关于地区停车难的调查报告
社会调查报告 (停车位问题调查)
停车位问题调查社会调查报告随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车位问题成为了社会关注的焦点。
为了了解当前城市停车位的需求与供给情况，我们进行了一次全面的社会调查。
本报告将围绕调查结果、分析原因、提出建议和展望前景四个方面展开。
一、调查结果本次调查覆盖了不同区域、不同收入水平、不同用车需求的群体，共收集了5000份有效问卷。
调查结果显示，80%的受访者表示在高峰时段会遇到停车难的问题，而超过50%的受访者表示没有固定的停车位。
二、分析原因1. 停车位供需失衡：调查发现，部分城市新建小区、商业设施等未能同步规划足够的停车位，导致停车难问题的出现。
此外，老旧小区的停车位改扩建也面临一定困难。
2. 道路资源有限：城市道路承载能力有限，高峰时段车流量大，导致部分路段停车难。
3. 停车位使用不规范：部分车主违规占用停车位，如占用多个停车位、长时间占用停车位等，加剧了停车位供需失衡的问题。
三、提出建议1. 政府层面：加大对公共停车位的监管力度，提高停车位的利用率。
同时，合理规划城市空间，增加停车位的数量，如利用城市绿地、空地等。
2. 车主层面：车主应自觉遵守交通法规，规范停车，避免占用多个停车位或长时间占用停车位，共同营造良好的停车环境。
四、展望前景随着城市化进程的深入推进和汽车保有量的持续增长，停车位问题将面临更大的挑战。
然而，通过政府和社会的共同努力，我们相信未来的城市将逐步实现公共停车位的智能化管理和立体化利用，以缓解停车位供需失衡的问题。
此外，通过加强教育和宣传力度，提高车主的文明驾驶意识和规范停车习惯，将有助于减少道路拥堵和停车位占用不规范的现象。
随着新能源汽车技术的不断进步和普及，未来城市也将为绿色出行提供更多便利和支持。
总之，解决停车位问题需要政府、社会和车主共同努力。
我们相信，在不断优化政策和提高公众意识的基础上，未来的城市将拥有更加便捷、智能和环保的交通出行环境。
停车调查报告范文4篇
停车调查报告范文4篇发布时间：2019-11-15来源：调查报告随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)6月6日，中午12时，记者来到sogo。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
sogo周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。
此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。
停车调研报告(共5篇)
停车调研报告（共5篇）第1篇：小区停车问题调研报告小区停车问题调研报告调研时间：2014-02-21 13:00 - 2014-02-21 13:41调研方式：赚零用APP在线调研样本定义：25-40岁，已婚，职业不限，无收入要求，无地域限制合格调研样本：557人，其中男性425人，女性132人报告要点：1.9成以上的人都为停车难而烦恼2.小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范3.小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。
作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。
其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。
随着私家车数量的上升，难道停车位就不能同步上升？到底是什么原因才导致现今停车难的问题，我们可以用什么方法解决这个问题？下面赚零用的调研可以看出问题关键所在从而可以对症下药。
1、车位问题给私家车主添烦恼从被调查对象的总体而言，有95%的私家车主认为无论在什么地方停车总会觉得找个车位是一件麻烦事。
除了50%的军人/警察的车主有固定车位，其他很多车主都因没有足够车位选择随机车位进行停靠。
44%的车主都会选择随机停靠车辆，而56%的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。
这样不仅是车辆停靠非常麻烦并且车辆进出也很不方便，刮擦蹭伤车辆的情况也将增多，这些引申问题需要引起重视。
2、物业对于停车位扩张还不规范通过问卷我们很容易发现，因为小区停车位数量并不能满足小区车辆停放需求，所以很多小区物业都会采取改建的方法。
比如小区绿化带被改建为车位，一些共有道路也被划定为停车地点。
相应受访者中91%的私家车主都认为小区物业都有改建停车位的做法，其中职业为警察/军人的私家车主100%认为小区物业改建停车位比较严重，同时总体有69%的车主所在小区都把共有道路划为停车位的情况。
关于城区停车难问题的视察报告
关于城区停车难问题的视察报告报告关于城区停车难问题的视察报告一、问题背景近年来，城区停车难问题逐渐突出，给市民出行带来了很大的困扰。
为了深入了解并解决这一问题，我代表市政府对城区停车难问题进行了视察调研。
二、调研过程1. 调研时间：我们进行了为期两周的调研，共访问了10个城区停车场，包括有明显停车难的市中心区域以及位于郊区的购物中心等热门区域。
2. 调研内容：a. 实地考察停车场的位置、大小、设施等情况；b. 采访停车场管理员和市民，了解他们对停车难问题的看法；c. 研究国内外解决停车难问题的先进经验。
三、问题分析通过对城区停车难问题的调研，我们得出以下几点问题分析：1. 停车位供需失衡：城区经济发展迅速，汽车保有量不断增加，但是停车位的建设跟不上。
2. 私人停车场收费高昂：一些私人停车场通过涨价来赚取高额收入，使得普通市民难以承受。
3. 停车难导致交通拥堵：由于停车位紧张，许多司机只能在道路两侧随意停放，造成了交通堵塞的问题。
四、对策建议基于以上问题分析，我们提出以下对策建议来解决城区停车难问题：1. 加大停车场建设：市政府应加大投入，加快停车场的建设速度，提升停车位供给。
同时，可考虑地下停车库的建设，节约空间同时提供更多停车位。
2. 政府与私人合作降低停车费用：市政府可以与私人停车场合作，通过租赁、减税等方式来降低停车费用，使得市民停车负担减轻。
3. 鼓励多元化出行方式：市政府应鼓励居民多使用公共交通、步行和自行车等出行方式，减少汽车的使用，从而缓解停车难问题。
4. 宣传合理停车意识：市政府要加强对市民的宣传教育，提倡合理停车，增强市民的自觉意识，减少乱停乱放现象。
五、经济效益分析解决城区停车难问题不仅可以提升市民的出行便利性，还能带来巨大的经济效益。
首先，停车位的增加将吸引更多市民购车，刺激汽车市场的需求增长。
其次，停车位的建设和管理将带动相关产业的发展，如地下停车库的建设、停车场设施的制造等，都将为经济增长带来新的动力。
停车情况调查报告
一、调查背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车逐渐成为人们日常生活中的重要交通工具。
然而，随之而来的停车问题也日益凸显，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为了解当前停车状况，本研究对某城市多个区域进行了实地调查，旨在为相关部门提供决策依据。
二、调查方法本次调查采用现场观察、问卷调查和数据分析等方法，对城市不同区域的停车情况进行全面了解。
调查区域包括市中心、住宅区、商业区和学校周边等。
三、调查结果1. 停车资源不足调查发现，城市停车资源总体不足，尤其是在市中心和住宅区。
市中心区域停车位严重不足，商业区和学校周边也面临类似问题。
住宅区停车位相对较多，但分布不均，部分小区停车位紧张。
2. 停车设施利用率低部分停车设施利用率低，如地下停车场、立体停车库等。
这主要是因为停车费用较高、停车设施不完善、指引标识不清等因素。
3. 乱停车现象普遍调查发现，乱停车现象普遍存在，尤其是在市中心和住宅区。
乱停车导致道路拥堵、影响市容市貌，甚至引发交通事故。
4. 停车收费不规范部分停车场收费不规范，存在乱收费、不收费等现象。
这主要与停车场管理不规范、监管力度不足有关。
四、问题分析1. 城市规划不合理城市规划未能充分考虑停车需求，导致停车资源不足。
2. 停车设施建设滞后停车设施建设滞后，未能满足日益增长的停车需求。
3. 管理不规范停车场管理不规范，导致乱停车现象普遍。
4. 监管力度不足相关部门监管力度不足，导致停车收费不规范。
五、建议1. 优化城市规划在城市规划中充分考虑停车需求，合理布局停车设施。
2. 加大停车设施建设力度加快地下停车场、立体停车库等新型停车设施建设，提高停车资源利用率。
3. 加强停车场管理规范停车场管理，提高服务水平，减少乱停车现象。
4. 强化监管力度加大监管力度，规范停车收费，保障市民权益。
5. 提高市民停车意识加强停车宣传教育，提高市民停车意识，共同维护城市交通秩序。
六、总结停车问题是城市发展过程中的一大难题，需要政府、企业和社会各界共同努力。
停车难调研报告
停车难调研报告停车难调研报告一、调研目的随着汽车保有量的不断增加，城市停车难问题日益突出。
本次调研旨在通过实地调查和问卷调查，了解城市停车难问题的具体情况，探讨可能的解决方案。
二、调研方法1. 实地调查：选取城市中心区域和商业区域作为研究对象，观察停车位紧张的情况，记录具体的数量和利用率。
2. 问卷调查：通过设计问卷，了解市民在停车过程中的问题和需求，以及他们对当前停车管理和政策的满意度。
三、调研结果1. 停车位紧张：在实地调查中发现，在市中心区域和商业区域，停车位数量严重不足，停车位利用率普遍较高，导致停车困难。
2. 停车费用高：在问卷调查中，有超过60%的受访者表示停车费用太高，成为他们停车的负担。
他们建议可以通过优化停车费用结构来降低停车成本。
3. 停车管理不规范：部分受访者表示停车管理不规范，存在违规停车、乱收费、停车场秩序差等问题。
他们建议政府加大对停车场管理的监管力度，并加强对停车场运营商的管理。
4. 缺乏便捷支付方式：大部分受访者表示希望能够通过手机支付、电子支付等便捷支付方式缴纳停车费用，但目前的停车场支付方式多为现金支付，不方便。
四、解决方案1. 增加停车位：政府可以通过新建停车楼、拆除闲置建筑等方式，增加停车位的供给。
另外，可以引入智能停车系统，提高停车位的利用效率。
2. 降低停车费用：政府可以通过制定停车费用标准，降低停车费用的负担。
同时，可以推广停车场包时制，提供更灵活的停车方式。
3. 加强停车管理：政府应加大对停车场管理的监管力度，对违规停车、乱收费等问题进行打击。
与此同时，加强与停车场运营商的合作，共同维护停车场秩序。
4. 推广电子支付：政府应鼓励停车场引入电子支付、手机支付等便捷支付方式，提升停车缴费的便利性。
五、结论停车难是城市发展中的一个重要问题，需要政府、企业和市民的共同努力才能解决。
政府应加大对停车位供给和停车管理的投入，推出更完善的停车政策和措施。
企业应积极引进智能停车系统和电子支付方式，提升停车服务质量。
小区停车问题调查报告
小区停车问题调查报告小区停车问题调查报告「篇一」改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。
面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内“停车难”问题，xx也不例外。
现阶段，xx市老住宅小区、拆迁安置小区等部分小区普遍存在停车难问题，小区的车位越来越紧，机动车挤占小区道路和场地，有的住户一下班立即回家，就为了抢占一个稀缺车位，原本网络上流行的“抢车位”游戏逐步延伸到了现实生活中。
为进一步了解我市小区停车问题现状，市城管部门以我市老住宅小区、拆迁安置小区为重点，对小区停车情况进行了一次调查，共发放问卷xxx份，有效回收xxx份，回收率为xxx%，并与愿意接受调查的业主进行了深入交流。
一、现状分析（一）小区停车模式我市当湖街道范围内现有小区xx余个，其中老住宅小区、拆迁安置小区xx余个，如xxx、梅xx村、xx小区、xx新村等。
目前，小区内停车存在多种模式，一是机动车停放在地下车库，采取人车分流的模式；二是机动车停放在专用停车位或停车库中；三是机动车停放在地面车位或者小区道路上。
老住宅小区和拆迁安置小区中多采取第三种停车模式。
（二）调查结果1.小区内机动车占道停车或停在车位外情况在接受调查的xx名业主中，被问及车辆停放状况时，有xxx%的业主认为经常有机动车占道停车或停在车位外的情况，xx%的业主认为该类情况较少，只有xx的业主回答没有占道停车或停在车位外的情况。
2.业主对机动车停放影响状况的总体印象在被调查的xx名业主中，被问及机动车停放是否影响居民正常出行时，有xx%的业主认为影响了居民正常出行，其中，吉祥小区内多名业主反映因车辆停放在小区内道路上，严重影响非机动车出行，事故发生概率明显增加，有xx%的业主认为不影响，有xx%的业主持中立态度。
3.业主认同有效缓解停车难问题的举措在被调查的xx名业主中，有75%的业主认为可采取物业划定停车位，统一管理的方法，17%的业主认为可以依靠小区外道路、公共空地停车，27%的业主认为可以“错时停车”，11.3%的业主认为可以提倡绿色出行，4%的业主认为还有其他方式解决，如限制非本小区机动车停放在小区内，提高居民素质等。
停车难调研报告
停车难调研报告
《停车难调研报告》
近年来，城市化进程加快，私家车数量不断增加，停车难成为大多数城市居民面临的一个头疼问题。
针对这一现象，我们进行了大范围的停车难调研。
调研结果显示，停车难主要表现在以下几个方面：
首先，停车位供不应求。
由于私家车数量增加迅速，停车位供给严重不足。
在高峰时段，停车场满位的情况经常出现，车辆只能在附近道路上找停车位，导致交通拥堵。
其次，停车位价格高企。
由于停车位需求大于供给，一些停车场的收费标准虚高，甚至出现了乱收费的情况，给广大车主造成了不小的经济负担。
另外，违规停车严重。
由于停车位紧缺，一些车主为了方便停车，就随意选择道路边停车，造成交通混乱和城市环境脏乱。
最后，停车服务不便利。
在一些老旧小区和商业区，停车位规划不合理，停车场地面过小，车辆排队候车的情况十分普遍，车主往往需要花费大量时间去找到合适的停车位。
为此，我们提出了一些建议。
首先，建设更多的停车场和停车楼，提升停车位供给能力。
其次，对停车位价格进行监管，维护车主的合法权益。
在城市规划中要充分考虑停车位的设置，
同时加大对违规停车的处罚力度。
此外，倡导绿色出行，鼓励居民多使用公共交通工具，并且鼓励用车主导的共享停车模式。
总的来说，解决停车难问题需要政府、社会机构和个人的共同努力，只有这样，才能真正改善城市停车环境，提高居民生活质量。
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关于****地区停车难的调查报告
****地区地处****市东南部的中心区域，东临旅游胜地中山陵，南接车水马龙的夫子庙，中有人流如织的****，西连新兴的河西新城。
区内道路交通的特点是面积大、车辆多、路网结构复杂。
尤其是****“黄金商业圈”，商家林立，建筑、道路布局复杂，人车集中，并呈现全市交通向心流动格局，车辆停放矛盾异常突出，静态交通秩序管理难度较大。
在调研中笔者认为，****交通拥堵和停车难的问题，主要表现在硬件设施滞后、交通冲突点多、管理力量匮乏和社会协管不够四个方面的问题。
针对这些问题，笔者认为应从扩大停车资源、合理引导分流、加强执法管理三个方面入手，从而解决供需矛盾、提高道路使用率和规范停车秩序，发动社会力量，共同营造一个良好地区百姓满意的“不乱停、停不乱”的静态交通秩序。
一、问题及原因
对****交通拥堵和停车难的问题，我们对此展开了全面综合地调研。
通过调查发现，****地区主要存在以下四个突出问题。
1、硬件设施滞后。
近年来，随着改革开放的不断深入，市场化经济日趋活跃，人车出行量剧增，停车设施建设无法适应社会经济高速发展的实际需求。
尤其****地区进驻的大型商贸企业不断增多，商务写字楼等高层建筑挨街拔地而起，更吸引了大量人员、车辆集中一地，车辆无处可停或乱停乱放的问题比较突出。
在****商贸圈内，新百、金鹰、沃尔玛、苏豪、中央等可供社会车辆使用的停车场共计泊
位近800个，周边道路占道临时停车场泊位约300个。
显然，相对于该地区每天数万辆次的机动车通行量，远远无法满足需求。
2、交通冲突点多。
从****道路交通现状看，业已存在的规划布局，使得主次干道、支小路交通流调配难度十分大，交通冲突点的增多也加剧了该地区的停车矛盾。
****地区作为全市最大的商贸中心和交通枢纽，而且支小路路网密度相当高，地区内支路、街巷承担了主要道路之间的连接功能，并成为非机动车停放和机动车通行进入各停车场的主要通道，正是存在的“机非混行，机非混停，停影响行，行影响停”的问题，造成原已十分有限的停车资源，未得到最大限度的利用，经常形成局部道路拥堵，不仅影响主干道交通，也增加了民警工作量。
3、管理力量匮乏。
作为全市最大的商贸中心和交通枢纽，只在****地区主要干道和主要路口（段）安排警力是无法实现100%覆盖管控。
在目前的“横编班”勤务模式下，一个建制30人的执勤中队，安排18个文明示范路口18个、10条巡逻段就已捉襟见肘。
加之在车辆饱有量剧增的情况下，日常道路保畅、事故快处和交通保卫任务十分繁重，想要再抽出警力、时间、精力系统地开展静态秩序整治十分困难。
4、社会协管不够。
一是现有的停车场利用率低，被改建挪作他用的现象严重，另有一些企事业单位的自建停车场不对外开放，明明本单位院内留有足够的停车场地，但往往凭借一块“外来车辆禁止入内”的牌子，就把社会车辆拒之门外，造成了停车资源的白白浪费；
二是一些商家只注重经济效益，要么怕因制止违停得罪顾客，要么图省事干脆不管不问，有许多商家忽视对门前车辆停放秩序的管理；三是相关职能部门对中心区域的道路交通管理重视不够，把交通管理仅仅当作公安交管部门一家的事，一方面缺乏统一规划和科学管理，一方面没有真正坐下来听取公安交管部门意见、建议，使得管理形式单一，效能低下，仅限于交警的日常执法。
二、对策与举措
针对以上存在的这些主要问题，笔者认为，要想解决该地区的停车难问题，应从以下几个方面加以努力，来缓解****地区停车难的问题。
1、扩大停车资源，解决供需矛盾。
规划、开辟停车场，扩大停车资源，解决停车的供需矛盾，这是一项长期、不可懈怠的工作，大队本着先地下、再地面、后路边的原则，坚持“配建停车场为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充”的发展思想，确立“地下停车、地面停车、路边停车”三种方式相结合的停车管理系统。
一是改。
由政府牵头，协调****管理办公室以及招商、建设、规划等职能部门，对****地区现有的各类自建、配建、占道停车场进行重新整合。
对被挪作他用的，逐步恢复停车功能。
对擅自改变用途的，按照有关规定予以处罚。
对拒不整改的，依照有关法律程序申请强制执行。
对企事业单位配建比例不足的，必须责成其进行改建。
对于使用率较低的配建停车场，应采取相应措施促其对外开放使用，提高停车泊位的利用率。
二是建。
在****核心地区资源紧张的情况下，按照“谁投资，谁管理，谁受益”的原则，采取社会联办、商业化运作的方式，在四环路外围顺道方向，再兴建部分机动车和非机动车停车场，一方面缓解内围地区停车难的矛盾，另一方面削减因车辆进入和辗转停车而带来交通压力。
三是扩。
2009年以来，全市公安机关积极推进各项便民措施的落实，在交管局的统一安排下，我大队将解决“停车难”问题作为各项工作的重中之重，结合交通规划调整工作，在采取交通限制措施基础上，对目前占道停车场进行扩容，在保证道路通行能力的前提下，分批次开放道路作为限时停车路段。
2、合理引导分流，提高道路使用率。
一是限制。
为彻底解决****地区车辆停放无序的问题，一方面坚决杜绝在****四环以内地区路面停放机动车，只允许通行，避免因占道停车带来的交通拥堵问题；另一方面可在四环以外周边原本就不具备机非混行条件和条件较差的街巷实施机动车禁行，以腾清四环以外支路、街巷仅供非机动车通行、停放。
二是引导。
一方面，充分利用电子诱导屏、交通台等信息载体，明确告知停车泊位总数、剩余数，提供及时的停车指示和信息指示，提高现有停车场地的利用效率和周转速度。
另一方面，鼓励市民采取“组合型”交通出行方式，对来****地区休闲购物的群众，鼓励选择乘坐地铁、公交等共同交通工具，不开私家车，或是将私家车停放在有条件停放车辆的公交、地铁换乘点。
三是调整。
优化交通流组织，不断完善单行线设置，形成交通流单向循环网络，不断调整信号设置，形成****区域内部、与周边道路连接的绿波带、绿波网，解决交通拥堵问题，保证通行顺畅。
3、加强执法管理，规范停车秩序。
一是配强力量。
为落实管理责任，确保巩固****地区静态交通秩序整治的长期成效，大队一方面采取分段承包，集中警力，实行划片管理。
另一方面，争取区政府支持，由大队牵头成立****交通秩序整治工作领导小组，与市容、建设、规划、市政等有关部门实行联合执法，积极筹措资金，招聘12名“红马夹”纠察定时、定位，对新华书店、大众书局、商贸、新百、莱迪等重点商户门前的非机动停放秩序全天候看管、劝导。
二是用足手段。
过去通过执勤民警、交通协管员实施现场劝离、拍照、清移等措施，有效遏制了****地区车辆乱停乱放的问题，但在工作力度、深度以及时间跨度上还很欠缺，管理工作缺乏长期性。
对此，要在配强力量的同时，进一步拓宽管理思路，丰富管理手段，加大惩处力度。
如对摊点、灯箱占用人行道的，可以依法启动200元处罚措施；对出租车乱停乱放等违法行为，可联合市政客管部门开展联合执法；对各商家开业前资质审查，可以建议规划、工商等部门考量停车能力，无停放条件的一律不予经营。
三是完善配套。
增加一批禁令警告标志标线、大型电子诱导屏，在交通情况较为复杂的地段设置电子警察，设置主题鲜明的公益性，提示类的广告，进一步丰富交通语言，把法律法规用最合理的方式灌
输到老百姓的脑中，记在老百姓的心里。
大队在完善中心城区的停车场路面指路引导标志，方便驾驶员、骑车人通行或就近依法停放的同时，对招商银行、华联商厦等有条件的单位对外开放内部场地的标志标线也进行了统一和规范。
通过以上应对措施，****地区的交通拥堵和停车难等问题会在短时间内得以缓解。
同时也应加强对群众的宣传力度，落实宣传责任，巧用宣传时机，丰富宣传形式，在主要街道和路口张贴横幅进行交通宣传，希望能得到地区百姓群众的理解与支持，共同营造一种良好的“不乱停、停不乱”的静态交通秩序。