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佛山市公路项目关键工程专项管理指南

本专项管理指南分为五部分，分别对隐蔽工程验收检测、新建桥梁设置永久观测系统、第三方专业监控、现浇箱梁施工要求、桥梁高墩和立柱模板施工等提出了明确要求。

一、隐蔽工程验收检测

对于桥梁桩基础、软基处理等隐蔽工程必须进行验收检测，具体检测方法、检测项目及频率见表1：

隐蔽工程验收检测项目及频率一览表表1

二、新建桥梁设置永久观测系统

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根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中的相关要求，为了利于分析判断桥梁可能发生的病害原因，为桥梁养护及维修决策提供依据，新建桥梁在交付使用前必须设置永久性观测系统，并由施工单位进行首次原始数据采集，形成资料纳入竣工文件，在运营过程中须进行定期控制检测，具体要求见表2。特大型桥梁或特殊桥梁还可以根据养护、管理的需要，增加相应的控制检测项目。

㈠ 控制检测项目见下表：

桥梁永久性控制检测项目 表2

注：①上下行分离式桥按两座桥分别设点；

②倾斜度测点应用上下相距0.5～1m 的两点标记检测；

③永久性测点宜用统一规格的钢钉（见图1），同时满足水平位移及高程的检测要求。

图1不锈钢钉立面及平面示意图

㈡ 在新建桥梁完工及投入试运营前，桥梁施工单位必须按要求设置的永久观测系统。永久观测系统测点的编号、位置（标明距离、标高和地物特征）和竣工测量数据等资料必须在竣工图上标明，并作为验收文件中的必要资料进行归档。

㈢ 应设而没有设置永久性观测系统的桥梁，应在定期检查时按指南补设；测点的布

设和首次检测的时间、气温及检测数据等，应按竣工资料的要求予以归档。

㈣桥梁主体结构维修、加固或改建前后，必须进行控制测量，以保证观测资料的连续性。若控制点有变动，应及时检测，建立基准数据。

㈤桥梁的永久性控制观测点及水准点要牢固可靠，应按永久性测量标志设定，当永久控制点与国家大地测量网联络有困难时，可建立相对独立的基准测量系统。

㈥建议按以下方案布置其水准点和观测点：

1、水准基点标石采用钢管混凝土水准基点标石，埋设于通视良好、不受扰动、易于寻找的原状土层中，埋深均在80～120cm左右。其构造见图

2、3（至少布置2个水准点）。

图2 水准基点标石图3 水准点标石埋设图（单位cm）

2、桥面铺装永久观测点采用不锈钢钢钉加工制成，直径10mm、长140mm，埋设于桥面铺装中，埋深12～13cm（若是沥青混凝土桥面铺装，则钢钉必须打穿铺装层锚固于混凝土整体化层中，其构造见附图4所示），用于桥梁上部结构沉降观测。桥梁下部结构墩柱和桥台观测点，采用不锈钢加工制成直径10mm、长100mm的钢钉，埋设于墩柱和桥台两侧，用于对桥梁下部结构的沉降观测，其构造见图5。

桥面观测点

墩柱观测点图4 桥面铺装永久观测点图5 桥梁下部结构（墩柱）永久观测点

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3、永久观测点的布设位置：①、桥面永久观测点设置在两侧靠近防撞栏30~50cm处，所有桥型在伸缩缝两侧必须布设。其中简支梁桥（跨）在盖梁和跨中位置布设；小跨径的其他桥型在桥跨的4分点位置；大跨度（主跨跨度超过100米）的连续梁、连续刚构等，在桥跨的8分点位置；特大跨度（主跨跨度超过200米）的斜拉桥、悬索桥等桥型，在8分点的基础上再次进行加密；②、桥梁两侧的桥台、过渡墩、水中墩上必须布设永久观测点，其他墩台可酌情加密。若通视不佳，可只在每幅桥靠外侧的墩台上布设永久观测点。布设方法见图5。

4、永久观测点安装时，采用冲击钻在构筑物的预定位置钻取一个直径10mm、深120mm钻孔，将标体镶嵌在空洞内，并使用环氧树脂胶和水泥填充空洞内的多余空间，使标体和构筑物牢固的结合在一起。

5、斜拉桥和悬索桥的索塔、悬索桥的索卡位置和锚碇的永久观测点，可根据设计单位要求，结合桥梁健康监测系统的要求进行布设。

三、第三方专业监控

对特大桥、软基处理采用排水固结法的路段累计长度超过2km、沥青砼路面长度超过5km等关键工程的施工质量须进行第三方专项监控，对软基沉降及沥青路面施工过程质量检验（监控）数据须按市质监站的要求进行网上实时填报。

四、现浇箱梁施工要求

㈠满堂支架施工：施工单位必须上报专项施工方案，并经监理单位邀请专家组织专项评审后方可组织实施；支架施工完成后，须逐跨进行预压，预压荷载控制在箱梁横载的110％～115％（或按设计要求），达到设计要求的卸载标准后方可进行卸载；预压和卸载须严格按设计要求的顺序进行。

㈡挂篮悬浇施工：桥梁挂篮须有计算书，按指南进行检测（特别是焊缝检测）及运行试验，并组织专家对挂篮施工方案进行专项论证评审；须设置承载力为对应精轧螺纹钢单独2倍受力的柔性索；安装拆卸须严格执行经审查的施工方案。

五、桥梁高墩、立柱模板施工

㈠立柱模板必须验算其强度和刚度。计算模板强度时应充分考虑倾倒混凝土时产生的水平荷载和新浇筑混凝土对模板的侧向压力。要根据模板各构件的受力特点，合理确定拼接和焊接方式。对螺栓的配置方式和数量要认真验算，如有必要，在受力较大部位应设置双螺母或加厚螺母。

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㈡模板加工前，必须提供计算书、模板及其配件的大样图，在施工单位计算的基础上，报监理进行复核和验算，经监理书面批准后才允许进行模板加工。

㈢立柱模板配置的各种螺栓连接件应符合《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）等国家现行有关标准。焊接应符合《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）指南，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷。

㈣模板成品必须经项目部和驻地办检验合格，检验标准详见《公路桥函施工技术规范》（JTJ041-2000）表9.6.1要求，并填写验收报告。未经检验或检验不合格的模板不得用于现场。

㈤模板的钢板、焊条、螺栓等质保资料必须齐全。

㈥要根据立柱和墩身的不同位置，确定模板的安装方案，对模板安装的稳定性要进行验算。验算时，应考虑各种影响模板稳定的因素，如风力、碰撞力等，并根据模板的自身稳定性，合理配置辅助稳定设施，抗倾覆系数不得小于2。模板的拼装应符合《组合钢模板技术规范》要求，螺栓等连接件必须按模板加工图要求安装齐全。模板底部必须保证有足够的支撑能力，且要求固定牢固。当采用缆风绳时，要求角度布置合理，立柱和墩高于5米时，必须设置多层缆风绳。除设置缆风绳外，建议设置接地的支撑系统如图6。

图6 桥梁高墩模板接地支撑系统示意图

㈦模板的拼装和支撑方案在施工单位验算的基础上，要报监理进行复核并书面批准。

㈧模板安装完成后必须经施工自检、监理检验合格，由监理当场签署书面意见。检验未达到设计和规范要求的，或监理未签署书面意见的，不得进行混凝土浇筑。施工、