计划的部署和施工进度质量的保证、顺利完善施工。
三、施工组织为保证工期按时完成，做到有序施工，确保项目总体计划的实施和部署，成立专项保护措施领导小组，以工区经理为项目负责人的专项加固保护小组，在保护加固方案审核确定后，计划在2个工作日内完善此项工程施工。
1.专项成立保护加固领导小组，组长为工区经理，对管线负责，掌握监护监控。
2.保护期间设专人看护，确保管线正常使用，掌握管线动态效应，采取相应的应急方案和预案、确保生产必须安全的原则和有效电源使用。
四、保护加固使用材料表五、施工方法根据现场情况，考虑沟槽太宽、在管线的正上方并列排放2根I30型的工字钢合并焊接成体，防止摆动使电缆稳固，在钢梁两端 1.5m范围内排放100mm×100mm的方木做垫木，垫木紧密排放、垫木以下基础土体夯实。
在电缆的上面和下面敷设大板将其包裹，在托梁下部每隔2.5m放置一道［10槽钢吊梁横梁与I30的工字钢梁上部的［10槽钢横梁垂直放置，用Ф16钢筋紧固成型。
电缆保护及悬吊方案
电缆保护及悬吊方案一、项目背景思绪飘渺，我想起了那无数个熬夜做方案的日子。
这次的项目，涉及到电缆保护及悬吊，是个棘手的问题。
电缆作为电力系统的重要组成部分，其安全运行至关重要。
而电缆保护及悬吊方案的合理性，直接关系到电缆的安全和使用寿命。
二、方案目标我们的目标很明确：确保电缆在运行过程中不受外界因素影响，降低故障率，提高电缆使用寿命。
三、方案设计1.电缆保护（1）电缆外套保护层：选用耐磨、耐腐蚀、抗老化的材料，为电缆穿上保护衣，提高电缆对外界环境的抵抗能力。
（2）电缆保护管：在电缆敷设过程中，采用保护管对其进行保护，防止电缆受到机械损伤。
（3）电缆固定：在电缆转弯、接头等部位，采用固定夹具，防止电缆在运行过程中发生位移。
2.电缆悬吊（1）悬吊装置：选用耐腐蚀、强度高的材料制作悬吊装置，确保其安全可靠。
（2）悬吊方式：根据电缆的重量、长度等因素，采用合适的悬吊方式。
如：水平悬吊、垂直悬吊等。
（3）悬吊间距：根据电缆的直径、敷设环境等因素，合理设置悬吊间距，确保电缆在运行过程中不发生摩擦、振动。
四、实施方案1.准备阶段（1）组织施工队伍，进行技术培训。
（2）采购相关材料、设备。
（3）编制施工方案，明确施工流程。
2.施工阶段（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强现场管理，确保施工安全。
（3）对施工过程中出现的问题，及时调整方案，确保工程顺利进行。
3.验收阶段（1）对施工质量进行验收，确保电缆保护及悬吊方案达到预期效果。
（2）对施工过程中发现的问题，进行整改。
五、后期维护1.定期检查电缆外观，发现问题及时处理。
2.定期检查悬吊装置，确保其安全可靠。
3.对电缆运行环境进行监测，防止外部因素影响电缆正常运行。
4.建立健全电缆运行档案，为后续维护提供数据支持。
注意事项一：电缆外套保护层的材料选择要严格把关，不能马虎。
思绪回到那些为项目奔波的日子，保护层的材料直接关系到电缆的安全和寿命。
如果选择了不耐用的材料，那将是个灾难。
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目录
一、编制依据 (1)
二、编制目的及适用范围 (1)
（一）编制目的 (1)
（二）适用范围 (1)
三、工程概况 (1)
四、横跨基坑天然气、电缆现状 (2)
五、管线悬吊保护施工方案 (2)
（一）天然气管道 (2)
（二）电力电缆管线 (5)
六、管线应急预案 (7)
（一）组织机构 (7)
（二）职责分工 (7)
（三）应急处理程序 (8)
李家村站横跨四号线车站天然气及电力电缆
悬吊保护方案
一、编制依据
1、设计施工图纸所示管线情况；
2、前期管线改迁及围挡后现场人工开挖探沟探测结果；
3、主体结构及围护结构施工图。
4、施工前期管线雷达探测报告；
5、业主招标文件，有关要求、规定及管理办法；
6、产权单位关于管线保护的要求
7、我公司在西安地铁一、二、三号线施工中对管线保护的经验。
二、编制目的及适用范围
（一）编制目的
本工程施工围挡内有一条DN325天然气管及三簇10KV电力电缆东西走向横跨四号线车站。
因前期改迁施工难度较大，未对其进行迁改，基坑开挖及主体结构施工过程中需对其进行保护。
为保证施工期间管线的正常运行，特制定本悬吊保护方案。
（二）适用范围
本施工方案适用于西安市地铁四号线试验段工程土建施工项目试验段-3标李家村站横跨四号线车站天然气管及电力电缆悬吊保护施工。
三、工程概况
西安地铁四号线李家村站位于雁塔路与友谊路的交叉口处，是4、5号线的“T”型换乘站，4、5号线车站同期施工。
其中4号线车站长247m，标准段宽22.7m，基坑开挖深度15.47~16.59m。
施工部位为4号线车站，此处采用明挖法施工。
施工围挡内有一条DN325天然气管及三簇10KV电力电缆东西走向横跨四号线车站。
因前期改迁施工难度较大，未对其进行迁改，基坑开挖及主体结构施
工过程中需对其进行保护。
四、横跨基坑天然气、电缆现状
根据业主及我方管线探测资料，并通过围挡后对施工场地进行人工开挖探沟，确定围挡范围内缆横跨四号线车站基坑有一条DN325天然气管及三簇电力电，管线分布位置及相应参数详见下表：
表1：李家村站横跨四号线车站天然气管及电力电缆现状表
管线分布如下图所示：
图4.1 李家村站横跨四号线车站天然气、电力电缆平面布置图
五、管线悬吊保护施工方案
（一）天然气管道
1、技术措施
根据现场实际情况，按“简单易行、保证安全、就地取材、方便施工”的原则，对天然气管道采用六四式军便梁加底托的悬吊结构进行保护。
主梁：采用跨度为22.7m的六四式军便梁作为悬吊结构的主梁。
使用U型卡扣将10#槽钢固定在军便梁的顶部作为吊杆的着力点，槽钢的间距为1m。
经计算，壁厚为6mm的中压DN325天然气管含气自重为47.49kg/m，所以天然气管含气总重为1078kg。
吊杆：采用L30×30角钢做为吊杆，加工前应到现场进行实际丈量，然后按丈量尺寸进行加工。
为保证悬吊结构的稳定性，在两侧吊杆中间各加焊一条L30×30角钢将吊杆连接为一个整体。
底托：采用10#槽钢作为悬吊结构的底托，对天然气管道进行支撑，为保证天然气管道受力均匀，在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管道进行保护。
在进行天然气管道悬吊施工前通知秦华天然气公司相关技术人员进行现场指导，以保证天然气管道的安全。
悬吊结构具体加工方法及尺寸详见图5.1、图5.2所示：
军便梁
图5.1 天然气管道悬吊保护侧面示意图
图5.2 天然气管道悬吊结构剖面图
2、施工措施
（1）基坑开挖时，先采用人工将天然气管道开挖裸露出来，明确管位后再采用机械开挖，管线周边50cm采用人工进行开挖，严禁采用机械进行开挖。
（2）天然气管道两侧先采用小型挖掘机开挖出1.0m宽沟槽，人工清理粘附在管道外侧的少量土方。
（3）天然气管道全部暴露后，人工在管道底部掏槽进行加工底托，避免天然气管道大跨度悬空。
（4）底托与角钢吊杆连接好后与军便梁上固定的槽钢进行焊接，焊接前，在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管道进行保护。
（5）依次分段掏槽，分节悬吊，使每处悬吊点都充分承受管线的重量，逐渐把管线的重量转移至军便梁上，避免突然加载。
（6）悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确认合格后，才能进行管线下部土方开挖。
（7）加工完成后，悬吊结构外侧粘贴反光条，防止夜间施工时对悬吊结构及天然气管道进行磕碰。
3、监控措施
（1）施工期间设专人对管线做好监护，对监护人员严格做好交底。
要求监护人员对管线和悬吊结构作24h巡查，发现异常情况紧急上报。
（2）下部土方开挖前，在军便梁主梁的上表面设置3个观测点，用精密水准仪和全站仪测量出悬吊前的初始空间位置状态。
在悬吊过程中定期对管线进行动态监测，保证悬吊过程中的变形变化在允许范围之内。
（3）加强同管线产权单位的沟通，一旦管线存在不安全因素时，及时通知相关单位抢修或改进悬吊保护措施。
（二）电力电缆管线
因电力顶管埋深5.8m ，侵入车站主体结构，经业主与产权单位协商，已定于2013年9月将其迁改至现有水泥套管内。
基坑开挖及主体结构施工期间，亦采用军便梁对水泥套管内的电力电缆进行悬吊保护，具体悬吊施工方案参照天然气管道悬吊保护方案进行。
如图5.3、图5.4所示：
军便梁
10#槽钢图5.3 电力电缆悬吊保护示意图
图5.4 电力电缆悬吊结构剖面图
四号线车站主体结构施工完成后，在主体保护层上方先回填50cm厚素土，再在上方进行砌筑沟道。
将影响沟道砌筑的部分冠梁及挡土板进行破除，以保证沟道的净尺寸。
新修沟道要与老沟道进行联通，若不在同一高程，则在新修沟道两侧各加一个维护井进行联通，以便后期进行新加电缆施工。
沟道与车站主体位置如图5.5、5.6所示：
50cm厚硬化路面
图5.6 新修电力沟道剖面图
六、管线应急预案
由于李家村车站地下管线错综复杂，周边商业繁华，在此处施工时可能对地下管线造成损伤，为有效减小事故发生后造成的不利影响，项目部特成立以项目经理为首的应急体系。
（一）组织机构
组长：李霄辉
副组长：刘丹苑丰侯城李勇曹安君
组员：潘富强张文平赵超于宜兵陈斌柴东升韩刚王昊龙峥（二）职责分工
组长：在事故发生后第一时间组织项目部人员进行抢险工作，并且向有关部门进行通报，同时在现场进行组织有序的进行抢险工作。
副组长（总工程师）：在赶往现场后立即组织技术人员制定详细可行的抢险方案，根据现场实际情况组织测量人员对抢险部位进行监控量测。
副组长（项目副经理）：根据指定的抢险措施，组织相应人员进行现场救援工作，并且积极与产权单位取得联系，通知产权单位尽快赶往现场进行处理。
副组长（项目副书记）：在赶往施工现场后立即组织人员对地面交通进行疏倒，积极应对新闻媒体，同时组织相关人员对现场受伤人员进行救助。
物资设备组：根据现场制定的抢险救援方案，将应急物资第一时间运至现场，同时与周边材料设备商取得联系，使现场救援物资能够得到有效保障。
医疗救护小组：经理部医疗救护小组由项目经理部与指定医院达成协议，指定有医疗救护经验的医生3～5人组成，在发生紧急情况时，项目部立即组织医院救护小组携带医院相关医疗设备奔赴现场。
抢险救灾小组：抢险救灾小组由施工队长领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。
在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。
人员如下：组长：左建奇（领工）
组员：杨易龙（防水领工员）、易永刚（电工）、聂俊元（电工）、习晓峰（电工）、许文佐（焊工）、马铭（文明施工员）、贠中平（文明施工员）、张满仓（文明施工员）。
（三）应急处理程序
图6.1 管线事故应急处理程序图。