钢便桥
钢便桥方案
钢便桥方案1. 引言钢便桥是一种常见的临时桥梁，通常用于连接两个临时断桥之间的缺口，或者作为临时补救措施来连接两地之间的道路。
本文将介绍钢便桥的方案设计，包括桥梁类型、材料选择、施工流程和安全措施等。
2. 桥梁类型2.1 临时桥临时桥是指用于替代被毁的桥梁或修复桥梁的临时结构。
钢便桥通常作为临时桥的一种形式，可以快速搭建并满足临时交通需求。
2.2 类型选择钢便桥通常有两种类型，即钢结构桥和钢管拱桥。
钢结构桥由钢梁和钢桥面板组成，适用于较短跨度的桥梁；钢管拱桥由多个钢管拱构成，适用于较长跨度的桥梁。
3. 材料选择3.1 钢材选择钢便桥主要使用高强度钢材，如Q345B、Q420B等。
这些钢材具有良好的抗拉强度和耐腐蚀性能，可以满足桥梁的强度需求并具备较长的使用寿命。
3.2 其他材料除了钢材，钢便桥还需要使用其他材料，如桥面板、支撑梁、卡箍等。
桥面板通常选择耐磨损、防滑的材料，并考虑防水性能；支撑梁可以采用钢管或钢板制作；卡箍用于连接桥面板和支撑梁，通常使用钢制材料。
4. 施工流程4.1 基础准备在搭建钢便桥之前，需要进行基础准备工作。
这包括清理现场、勘测地形、确定桥梁位置和施工方向等。
4.2 桥体搭建钢便桥的桥体搭建过程包括支架搭建、桥面板安装和拱构件组装等。
首先，根据桥梁类型选择合适的支架类型，并按照设计要求进行搭建。
然后，将桥面板逐块安装在支架上，确保其平整且牢固。
最后，如果是钢管拱桥，需要将拱构件组装并与桥面板及支架连接，形成稳定的拱形结构。
4.3 安全措施在钢便桥的施工过程中，需要注意安全措施。
这包括搭建安全网、设置警示标志、限制通行速度和保持施工现场整洁等。
同时，如果桥梁跨越水体或交通要道，还需要做好水警和交通管控工作，确保施工安全。
5. 考虑要素5.1 强度要求钢便桥需要满足一定的强度要求，使其能够承受临时交通的荷载。
这包括车辆的重量、速度和荷载分布等因素。
设计师需要根据这些因素来确定桥梁的强度参数，以确保其安全性和可靠性。
钢便桥施工安全注意事项
钢便桥施工安全注意事项
钢便桥施工，那可是个大工程啊！这里面的安全注意事项，可真是多了去了！就好像走钢丝一样，得小心翼翼，一步都不能错。
施工前，不做好充分准备怎么行呢？得仔细勘察现场，了解地形地貌、地质条件，这就好比打仗前要侦察清楚战场情况一样。
要是不了解清楚，那不是瞎干吗？设计方案得反复推敲，确保万无一失，这可是钢便桥的灵魂啊！材料的选择也不能马虎，这可都是关乎质量的关键啊，劣质材料那不就等于埋下了定时炸弹吗？
在施工过程中，那更是要处处留意。
基础施工得扎实，就像盖房子要打牢地基一样，不然怎么能稳呢？钢结构的安装，每一个螺栓都要拧紧，每一个焊点都要牢固，这可不是闹着玩的呀！难道能随随便便就对付过去吗？工人的操作必须规范，严格按照要求来，不能有一丝一毫的偷懒和马虎，他们可是安全的守护者啊！
还有啊，现场的管理也至关重要。
得有人时刻盯着，发现问题及时解决，不能等出了事儿才后悔莫及。
安全防护措施更是不能少，这就像是给工人穿上了一层保护衣，没有它能行吗？施工现场的秩序得维持好，不能乱糟糟的，那多容易出事儿啊！
钢便桥施工不是小事儿，关乎着多少人的生命安全啊！大家都得重视起来，不能掉以轻心。
要是因为一点疏忽而导致事故发生，那后果简直不堪设想！所以啊，从施工前到施工中，每一个环节都要严格把关，每一个细节都不能放过。
这是我们的责任，也是我们的义务！难道不是吗？只有这样，才能确保钢便桥施工的安全，才能让大家都放心啊！。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案1. 引言钢便桥是一种用于临时通行的桥梁结构，通常用于在道路施工、自然灾害等特殊情况下临时恢复交通。
本文档将介绍钢便桥的施工方案，包括材料准备、施工步骤和安全注意事项等内容。
2. 材料准备在进行钢便桥施工前，需要准备以下材料和设备： - 钢板：用于搭建桥面和桥墩的基本结构。
选择合适的钢板材料，确保其具有足够的强度和耐久性。
- 基础支撑材料：包括支撑柱、横梁等，用于支撑钢板桥面。
- 铆钉或螺栓：用于连接钢板和支撑材料，确保桥梁的结构稳固。
- 工具：包括电钻、气动钉枪等，用于切割和连接钢板。
3. 施工步骤本节将介绍钢便桥的施工步骤，包括桥墩的搭建、桥面的安装和连接，以及最后的检查和测试。
3.1 桥墩搭建1.在已确定的桥梁位置挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度符合设计要求。
2.在基坑底部铺设沉砂层，用于支撑桥墩的基础。
3.根据设计要求，搭建桥墩的基本结构，包括支撑柱、横梁等，使用铆钉或螺栓连接固定。
3.2 桥面安装和连接1.将预先准备好的钢板逐一铺设在桥墩上，确保其位置水平并紧密相连。
2.使用电钻或气动钉枪，将钢板与桥墩上的支撑结构进行连接，确保连接牢固。
3.3 检查和测试1.对钢便桥的结构进行全面检查，确保桥梁没有松动、开裂等安全隐患。
2.进行静载测试，使用适当负荷（如水箱、砖块等）进行加载，观察桥梁是否能够正常承受负荷。
3.进行动载测试，使用工具车辆等进行通行测试，观察桥梁的动态响应和稳定性。
4. 安全注意事项在进行钢便桥施工时，应注意以下安全事项： 1. 施工人员应穿戴合适的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等。
2. 确保施工现场的安全，设置明显的警示标志，防止路人靠近施工区域。
3. 使用工具时应注意安全操作，避免发生意外伤害。
4.钢板施工时注意均匀分布负荷，避免局部过载。
5. 结论钢便桥施工方案包括了材料准备、施工步骤和安全注意事项等内容。
通过遵循本方案，可以有效地搭建出安全稳固的钢便桥，并确保施工过程的安全性。
钢便桥构件介绍
钢便桥构件介绍
钢便桥，也称为贝雷桥或装配式公路钢桥，是一种临时性或半永久性的桥梁，主要用于军事、土木工程和应急救援中，以快速搭建跨越沟壑、河流等障碍。
钢便桥的主要特点是结构简便、拆装方便、承载能力强，并且能够适应不同的地形和气候条件。
以下是钢便桥的主要构件介绍：
1. 主梁：主梁是钢便桥的主要承重构件，通常由高强度钢材制成，具有较好的抗弯和抗扭性能。
主梁的设计通常采用贝雷桁架系统，这种系统由多个贝雷单元组成，每个单元都可以快速拼接。
2. 横梁：横梁用于连接两侧的主梁，增强桥梁的整体稳定性。
横梁通常也是由钢材制成，其尺寸和间距会根据桥梁的宽度和设计载荷来确定。
3. 纵梁：纵梁安装在主梁上，用于支撑桥面，传递车辆和行人的重量至主梁。
纵梁的布置间距会影响到桥面的平整度和整体的承载能力。
4. 桥面板：桥面板是直接承受交通荷载的部分，通常由钢板、木板或其他材料制成。
桥面板需要有足够的强度和耐磨性，以保证在各种天气条件下都能提供稳定可靠的行车表面。
5. 栏杆：为了确保过桥人员和车辆的安全，钢便桥通常会在两侧设置栏杆。
栏杆不仅起到防护作用，还可以作为信号标志的依托。
6. 连接件：连接件包括螺栓、销钉、锚固装置等，用于将各个构件牢固地连接在一起，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
7. 基础：根据地面条件，钢便桥可能需要适当的基础来支撑桥梁的重量，基础可以是临时的也可以是永久的，常见的基础类型有木桩、钢桩或混凝土块。
钢便桥的设计和建造考虑到了快速部署和拆卸的需求，因此在救灾、军事操作以及临时交通需求出现时，它是一个非常宝贵的资源。
钢便桥检测要求
钢便桥检测要求1. 引言钢便桥是一种常见的临时桥梁结构，广泛应用于工地、军事营地等需要临时通行的场所。
为了确保钢便桥的安全可靠性，必须对其进行定期检测和维护。
本文将介绍钢便桥检测的要求，包括检测方法、检测内容和评估标准。
2. 检测方法2.1 目视检查目视检查是最基本的钢便桥检测方法之一，通过肉眼观察桥梁的外观和表面情况来判断是否存在损伤和缺陷。
目视检查应包括以下内容：•桥面板：观察板面是否存在裂缝、变形等问题；•支撑结构：观察支撑结构是否稳固，连接处是否有松动；•栏杆：观察栏杆是否完好，有无损坏或锈蚀。
2.2 声波检测声波检测是一种非接触式的测试方法，通过发送声波信号并接收反射信号来评估材料内部的缺陷和损伤。
声波检测可用于检测钢便桥的板面和支撑结构是否存在裂缝、腐蚀等问题。
2.3 超声波检测超声波检测是一种常用的无损检测方法，通过发送超声波信号并接收回波来评估材料内部的缺陷和损伤。
超声波检测可用于检测钢便桥的焊缝、连接处等部位是否存在裂纹、气孔等问题。
2.4 磁粉检测磁粉检测是一种常用的表面缺陷检测方法，通过在被测物体表面涂覆磁粉，并施加磁场，观察磁粉在表面上形成的磁粉线来判断是否存在裂纹、气孔等问题。
磁粉检测可用于检测钢便桥焊缝是否存在裂纹和气孔。
3. 检测内容3.1 桥面板•规格尺寸：确认桥面板的规格尺寸是否符合设计要求；•表面状况：观察桥面板表面是否平整、无明显损伤；•腐蚀情况：检测桥面板是否存在腐蚀，若有，评估腐蚀程度。
3.2 支撑结构•规格尺寸：确认支撑结构的规格尺寸是否符合设计要求；•连接处：检查支撑结构的连接处是否牢固，无松动现象；•表面状况：观察支撑结构表面是否有明显变形、裂缝等问题。
3.3 栏杆•规格尺寸：确认栏杆的规格尺寸是否符合设计要求；•完整性：检查栏杆是否完整，无缺失、损坏等问题；•锈蚀情况：评估栏杆表面的锈蚀程度，确保其使用寿命。
3.4 焊缝和连接处•焊接质量：检测焊缝和连接处的焊接质量，评估焊接强度；•裂纹和气孔：通过超声波和磁粉检测方法，判断焊缝和连接处是否存在裂纹、气孔等问题；4. 评估标准钢便桥的检测结果应根据以下标准进行评估：•完好：桥梁各部位无明显损伤和缺陷，符合设计要求；•一般：桥梁存在轻微的损伤或缺陷，但不影响使用安全；•严重：桥梁存在较大的损伤或缺陷，需要及时维修或更换。
钢便桥设计方案
钢便桥设计方案
钢便桥设计方案
钢便桥是一种常见的交通工程设施，用于连接两个不同高度的道路或地块，以方便车辆和行人的通行。
下面是一个钢便桥设计方案的简要概述。
首先，对于钢便桥的设计，需要考虑以下几个关键因素：跨度、荷载、材料、结构类型和施工工艺。
1. 跨度：根据实际需要和条件，确定钢便桥的跨度。
跨度较小的钢便桥可以采用简单梁或连续梁结构，而跨度较大的钢便桥则需要采用桁架结构。
2. 荷载：根据设计标准和实际使用情况，确定钢便桥所承受的荷载。
荷载包括静载荷和动载荷，例如自重、交通荷载、风荷载等。
根据荷载计算结果确定钢便桥的强度和稳定性。
3. 材料：选择适合的钢材作为钢便桥的主要材料。
常用的钢材包括普通碳素钢、低合金钢和高强度钢。
根据荷载计算结果选择合适的材料强度等级。
4. 结构类型：根据实际需要和条件，选择适当的钢便桥结构类型。
常见的结构类型包括简支梁、连续梁和桁架。
根据结构类型确定钢便桥的截面形状。
5. 施工工艺：确定钢便桥的施工工艺。
包括钢材制造、组装和
焊接等工艺。
优化施工工艺，提高钢便桥的工程质量和施工效率。
以上是一个钢便桥设计方案的简要概述。
当然，在实际设计过程中，还需要考虑更多的因素，例如地理环境、地下管线、水流情况等。
钢便桥设计需要综合考虑各种因素，并采用先进的设计理念和技术，以确保钢便桥的安全、稳定和持久使用。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
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徐州至明光高速公路合同段：XMLJ-10钢便桥施工方案朝阳建设集团有限公司徐明高速公路十合同段项目经理部钢便桥施工方案一、编制说明本合同段为徐明高速公路五河县内沱河上怀洪新河一号大桥钢便桥。
该便桥的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的钢便桥施工经验作为基点、综合考虑施工现场实际情况。
特编制便桥的施工材料、工艺及便桥承载计算作为依据。
以方便指导施工，确保工程进度中的施工安全。
二、工程概况该便桥桩号为k101+713～k102+043段，桥总长度为330米左右和施工现场便道连接贯通。
按照施工要求，该桥为单层六排上承式贝雷结构，便桥宽6m，跨径12米，五跨为一联，每一联设置一排制动墩，最后一联设置六跨，每跨桩段设一座施工平台以便桩基施工。
施工大平台单层六排上承式贝类结构，规格6米宽21米长，小的施工平台单层四排上承式贝类结构，宽6米，长9米。
便桥设计限载60T，限速5千米/小时。
下部钢桩分布：普通墩采用三根直径529毫米，壁厚8毫米的钢管桩横桥向单排排列，桩中心距2.25米+2.25米。
制动墩采用相同型号的钢管桩六根呈3*2双排列，横向中心距2.25米+2.25米，纵向中心距2米。
横向盖梁采用三根25 号工字钢并焊而成。
上部结构分布：便桥主梁用三组双肢贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上以1.5米的间距分布25号工字钢作为横梁，横梁上用12.6号工字钢以0.3米的中心距分布作为分配纵梁，在分配纵梁上满铺10毫米厚钢板，钢板两侧以直径48毫米的钢管焊成便桥护栏。
便桥贝雷主梁与盖梁之间用小龙门连接，横梁与贝雷梁用U型螺栓连接，钢板、纵梁与横梁的连接采用焊接方式。
二、便桥施工主要材料、设备本便桥为全钢结构，主要材料见下表本便桥搭设所用主要设备见下表三、施工方法和工艺流程施工方法：钢管桩打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→护栏焊接→完成安装。
四、便桥施工工艺流程1、测量放线根据图纸，在现有钢便桥上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。
2、桩体质量检查施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。
存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求4、场地场地平整，具有一定的超载力，以保证机械的垂直稳定和移动5、下部结构a、打桩根据计算钢管桩入粘土层7米左右，水深5米，高出水面3米，总长15米。
实际打桩过程中根据水深及地质的不同用贯入度加以控制。
（1）采用45振动锤打桩。
将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。
对准好桩位后，用汽车吊吊起振动锤，液压夹头对准钢管桩壁并夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。
若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。
当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。
振动锤打桩讲究一气呵成，一次性振动不能超过15分钟；如果再振，土地硬化很难打下去，施工现场出现桩无法打下去，我们将改进施工工艺，采用柴油锤打桩或自由锤打桩。
如果桩入土很浅，就需增加桩的数量，形成群桩来增加栈桥墩的抗扭性与稳定性。
b、钢管桩纵、横向加固连接每一桥墩处的钢管桩插打完成后,对钢管桩进行横向连接。
视其水位的高低确定适当的连接位置。
将分割好的10毫米钢板垂直焊接在钢管桩内侧作为槽钢与钢管桩的连接钢板，然后用14号槽钢横向或斜向焊接在连接钢板上。
若受水面高度所限，可改用八字撑，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量，c、盖梁打设好钢管桩后，在每一桥墩处的钢管桩顶部放置10mm×600mm×600mm桩帽，盖梁采用2根6米长并焊的25#工字钢，最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。
6、上部结构安装a、桥两侧上部结构安装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
该桥共有三组贝雷，三组贝雷则用0.9米支撑架连接。
每组间的距离为1.3 m。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。
放稳贝雷组后，用8号槽钢制作的斜撑将相邻的两组贝雷片斜向连接好。
三组贝雷片连接就位后用小龙门将其固定在盖梁上。
固定好贝雷组后，将25号工字钢以1.5m的纵向间距横铺于贝雷梁上作为横梁，两侧与主跨连接处各加设一根横梁，用U型螺栓及压板将其固定于贝雷梁上，接着将12.6号工字钢以30cm的间距纵铺于横梁上作为纵梁，接头处交错放置，并用电焊焊接好。
然后将1cm厚的钢板满铺在纵梁上，焊牢。
之后将6mm的线钢作为防滑条焊横向焊在桥面上。
最后用48mm的钢管在桥面两侧焊成1m高的护栏。
在铺设的过程中应注意横梁及钢板、护栏的整齐性，确保便桥外观保持整齐的线型。
7、桥头填土桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。
8、排架桩安装方法与便桥相同。
9、便桥打桩及安装贝雷梁示意图：五、严格的工程质量检测制度1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
2、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
3、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
4、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。
5、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
六、严格的安全生产管理制度1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
七、便桥监控维修措施1、为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载60t。
2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全，同时对紧固部分及焊接部位例行检查，发现松动的或者脱焊的及时加固。
4、该便桥仅供施工之用，不作为通车便桥，因此对便桥需加以管制。
便桥进出口两端醒目位置安装施工便桥警示牌，警示牌上注明“施工便桥，非施工人员、车辆不得通行”等内容。
同时两端安装铁门，进一步对外来人员车辆进行控制。
5、因该便桥需使用一年多，所以必须对全桥加强观测、记录。
前期每周一次对全桥进行观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
便桥计算书一、适用范围：本验算书适用于安徽怀洪新河便桥。
二、设计依据《怀洪新河一号桥施工图》三、主要参考资料1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20042、《徐明高速工程地质勘察参考资料》3、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20004、《海港水文规范》 JTJ 213-985、《海港工程荷载规范》 JTJ 215-986、《海港码头结构设计手册》7、《桩基工程手册》中国建筑工业出版社8、《公路桥涵设计规范》（合订本）9、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-200410、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024-8511、《钢结构设计规范》 GB 50017-200312、《装配式公路钢桥多用途使用手册》13、《钢结构设计手册》第三版14、《路桥施工计算手册》人民交通出版社周水兴等15、《桥涵》16、《材料力学》第三版孙训方胡增强等主编和修订四、主要技术标准1、设计标准：履带吊－50，混凝土运输车－402、荷载永久荷载：栈桥自重基本可变荷载：履带吊－50，罐车-40，空罐车18T其他可变荷载：①风力：6级风力，设计速度取Vd＝13.8m/s；20年一遇风速为33.5m/s；级别为11级；②波浪力：20年一遇，单根直径0.529m的桩，波浪力为20kN；参照《栈三图纸》④汽车制动力：按《公路桥涵设计通用规范》采用；取车重的10%；3、栈桥尺寸：桥宽6米，单跨12米，5跨为一联,总长330m。
五、地质情况六、主要材料及性能根据《公路桥涵设计规范》P392说明临时性结构容许应力可按提高30%-40%后使用。
七、设计要点本栈桥平面尺寸为横向6米，纵桥向12米/垮，5垮为一联，每联设置一个伸缩缝和一处制动墩。