机车检测与故障诊断技术共56页文档
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术发布时间：2021-04-28T03:16:41.009Z 来源：《防护工程》2021年3期作者：何燕1 徐福英2[导读] 实现了在多种嘈杂噪声环境中对于微弱信息的提取，从而可以顺利判断出铁路机车车辆故障的准确位置。
宝鸡铁路技师学院陕西宝鸡 721000摘要：铁路作为主要的交通运输工具，承担着货物与人员运输的重要任务。
铁路机车交通体系中车辆运行故障诊断作为重要部分，其运行环境较为特殊，一旦出现运营中故障问题，即会造成重大经济损失，有可能诱发严重安全事故。
因此，必须要采用综合的故障诊断技术，实现对故障的有效预防和及早发现，最大限度的确保铁路机车车辆的运行安全。
基于此，该文将对铁路机车车辆运行故障监测诊断技术方面进行研究，以供参考。
关键词：铁路机车、车辆运行、故障监测、诊断技术一．故障监测诊断技术的应用原理目前，我国所利用的铁路机车车辆运行故障的诊断和监测技术的主要原理是使用共振来进行监测，这样的监测和诊断方法有着很强的实用性。
然而，在早期采用的监测诊断技术确实通过分析振动信号的时域和频域，并借助振动信号与正常参数的对比差异来得出相应的故障类型。
但是，这种早期的信号监测技术，对信号的提取要求较高的技术和水平;并且基于振动信号具有较为严格的提取环境,在其他的噪声环境下，很容易影响信号提取的准确性角度。
而伴随着共振解调技术的发展，也改变了传统的对振动信号提取的弊端，通过监测技术的结合，实现了在多种嘈杂噪声环境中对于微弱信息的提取，从而可以顺利判断出铁路机车车辆故障的准确位置。
二．故障监测诊断技术实践应用随着我国在铁路行业投入的不断加大,铁路机车车辆运行故障监测诊断技术和产品也在不断发展进步和研发。
当前已经建立了一系列的铁路车辆出现运行故障的监测诊断体系，包括大型构建裂缝识别、非转运动机械结构信息采集等在内的监测和诊断机制;并结合铁路各部位的联动监测和定性诊断技术实现全方位监控;同时利用铁路机车车辆的局部超声监测系统，实现对于铁路机车车辆运行情况的动态在线监测。
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术研究
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术研究摘要：目前我国社会经济发展较为迅猛，铁路运输量逐渐增加,是当前人们出行的主要交通工作。
随着客流量与运输量的逐步加大,对机车车辆安全性提出更高的要求,因此,应加强故障监测技术的研究,利用当前先进技术,从而能够保证的铁路机车运行的质量。
本文结合这一话题来对铁路机车车辆运行故障进行分析,再提出一些相应的监测诊断技术。
关键词:铁路机车;车辆运行故障;监测诊断技术铁路是我国重要交通运输工具,其发展程度体现一个国家的综合国家,并为人们的出行、货物出口提供了便利。
随着我国客流量与运输量的不断增长,铁路机车运行中的故障问题也越来越多,不利于铁路的安全运行。
因此,需要在铁路机车运行系统中应用故障检测技术,针对故障情况进行检测,从而有助于铁路机车运行高效、安全。
1.故障诊断与安全监测的技术基础铁路机车车辆在运行过程中经常有故障发生，在处理时应先对故障进行诊断，最常用的是共振原理，此方法效果非常显著,也是当前最为科学的一种技术，在业界应用较早。
传统振动检测技术与当前检测技术有许多不同之处，在实际应用时，先提取被检测对象的振动信号，然后发挥传感器的作用，再对其进行分析,从中得到异常信息，从而达到检测的根本目的。
但在实际运用过程中,机器振动有所不同，例如,有的机器振动大,但造成的影响不大;有的零部件出现故障时，会发生振动，但易被其他振动所遮掩。
所以，利用振动信号来诊断故障存在一定局限性。
现阶段，应用最为频繁的是共振解调技术，其是根据传统技术基础融合多种技术而成的,涉及的领域也越来越广泛。
此技术具有许多优势，特别是对常规振动和故障冲击进行准确判断，将两者进行区分，从中准确找出微小故障,还可以采集到故障信息,为后期故障诊断工作提供了保障，并对故障的内容、故障程度做出准确的诊断。
故障诊断工作内容繁琐、复杂,涉及的领域较为广泛,因此应做到具体情况具体分析,从而提出有效的解决措施,使故障诊断技术有所提高,有助于铁路机车车辆安全运行。
电力机车牵引故障诊断和维修
电力机车牵引故障诊断和维修班级：机0801-1班学号：20080517 姓名：杨清随着我国电气化铁路的迅猛发展，铁路安全行车日益称为铁路系统中最为重要的内容。
电力机车牵引变压器作为电力机车上最重要的设备之一，同时也作为电力机车当中电压等级变换和电源分配的设备，其性能的安全可靠程度将直接影响铁路系统能否安全的运行。
本文首先阐述了我国电力机车牵引变压器的故障诊断现状以及诊断的意义吗，并对歉意变压器的内部组成结构以及牵引变压器的各种频发故障进行详细说明，在此基础之上，本文详细说明了电力机车牵引变压器故障诊断中所采用的诊断算法，并介绍了故障诊断系统的硬件组成机软件工作过程，最后，论文通过对故障诊断系统进行测试试验完成了对故障检测系统的检测以及对变压器各种故障的分析。
1 铁道机车车辆铁道机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。
通常包含了有动力及无动力两种。
铁道车辆是主要的陆上交通运输工具，它必须沿着专设的轨道运行，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送货物或旅客。
铁道车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。
由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备。
诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。
除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。
随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。
电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。
未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。
2 机车车辆检修铁路车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
探究铁路机车车辆运行故障监测诊断技术
2.1构建机车车载和地面系统
建立车载和地面系统这是科技发展今天必然的结果，利用先进科技水平，对远程故障诊断提供了可靠技术支持，使机车远程故障诊断成为可能，这也是火车发展今天，社会对火车技术革新要求。通过共振解调信息主动诊断、多因素联合诊断及多物理量综合诊断等故障诊断方法论，构筑故障自动诊断专家系统，实现对机车、客车走行部的轴承、齿轮、踏面等旋转机械部件实时在线监测、预警及地面的故障分析、诊断，并采用转速相位跟踪及谱号固化的理论抽象谱技术，避免因车速变化带来故障频率信号的漂移，提高故障诊断精度。故障正确诊断对提高火车的安全性，具有一定现实应用价值，火车是重要的交通运输工具，人们对火车安全性非常关注，提高火车安全性，对整个交通运输能力起到重要保障作用。
【关键词】铁路机车；车辆；运行故障；监测；诊断技术
近年来科技水平不断上升，各种科学技术被研发后运用到各个行业中，有效地促进了各个行业的发展与进步。交通的便利程度是一个城市、—个国家基本经济实力的直接体现，同时也是该城市、该国家不断发展的重要基础设施与前提条件。我国有句俗语：“要想富，先修路。”由此可见，加强道路路建设是我国发展经济、促进文明进步的，其中，铁路机车作为我国重要的交通运输工具，对方便人们出行、促进货物进出口顺利进口等方面有着重要作用。提高铁路机车车辆运行管理是促进我国发展经济的重要渠道之一。但由于铁路机车车辆在运行过程中因受到外部因素与内部因素的影响与限制，容易出现机车故障。因此，采用故障监测诊断技术来进行监控是有必要的。
2.3建立车辆故障自动诊断系统
以往的铁路机车故障诊断工作中，在故障发生后安排技术人员进行故障排查和处理，具有一定的滞后性。借助于信息技术和传感技术，可以实现故障的自动诊断。技术人员可以将铁路机车正常运行状态下各个系统的运行参数记录下来，并保存到数据库中。然后采用传感器对各个系统的实施运行工况进行监控和反馈。将这些动态反馈的数据与数据库中的数据进行比对，一旦发现数据异常，立即发出警报。技术人员可以第一时间找到出现异常的位置，并根据参数变化分析可能出现的故障类型。同时，如果是软件方面的问题，还可以进行系统的自动修复，提高铁路机车运行的安全性能。自动诊断系统在应用中，还可以将出现的各类故障问题重新记录到数据库中，实现对数据库内部信息的补充和更新，这样也为今后自动诊断系统更加精确的报警提供了参考。
汽车故障诊断与检测技术ppt课件
安全检测线选用三工位，排列布局如下： 第一工位：汽车外观、车速表、废气； 第二工位：称重、制动、踏板力； 第三工位：灯光、声级、侧滑；
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目前我国引进的检测线的布置一般有：车体上部的外 观 检 查 工 位 ， 称 之 为 L 工 位 （ Lamps and Safety DeviceInspection），侧滑制动车速表工位，称为A.B.S. 工位（A — alignment，侧滑试验台；B — brake tester， 制动试验台；s — speedometer，车速表试验台），灯 光尾气工位，称为HX工位( H — headlight，前照灯检 验仪；X — exhaustgas tester，废气分析仪 )，车底检 查工位，称为P工位（pit inspection）。车底检查要设 置地沟。如图1.1为四工位检测线平面布置图。其中， 第一工位为车辆申报和外观检查工位，第二工位为ABS. 及噪声检查工位，第三工位为HX工位，第四工位是车 底检查及结果打印工位。
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（3）HX工位 1）按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一
定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检 测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯 检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和 光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯 中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 2）检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪 的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒 钟后指示器即可显示检测结果。 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插 入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加 速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次 检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上 显示检测结果。 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入 下一工位。
机车点火线圈的故障监测与诊断方法
机车点火线圈的故障监测与诊断方法机车点火线圈是发动机点火系统中的关键元件之一，其功能是将低电压输入转换为高电压输出，以供给火花塞点火。
然而，由于长期使用和一些外部因素的影响，机车点火线圈可能会出现故障。
因此，故障监测与诊断成为保障机车正常运行的重要环节。
本文将探讨机车点火线圈的故障监测与诊断方法。
首先，常用的故障监测方法是故障代码扫描。
许多现代机车配备了故障诊断系统（OBD-II），可以检测发动机的故障，并生成相应的故障代码。
通过连接适配器，我们可以读取这些故障代码，并根据厂家提供的故障代码手册进行诊断。
如果扫描结果显示点火线圈故障相关的代码，我们就可以初步判断出可能存在点火线圈故障。
其次，实时数据监测也是一种常用的故障检测方法。
在发动机运行过程中，点火线圈的工作状态和性能可以通过实时数据监测进行监控。
通过适当的传感器和仪表，我们可以实时测量电压、电流、温度等参数，并对这些参数进行记录和分析。
如果监测结果显示点火线圈的输出电压或电流异常，或者温度超过了正常范围，那么可能存在故障。
此外，点火线圈的绝缘测试也是一种常见的故障诊断方法。
绝缘测试是通过测量绝缘电阻来检测点火线圈是否存在绝缘故障。
在绝缘测试中，我们将点火线圈的绝缘电阻与标准值进行比较。
如果测量结果显示绝缘电阻明显低于标准值，那么可以推断点火线圈存在绝缘故障。
另外，点火线圈的震动测试也可以用于故障诊断。
由于点火线圈常常暴露在机车引擎运转时的振动环境中，长期振动可能导致线圈内部的元件松动或破损。
通过在点火线圈周围安装传感器，我们可以测量和记录振动参数，如加速度、振动频率等。
如果振动参数显示异常，那么可以推测存在线圈内部元件的故障。
最后，点火线圈的外观检查也是故障诊断的重要一环。
通过仔细观察点火线圈的外观，我们可以发现一些明显的故障迹象，如线圈破裂、线圈接头松动或腐蚀等。
此外，还可以检查点火线圈的连接器和线束是否完好，排除因连接问题导致的故障。
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术的研究与应用
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术的研究与应用摘要：随着经济等方面不断发展，我国铁路交通运输行业迎来了飞速发展时期，在铁路机车车辆运行过程中，因为外界以及内在等多方面的影响，会导致机车车辆运行期间出现一系列故障问题，严重威胁到机车车辆正常运行，甚至还会引发一系列列车运行安全事故，不利于我国铁路运输行业可持续发展的目标。
在此种现状下，就必须要求运输企业做好机车车辆运行故障监测诊断工作，合理应用共振技术，准确定位到机车车辆运行故障位置点，有效提升铁路运输行业经济效益。
关键词：铁路机车车辆；故障检测；应用引言：铁路行业作为推动我国经济持续发展的关键部分，面对当前各个地区纷纷开展的铁路建设项目，完工后铁路机车车辆日常运行过程中，因为大规模以及复杂性等方面的原因，为监测诊断人员工作进行增添了较大困难。
在科技力量迅猛提升的现状下，可将信息化技术应用到铁路机车车辆运行故障监测与诊断过程中，能够提高人员工作效率的同时，也能够准确判断运行故障问题点。
1.共振监测的基本原理通过实际调查发现，目前我国铁路机车车辆运行故障监测与诊断过程中，主要依靠的就是共振原理，作为当前行业人士经常使用的工艺，经过较长时间观察可以看出，一方面能够帮助人员及时监测运行故障，另一方面也能够获取到精确性监测效果。
在机械故障监测期间，工作人员应用振动监测工艺，使用专业的振动监测设备，对被监测目标收集相关信号，整合时间以及频率等多方面因素下，精确收集到其中异常数据，做好精确性监测与分析处理。
站在振动监测工艺上衍生而来的共振调解技术，工作人员在使用过程中，能够结合应力检测以及声学等内容进行有效应用，加快人员设备检测速度的同时，也能够及时做好故障修复处理。
人员采取共振调节工艺，能够准确判断出普通故障类型的同时，像内部一些隐藏的故障，也能够做好有效判断。
从根本上而言，要彻底解决较强复杂性的机车车辆运行故障诊断工作，还需要行业人士持续研究，不断调整传统诊断工艺弊端，提高故障诊断精确性的同时，也能维持铁路机车车辆运行更具安全性以及稳定性。
机车检测与故障诊断技术
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2. 传感器的分类：
A. 按信号变换的特征分：有物性传感器和结构传感器。 物性传感器是指依靠敏感元件材料本身的物理变化来 实现信号的变换。结构传感器是依靠传感器结构参数 的变化来实现信号的转换。
器（μP）和单片机 （μC），是研制和开发具有 高性价比的新一代温度测量系统所必不可少的核 心器件。 特点：采用数字化技术，能以数字形式直接输出 被测温度值，被测误差小、分辨力高、抗干扰能 力强，能够远程传输数据，带串行总线接口等。
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4.3 湿度传感器
A. 分类：按其使用的材料不同可分为：
B. 按用途不同：有温度传感器、湿度传感器、压力传感 器、位移传感器、流量传感器、液位传感器、力传感 器、速度传感器、加速度传感器、转矩传感器等。
C. 按工作原理不同：有电学式传感器、磁学式传感器、 光电式传感器、电势型传感器、电荷传感器、半导体 传感器、谐振式传感器、电化学式传感器等。
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D. 按能量关系不同：分为有源传感器和无源传感器。有 源传感器能将非电能量转换为电能量，它通常配有电 压测量和放大电路。无源传感器本身不能换能，被测 非电量公对传感器中的能量起控制或调节作用，通常 使用的测量电路有电桥和谐振电路。
结构：是一种将感温元件、放大电路、温度补 偿电路等功能集成在一块极小芯片上的温度传 感器。
特点：是发展的方向。具有线性度好、灵敏度 高、体积小、稳定性好、输出信号大且规范化 等优点。
类型：根据其输出形式不同可分为电压输出型 和电流输出型两种。