6502电气集中电路1
6502电气集中1到13线小总结
6502电气集中1到13线小总结6502电路是以安全型继电器为基础的车站联锁控制系统。
整个主体电路从结构上看，是根据控制台盘面图(与站场平面图对应)构建的继电器组合连接图。
而从逻辑上看，可以将主体电路分为1到15线。
该电路可被分为两部分，即选择组电路和执行组电路。
1 选择组电路选择组电路的主要部分是1到6线。
其中，1、2线负责选出撇形双动道岔FCJ；3、4线负责选出捺形双动道岔FCJ；5、6线用来选单、双动道岔的DCJ，单动道岔FCJ以及进路中所有的信号点。
7线也算在选择组电路中，但其实是起到了选择组与执行组之间的过渡作用。
从电路结构上来看。
1到6线中，1、3、5线从左至右送KZ，2、4、6线从左至右送KF。
因此，电路可以被分为3组，即1、2一组，3、4一组、5、6一组，每组中KZ到KF可组成一个独立电路，例如1线KZ可以从左至右跑通到2线KF。
选岔电路之所以这样划分为3组(称为六线制)，是考虑到迂回电路的问题，即如果仅采用一组(称为二线制)，对同一对始端终端很容易会同时选出多条进路，例如可能选出多条八字迂回进路出来，即二线制很难区分出一条唯一的基本进路。
采用六线制，1、2线负责选八字第一笔(撇形)，3、4线负责选八字第二笔(捺形)，就将八字第一笔和八字第二笔区分开来，再利用断线法，并在二极管的配合下，可以很好地构建选基本进路的电路，避免选出迂回进路。
断线法能将非基本进路的选岔电路断开，并在断开处设置变通进路按钮继电器及KZ，基本进路与变通进路得以区分。
但是有时八字进路是唯一的路径时(假八字进路)，纯粹的六线制就遇到障碍过不去了，我们这时也没必要再加一个变通按钮，而应采用换线法将SDF的1、2线与3、4线互连实现撇形到捺形的互通，并排除换线后对周围双动道岔的影响。
另外，考虑到道岔除了定位就是反位，所以DCJ(FCJ)励磁电路须接上FCJ(DCJ)后接点，实现互切，避免同时选两条进路。
从动作原理上来看。
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ 第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ 第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502电气集中电路[1]
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③完成进路的解锁。
由八条网络线构成：
8线：XJJ励磁网络
9线：QJJ、GJJ励磁网络
10线：QJJ的自闭网络
11线：XJ励磁网络
12线、13线：解锁网络，1LJ、2LJ
14、15线：控制台光带表示灯网络
3
（三）继电器动作时机和电路动作程序
6502电气集中电路由15条网络线和一些不 接在网络线上的单元电路构成，基本上以继 电器为负载，虽然室外电路、表示灯电路不 是以继电器为负载，但都是由继电器控制和
调车方向继电器： 一条，图3－2虚 线②
自保电路
励磁电路
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2、自保电路
列车方向继电器： 三条，图3－3虚线 ②③ ④
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3、接点分析：
①作为进路始端的AJ的前接点，既是一个起始 信号（构成励磁电路），又是一个自动终止
信号（切断励磁电路，∵JXJ↑后，AJ↓）
②作为进路终端的AJ的前接点，以及单置信号 机按钮的2AJ，构成自闭电路（起到输入信 号的作用，同时又是一个自动终止信号,切断 自闭电路）
电气集中电路结构 选择组电路 （第三章） 执行组电路 （第四章）
15条 网络线
各种组合电路和联系电路 （第五章～第八章） （一）选择组电路 1、记录电路
由按钮继电器和方向继电器电路构成 作用：记录车站值班员按下按钮的动作，
记录进路的性质和运行的方向
列车进路
接车方向
1
调车进路
发车方向
2、选岔电路 由六条网络线组成（六线制选岔网络） 作用：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。
14
3、其他按钮
道岔单独操纵按钮 道岔总定位按钮 道岔总反位按钮 引导总锁闭按钮
15
6502电气集中电路动作顺序包括选路(word文档良心出品)
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
铁路职业技能鉴定参考丛书_信号工(车站与区间信号设备维修)第三部分_高级工 论述题
8、在6502电气集中控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁？
答：在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：（1)进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ吸起；（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；(3)进路的右端的单动道岔己经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁；(4)排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闪光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往进路左端的JXJ己经励磁。
10、整个咽喉不能办理进路有哪些原因？
答：整个咽喉都不能办理进路的主要原因：(1)总取消继电器吸起，方向继电器不能励磁或不能自闭；(2)方向电源没有供出；(3) KZ-ZQJ-H电源没有供出，致使道岔操纵继电器不能自闭；(4）引导总锁闭按钮按下，KZ-YZSJ-H电源没有供出，致使SJ落下，KJ不能励磁，道岔不能变位；(5）本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断，致使道岔不能变位，出站兼调车信号点的AJ不能励磁；(6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断，调车信号点的AJ不能励磁；(7)本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断。
18、请说出JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板开关的含义？
答：电源开关：220 V交流电源开关。开关1:自复开关，当A上位机主用时，按下开关，AJJ继电器落下，强制B上位机主用。开关2:自复开关，当B上位机主用时，按下开关，BJJ继电器落下，强制A上位机主用。开关3:非自复开关，当A, B上位机正常工作，但AJJ, BJJ因倒机电路故障无法吸起时，通过此开关手工切换上位机。开关抬起，A上位机主用；开关按下，B上位机主用。
6、使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的原因有哪些？
6502电气集中15条网络线的作用
6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ 吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计
某站上⾏咽喉6502电⽓集中执⾏组电路设计⽯家庄铁道⼤学毕业设计某站上⾏咽喉6502电⽓集中执⾏组电路设计IA Station Upstream Throat Enforcement Section6502 Electric Circuit Design I2013 届电⽓⼯程系专业⾃动化学号学⽣姓名指导⽼师完成⽇期 2013年5⽉ 27⽇毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，车站信号设备发展很快，采⽤了许多新技术和新设备，我国主要采⽤6502电⽓集中⾃动控制系统进⾏车站信号的控制。
6502电⽓集中具有电路定型化程度⾼、逻辑性强，操作⽅法简便灵活、不易出错，维修、施⼯⽐较⽅便，符合故障—安全原则，易于区间闭塞设备及其他信号设备集合等优点，⼜是调度集中和调度监督的基本设备，因此在我国铁路得到了⼴泛的应⽤。
本次设计为6502电⽓集中的两⼤主要组成部分之⼀的执⾏组。
此次设计主要是对执⾏组的8线⽹路-11线⽹路进⾏设计。
本⽂通过查阅⽂献资料，⾃建模型，绘制出站场平⾯图、执⾏组⽹络图，设计执⾏组继电器电路，对执⾏组8-11线⽹络电路进⾏详细分析。
关键词：6502电器集中执⾏组8-11线⽹络AbstractWith the development of railway transportation and the progress of science and technology, the station signal equipment development quickly, adopted many new technology and new equipment, our country mainly adopts 6502 electriccentralized control station signal automatic control system.6502 Electric has a circuit stereotypes degree high, logical, easy and flexible method of operation, less error-prone, more convenient maintenance, construction, in line with fail-safety principles, subject to section block collection of equipment and other signaling equipment, etc, and Centralized Traffic Control supervision of basic equipment and scheduling. So,it has been widely used in China's railway.This design is about of che execution group which is one of two main components . The design is mainly the implementation of the 8-line network -11 line network design. Access to literature, self-built model, this article through the consult literature material, map out the station plan, execution groups, network diagram, design the execution group relay circuit, the execution group 8-11 line network circuit for detailed analysis.Keywords: 6502 Electric executive group 8-11 line network⽬录第1章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外的研究状况 (2)1.2.1国外研究状况 (2)1.2.2国内研究状况 (2)1.3课题设计⽬的 (3)第2章电⽓集中 (4)2.1电⽓集中概述 (4)2.26502电⽓集中电路结构 (4)2.3站场图介绍 (4)第3章继电器组合的设置 (6)3.1继电器组合类型 (6)3.2 继电器组合的选⽤及组合连接图 (6)3.3继电器组合架 (7)第4章执⾏组电路设计 (8)4.1执⾏组的任务和动作程序 (8)4.2执⾏组电路各⽹络线概述 (8)4.3信号检查继电器电路 (9)4.3.1XJJ的设置和作⽤ (9)4.3.28线⽹络检查的联锁条件 (10)4.3.3信号继电器电路分析 (10)4.4区段检查及股道检查继电器电路 (13)4.4.1QJJ与GJJ的设置及作⽤ (14)4.4.29线10线电路分析 (14)4.5信号继电器电路 (18)4.5.1信号继电器的基本连锁条件 (18)4.5.2信号继电器电路分析 (18)第5章结论与展望 (21)参考⽂献 (22)致谢 (23)附录 (24)附录A外⽂翻译 (24)附录B CAD图 (32)⽯家庄铁道⼤学毕业设计第1章绪论1.1 研究背景铁路是国民经济的⼤动脉，是中国社会和经济发展的先⾏产业，是社会的基础设施，铁路运输部门⼜是国民经济中的⼀个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举⾜轻重的作⽤。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
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二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
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2、进路按钮配置： 列车按钮：在线中间，方形（绿色） 调车按钮：在线旁边，圆形，一般在左侧（白色）
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2、进路按钮配置： 列车按钮：在线中间，方形（绿色） 调车按钮：在线旁边，圆形，一般在左侧（白色）
1）每一架信号机复示器处设一个信号机按钮，
如：D1→D1A XD→XDA
对于出站兼调车信号机设一个LA和一个DA 如： D17→D17LA和D17DA
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二、操作方法 1 、选列车进路方法：
双按钮操作法： 始端按钮
终端按钮
如：办理进路： XD→ ⅢG接车
按X DLA → SⅢLA
( 此两按钮互 为始终端按钮 )
办理进路： ⅢG →东郊发车 按SⅢLA → X DLA
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X→ ⅢG接车 按XLA → SⅢLA
ⅢG →北京方面发车 按SⅢLA → SLZA
( 双线， 故不是 XLA)
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2、选调车进路的方法
基本调车 D9
按下 D3A → 按下D7A
D9是阻拦信号，但因为 D7A与D3A能互为始终 端按钮，所以终端按钮为 D7A，而非D9A
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复合调车进路 ：长调车进路，由多条基本调车进路组成
如： D3→ⅠG调车
6502 电路动作遵循原则：
办理进路－ →进路选出－ →道岔转换－ →进路锁闭
－ →开放信号－ →列车或调车进入－ →进路解锁 6
第三章 选择组电路
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第一节 进路按钮的配置方法和操作方法 图2－12
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一、配置方法
1、配置原则
1）控制台站场模拟盘上 ,凡是有信号复示器的地方都 设进路 (信号)按钮;
D9→ⅢG，终端按钮为：SⅢDA
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3)、变通按钮的配置方法 实际上，往往在进路始端和终端两点间，不止
有一条进路。 ?影响其他作业较少，称为基本进路； ?影响其他作业较多的进路称为 变通进路 （也
迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用 它。 ?有变通进路的地方，在绕弯的线路段上，要 设置一个变通按钮
还包含有道岔这个不安全因素所决定的
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3 、选变通进路， 见图2－12
始端按钮
变通按钮
终端按钮
如：X->ⅢG
1－2线：双动道岔“／” FCJ 网络线
3－4线：双动道岔“＼” FCJ 网络线 5－6线：双动道岔DCJ ，单动道岔DCJ 、FCJ ；JXJ 的网络 线
3 、开始继电器电路 7线：KJ 的励磁网络
2
（二）执行组电路
作用：
①检查进路中道岔位置是否正确，进路是否空闲， 未建立敌对进路，实现进路锁闭；
②检查开发信号联锁条件后，开放信号；
③完成进路的解锁。
由八条网络线构成：
8线：XJJ 励磁网络
9线：QJJ 、GJJ 励磁网络
10 线：QJJ 的自闭网络
11 线：XJ 励磁网络
12 线、13 线：解锁网络， 1LJ 、2LJ
14 、15 线：控制台光带表示灯网络
3
（三）继电器动作时机和电路动作程序
2）在进路的终端部位 ,即使没有信号复示器 ,也需设— 个按钮 ;
3）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮 和调车按钮 ,以区分列车和调车进路的两种性质 ;
4）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方 ,也应 分别设列车终端按钮和调车终端按钮。
为了减少按钮的数量 ,进路始端按钮可兼作同性质的 进路终端按钮。选路时 ,顺序的按压两个按钮 :先按 的使其始端按钮起作用 ,后按的使其终端按钮起作用。
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3）变通按钮
基本进路 变通进路
X→IG接车
5/7、13/15为基本进路 （5/7）、（13/15）为变通进路，变通按钮为D11A
X→ⅢG接车
（5/7）为基本进路（有利于平行作业） （9/11）为变通进路，变通按钮为D7A或D9A
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3、其他按钮
道岔单独操纵按钮 道岔总定位按钮 道岔总反位按钮 引导总锁闭按钮
1）一次办理：按下 D3A → 按下D17 DA
2）分段办理：由远到近 按下 D9A → 按下D17 DA ； 按下 D3A → 按下D7A
如： D17→X D调车
因为终端至XD，D11 与XD间包含 有道岔，所以，终端按钮应当是
XDDZA ，而非D11 A
按下 D17DA → 按下X DDZA 19
6502 电路中，无论哪个电路环节发生故 障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该 落下的继电器不能落下。
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学习电路原理和分析电路故障时，应牢牢把握 各个继电器的动作时机：
什么条件吸起？
在J 励磁电路中分析，有几个励 磁条件时，看哪个是最后构成的
什么条件落下？ 在J 自闭电路中分析，有几个释
放条件时，看哪个是最先构成的
电气集中电路结构 选择组电路 （第三章） 执行组电路 （第四章）
15条 网络线
各种组合电路和联系电路 （第五章～第八章） （一）选择组电路 1、记录电路
由按钮继电器和方向继电器电路构成 作用：记录车站值班员按下按钮的动作，
记录进路的性质 和运行的方向
列车进路
接车方向
1
调车进路
发车方向
2 、选岔电路 由六条网络线组成（六线制选岔网络） 作用：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。
单置调车信号机特点 ：以D11 为例 D11 A 可以是下行接车方向的调车进路始端按钮
（D11 →ⅠG ）
可以是下行接车方向的调车进路终端按钮
（D3 →D11 ）
但D11 A既不是上行发车方向的调车进路始端按钮 也不可能是上行发车方向的调车进路终端按钮
（D17 →XD的终端为 XDDZA ）
决定特点的原因： 由于在单置调车信号机所防护的进路外方线路上，
6502 电气集中电路由15 条网络线和一些不 接在网络线上的单元电路构成，基本上以继 电器为负载，虽然室外电路、表示灯电路不 是以继电器为负载，但都是由继电器控制和
监督的，是可以用继电器的↑和↓两种状态来 分析判断负载的好坏的。
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区分电路是否正常工作，设备是否故障， 都可以根据继电器状态进行分析。
SⅢ → SⅢ LA和SⅢ DA 11
2）进路终端处
①专设终端信号按钮，如XDDZA、SLZA等
②进路终端处有反方向信号机时，以该处的按
钮作为终端按钮
如： D17→D7调车
始端按钮： D17A
终端按钮：D9A，而不是为D7A
③向股道接、调车时，以股道入口处的信号机
按钮作为终端按钮
如： D9→ⅠG，终端按钮为：D17A