燃油转换操作程序
几种加油机的操作说明
几种加油机的操作说明正星IC卡加油机系列操作1、累计数显示：累计--切换--切换2、加油数据重显：重显3、IC卡退卡：退卡4、单价修改：单价--数字（新单价）--锁1。
5、密度修改：单价--切换--数字（新密度）--锁16、机提前量修改：单价-确认-单价-数字（新提前量）-锁37、电磁阀1提前量输入：单价-确认-确认-数字（新提前量）-锁38、电磁阀2提前量输入：单价-确认-切换-数字（新提前量）-锁39、显示版本号：单价-单价10、当班累计清零：单价-确认-锁311、显示时间：确认-切换12、查询税控总累：查询-累计13、查询税控时间：查询-时间14、查询税控日累：查询-切换-年。
月-切换---日--切换15、查询税控月累：查询-单价-年。
月-单价2xxx年 xx16、查询税控加油明细：查询-确认17、税控时间设定：设置-年。
月-单价--日时.分-设置18、设置系数：单价-确认-重显-1234-.数字-单价19、查询系数：单价-确认20、油机换岗设定（即锁机，插入员工卡后自动解锁）：单价- 切换- 确认21、员工上班：确认-1234-确认员工下班：确认-确认22、查询脱机数据笔数查询-设置23、按TTC号查明细：查询-5--TTC号24、中油非卡清除脱机数据：查询-设置-锁1（全显5）25、中油非卡手动启动油机：设置-重显-锁2（全显6）或设置-确认-切换：26、卡机系统手动启动油机：设置-5555-确认力牌加油机基本操作一、查询1、查询税控总累计：查询/机号→累计2、查询当次加油明细：查询/机号→确认3、查询给定月份累计：查询/机号→累计→年、月→月/单价4、查询日累计：查询/机号→累计→数字（年、月）→月/单价→数字（日）→日/切换5、查询机号：查询/机号→查询/机号6、查询流量系数：查询/机号→1→确认7、查询密度：查询/机号→5→确认8、查询出厂调试用油累计：查询/机号→ 1 →累计9、查询检定用油累计：查询/机号→ 2 →累计10、查询当前时间：查询/机号→日/切换11、数据重显：查询/机号→设置（灯光）12、查询软件版本号：月/切换→月/切换二、设置1、修改单价：月/单价→数字→右旋开锁→左旋复位2、设置机号：设置→数字→查询/机号3、出厂检测用油确认：设置→ 1 →累计4、计量检测用油确认：设置→ 2 →累计5、当班累计清零：设置→ 0 →确认6、设置流量系数/提前关机量/密度等：流量系数：设置→1→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位密度：设置→5→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位7、设置时钟：设置→年、月→月/单价→日时、分→确认（锁）8、锁机：设置→月/单价→右旋开锁→左旋复位9、解除锁机：设置→油票/退卡→右旋开锁→左旋复位10、背景灯光亮/灭：灯光11、累计：累计→日/切换→日/切换→日/切换（停电键显板显示加油累计数，显示板显示当次加油量）12、软件解锁：设置→日/切换→9999 →右旋开锁→左旋复位13、油票定量（方法一）：油票/退卡→ ** →日/切换油票定量（方法二）：油票/退卡→日/切换→日/切换→日/切换→**油票非定量：油票/退卡14、现金定量（方法一）：** →日/切换现金定量（方法二）：日/切换→**15、凑整：●志方兴业主板操作说明一计量设置1 当班累计清零取消’→‘设置’→‘1’→‘1’→锁12 卡机联动切换取消’→‘设置’→‘1’→‘2’→锁13 修改单价取消’→‘设置’→‘1’→‘3’→数字（单价）→锁14 主阀关阀提前量修改取消’→‘设置’→‘1’→‘4’→数字（提前量）→锁15 流量系数与齿数的设定取消→‘设置’→‘1’→‘5’→数字（流量系数）→‘确认’→数字（齿数）→确认6 设置打印选项‘取消’→‘设置’→‘1’→‘6’→锁18 设置启用/禁用重显功能‘取消’→‘设置’→‘1’→‘8’→锁1二税控设置1 税控时间设定‘取消’→‘设置’→‘2’→‘1’→数字（时间）→‘确认’2 税控出厂用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘2’→确认3 税控检定用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘3’→确认附录2 查询操作1 计量累计数显示取消’→‘累计’（升）→‘累计’（金额）→‘累计’（班）→‘累计’（其他）2 查询程序版本取消’→‘查询’→‘1’→‘1’3 TTC总数的查询‘取消’→‘查询’→‘1’→‘1’→‘0’4 加油数据重显取消’→‘查询’→‘1’→‘2’“→”,往前查看,“←”,往后查看,5 顺序查询交易数据` 取消’→‘查询’→‘1’→‘3’“→”,往前查看“←”,往后查看,6 按TTC查询交易数据取消’→‘查询’→‘1’→‘4’→数字（TTC）→‘确认’7 查询当前时间‘取消’→‘查询’→‘1’→‘5’8 查询主阀关阀提前量取消’→‘查询’→‘1’→‘6’9 查询系数齿数取消’→‘查询’→‘1’→‘7’查询脱机交易数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘8’查询灰记录数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘9’二税控查询1 查询税控总累计取消’→‘查询’→‘2’→‘1’2 查询税控加油明细‘取消’→‘查询’→‘2’→‘2’3 查询税控时间‘取消’→‘查询’→‘2’→‘3’4 查询税控月累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘4’→数字（年、月）→确认5 查询税控日累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘5’→数字（年、月、日）→确认6 查询税控出厂用油‘取消’→‘查询’→‘2’→‘6’7 查询税控检定用油取消’→‘查询’→‘2’→‘7’正星加油机1、总累计数查询：查询→累计2、时间查询：查询→时间3、日累计查询：查询→切换→数字(年。
轻重油转换的操作规程
轻重油转换的操作规程MDO/HFO CHANGEOVER OPERATION 1、热油锅炉使用轻油运行后，启动并保持重油分油机持续运行使重油日用柜的重油得到不断的净化和加温；Start and keep running HFO purifier to heat HFO insideservice tank and make them continually cleaned after thermaloil heater running with MDO；2、打开相关热油阀门进行重油日用柜的加热使其温度达到约85度；Open related thermal oil valves to heat HFO inside servicetank up to about 85 ℃；3、提前2个小时打开燃油管路的电伴热或者热油伴热进行燃油管路的保温，管路保温温度维持在65－75度；Start electrical or thermal oil trace heating for HFO pipeline 2hours before changeover,keep trace heating temperature65-75℃；4、先慢慢转动重油日用柜出口到锅炉的进油三通转换阀到重油位置(不可转动过快，否则可能引起燃油泵出口压力问题或锅炉故障），然后转动回油三通转换阀到重油日用柜；First turn changeover valve for forward fuel oil to HFOslowly(Could not turn it quickly,or it will possibly causedischarge and vacuum pressure problems on fuel oil pumpsand boiler fault),then turn changeover valve for return fuel oil to HFO service tank；5、到燃油泵旁、燃烧器旁和回油调压阀处，检查并保持燃油泵的进出口压力、燃烧器油泵压力以及燃油回油压力稳定上升到重油工作压力;Check and keep discharge pressure and vacuum pressures on fuel oil pumps and burner oil pump pressure and return fuel oil pressure steadily growing up to HFO working pressure near fuel oil pumps,burner and pressure regulation valve;6、到控制箱上确认锅炉重油高低温报警并进行复位（此时所有重油加热器开始工作，重油高温报警可以复位,重油低温报警只有等燃烧器上的温度足够后才能消除）；Go to switchboard sections and acknowledge HFO low temperatue alarm and high temperature alarm,reset high temperature alarm(Now all HFO preheater and heating elements are working,only high temperature alarm could be reset and HFO low temperature alarm could be reset only after HFO temperature on burner is enough)；7、1－2小时后（根据实际情况的不同加热的时间也会有所不同），燃烧器上的油温达到后风机马达自动开始运行（此时一定要复位重油低温报警）；After 1-2 hours(heating time will be different because ofconditions),burner motor will start automatically after HFO temperature on burner is enough(Reset HFO low temperature alarm now)；8、等燃烧器点火后，在控制箱和锅炉顶部检查并确保燃烧器稳定运行在重油模式，等燃烧器重油模式稳定运行后，则可以把重油日用柜的温度维持在75－85度；Check and make burner steadily running with HFO on switchboard sections and on thermal oil heater top after burner combustion,after burner combustion with HFO is steady,keep HFO temperature inside service tank 75-85 ℃；9、如果要换成轻油，慢慢把进油三通转换阀转到轻油位置，而后保持锅炉继续燃烧30分钟到1小时，使其燃油管路中和燃烧器上的重油完全消耗，然后把回油三通转换阀转到轻油位置，维持轻油模式运行10-15分钟后，此时再去关闭电伴热或热油伴热和分油机等设备。
船舶更换低硫油的操作
种类 的燃 油 ，即 当进入 或离 开 ＳＥＣＡ 时须进 行更 换 燃 油操 作 ， 白 ２０１０年 ７月 １日起 ，船 上应 持有 一 份书 面程 序 以说 明燃 油转 换如 何完 成 。这份程 序 以 前公 约虽 没有 明确 强制 要求 ，但 是 为 了安全操 作 很 多船 上 已有该 份程 序 。本次 公约 修正 案 明确要 求船 上应 持 有 该份 程 序 ，并 要 求 在 进 行 燃 油转 换 操 作 时 ，将每 一燃 油舱 中的低硫 燃 油 的容 积 以及 日期 、 时 间及船 舶位 置记 录在 主管 机关 规 定的航 海 日志 ， 轮 机 日志 ，油 类记 录簿 中。 １ 已公布各地 区燃油硫含量限制标准及实施 日期
船舶 ）；船 舶靠泊 后应尽 早转换 为低硫燃 油
（硫 含量不超 过０．１％），船舶开航前尽 量晚
切换成 高硫燃 油 ；燃 油转换操 作应 记录在船
舶 日志上 。
收稿 １３期 ：２０１５—１ｌ－０１ 作者简介 ：洪建 海 （１９６５一），男 ，福建省人 ，甲类轮机长 ，现从事
船舶轮机管理工作 。
关 键 词 ：ＳＯＸ排 放控 制 区 低 硫 油 换 油操 作
０ 前言 近 期从 中 国船 级社 获 悉 ：部分 ＳＯｘ排 放控 制 区
域 （下文 简称 ＳＥＣＡ）港 口加 强对 船舶 使用 的燃 油 硫 含 量进 行检 测 。一艘 香港旗 船 舶在进 入 北美地 区 ＳＥＣＡ 排放 控制 区 时 ，因所使用 的燃 油硫 含 量超标 ， 被美 国 ＵＳＣＧ滞 留；另 外一艘 船 舶在荷 兰鹿 特丹 港 接受 ＰＳＣ检查时，检查官现场在沉淀柜和 日用柜之 间管 路取低 硫 油油样 化验 ，结果含 硫量 超过 １％， 也 同样 被 ＰＳＣ滞 留。
燃油驳运和切换浅析——图表解析法
驳 遥 、 化 过 程 示 慧 圈 净
１ 燃油驳运泵 ２ 燃油沉淀油柜 ３ ｌ 燃油加热器 ４ 油机 ５ １ 、１ 净 、３流量
表６ 污水柜７ 燃油日 用油柜８ 混合油管９１ 过滤器 １增压泵 ． 应用压缩空气排 出日 用油柜底部大约 燃油消耗量 ５ ％左右的燃油 。 １４ 在主机启动前， ． 应放掉混合油管中的燃油。 ２ 油之间的切换 船舶在进出港 口、 狭水道航行过程中都要进行 油 的切换 。那么怎样安全、 有效地进行油的切换呢？ 结合多年在船上的工作经验， 将注意事项做了如下
事英语教学及轮机教学工作。
维普资讯
主机控制系统的故障浅析 鲁士春
老化的胶圈， 使主机控制系统保持 良好的工况。
实例 （ ） 二
解各部分的位置功能作用 ， 把结构图的部件功能与
故障现象 ： 主机超热 负荷 ， 转速无法达 到额定
值 ， ｒ 失灵 。 ＶＩ ＇ 故障经过 ： 主机起动时能正常转动 ， 门总杆能 油 正常拉动。高压油泵齿条外观正常位。但是 ， 转速
’
首先使用燃油驳运泵 ｌ 把燃油从双层底油柜泵
总结。
人到沉淀油柜 ２中， 燃油在沉淀油柜中沉淀后 ， 经加 热器 ３ 加热， 以减小 它的粘 度 ， 再经过净油机 ４净 化， 干净的油被输送到燃油 日 用油柜 ７中， 分离出的 油渣和水被排入到污水柜 ６中收集。 日用油柜的溢 油通过溢流管又流回到沉淀油柜中。干净的油再从 日 用油柜流到混合油管 ８中进行充分混合， 充分混 合后的净油经加热器 １ 加热 ， １ 又经过滤器 ９和 １ ２
一
２ １ 从柴油切换成重油 ． 在切换之前 ， 重油 日 油柜中的重油应进行预 用
热， 但是预热的最高温度不能超 过重油的闪点。稍 微打开油加热器的蒸汽 阀。 直到燃油泵进 口温度达 到 ５ 一ｏ Ｏ ６ ℃。可 以用手触摸来进一步确认燃油泵 的泵体已被加热到大约 ５ ６￣ ０— ０ Ｃ。完全 打开重油 供油阀， 然后充 分关 闭柴油供油阀。由于油柜间存 双重过滤后。 由增 压泵 １ Ｏ增压 至一定 的压力 ， 按照 在压差 ， 所以这项操作必须迅速进行才不会引起油 定的流量通过燃油泵 １ ４打入柴油机 １ ５中。同时 倒流。调节加热器 的蒸 汽 阀把重油设定 到规定温 在沉淀油柜和 日 用油柜上应装有放气装置 ， 用来放 度。在由柴油切换成重油时， 有可能低沸点 的柴油 蒸发而留在燃油系统中， 为了防止随之而来 的蒸汽 收稿日期： ０ — ０ ２ ２ ５ １— ６ ０ 敲响， 建议经常放掉重油加热器、 过滤器和燃油进 口 作者简介 ： 刘立军 ，１７ 一）男 ， 津人 ， （９５ ， 天 大学本科 ， 主要从 总管中的空气。 （ 转第 ２ 页） ３
船舶低硫油更换操作规程模板
***轮进出SOx排放控制区域（ECA）低硫油更换操作规程MV**** L.S.F.O.AND H.F.O CHANGE-OVER PROCEDURE PRIOR TO ENTERING AND AFTER EXITING ECA1. 低硫油舱柜分布情况：（根据本轮实际填写油舱使用情况）如：我轮指定如下油舱为低硫油舱：D.O TANK（CAP. **m³）---------- 低硫轻油舱D.O SETT. TANK(CAP.** m³)-------低硫轻油沉淀柜D.O SERV. TANK(CAP.** m³) ------低硫轻油日用柜NO3S F.O TANK(CAP. **m³)------- 低硫轻油或低硫重油舱F.O SETT. TANK(CAP. **m³)-------重油沉淀柜L.S.F.O SETT. TANK(CAP.**m³)----低硫重油沉淀柜F.O （CAP. **m³）：------ 重油日用柜。
L.S.F.O SERV. TANK(CAP.**m³)----低硫重油日用柜2. 更换低硫油涉及的设备2.1 需更换低硫油的设备：主机、副机、锅炉。
2.2 低硫油驳运设备：重油驳运泵、轻油驳运泵。
2.3 低硫油净化设备：NO.**燃油分油机2.4 低硫油冷却设备低硫油冷却器 ***3. 进入排放控制区之前所需的准备：3.1 驳油：船舶根据本轮实际详细说明驳油的过程，包括使用的驳运泵名称、开关的阀门号码及顺序等，如果需要转换管路中盲板位置，也要说明。
3.2 计算抵ECA前更换燃油开始时间：按照Lioyd’s Register的FOBAS change-over calculator计算换油时间如下：注:将本轮更换低硫油所涉及的燃油日用柜和沉淀柜名称及容量列出，如：轻油日用柜容量：** m3 轻油沉淀柜容量：** m3重油日用柜的存油量：** m3 重油沉淀柜存油量：** m3。
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图
S301数显开关使用说明、性能特点1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2、三挡转换：用油、自动、用气。
并存储当前状态。
3、指示功能：数字显示气量。
同时指示灯显示用油/用气状态4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道5、应急需要：可直接用气启动。
二、技术参数1、工作电压：DC 9-18V。
2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA3、驱动电流：气态输岀的驱动电流3A,保护动作5A o4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。
三、使用说明1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。
当怠速稳定后，按住［Push］按键5秒后，待数字显示“88”后松开［Push］按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下［Push］按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。
如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。
2、轻触［Push］按键，开关在［用油］自动］用气］用油］之间顺序切换。
用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。
自动：GAS灯闪烁。
用气：GAS丁亮，同时数字指示气量。
窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“ FF”表示短路保护。
3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。
5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。
不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。
KGD-01灯显开关使用说明发动机转速信号」接点火线圈或在点火竜压线上缠绕5弋圈或接转速信号线上.bv*电源负极，接电瓶负极或就近接地-红电源1E根』I2V点火钥匙控制*蓝气态输出」接气态电磁阀正极，仿具器正极，继电器正扳（断釉泵）屯黄接過虞传感善■骨異传感器的另一痕黑绻1=1气量信号输入」按东力表楼感器黄色绿气量传感器电粽，接压力表儒感蛊红色线」一•功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新]
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新] S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型:用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2、三挡转换:用油、自动、用气。
并存储当前状态。
3、指示功能:数字显示气量。
同时指示灯显示用油/用气状态。
4、保护功能:发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。
5、应急需要:可直接用气启动。
二、技术参数1、工作电压:DC 9-18V。
2、工作电流:不外接电磁阀时，小于50mA。
3、驱动电流:气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。
4、使用环境:温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。
三、使用说明1、自动转换转速设定:将开关置于用油状态，启动并预热发动机。
当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速(转换转速是设定转速的2倍)，开关回到设定前状态。
如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。
2、轻触[Push]按键，开关在[用油]?[自动] ?[用气] ?[用油]之间顺序切换。
用油:FUEL灯亮，其余所有灯灭。
自动:GAS灯闪烁。
用气:GAS灯亮，同时数字指示气量。
窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。
3、直接用气启动:开关直接接通燃气用电。
5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。
不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。
KGD-01灯显开关使用说明一(功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护:当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
几种加油机的操作说明
几种加油机的操作说明几种加油机的操作说明正星IC卡加油机系列操作1、累计数显示：累计--切换--切换2、加油数据重显：重显3、IC卡退卡：退卡4、单价修改：单价--数字（新单价）--锁1。
5、密度修改：单价--切换--数字（新密度）--锁16、机提前量修改：单价-确认-单价-数字（新提前量）-锁37、电磁阀1提前量输入：单价-确认-确认-数字（新提前量）-锁38、电磁阀2提前量输入：单价-确认-切换-数字（新提前量）-锁39、显示版本号：单价-单价10、当班累计清零：单价-确认-锁311、显示时间：确认-切换12、查询税控总累：查询-累计13、查询税控时间：查询-时间14、查询税控日累：查询-切换-年。
月-切换---日--切换15、查询税控月累：查询-单价-年。
月-单价2xxx年 xx16、查询税控加油明细：查询-确认17、税控时间设定：设置-年。
月-单价--日时.分-设置18、设置系数：单价-确认-重显-1234-.数字-单价19、查询系数：单价-确认20、油机换岗设定（即锁机，插入员工卡后自动解锁）：单价- 切换- 确认21、员工上班：确认-1234-确认员工下班：确认-确认22、查询脱机数据笔数查询-设置23、按TTC号查明细：查询-5--TTC号24、中油非卡清除脱机数据：查询-设置-锁1（全显5）25、中油非卡手动启动油机：设置-重显-锁2（全显6）或设置-确认-切换：26、卡机系统手动启动油机：设置-5555-确认力牌加油机基本操作一、查询1、查询税控总累计：查询/机号→累计2、查询当次加油明细：查询/机号→确认3、查询给定月份累计：查询/机号→累计→年、月→月/单价4、查询日累计：查询/机号→累计→数字（年、月）→月/单价→数字（日）→日/切换5、查询机号：查询/机号→查询/机号6、查询流量系数：查询/机号→1→确认7、查询密度：查询/机号→5→确认8、查询出厂调试用油累计：查询/机号→ 1 →累计9、查询检定用油累计：查询/机号→ 2 →累计10、查询当前时间：查询/机号→日/切换11、数据重显：查询/机号→设置（灯光）12、查询软件版本号：月/切换→月/切换二、设置1、修改单价：月/单价→数字→右旋开锁→左旋复位2、设置机号：设置→数字→查询/机号3、出厂检测用油确认：设置→ 1 →累计4、计量检测用油确认：设置→ 2 →累计5、当班累计清零：设置→ 0 →确认6、设置流量系数/提前关机量/密度等：流量系数：设置→1→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位密度：设置→5→设置→*.**→右旋开锁→左旋复位7、设置时钟：设置→年、月→月/单价→日时、分→确认（锁）8、锁机：设置→月/单价→右旋开锁→左旋复位9、解除锁机：设置→油票/退卡→右旋开锁→左旋复位10、背景灯光亮/灭：灯光11、累计：累计→日/切换→日/切换→日/切换（停电键显板显示加油累计数，显示板显示当次加油量）12、软件解锁：设置→日/切换→9999 →右旋开锁→左旋复位13、油票定量（方法一）：油票/退卡→ ** →日/切换油票定量（方法二）：油票/退卡→日/切换→日/切换→日/切换→**油票非定量：油票/退卡14、现金定量（方法一）：** →日/切换现金定量（方法二）：日/切换→**15、凑整：●志方兴业主板操作说明一计量设置1 当班累计清零取消’→‘设置’→‘1’→‘1’→锁12 卡机联动切换取消’→‘设置’→‘1’→‘2’→锁13 修改单价取消’→‘设置’→‘1’→‘3’→数字（单价）→锁14 主阀关阀提前量修改取消’→‘设置’→‘1’→‘4’→数字（提前量）→锁15 流量系数与齿数的设定取消→‘设置’→‘1’→‘5’→数字（流量系数）→‘确认’→数字（齿数）→确认 6 设置打印选项‘取消’→‘设置’→‘1’→‘6’→锁18 设置启用/禁用重显功能‘取消’→‘设置’→‘1’→‘8’→锁1二税控设置1 税控时间设定‘取消’→‘设置’→‘2’→‘1’→数字（时间）→‘确认’2 税控出厂用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘2’→确认3 税控检定用油设定取消’→‘设置’→‘2’→‘3’→确认附录2 查询操作1 计量累计数显示取消’→‘累计’（升）→‘累计’（金额）→‘累计’（班）→‘累计’（其他）2 查询程序版本取消’→‘查询’→‘1’→‘1’3 TTC总数的查询‘取消’→‘查询’→‘1’→‘1’→‘0’4 加油数据重显取消’→‘查询’→‘1’→‘2’“→”,往前查看,“←”,往后查看,5 顺序查询交易数据` 取消’→‘查询’→‘1’→‘3’“→”,往前查看“←”,往后查看,6 按TTC查询交易数据取消’→‘查询’→‘1’→‘4’→数字（TTC）→‘确认’7 查询当前时间‘取消’→‘查询’→‘1’→‘5’8 查询主阀关阀提前量取消’→‘查询’→‘1’→‘6’9 查询系数齿数取消’→‘查询’→‘1’→‘7’查询脱机交易数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘8’查询灰记录数目‘取消’→‘查询’→‘1’→‘9’二税控查询1 查询税控总累计取消’→‘查询’→‘2’→‘1’2 查询税控加油明细‘取消’→‘查询’→‘2’→‘2’3 查询税控时间‘取消’→‘查询’→‘2’→‘3’4 查询税控月累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘4’→数字（年、月）→确认5 查询税控日累计‘取消’→‘查询’→‘2’→‘5’→数字（年、月、日）→确认6 查询税控出厂用油‘取消’→‘查询’→‘2’→‘6’7 查询税控检定用油取消’→‘查询’→‘2’→‘7’正星加油机1、总累计数查询：查询→累计2、时间查询：查询→时间3、日累计查询：查询→切换→数字(年。
CNG汽车安全操作及维护手册
CNG汽车安全操作及维护手册1 CNG汽车的驾驶操作1.1 出车前例检1.1.1 观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气。
1.1.2 开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）。
1.1.3 点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。
1.2 CNG汽车启动建议使用汽油燃料。
按一般汽油车操作程序启动，以延长车辆使用寿命。
1.3 燃料转换1.3.1 汽油转换为天然气燃烧化油器车型先将燃料转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。
电喷车型直接从“油”位置扳到“气”位置即可。
1.3.2 天然气转换为汽油燃烧将燃料转换开关从“气”位置直接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火时，应立即按下CNG转换开关至“气”位置，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换运转平稳，避免熄火。
1.3.3 在行驶过程中进行燃料转换操作应作好充分准备，不得在铁路道口、交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
2 充装CNG2.1 充装CNG时。
应先让车上的乘客下车后再加气。
2.2 充装CNG时，要挂空档、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置。
2.3 充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装。
2.4 驾驶员应经常在充气时依据CNG站加气机上的压力示值对CNG压力表或压力传感器进行目测校验。
对于误差大于3MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的CNG汽车定点改装厂予以更换维修。
2.5 充气完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。
3 行驶中发生意外事故的应急处理在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序作出应急处理：开启应急灯，紧急停车→关闭电源，切断油、气路→疏散乘客→关闭储气瓶截止阀→隔离现场→待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的CNG汽车定点改装厂及有关部门到现场处理。
汽车天然气和汽油之间相互切换注意事项
郑州天然气改装天然气汽车是使用汽油和天然气两种供能系统。
天然气转换为汽油只需将将燃料转换开关扳到油的位置，在停驶状态下进行转换应将发动机转速提高后进行，不然就会熄火。
郑州天然气改装厂的技术人员建议：最好不要在交通拥挤的地方进行切换，更不可以油气混烧，不然会发生火灾。
汽车起动前要先开启天然气瓶阀，然后开启高压截止阀，再检查管线接头和减压阀是否漏气。
郑州天然气改装启动时要等到燃料转换开关上的指示灯亮，汽车才可正常驾驶。
行驶过程中发生漏气，应将电源关闭并迅速将关闭气瓶阀。
停车时要关闭高压截止阀和天然气瓶阀，最好将车停放在通风、防潮、防火、防晒的场所。
宝威特本着节约从这里开始的经营理念，求实进取、开拓创新，高标准、高起点提供最优质的郑州天然气改装服务。
郑州天然气改装驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。
1.汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。
打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。
2.天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。
3.天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。
4.汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。
在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。
5.使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。
6.严禁油气混烧。
7.充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。