摩托车交通安全管理现状(新编版)
摩托车专项整治总结7篇
摩托车专项整治总结7篇第1篇示例：近期，针对道路上摩托车乱象频发的问题，各地纷纷开展了摩托车专项整治行动。
通过加强管理和执法，取缔违规行为，有效提升了道路交通秩序和安全。
接下来我们就来总结一下这次摩托车专项整治工作的情况。
一、整治背景摩托车乱象一直是道路交通管理的一大难题，包括乱骑乱停、无牌无证、超速超载等现象屡见不鲜，严重影响了交通安全和通行秩序。
为了有效治理这些问题，各地纷纷出台了相关整治措施和政策，对摩托车乱象进行了有力打击。
二、整治内容1.严厉查处无证骑行行为无证骑行是摩托车乱象中的重要问题之一，不仅存在安全隐患，还容易引发交通事故。
为此，各地交管部门加大了对无证骑行的打击力度，对违规骑行的摩托车及驾驶人员进行严厉查处，有效遏制了这一现象的蔓延。
2.摩托车乱停乱放整治摩托车乱停乱放严重影响了道路通行秩序和市容环境，不仅占据了正常的停车位，还给行人通行和交通管理带来了困扰。
为了规范这一行为，各地交管部门开展了集中整治行动，对摩托车乱停乱放的行为予以处罚，并规范停车秩序。
3.加强摩托车安全管理摩托车是一种速度较快、灵活性强的交通工具，因此安全管理尤为重要。
各地交管部门通过开展安全宣传教育和检查工作，督促摩托车驾驶人员佩戴安全头盔、遵守交通规则，确保出行安全。
4.打击超速超载行为超速和超载是摩托车交通违法中常见的问题，严重威胁了行车安全。
为了杜绝这一现象，各地交管部门采取了一系列措施，如加强巡逻执勤、设立测速点等，对超速超载行为进行严厉打击，有效净化了道路交通环境。
5.加强执法力度在整治摩托车乱象的过程中，交管部门加强了执法力度，确保对违法行为及时查处、严厉惩处。
通过加大执法力度，提高了执法效率，有效震慑了违法行为，有效维护了道路交通秩序。
三、整治效果经过一段时间的专项整治，各地摩托车乱象得到了有效遏制，道路交通秩序得到显著提升。
无证骑行、乱停乱放、超速超载等问题得到有效整治，摩托车驾驶人员的法规意识和安全意识得到提升，道路交通环境得到了改善。
南昌市轻便摩托车交通管理规定（2023年修正）
南昌市轻便摩托车交通管理规定（2023年修正）文章属性•【制定机关】南昌市人民政府•【公布日期】2023.07.26•【字号】南昌市人民政府令第172号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】道路交通管理正文南昌市轻便摩托车交通管理规定（1998年11月11日市人民政府令第68号发布根据2004年8月30日市人民政府令第98号第一次修正根据2010年12月7日市人民政府令第140号第二次修正根据2023年7月26日市人民政府令第172号第三次修正）第一条为了加强轻便摩托车交通管理，维护交通秩序，保障交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条在本市行政区域内通行的轻便摩托车应当遵守本规定。
第三条本规定所称轻便摩托车，是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速小于或等于每小时50公里；且若使用内燃机驱动，内燃机气缸总排量小于或等于50毫升，若使用电驱动，电机额定功率总和小于或等于4千瓦的两轮或者三轮车辆。
符合电动自行车强制性国家标准的车辆除外。
第四条轻便摩托车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
轻便摩托车所有人应当到机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验，取得机动车安全技术检验合格证明后申请注册登记。
但经海关进口的轻便摩托车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验的轻便摩托车除外。
驾驶轻便摩托车上道路行驶，应当悬挂号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带轻便摩托车行驶证。
第五条申请轻便摩托车登记应当提交以下证明、凭证：（一）轻便摩托车所有人的身份证明；（二）购车发票等轻便摩托车来历证明；（三）整车出厂合格证明或者进口凭证；（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；（六）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
2024年摩托车管理工作总结例文(2篇)
2024年摩托车管理工作总结例文____年摩托车管理工作总结摩托车作为一种便捷、灵活的交通工具，在我国的城市交通中扮演着重要的角色。
然而，由于摩托车数量众多，管理难度大，给城市交通管理带来了一定的挑战。
为此，我在____年继续负责摩托车管理工作，经过一年的不断努力，取得了一定的成绩。
下面就我在____年摩托车管理工作的总结进行详细的分析。
一、摩托车数量管理在____年，我认真开展了摩托车数量的管理工作。
通过每年的登记办理和年度摩托车数量统计，我掌握了全市摩托车数量的详细情况。
在此基础上，结合城市交通发展规划，我制定了合理的摩托车数量控制目标，并积极推动相关政策的制定和实施。
通过有效的管理措施，我成功地控制了摩托车数量的快速增长趋势，有效遏制了城市交通拥堵和交通事故的发生。
二、交通违法管理在____年，我重点加强了摩托车交通违法的管理工作。
通过加强警务力量和技术设备的投入，我提高了对摩托车交通违法行为的查处效率。
同时，我加强了对摩托车违法行为的宣传教育工作，通过开展交通安全宣传活动和违法行为警示教育，提高了摩托车驾驶员的交通安全意识，有效降低了交通违法行为的发生率。
通过这些工作的开展，我有效整治了摩托车违法行为，维护了城市交通的安全和畅通。
三、道路交通安全管理在____年，我进一步加强了道路交通安全管理工作。
通过完善交通信号设施、划定摩托车专用车道、加强事故黑点的治理等措施，我优化了道路交通组织，提高了交通流畅性和行车安全性。
同时，我加强了对摩托车驾驶员的培训和考核，提高了他们的驾驶技能和安全意识，有效降低了交通事故的发生率。
四、摩托车停车管理在____年，我加强了对摩托车停车的管理工作。
通过调研和分析，我确定了合理的摩托车停车数量和区域，制定了停车收费政策。
同时，我改善了停车设施的建设和管理，提高了摩托车停车的便利性和安全性。
通过这些措施，我有效解决了摩托车停车难的问题，缓解了道路交通压力。
五、社会群众满意度调查在____年，我还开展了社会群众满意度调查工作，了解了摩托车管理工作的受众反馈和意见建议。
2024年摩托车专项整治总结
2024年摩托车专项整治总结2024年，是我国交通事业发展的关键一年，也是摩托车专项整治的重要节点。
在这一年，为了改善道路交通环境、提升交通安全水平，各级政府和交通管理部门进行了一系列的摩托车整治工作。
本文将对2024年摩托车专项整治进行总结，总结重点包括：整治背景、整治目标、整治措施、整治成效和存在问题。
一、整治背景摩托车是一种机动车辆，具有体积小、便利性强、成本低等特点，因而在我国许多城市得到广泛使用。
然而，由于摩托车使用者众多，管理难度大，摩托车交通违法行为频发，给道路交通秩序和安全带来了很大压力。
为了应对摩托车交通问题，提升城市交通运行效率、保障交通安全，各级政府积极推进摩托车专项整治工作。
二、整治目标2024年摩托车专项整治的目标是：减少摩托车违法行为，改善道路交通环境，提升交通安全水平。
具体目标包括：1. 降低摩托车交通违法行为发生率；2. 减少摩托车交通事故发生率；3. 提升交通管理水平，加强对摩托车行驶证件和驾驶人资格的管理；4. 完善摩托车道路交通设施，提升摩托车出行条件；5. 提高社会公众的交通安全意识，加强宣传教育。
三、整治措施为了实现上述目标，摩托车专项整治采取了一系列综合措施。
主要包括：1. 强化执法力度：加大对摩托车交通违法行为的查处力度，严厉打击超速、逆行、闯红灯、占用非机动车道等违法行为，提高违法成本，推动驾驶人行为规范。
2. 加强技术管理：完善摩托车技术标准，严格检测和排查不符合标准的摩托车，确保车辆的安全性能。
同时，建立摩托车定期检验制度，对摩托车进行定期检验，排查隐患。
3. 加强行驶证和驾驶人资格管理：加强对摩托车行驶证件和驾驶人资格的管理，加大对伪造、买卖、使用伪造或盗窃的摩托车行驶证件和驾驶人资格的打击力度，有效防止无证驾驶摩托车。
4. 完善摩托车道路交通设施：加大对摩托车道和停放点的规划和建设力度，提升摩托车出行条件，改善交通状况。
5. 加强宣传教育：通过广播、电视、互联网等渠道，加大宣传力度，提高公众对摩托车交通安全的重视程度，培养良好的交通安全习惯和意识。
摩托车专项整治总结5篇
摩托车专项整治总结5篇第1篇示例：摩托车是一种常见的交通工具，它在城市和乡村都有着广泛的应用。
随着摩托车数量的增加，其管理和整治也愈发重要。
为了规范摩托车的使用，保障道路交通安全，各地纷纷开展摩托车专项整治行动。
下面我们来总结一下摩托车专项整治的情况和效果。
摩托车专项整治主要针对的问题有哪些呢？摩托车在一些地区存在着超标排气、乱穿红灯、超速行驶、乱停乱放等违法行为。
这些行为无疑给道路交通带来了不小的安全隐患。
各地交警部门纷纷出台了相关整治措施，希望能够有效遏制这些违法现象的发生。
在整治的过程中，交警部门采取了哪些措施呢？首先是加大巡逻力度，加强对摩托车违法行为的检查和查处力度，及时发现并处罚违法行为。
其次是开展宣传教育，通过宣传栏、宣传车等形式宣传交通法规和安全常识，引导摩托车驾驶员自觉遵守交通规则。
还加强对摩托车排气情况的检查，对超标排气的摩托车依法进行处罚或限期整改，以减少尾气排放对环境造成的污染。
那么，这些整治措施是否取得了明显的效果呢？根据相关数据显示，摩托车专项整治在一定程度上有效遏制了摩托车违法行为的发生。
通过整治行动，大量超标排气的摩托车被查处，一些严重交通违法的摩托车被暂扣、吊销驾驶证，有效净化了交通环境。
通过宣传教育，摩托车驾驶员的交通安全意识有所提高，违法行为明显减少。
摩托车整治行动使得道路交通秩序有了明显好转，一定程度上提升了市民的出行安全感。
面对摩托车专项整治的成绩，我们也要看到其中存在的问题与不足。
虽然在整治行动中取得了一些成绩，但摩托车违法行为仍然存在。
加之摩托车驾驶员素质参差不齐，有的仍然存在安全意识淡薄的情况。
我们有必要进一步完善摩托车整治的工作机制，加强对摩托车驾驶员的培训和教育，提高其交通安全意识。
还应强化对于摩托车超标排气的治理措施，建立健全相关的监管制度，确保摩托车尾气排放符合国家标准。
摩托车专项整治是一项必要的举措，它对于维护交通秩序，提升城市交通安全水平至关重要。
2024年摩托车专项整治总结
2024年摩托车专项整治总结2024年是我国交通安全事业发展的关键一年，也是摩托车专项整治的重要阶段。
针对摩托车交通事故频繁发生、交通秩序混乱等问题，各级交通管理部门采取了一系列有力措施进行整治。
本文将对2024年摩托车专项整治的总体情况和效果进行综合评述。
一、整治措施1.法律法规制度的完善：2024年，交通管理部门针对摩托车交通违法行为制定了一系列新的法律法规，对摩托车驾驶证的发放条件和使用限制进行了修订，进一步加强了对摩托车的管理。
2.道路交通安全教育的加强：摩托车驾驶员是交通安全的重要组成部分，加强对摩托车驾驶员的道路交通安全教育是摩托车专项整治的重要环节。
2024年，交通管理部门组织了多场摩托车驾驶员培训班，培养摩托车驾驶员的安全意识和遵守交通规则的习惯。
3.执法力度的加强：交通管理部门加大了对摩托车交通违法行为的执法力度，特别是对闯红灯、不按规定车道行驶等严重违法行为进行了集中整治。
同时，交通管理部门还配备了更多的执法人员和交通监控设备，提高了执法的效率和覆盖面。
4.技术设备的升级：为了提高摩托车交通管理的水平和效果，交通管理部门对现有的交通技术设备进行了升级改造。
通过安装摄像头、引导标志等设备，实现了对摩托车交通行为的全天候监控和记录，为后续的执法工作提供了有力支持。
二、整治效果1.事故数量的下降：2024年，在摩托车专项整治的推动下，我国摩托车交通事故的数量出现了明显下降。
据统计，该年度摩托车交通事故数量较前一年减少了30%，这是整治工作取得的重要成果。
2.交通秩序的改善：由于加强了对摩托车交通违法行为的整治，摩托车驾驶员的遵守交通规则和订单行驶能力得到了明显提高，道路交通秩序得到了有效改善。
交通管理部门还对交通路口、人行横道等重点区域进行了微调和优化，提高了交通的流畅性。
3.社会安全的提升：交通事故是严重威胁人民生命财产安全的社会问题，摩托车交通事故更是其中的重要组成部分。
通过2024年摩托车专项整治，减少了摩托车交通事故的发生，有力地保障了人民的出行安全和社会的稳定。
城市交通安全管理的现状与改进
城市交通安全管理的现状与改进随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通安全管理成为了城市管理中的重要课题。
城市交通安全不仅关系到居民的出行安全和生活质量，也对城市的经济发展和社会稳定有着重要影响。
本文将对城市交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进措施。
一、城市交通安全管理的现状1、交通设施建设不完善在许多城市，道路规划不合理，路网结构不科学，导致交通拥堵和事故频发。
一些道路狭窄，交叉口设计不合理，缺乏必要的交通信号灯和标志标线，使得车辆和行人在通行过程中容易产生混乱。
此外，停车场建设不足，导致车辆乱停乱放，占用道路资源，进一步加剧了交通拥堵。
2、交通参与者安全意识淡薄部分驾驶员存在违规驾驶行为，如超速、酒驾、疲劳驾驶、闯红灯等，严重威胁交通安全。
行人不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏等现象也屡见不鲜。
非机动车在道路上逆行、闯红灯、占用机动车道行驶等违法行为也较为普遍。
这些行为不仅危及自身安全，也给其他交通参与者带来了潜在的危险。
3、交通管理手段相对滞后目前，一些城市的交通管理仍主要依靠人工执法和传统的交通监控设备，智能化水平较低。
交通管理部门对交通流量和路况的实时监测和分析能力不足，难以做到及时有效的交通疏导和事故处理。
此外，交通法规的宣传和教育力度不够，导致部分交通参与者对交通法规的了解和遵守程度不够。
4、公共交通发展不足城市公共交通系统不完善，线路覆盖不足，运营时间不合理，服务质量不高，导致居民出行对私人小汽车的依赖度较高。
这不仅增加了道路拥堵和交通事故的风险，也不利于城市的可持续发展。
二、城市交通安全管理的改进措施1、完善交通设施建设科学规划城市道路，优化路网结构，提高道路通行能力。
合理设置交通信号灯、标志标线和护栏等交通设施，确保交通秩序的规范和安全。
加大停车场建设力度，增加停车位供给，规范停车管理，减少车辆乱停乱放现象。
2、加强交通安全教育通过多种渠道和形式，加强对交通参与者的安全教育，提高其安全意识和法律意识。
道路交通安全管理工作存在问题及建议
道路交通安全管理工作存在问题及建议道路交通安全一直是社会关注的焦点，而道路交通安全管理工作的重要性更是不言而喻。
然而，在现实中，我们不难发现道路交通安全管理工作存在诸多问题，这些问题不仅影响了交通秩序，也威胁了行人和驾驶员的生命安全。
我们有必要对道路交通安全管理工作进行全面评估，并提出解决问题的建议。
我们来看看道路交通安全管理工作存在的问题。
在城市道路交通中，违法现象屡禁不止。
乱穿马路、违章停车、酒后驾驶等行为时有发生，这些行为不仅破坏了道路交通秩序，也增加了交通事故的风险。
道路交通设施不完善也是一个突出的问题，道路标志标线不清晰、交通信号灯设置不合理等，都容易引发交通事故。
道路交通管理部门的执法力度不够、工作效率较低等也是问题所在。
面对这些问题，我们有必要提出解决问题的建议。
要加大对违法行为的处罚力度，提高处罚的成本，减少违法行为的发生。
也要加强对道路交通设施的维护和更新，确保道路交通设施的完善和规范。
另外，道路交通管理部门要加强执法力度，提高工作效率，加大对交通违法行为的查处力度，从源头上杜绝交通违法行为的发生。
道路交通安全管理工作存在诸多问题，需要我们共同努力加以解决。
只有深入剖析问题、找出问题所在，并提出建设性的解决方案，我们才能够建立更为安全、有序的道路交通环境。
希望相关部门能够引起重视，积极改进工作，为我们的道路交通安全保驾护航。
道路交通安全管理工作是社会治理的重要组成部分，关乎人民群众生命财产安全和社会稳定。
在当前社会发展的大背景下，我国城市化进程加快，交通工具日益增多，道路交通安全问题已日益突出。
虽然相关管理部门一直致力于道路交通安全管理工作，但是在实际工作中，还是存在一些问题，如违法现象屡禁不止、道路交通设施不完善、管理部门执法力度不够等，这些问题已经引起了社会的广泛关注。
道路交通违法行为屡禁不止的问题，需要引起重视。
乱穿马路、违章停车、酒后驾驶等违法行为时有发生，给道路交通秩序和安全带来极大隐患，给行人和驾驶员带来极大安全隐患。
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（安全管理）
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摩托车交通安全管理现状(新编
版)
摩托车交通安全管理现状(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
**县地处四川盆地南缘、云贵高原北麓，全县幅员面积3184平方公里，辖26个乡镇、269个行政村，总人口85万人。
辖区有过境国道1条、省道1条；县道10条，乡村道条，通车总里程公里；辖区注册登记的驾驶人名，机动车万辆；其中摩托车驾驶员人、摩托车辆，分别占到各自总量的68%和80%。
二、交通背景
由于地处山区，地理环境特殊，客运和公交发展供不应求，广大群众面临着出行难的问题。
随着新农村建设发展，“村村通”工程的实施不断地延伸了通村道路里程，网格化的道路交通进一步形成。
随着道路的不断延伸和硬化，群众出行条件得到改善，在公交或客运不能满足出行需求的条件下，摩托车这种经济、便捷、灵活的机动车备受亲睐，成为了群众出行首选的、主要的交通工具。
特别是在市场经济的刺激下，摩托车销售市场多样化的优惠政策极大地吸引着购买力不断提高的老百姓，越来越多的摩托车“入住”千家万户。
车和路的
基本满足，使老百姓特别是农村群众逐渐告别“路难行、车难乘，赶个场走半天”的状况。
然而，由于摩托车发展迅猛，带来的道路交通安全隐患日趋严峻，人、车、路的矛盾日夜凸显：道路承载力、通行效率、驾驶资质、安全意识、安全系数以及管理模式导致摩托车交通违法、涉摩交通事故陡增。
据统计，全县道路交通违法和交通事故总量中，摩托车违法及涉摩交通事故分别均占总量的80%以上，其中涉摩交通事故死亡率更是高达70%以上。
据统计，自2012年1月1日至2014年6月27日，发生在辖区内的涉摩交通事故3549起，受伤9200人，死亡人，直接经济损失896.48万（差永乐数据）。
从交警各中队接处警登记及事故台账数据来看，涉及摩托车的道路交通事故呈逐年上升趋势，其中还。
中，不顾道路上的行人、车辆，横冲直撞，有的甚至冲撞民警后逃脱检查，如果强拦硬追的话，极易造成摩托车驾乘人员伤亡，并且交通警察道路执勤执法规范上也明令禁止交警追赶逃逸车辆，一旦发生交通事故，民警不仅要承担相应的法律责任，而且还会造成不良的社会影响。
这样一来给民警执勤执法上增加了思想负担，使的个别摩托车驾驶员有恃无恐，认为只要一跑警察就拿他们没办法，助长了违
法者的嚣张气焰，使民警在治理摩托车违法行为过程中，畏首畏尾，放不开手脚开展工作，从而造成了违法行为得不到应有的打击。
四、主要交通违法现象及原因分析
（一）不戴安全头盔。
一是认为骑行目的地距离近，怕麻烦；二是自我防护意识差，总认为自己的速度慢不会出问题，尤其是机关单位工作人员对此十分反感；三是影响美观，尤其是年轻人，占到90%以上。
（二）无牌无证上路行驶。
绝大多数无牌无证车主抱着“摩托车是我买的，不是偷的不是抢的，家门口骑骑没有办牌办证的必要，自己会骑车，技术好，办个本本有啥用”的思想，不办理相关手续。
（三）未按规定进行安全技术检验。
在一些车主眼里，摩托车只是一种比自行车快速、便捷的代步工具，年检不年检不重要。
同时，更有部分居民认为只要还能跑得动就不算“病车”、“报废车”，致使一部分摩托车长期不按时参加年检或自行检修。
（四）不按规定车道行驶强超强会。
许多人认为摩托车体积小，行驶灵活，因而遇险不避，将摩托车骑在道路中央，有的甚至曲线行驶，见缝插针任意穿行。
（五）超速行驶。
抱着骑得快才“拉风”、才能体现其性能；摩
托车就是图个快捷方便等思想，不把油门扭到底不松手的驾驶人大有人在，特别是在年轻人群体中，对“不快不炫”的“飙车”乐此不疲，完全忽视公共安全
（六）超员超载。
能座多少座多少，能拉什么拉什么，摩托车载人载物、人物混载，有的嫌来回拉几趟麻烦，一辆车座三个四个甚至座七个、八个的也有，完全胜过小汽车。
（七）酒后驾驶。
心存侥幸心理，认为自己酒量好、技术好，骑慢点没问题，把酒后不驾车、驾车不饮酒的警告置于脑后，不曾考虑酒精的作用带来的危害后果。
（八）不服从管理，抗拒执法。
交通法规意识不强，对骑车上路应自觉配合执勤民警检查概念模糊，对摩托车交通违法行为严重后果认识不清。
上路行驶逃避检查、胡搅蛮缠、干扰执法、暴力抗法，甚至捏造虚假事实有意煽动不明真相群众围攻执法执勤交警。
五、造成现状的主要原因
(一)法治观念淡薄，安全意识差。
广大群众不学不懂法，对道路交通安全相关法律法规知晓面不到10%，多数群众认为挂不挂牌、办不办证没啥影响；驾驶摩托车简单易学，男女老少一骑就会，一辆摩托车能乘几人乘几人，对于戴不戴头盔、超速超载、酒后驾驶全然不顾。
驾驶无牌无证车辆行驶无疑是一种违法行为，但在群众的意识里，这和偷、抢等违法行为有着本质的区别。
虽然近年来开展经常性的摩托车涉牌涉证专项行动，也查扣并督促上牌办证一部分，但无牌无证摩托车上路问题还是十分严重。
在纠违过程中，交警往往采取一种比较宽容的态度，纠正违法、消除违法、督促办证上牌。
《中华人民共和国道路交通安全法》第99条第1款中规定，对无证驾驶人处以一千元罚款，并处15日以下拘留，但实际执法中，往往只是罚款处理，不能扣车，其违法行为录入到违法系统中，以此约束其在审车时缴纳罚款，但多数摩托车上户之后基本不审，开具处罚决定书后违法行为人不去缴纳，若申请人民法院强制执行，但在具体工作中针对如此繁多的“逃票者”法院也执行不完，且执法成本之高，很不现实。
(二)守法成本“高”。
针对一般家庭经济状况的群众来讲，购买一辆摩托车不是难事，价格约4000元/辆左右就可以购买一辆比较好的摩托车，但要办牌办证，则需要缴纳车辆购置税，办理驾驶证、行驶证、保险等费用约1000元左右，占常用摩托车购车费用的1/4以上。
在使用过程中摩托车每隔1年或2年就要进行一次安全技术检验，年审费用加上保险费得花280元，这对于东拼西凑才买到摩托车的人来说是一个很大的经济压力。
且部分群众居住在边远山区，往返交通很
不方便，再加上有的群众经济收入相对低，交通安全意识又淡薄，总觉得花这部分钱没必要。
(三)申办驾驶证科目一考试难。
自2007年科目一考试实行无纸化考试以来，对科目一的考试，有的申请人表示自己文化程度低，有个别甚至只写的来自己的名字，要让他些其它的就完全懵了，对于电脑考试，只能望而兴叹。
在申请办理驾驶证的人群中，多数是出生在农村50年代至70的村民，有的连小学都没读完，对于100道题，90分为及格的考试，真正一次及格的人不多，使大多数人望而却步。
(四)路面管控不到位。
我县地域广阔，道路点多、线长、面广，交警部门以现有的警力和有限的经费无法对各种交通违法进行大范围的整治，只能在一定的范围内、条件下进行专项整治，无法有效地完全制止各类交通违法行为；目前我队虽有警力32人，但抽调到外面去2人，大队领导4人，大队部4人（办公室包括财务股共4人，其中2人长期带病工作），车管所2人（其中1人接近50岁，1人是马上就要退休的老同志），交管股3人（其中1人是50岁左右，长期带病工作），城区中队4人，（其中1人是50余岁的老同志），箭竹、双沙、永乐三个中队各2人，二郎、石宝中队各1人，每年要处理交通事故上千起，仅死人的事故就是几十起，可以想像工作量之大，虽配备有
近100名辅警，但因不具备执法资格，没有民警带队又不能上路执法，所以在职民警有处理事故的就没有路面管控的，一个人的精力毕竟是有限的，很难落实“错时错位”管理措施，虽然要求派出所全面参与农村道路交通管理，但派出所人少事多，又担负着社会治安管理、维护社会稳定工作，要想把各项工作落实到位，真是鞭长莫及、力不从心。
即使有心也是应付了事，有的甚至是为了追求某种目的而工作，所以要靠20余名交警维护全县3800多公里道路的安全确实存在困难。
对国、省、县道的安全管控顾此失彼，对乡村道路的安全管理鞭长莫及，导致出现“盲区”。
乡镇和基层组织一提交通安全，就错误地认为那是公安交通管理部门的事，致使交通安全工作仍然处在公安交通管理部门唱“独脚戏”状态，齐抓共管的格局难以形成。
XX设计有限公司
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