飞行基础知识：飞机灯光的使用规则
航空灯规范
航空灯规范航空灯规范（1000字）航空灯是航空器和飞行场地中的重要设备，用于引导航空器航行和标识飞行场地的边界和障碍物。
为确保飞行安全，促进航空交通有序进行，制定了一系列的航空灯规范。
下面将介绍一些常见的航空灯规范。
一、颜色规范航空灯按其颜色分为红色、绿色、黄色、白色和蓝色等。
不同颜色的航空灯用于不同的用途。
一般而言，红色灯用于表示障碍物或禁区，绿色灯用于表示航道或允许通行的区域，黄色灯用于表示警告或注意事项，白色灯用于表示边界或引导航向，蓝色灯用于表示指示或引导信息。
二、亮度规范航空灯的亮度是指灯光照射到一定距离时的明暗程度。
根据不同的用途和需求，航空灯的亮度分为不同等级。
一般而言，航空灯的亮度等级分为低度、中度和高度。
等级越高，亮度越大，辐射距离越远。
亮度规范的目的是确保航空灯在夜间或低能见度条件下能够被飞行员迅速辨认和识别，从而避免事故的发生。
三、闪烁规范有些航空灯采用闪烁的方式来提高其识别度。
闪烁规范一般包括闪烁频率和闪烁间隔两个方面。
闪烁频率是指灯光闪烁的频率，一般以每分钟闪烁次数来表示。
闪烁间隔是指闪烁的亮灭时间间隔。
闪烁规范的制定是为了区分航空灯和其他光源，减少视觉干扰，提高识别效果。
四、安装位置规范航空灯的安装位置一般包括灯塔、杆顶、屋顶、建筑物外墙、跑道边沿等。
安装位置规范的制定是为了确保航空灯能够在关键部位明确地进行视觉引导，防止误导或混淆飞行员的视觉判断。
五、维护规范航空灯的维护规范包括定期检修、故障处理、清洁保养等方面。
定期检修保证了航空灯的正常工作和可靠性。
故障处理保证了航空灯在故障情况下能够及时修复或更换，避免对航空交通造成影响。
清洁保养保证了航空灯的清晰度和亮度，保持良好的工作状态。
总之，航空灯规范的制定和执行对于飞行安全和航空交通的顺利进行至关重要。
航空灯规范的不断完善和更新将为航空事业的发展提供有力的支持和保障。
作为设计师、工程师和使用者，我们应积极遵守航空灯规范，确保安全使用和维护航空灯设备。
机场灯光及使用规定
机场灯光及使用规定机场是一个重要的交通运输枢纽，灯光在机场的运营中起着至关重要的作用。
它们不仅提供安全保障，还有助于引导航空器在繁忙的机场地面进行准确的操作。
本文将介绍机场灯光的种类和使用规定。
首先，机场灯光主要包括跑道灯光、停机坪灯光和航站楼灯光。
1.跑道灯光：跑道灯光用于指示起飞和着陆的航空器。
它们通常位于跑道的两侧和中线上，并根据国际民航组织（ICAO）的标准进行设置。
跑道灯光主要包括边灯、端灯、中条灯和跑道入口灯。
边灯用于标识跑道的边界，端灯用于标识跑道的两个端点，中条灯用于标识跑道中线，跑道入口灯用于标识跑道入口。
2.停机坪灯光：停机坪灯光主要用于指导停机、滑行和停放飞机。
它们包括滑行道灯光、停机位灯光和航空器间隔灯。
滑行道灯光设置在滑行道两侧，用于指引航空器滑行。
停机位灯光用于指示停机位的位置，以便航空器停放。
航空器间隔灯用于指示停机位之间的间隔，以确保航空器之间有足够的安全距离。
3.航站楼灯光：航站楼灯光主要用于提供安全、舒适的环境给旅客。
它们包括照明灯、标识灯和指示灯。
照明灯用于照亮航站楼的内部和外部区域。
标识灯用于指示紧急出口、洗手间和其他重要设施的位置。
指示灯用于引导旅客前往登机口、行李领取区和其他目的地。
除了上述灯光类型，机场还需要其他类型的灯光来满足特殊需求。
例如，灯塔灯用于引导船只在机场附近的水域中航行；导航灯用于指示飞行区域的边界和障碍物；辐射灯用于指示禁止进入的区域。
对于机场灯光的使用，有一些重要的规定需要遵守：1.灯光的亮度和颜色应符合标准要求，并经常进行维护和检查，确保其正常工作。
2.灯光的设置应根据机场的运营需求和航空器的要求进行调整。
例如，起降航空器的照明需求较高，所以跑道灯光需要设置得更为明亮和醒目。
3.灯光的开启和关闭应根据需要和天气条件进行调整。
例如，在低能见度或恶劣天气条件下，所有的灯光需要保持开启，以提高航空器的可见性和导航能力。
4.灯光的操作应由专业的机场工作人员进行，他们应具备相关的知识和技能，以确保灯光的正常运行和使用。
停机坪的指示灯规则
停机坪的指示灯规则
停机坪的指示灯规则主要参考国际民航组织（ICAO）的规定。
以下是一般情况下的指示灯规则：
1. 风向指示灯：停机坪通常设置有风向指示灯，用来指示风的方向和强度，有助于飞行员进行起降操作。
通常以绿色表示适宜起降的风向，红色表示不适合起降的风向。
2. 跑道入口指示灯：用于标示跑道入口的位置，通常分为两种灯光：一种是闪烁的白色或黄色灯光，用于夜间和低能见度天气下的视觉引导；另一种是常亮的蓝色灯光，用于标示跑道入口的位置。
3. 跑道边缘指示灯：通常为连续闪烁的蓝色灯光，安装在跑道两侧的边缘线上，用于标示跑道边缘，帮助飞行员维持正确的航向。
4. 跑道中线指示灯：安装在跑道中线上，一般为白色、闪烁或常亮，用于引导飞机在跑道上正确对齐。
5. 出入口指示灯：用于标示停机坪出入口位置的指示灯，通常为黄色或闪烁的灯光，帮助驾驶员正确进出停机坪。
需要注意的是，指示灯的种类和规则可能因机场的大小、运营水平和当地的法律法规而有所不同。
因此，在实际操作时，飞行员需要根据机场提供的相关信息和指示遵守当地的指示灯规则。
飞机外部灯光使用方法
飞机外部灯光使用方法飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。
因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。
另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯EACON LIGHT或BEACON：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）2、机翼灯WING LIGHT：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开3、航行及标志灯NAVIAGATION LIGHT、LOGO LIGHT：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯（空客飞机）NOSE：NOSE，此灯用于滑行道及跑道的前照明，此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
5、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭。
飞机外部灯光的使用
飞机外部灯光的使用
1)滑行灯的使用：飞机在地面开始滑行时,应打开滑行灯,停止滑行时应关闭滑行灯。
当在地面准备滑出时方可打开；当滑进机坪时在看到地面指挥或标识时要关闭滑行灯。
2)频闪灯的使用：飞机从进入跑道起飞到着陆后脱离跑道应使用频闪灯。
当在云中频闪灯的闪亮影响飞行时,可关闭频闪灯。
3)防撞灯的使用：飞行机组在得到ATC推出开车指令后至滑行到停机位完全关车的飞行全过程,应打开防撞灯。
在停机位进行发动机的冷转、试车及收放襟翼时,机组也应打开防撞灯。
4)着陆灯的使用：着陆灯的作用是照明、防撞和显示飞机位置,从进入跑道起飞到10,000英尺飞行高度和下降到10,000英尺以下应打开着陆灯,在云中由于灯光反射引起眩目可按需关闭着陆灯。
在脱离跑道后按需关闭着陆灯。
当在地面滑行时看不清滑行路线时可短时打开，不能长时间使用。
以免对其它飞机的起飞或着陆、地面车辆造成光荧而影响作业。
5)航行灯的使用：飞行运行期间（含拖动飞机）应打开航行灯。
6)大翼照明灯的使用：夜航飞行时,大翼照明灯可帮助飞行员观察大翼结冰情况。
在夜间进行飞机外部检查时,应打开大翼照明灯。
7）RVSM航路飞行，需偏离计划航路时应打开所有外部灯光。
飞机外部灯光使用方法说明
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飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此 我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统 也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系 统。 1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT 或 BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。 用途是防止航空器相撞。 此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！ （只要飞机 动就必开） 2、机翼灯：又叫 WING LIGHT，位于机翼每侧的 两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。 用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开， 但实际应用中一般常 开 3、航行及标志灯：航行灯 NAVIAGATION LIGHT， 标志灯 LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空 客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾 椎白分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物 是飞机及指示飞行方向。 标志灯分别安装在两侧的 水平安定面翼尖上， 提供对垂直安定面上的航空公 司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯， 它的 LOGO 灯当主 起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出 15 度以上时标 志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起 落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在 T.O 位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在 TAXI 时只 有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞 机滑行时放在 TAXI 位，进跑道后放在 T.O 位置。 飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装 在前起落架减震支柱上。1 个。地面滑行时，用来 照明后立即关闭
【春秋航空 空客A320】外部灯光
外部照明
①信标灯开关
两盏红色闪光灯工作一盏在飞机顶部另一盏在机身底部
②机翼灯开关
控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰③航行灯和航徽灯开关
打开和关闭航行和航徽灯
1
航行灯位于每一翼尖处和在APU 尾锥内
航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，照亮垂直安定面上的公司标志
1：打开航徽灯和第一套航行灯
2：打开航徽灯和第二套航行灯
OFF：所有灯都关
④前起落架灯开关
打开和关闭滑行和起飞灯
T.O(起飞)：滑行灯和起飞灯都亮
TAXI(滑行)：只有滑行灯亮
OFF (关)：滑行灯和起飞灯关掉
注：为两盏灯安装在前起落架减震支柱上起落架收上时灯自动关掉
⑤左右着陆灯选择开关
ON(开)：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动亮
OFF(关)：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态
2
旗开得胜RETRACT (收上)：相应的灯在收上位并熄灭
⑥跑道脱离灯开关
控制跑道脱离灯的开关
注：起落架收上时这些灯自动灭
⑦频闪灯开关
控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关
(开)ON：频闪灯闪白色光
(自动) AUTO：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开
(关)OFF：频闪灯灭
3。
机场灯光和使用规定
机场灯光和使用规定机场灯光和使用规定是指对于机场场区内的灯光照明装置的配置和使用进行规范和管理。
机场作为一个重要的交通枢纽，其灯光系统在保障航空安全、提高夜间飞行能力、指引航班运行等方面发挥着重要作用。
本文将从机场灯光的分类、用途及相关规定等方面进行介绍。
首先，机场灯光可分为跑道灯光、滑行道灯光、旁边灯光、防撞灯光、停机坪灯光等几类。
跑道灯光主要用于指示飞机起降时的跑道位置和边界，以确保飞机在跑道上的准确导航。
滑行道灯光用于指导飞机在滑行道内的方向和位置，以确保飞机安全地转弯和滑行。
旁边灯光主要用于照明机场航线和边界标志，以便飞行员能够清晰地辨认空中和地面导航标志。
防撞灯光则用于在机场层面上提醒飞行员注意空中其他飞机或障碍物的位置，避免碰撞事故的发生。
停机坪灯光主要用于照明飞机在停机坪上停放和滑行的区域，方便地面人员进行操作和指引飞机。
其次，机场灯光的使用规定强调了其在航空安全和运行规范方面的重要性。
跑道灯光的使用规定包括灯光亮度控制、应急灯光使用、灯光维护和监控等方面。
滑行道灯光的使用规定包括灯光位置和间距、导视灯光和中央线灯光的使用、滑行道灯光修复等方面。
旁边灯光的使用规定包括灯光亮度、灯光位置和间距、灯光反射等方面。
防撞灯光的使用规定包括灯光类型、灯光位置、灯光亮度和闪烁频率等方面。
停机坪灯光的使用规定包括灯光布局、灯光亮度、灯光控制和灯光故障报警等方面。
最后，机场灯光的使用规定还包括相关的标志标线和通信设备的要求。
标志标线是指在机场地面上绘制的各种标志和线条，用于指示和引导飞机和地面车辆的行驶和停靠位置。
通信设备包括机场塔台、地面雷达、航空无线电导航设备、通信频率和呼号等，用于确保空中和地面的交通顺畅和信息传递的准确性。
总结而言，机场灯光和使用规定对于保障航空安全、提高机场运行效率和准确引导飞机的起降起着重要作用。
通过合理配置和规范使用机场灯光，不仅可以提高机场的安全性，还能够提高飞行员和地勤人员的工作效率，进一步促进航空事业的发展。
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1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACONLIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
2、机翼灯：又叫WINGLIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。
用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开
3、航行及标志灯：航行灯NA VIAGA TIONLIGHT，标志灯LOGOLIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。
航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。
用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机为两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开
4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。
放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。
此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。
飞机起飞后关闭。
前起落架收起时，自动关闭。
滑行灯（波音飞机）：TAXILIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。
1个。
地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭
5、着陆灯：LANDINGLIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。
用于起飞着陆时照亮跑道。
此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。
因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，10000Feet关闭。
下降至10000Feet打开，落地后即关闭
（着陆灯的几大作用:1,进近阶段使地面人员更好的观察到你的航空器,2,引起其他航空器的注意,3,驱鸟.1000米至3000米的高度是鸟击频发区域,民航总局下发的鸟击防治工作简报中明文要求各公司机组要在3000米以下打开着陆灯,这也是写进了各公司的手册的,大家可以留意一下,在各个公司的检查单中关闭和打开着陆灯都是在上升/下降穿越10000英尺时和频闪灯一起操作的.着陆灯的使用也要根据实际情况灵活掌握,在某些特殊环境下机长有权不使用着陆灯,如在夜间低能见度下,这个时候如果打开大功率的着陆灯,由于空气中水气折射的缘故就会形成一曾雾障,大大减低了能见度,在大雨天,雪天也是同理.）
6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。
波音RUNW AYTAKEOFFLIGHT，空客RUNW AYTURN。
安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。
用于照明滑行道、跑道边线。
起飞后关闭。
前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出
7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBELIGHT。
此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。
用途是防止航空器相撞。
此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。
落地脱离跑道前要关闭此灯！！
(白色频闪灯1万英尺以上是需要关闭的,但在航路上有相对或者交叉穿越的情况,需要把白色频闪灯打开,向其他飞机表明自己的位置,以便更快的发现!另外，好像在穿云，大雾，能见度低的时候，都要打开。
)
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；
2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、飞机启动发动机后，打开跑道脱离灯准备滑出；
4、得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；
5、进入跑道后，白色防撞灯；
6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞；
7、离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）
8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况)；
9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开；根据需要打开LOGO灯和机翼灯；
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况)；
11、飞机放起落架后打开滑行灯；
12、接地后，打开跑道脱离灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
13、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
14、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。
通用航空飞行员临云行私人飞机学飞行 mnhedhdh。