1城市轨道交通运营概述
(完整版)单元1城市轨道交通概述-3城轨交通的类型及其特征
➢与其他车辆混行，受路口红绿灯的控制，正点率低，噪 声大，加减速性能较差
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
✓新型有轨电车系统
➢20世纪60年代初，西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 ➢世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 ➢2009年底，上海浦东的新型有轨电车投入运营
我国缺乏研制独轨车辆的相关经验
➢ 单轨电车
单轨也称作独轨，指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨 道交通系统。以支撑方式的不同，分为跨座式和悬挂式两种。
单轨的车辆采用 橡胶轮，最高速度可 达80 km/h，旅行速 度为30～35 km/h， 列车为4～6辆编组， 单向运送能力为 （1～2.5）万人次/ 小时。
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2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性
最小曲线半径
技术参数 较好 300m
3
列车容量
3000人
11
最小竖曲线半径
3000m
4
车辆构造速度
89~100km/h
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舒适性
较好
5
平均运行速度
30~40km/h
13
城市景观
无大影响
6
车站平均间距
7
最大通过能力
8 与地面交通隔离率
600~2000km/h 30对/h 100%
地铁的运能，单向在3万人次/ 小时，最高可达6～8万人次/小时。
最 高 速 度 可达 120km/h ，旅 行 速 度 可 达 40km/h 以 上 ， 可 4 ～ 10辆编组，车辆运行最小间隔可低 于1.5min。
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
1城轨概论——线路
§2－4 线路标志与限界
常见的线路标志有： （1）曲线标：设在线路
某条曲线的中点处，标明 该曲线的中心里程、半径 大小、曲线和缓和曲线长
度等数据。
第45页，共52页。
§2－4 线路标志与限界
（2）圆曲线和缓和曲线始
终点标：设在直线进入缓
和曲线、缓和曲线进入圆
曲线、圆曲线进入缓和曲 线、缓和曲线进入直线的 各点之处。标明所向方向
§2－1概论
联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业方便而设置的连接线路。
渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到 转线的目的。
停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的 尽端线。
检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作
业线，设在地沟、配有驾车设备、检修设备。
辙叉及护轨，辙叉由叉心、翼轨、联结零件组成。在叉心尖端轨线中断，存 在有害空间。
第35页，共52页。
§2－3 轨道线路系统的组成
二、轨道的平顺标准 为确保行车安全，轨道的两股钢轨之间应保持一 定的距离；两股钢轨顶面应保持一定的相对高 度；轨道的方向必须正确；两股钢轨均应向内倾 斜。列车速度愈高，对轨道的水平、方向、高低 等平顺技术标准要求愈高。
地铁正线一般铺设9#道岔，车场线一般铺设 7#道岔。地铁道岔的号码较小，这是由于车场
作 业区速度较低，同时可以少占地，节约投资。 道岔的钢轨类型不得低于线路上的钢轨类型。 地铁线路常用的为普通单开道岔。单开道岔是由 转辙器、连接部分和辙岔及护轨组成 。
第32页，共52页。
§2－3 轨道线路系统的组成
1.圆曲线：圆曲线设置在
线路转向处。 圆曲线由转向角α、半径 R、切线长T、以及曲线长
城市轨道交通运营管理是什么
城市轨道交通运营管理是什么城市轨道交通是指在城市内建设的铁路交通系统，主要包括地铁和轻轨两种形式。
城市轨道交通的运营管理是指对于轨道交通系统的运营过程进行有效管理和监管，以确保交通运行安全、高效和有序。
城市轨道交通的运营管理包括以下几个方面：一、线路规划和设计城市轨道交通的线路规划和设计是运营管理的基础，它主要包括对于地铁和轻轨线路在城市内的布局和路径选择。
运营管理人员需要考虑城市的交通需求、人口分布、发展规划等因素，以确保线路规划的合理性和实用性。
二、运营组织和人员培训城市轨道交通的运营组织是指对于车辆、线路和人员的安排和管理。
运营管理人员需要制定合理的运营计划，包括列车运行时间表、轨道维护计划等，并且需要协调不同部门之间的工作，以确保轨道交通系统的正常运行。
同时，运营管理人员还需要对运营人员进行培训，包括列车驾驶员、安全员、售票员等。
他们需要提供必要的技能和知识，以确保他们能够胜任工作，并且能够应对突发事件的处理。
三、安全管理城市轨道交通的安全是运营管理的重点内容。
运营管理人员需要制定安全管理制度和规章制度，明确各个岗位的职责和工作要求。
他们还需要加强对于安全设备的检修和维护工作，确保设备的正常使用和运行。
此外，运营管理人员还需要加强对于安全意识的宣传教育，提高乘客和员工的安全意识。
他们需要制定应急预案，并定期组织演练，以提高应对突发事件的能力。
四、票务管理城市轨道交通的票务管理是运营管理的重要组成部分。
运营管理人员需要制定票务管理制度，包括票价制度、票种管理等，并且需要加强对售票员的培训与管理，以确保票务工作的有序进行。
五、客服管理城市轨道交通的客服管理是为了提供良好的乘客服务。
运营管理人员需要加强对车站工作人员的培训，确保他们有良好的服务意识和沟通能力。
同时，他们还需要建立一个客户投诉和意见反馈的机制，及时处理乘客的问题和意见，提高乘客满意度。
总之，城市轨道交通的运营管理是一个复杂的系统工程，需要运营管理人员对于线路规划、组织管理、安全管理、票务管理和客服管理等方面进行全面考量和协调。
轨道交通运营管理教材第1章
城市轨道交通运营概述城市轨道交通已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
本章重点介绍城市轨道交通系统的发展和分类，分析现有不同类型城市轨道交通系统的技术经济特性和运营特征，从时间与空间角度探讨城市轨道交通系统运营组织的特点和原理，剖析运营组织工作的主要目标和基本要求;在国外城市轨道交通实践基础上，分析做好城市轨道交通运营管理工作的重要性和具体方法。
1.1城市轨道交通系统的发展1.1.1 城市轨道交通的产生地铁的产生源于将列车引人城市中心的构想。
1804年，英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的一蒸汽机车;1825年，英菌在达林顿到斯托克顿间修建了21 km的世界第一条铁路。
1929年，巴黎引人由马驱动的公共马车，纽约1831年也引人这种车辆。
马车运输迅速增长，但其缓慢颠簸、不舒适，且容易造成街道的车辆拥挤及阻塞。
后来把马车放在钢轨上行驶，形成了轨道公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
1832年，世界上第一条马拉的城市街道铁路在美国纽约的第四大街开始运营;1855年，这种有轨道的马车安装成本下降，轨道与代公共马车，有轨马车在美国及欧洲迅速扩展，1890年总的轨道里程达到9900km，在平交道口出现了交通阻塞。
因此人们考虑采用机车代替马车来牵引，以提高运营速度。
1843年，英国人皮尔逊提出修建地下铁道的建议，1860年开始修建，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构。
1863年1月10日建成通车，线路长6. 4km，用蒸汽机车牵引，这是世界上第一条地铁线路。
此后，地铁作为新型的城市公共交通方式,1874年，在伦敦首次采用盾构法施工，于1890年12月18日建成了另一条约5. 2km的地铁线路，并首次采用电力机车牵引。
从此，轨道技术被大量用来解决人们在城市内的出行。
城市轨道交通系统的分类城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通系统。
城市轨道交通经过一个多世纪的发展，形成了多种多样的城节轨道交通方式。
城市轨道交通运营管理专业(1)
城市轨道交通运营管理专业(1)
城市轨道交通运营管理专业是一门集运营管理、技术维护及市场开发
等多方面知识于一身的综合性学科，其目的在于提高城市轨道交通系
统的安全性、效率性和服务品质。
以下是该专业的相关内容。
1. 运营管理
从运营管理角度出发，城市轨道交通系统的管理人员需要学习如何制
定合理的调度方案、维护车辆和设备、管理人员素质等运营管理方面
的知识和技能。
此外，在紧急事件和危机处理方面也需要有一定的掌握。
2. 技术维护
城市轨道交通系统对技术的要求十分严格。
其中包括列车的制造、管理、维护和修复。
专业领域包括机械、电子、电路、自动控制系统等，其目的是确保城市轨道交通的正常运营和安全。
3. 市场开发
城市轨道交通系统的市场开发是该专业领域的关键之一。
管理人员需
要学习市场基础知识、市场调研、客户服务等知识，进行线路策划、
票价设置、特色服务等方面的策划，确保迎合广大乘客需求，提升城
市轨道交通市场占有率和竞争力。
4. 智能化和创新技术
随着信息技术和智能技术的快速发展，城市轨道交通系统的智能化和
创新技术的应用也越来越重要。
例如，地铁车站的人脸识别、智能安全监控等，管理人员需要学习快速掌握新技术。
此外，绿色环保、低碳出行等也是城市轨道交通系统需要考虑的问题。
综上所述，城市轨道交通运营管理专业需要掌握多方面知识和技能，包括运营管理、技术维护、市场开发、智能化和创新技术等。
专业人员需通过实践中学习、积累经验，才能逐步成长和完善该系统，并为城市发展和乘客服务做出贡献。
城市轨道交通的运营管理
城市轨道交通的运营管理第一章：绪论城市轨道交通是城市重要公共交通体系中的重要组成部分。
在城市交通中，轨道交通不仅可以大大缓解城市交通拥堵，提高交通运输效率，更可以进一步促进城市经济社会发展。
轨道交通的管理与运营是构建现代城市轨道交通体系的重要环节，具有不可替代的重要作用。
第二章：运营管理组织机构及职责城市轨道交通的运营管理组织机构主要分为三个层级：一级为市交通委员会，二级为轨道交通公司，三级为轨道交通站点。
市交通委员会作为城市轨道交通的管理主体，主要负责轨道交通规划、建设、施工、监管等方面的工作。
轨道交通公司则是市交通委员会下属的专业化管理服务企业，负责城市轨道交通的日常运营管理。
轨道交通站点则是轨道交通运营的组织管理单元，负责调度、安全、维护等方面的工作。
在运营管理组织机构中，各职能部门分工明确、职责分明，协同配合，确保城市轨道交通的正常、稳定、高效运营。
第三章：运营管理流程及各环节职责城市轨道交通的运营管理流程主要包括车辆调度管理、安全管理、维护管理、客户服务管理等各个环节。
车辆调度管理是确保城市轨道交通安全、高效、稳定运营的重要保障。
在车辆调度管理环节中，要确保车辆日常调度、集中调度、临时调度等各个环节有序进行，充分发挥车辆的行驶能力。
安全管理是轨道交通运营的重中之重，也是城市轨道交通运营管理的重要环节。
安全管理环节主要负责轨道交通的安全监管、防范风险等方面的工作。
在安全管理环节中，要加强安全培训、安全技术支持等方面的工作，确保城市轨道交通的安全、稳定运营。
维护管理环节主要负责轨道交通的设备维护、维修等方面的工作。
在维护管理环节中，要加强设备维护管理、装备维护、工器具维护等方面的工作，确保城市轨道交通设施的良好运转。
客户服务管理环节主要负责轨道交通的服务、信息等方面的工作。
在客户服务管理环节中，要加强客户服务人员的责任心、友好、服务水平等方面的工作，确保城市轨道交通成为市民快捷、便利的交通出行方式。
城市轨道交通导论 第一章
11．造价
同样规模的线路，建设在地面和 高架上的轻轨交通与地铁比较，三者 投资相差较多，比值一般为1∶3∶9。 每公里地铁造价高达6～8亿元人民币， 每公里轻轨则需要1.5～3.5亿元人民 币。
第三节 国内外城市轨道交通的发展概况
一、国外城市轨道交通的发展概况
伦敦地铁线路总长度约410 km （地下隧道171 km），共设置车站275 座，地铁车辆保有量约4 139辆，年客 运总量已突破8亿人次，如图1-6所示。
4．城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较好的运行特性，车站装 有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较 好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具 干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
8．城市轨道交通对环境污染低
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废 气污染。城市轨道交通的发展，能减少公共汽车的数量，从而进 一步减少了汽车的废气污染。城市轨道交通在线路和车辆上采用 了各种降噪措施，不会对城市环境产生严重的噪声污染。
第二节 城市轨道交通的种类
一、城市轨道交通的种类
若按容量（运送能力），可分为高容量、大容量、中容量和小容量。 若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面。 若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向。 若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离。 若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统。 若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引。 若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市
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城市轨道交通系统的运营特性有哪些？
服务的安全 可靠性—— 是城市轨道 交通运营的
1 宗旨
系统的联动 性
2
时空关联性
3
调度指挥集 中性。
4
管理的严格 性
5
城市轨道交通运营管理模式及其适用性
官办官营
1：有竞争条件下的官办官营 2：无竞争条件下的官办官营
官办民营
1：官办半民营模式 2：官办民营模式
公私合营 多种经济成分构成的模式
安全、准 点率高
安全，准点率高，给上班族提供时间保障
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
能源利用 率高
轨道交通多采用电力牵引,能源利用率高,环境污染 少
商业价值 高
提升沿线土地价值，促进配套商业与服务设施的 发展
城市轨道交通系统的分类
庞大而复杂的系统 从运营功能看： （1）列车运行系统：隧道、站台、线路、 车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、 车站行车等。 （2）客运服务系统和检修保障系统：车站 及其照明、售检票及计算中心、导向及预告 措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站 服务等；检修手段及检修能力等。
本节课学习 结束 B U S I N E S S P L A N
私办私营 私人经营，政府无权干涉
城市轨道交通运营管理工作的目标与内容
目标 内容
通过对设施设备、人员、技术、信息进行有效的组织利 用与管理，有序完成日常工作，并能够根据客流需求变化及 时调整运营策略，获得最佳能效
包括调安全管理、人力资源管理、运营管理、财务管理、 信息化管理、乘务管理
简述城市轨道交通系统的主要运营特性。
绪论
1 城市轨道交通运营概述
任课教师：魏晓霞
在日益发展的今天城市应当优先发展的交通工具是？
公交车
摩托车
城市轨道交通
汽车
二、我国城市轨道交通的建设情况
1. 城市轨道交通的种类
种类
有轨 电车
轻轨
单轨
磁浮
自动 导向
快速 轨道
城市轨道交通有那些优点?
时速快
平均速度（25-45km/h),是公共汽车的3倍