住宅小区停车位问题调查报告1
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告摘要：随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增长，小区停车难问题越来越严重。
为了深入了解小区停车难问题的原因和解决办法，本次调查在某城市某小区进行了详尽的调研和分析。
调查结果显示，小区停车难的主要原因包括停车位供给不足、停车管理不规范以及停车文化偏差等。
针对这些问题，提出了一系列可行的解决措施，包括加大停车位建设、强化停车管理和推动停车环境的改善等。
一、引言随着经济的发展和轿车保有量的不断增加，小区停车难问题日益突出。
停车难不仅给小区居民的生活造成了不便，还可能引发社会不安和交通堵塞等问题。
因此，深入调查和分析小区停车难的原因，制定相应的解决措施，具有重要的实践意义和现实意义。
二、调查方法本次调查采取了问卷调查和实地观察相结合的方式，针对某城市某小区的居民进行了抽样调查。
共收集了100份有效问卷，并对小区停车现状进行了实地观察。
三、调查结果1. 停车位供给不足调查结果显示，小区停车位的供给明显不足。
根据统计数据，该小区的停车位总数仅为200个，而实际需要停车位的居民超过1000人，导致了严重的停车难问题。
2. 停车管理不规范在问卷调查中，有超过70%的居民表示小区停车管理不规范。
其中，一些车辆长时间占用停车位，严重影响了其他居民的正常停车需求。
另外，部分非小区内居民也将车辆停放在小区内，进一步加剧了停车难的情况。
3. 停车文化偏差调查显示，有少部分居民存在停车文化偏差问题，如乱停车、违停等。
这些行为不仅给小区内的车辆通行带来不便，还给小区居民的生活环境带来了不良影响。
四、解决措施1. 加大停车位建设力度针对停车位供给不足的问题，建议加大停车位的建设力度。
可以通过封闭楼下空地、修建地下停车库等方式增加停车位数量，提高小区停车位的供给。
2. 强化停车管理为了解决停车管理不规范的问题，建议小区加强对停车行为的规范管理。
可以采取设立停车管理岗亭、增派停车管理员等手段，加强对停车位的管理和监督，确保停车秩序的良好维护。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告小区停车难调查报告一、背景介绍近年来，随着车辆保有量的不断增加，小区停车问题愈发突出。
为了解决小区居民停车难的问题，本次调查旨在明确停车需求与停车资源之间的矛盾，并提出相应的解决方案。
二、调查目的⒈了解小区居民的车辆拥有情况及停车需求。
⒉调查小区停车位资源的分布情况。
⒊分析小区停车位供需矛盾的原因。
⒋提出解决停车难问题的建议。
三、调查方法⒈问卷调查：通过发放问卷并回收居民填写的方式，了解小区居民的车辆拥有情况、停车需求以及对停车资源分配的意见和建议。
⒉实地勘察：对小区内停车位资源进行实地勘察，包括数量、分布情况以及使用情况。
四、调查结果分析⒈车辆拥有情况和停车需求：调查发现，小区居民共拥有辆私家车，其中%的居民拥有一辆车，%的居民拥有两辆车。
对停车场需求的调查显示，%的居民表示停车位不足，%的居民认为停车位分布不合理。
⒉停车位资源分布情况：实地勘察显示，小区共有停车位个，其中室内车位个，室外车位个。
停车位的分布主要集中在小区入口附近，而较远离入口的小区区域停车位较少。
⒊停车位供需矛盾的原因：通过居民反馈和调查结果分析，停车位供需矛盾的主要原因有：a) 小区内临时停车位不足，容易被停放时间较长的车辆长期占用。
b) 室内停车位资源有限，满足不了小区居民的需求。
c) 停车位分布不均，远离入口的居民停车困难。
五、解决方案⒈增加停车位数量：根据调查结果，建议小区增加车位数量，包括扩建室内停车场和在小区周边寻找适宜车位。
⒉优化停车位分配：合理安排停车位分布，将停车位分布均匀地分布在小区各个入口附近。
⒊鼓励共享停车位：倡导小区居民共享停车位，引入共享经济模式，解决停车位利用率低的问题。
⒋建立管理规范：制定小区停车管理规定，明确停车位使用权和停车费用，加强管理，遏制停车资源滥用。
六、附件⒈停车位分布示意图。
⒉问卷调查结果统计表。
法律名词及注释：⒈停车位：指专门用于停放汽车等车辆的区域或设施。
⒉停车位分布不合理：指小区内停车位的分布不均衡，导致部分区域停车位不足。
有关小区停车难的调研报告
有关小区停车难的调研报告一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，小区停车难成为了一个普遍存在的问题。
越来越多的居民购买私家车，但小区内狭窄的道路和有限的停车位却无法满足居民的停车需求。
因此，为了解决小区停车难问题，本次调研深入探讨了小区停车难现象的原因及可能的解决方案。
二、调研对象本次调研选择了某市典型的住宅小区作为调研对象，该小区拥有约200户居民，停车位数量有限，且没有专门的停车管理机构。
三、调研方法1. 问卷调查：对小区居民进行问卷调查，了解他们对小区停车状况和需求的看法。
2. 实地观察：对小区停车情况进行实地考察，了解停车位数量、布局及使用情况。
3. 采访相关人员：与小区物业管理人员、小区居民代表进行深入交流，了解他们对于小区停车难问题的看法和建议。
四、调研结果1. 小区居民对停车难的看法通过问卷调查，我们了解到大多数小区居民普遍存在以下问题：- 需要提前很早出门才能有停车位；- 私家车数量增加，停车位数量没有相应增长；- 停车位未能合理规划，造成空间浪费；- 由于停车位有限，无地方停车的车主只能将车停在道路旁，影响交通。
2. 小区停车状况观察在实地考察中，我们发现以下情况：- 停车位数量有限，只能满足小部分车主的需求；- 许多车主将车停在非法停车位或道路旁，给小区内交通带来了困扰；- 部分业主将车停在小区道路上，导致道路拥堵问题。
3. 相关人员的看法和建议与小区物业管理人员和小区居民代表的交流中，我们得到了以下观点和建议：- 需要增加停车位的数量以满足居民的需求；- 应增加停车位规划的科学性，避免空间浪费；- 可以通过合理收费，引导车主停放在合适位置；- 可以积极协调周边停车资源，争取共享停车位。
五、解决方案针对小区停车难问题，我们提出以下解决方案：1. 增加停车位数量：与开发商或物业管理方沟通，争取增加小区内的停车位数量。
2. 合理规划停车位布局：通过科学的停车位规划，提高停车位的利用率，避免空间浪费，增加停车位数量。
小区汽车停放问题调查报告
小区汽车停放问题调查报告小区汽车停放问题调查报告一、背景介绍本文档是针对我小区内汽车停放问题进行的一次调查报告。
鉴于近期小区内停车位不足、停车秩序混乱等问题的出现，我们决定对该问题进行深入的调查分析，以期找到解决问题的方法和建议。
二、调查目的本次调查的主要目的有以下几个方面：⒈了解小区内停车位数量是否满足业主的需求。
⒉探索停车秩序混乱的原因和存在的问题。
⒊收集业主对于停车问题的意见和建议。
三、调研方法为了获取准确的信息，我们采用了以下方法进行调研：⒈实地观察：对小区内停车场、停车位进行实地观察，记录停车位使用情况、停车秩序等。
⒉问卷调查：采用随机抽样的方式，向小区内部分业主发放问卷，了解他们的停车需求、存在的问题和建议。
⒊专家访谈：与小区物业管理部门进行访谈，了解他们对于停车问题的看法和管理措施。
四、调研结果根据我们的调研结果，总结了以下几点问题：⒈小区内停车位数量不足，无法满足业主的需求。
⒉停车秩序混乱，存在乱停乱放、占用他人停车位等现象。
⒊小区停车场管理不到位，缺乏有效的管理措施。
五、问题分析针对以上问题，我们进行了一些分析：⒈停车位不足问题的原因包括小区规划设计不合理、小区业主增加快等因素。
⒉停车秩序混乱的原因可能是停车管理不到位、业主停车意识不强等。
⒊小区停车场管理不到位可能是管理人员数量不足、制度和规定不完善等原因。
六、解决方案针对以上问题，我们提出以下解决方案：⒈增加停车位数量：通过扩建停车场、利用小区空地等方式增加停车位数量。
⒉强化管理措施：加强对停车场的管理，制定明确的停车规定和管理制度，并加强巡视监管。
⒊增加投入：增加物业管理部门的人员和设备投入，提高停车管理的效率。
⒋提高业主停车意识：组织停车意识教育活动，提高业主对于停车规则的认识和遵守。
七、附件本文档涉及附件请参见附件一，包括调查问卷、实地观察记录等。
八、法律名词及注释⒈停车位：指供车辆停放的专用区域或设施。
⒉物业管理规定：小区物业管理部门制定并实施的关于停车管理的规定和制度。
小区汽车停放问题调查报告
小区汽车停放问题调查报告小区汽车停放问题调查报告一：调查目的本调查报告旨在分析和解决小区汽车停放问题，为小区业主提供合理的停车解决方案。
二：调查背景随着小区居民车辆数量的增加，停车位的供应不足已成为业主关心的热点问题。
本次调查旨在了解小区停车位的数量、合理配置情况以及业主对停车政策的满意度。
三：调查方法1.问卷调查：通过发放问卷调查了解业主停车需求、对当前停车位配置的满意度以及是否存在停车位滥用等问题。
2.实地观察：通过实地观察小区停车状况，包括停车位的数量、使用情况、停车位滥用情况等。
3.访谈：与小区物业负责人、居委会代表等进行深入访谈，了解小区停车政策的制定和执行情况以及存在的问题。
四：调查结果和分析1.停车位数量：经过实地观察，目前小区共有停车位500个，与小区居民车辆数量相比，停车位供应严重不足。
2.停车位滥用情况：通过调查发现，有部分业主将自家车位租赁给外部人员使用，导致其他业主的停车需求无法得到满足。
3.停车位分配：根据调查问卷，业主普遍认为停车位分配不公平，需改进停车位分配机制以确保每户业主的停车需求。
4.停车政策执行：部分业主反映物业对停车位违规停放的管理不力，需要加强对违规停车的监管和处罚力度。
五：解决方案1.增加停车位供应：考虑对小区进行停车位扩建，增加停车位数量以满足业主的停车需求。
2.优化停车位分配：通过建立公平、透明的停车位分配机制，确保每户业主的停车需求得到公正满足。
3.加强管理与监管：物业应加大对停车位违规停放的管理力度，对违规停车进行罚款或其他必要处罚，确保小区停车秩序良好。
六：附件1.问卷调查结果统计表2.停车位分配机制建议方案法律名词及注释：1.物权法：指中华人民共和国物权法，是对物权的归属、取得、保护等方面进行规定的法律。
2.居民委员会法：指中华人民共和国居民委员会法，是对居民委员会的组织、职权等方面进行规定的法律。
居住停车调研报告
居住停车调研报告居住停车调研报告一、调研目的居住停车是城市居民生活中的重要问题，针对居住停车的现状和问题，进行调研分析，为政府制定相应的解决方案提供依据。
二、调研方法1.问卷调查：我们通过在居民小区、住宅楼等地发放问卷，收集居民对居住停车问题的看法和建议。
2.实地观察：我们选择了两个居民小区，观察停车位的数量、停车规则和管理情况。
三、调研结果1.问卷调查结果显示，超过80%的居民认为小区停车位不够用，导致停车困难。
其中，有近60%的居民认为小区停车位数量严重不足，无法满足居民需求。
2.停车位管理问题也是引起居民不满的重要原因之一。
40%的居民表示停车位的分配不公平，一些车辆拥有者过多占用停车位，给其他居民带来了不便。
3.部分居民表示，停车位收费过高，让他们望而却步，选择不使用小区停车位。
这也导致了一些居民将车辆停放在附近的马路上，增加了交通拥堵问题。
四、调研分析1.城市居住面积有限，人口密集，停车位数量不足是一个普遍存在的问题。
随着城市人口的增加，居住停车位将更加紧张。
2.停车位管理和分配不公平是另一个需要解决的问题。
一些车辆拥有者占用了过多的停车位，导致其他居民停车困难。
3.高额的停车费也让居民望而却步。
政府需要制定合理的收费标准，让停车费用对居民普遍可承受。
五、解决方案1.增加停车位数量。
政府可以通过修建地下停车场、利用闲置空地等方式增加居住停车位数量，缓解停车位不足问题。
2.改善停车位管理和分配。
建立公平公正的停车位分配机制，确保每个居民都能获得合理的停车位。
3.制定合理的停车费用标准。
政府应该根据不同地区的市场价格和居民经济状况，制定相应的停车费用，让居民能够接受。
4.加强停车管理和市场监管。
政府应加大对停车位乱收费、乱收费等行为的打击力度，保障居民权益。
六、结论居住停车问题是城市居民生活中的重要问题，通过对现状和问题的调研分析，我们得出了增加停车位数量、改善停车位管理和分配、制定合理的停车费用标准、加强停车管理和市场监管的解决方案。
小区停车问题调查报告
小区停车问题调查报告小区停车问题调查报告「篇一」改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。
面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内“停车难”问题，xx也不例外。
现阶段，xx市老住宅小区、拆迁安置小区等部分小区普遍存在停车难问题，小区的车位越来越紧，机动车挤占小区道路和场地，有的住户一下班立即回家，就为了抢占一个稀缺车位，原本网络上流行的“抢车位”游戏逐步延伸到了现实生活中。
为进一步了解我市小区停车问题现状，市城管部门以我市老住宅小区、拆迁安置小区为重点，对小区停车情况进行了一次调查，共发放问卷xxx份，有效回收xxx份，回收率为xxx%，并与愿意接受调查的业主进行了深入交流。
一、现状分析（一）小区停车模式我市当湖街道范围内现有小区xx余个，其中老住宅小区、拆迁安置小区xx余个，如xxx、梅xx村、xx小区、xx新村等。
目前，小区内停车存在多种模式，一是机动车停放在地下车库，采取人车分流的模式；二是机动车停放在专用停车位或停车库中；三是机动车停放在地面车位或者小区道路上。
老住宅小区和拆迁安置小区中多采取第三种停车模式。
（二）调查结果1.小区内机动车占道停车或停在车位外情况在接受调查的xx名业主中，被问及车辆停放状况时，有xxx%的业主认为经常有机动车占道停车或停在车位外的情况，xx%的业主认为该类情况较少，只有xx的业主回答没有占道停车或停在车位外的情况。
2.业主对机动车停放影响状况的总体印象在被调查的xx名业主中，被问及机动车停放是否影响居民正常出行时，有xx%的业主认为影响了居民正常出行，其中，吉祥小区内多名业主反映因车辆停放在小区内道路上，严重影响非机动车出行，事故发生概率明显增加，有xx%的业主认为不影响，有xx%的业主持中立态度。
3.业主认同有效缓解停车难问题的举措在被调查的xx名业主中，有75%的业主认为可采取物业划定停车位，统一管理的方法，17%的业主认为可以依靠小区外道路、公共空地停车，27%的业主认为可以“错时停车”，11.3%的业主认为可以提倡绿色出行，4%的业主认为还有其他方式解决，如限制非本小区机动车停放在小区内，提高居民素质等。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告【目录】1．背景介绍2.调查目的３.调查方法4.调查结果4.１停车位数量4．2 停车位利用率4.3 小区居民满意度调查５．影响停车难的主要因素5.１停车位不足５.2 非法占用停车位5.３租赁停车位不合理6.解决方案6.1 停车位增加计划6．2 规范停车位管理6.3 完善停车租赁制度７.实施计划７.1 停车位增加计划实施时间表7.2 停车位管理措施实施时间表7.３停车租赁制度完善时间表8.预期效果9.结论10．建议【1.背景介绍】此章节详细描述了所调查的小区背景信息,包括小区面积、总户数、停车位数量等。
【2.调查目的】此章节阐明了调查的目的和意义,明确指出解决停车难问题的重要性及对小区居民的影响。
【3.调查方法】此章节详细描述了调查所采用的方法，如问卷调查、访谈等,并解释了每种方法的优劣。
【４.调查结果】此章节分为多个小节,详细介绍了调查结果,包括停车位数量、停车位利用率和小区居民满意度调查结果等。
【５．影响停车难的主要因素】此章节了影响小区停车难的主要因素,如停车位不足、非法占用停车位和租赁停车位不合理等，并对每个因素进行详细解释和分析。
【6．解决方案】此章节提出了解决停车难问题的方案,包括增加停车位、规范停车位管理和完善停车租赁制度等,并对每个方案进行详细阐述。
【7．实施计划】此章节给出了解决方案的实施计划，包括停车位增加计划的时间表、停车位管理措施的时间表和停车租赁制度完善的时间表等。
【８.预期效果】此章节说明了实施解决方案后预期产生的效果,如提高停车位利用率、提升居民满意度等，并对效果进行定量或定性分析。
【９.结论】此章节总结了调查结果,并得出结论，强调停车难问题的严重性和解决问题的必要性。
【10.建议】此章节提供了针对停车难问题的建议,如加强小区管理、设立专门停车管理部门等,并解释了每个建议的理由和操作方法。
【附件】此处添加相关附件,如调查问卷、访谈记录、数据表格等。
【法律名词及注释】此处列出本文档中涉及的法律名词，并提供相应的注释和解释。
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天津广播电视大09（秋）法学本科调查报告住宅小区停车位问题调查报告姓名曹羽年级 09秋法本专业法律层次本科分校汉沽分校指导教师周世伟一、前言部分住宅小区的停车位问题，是目前我国物业管理中最具争议的问题之一，“车位之争”在房地产开发商、小区业主和物业管理公司之间愈演愈烈，由于现行法律规范的缺失和不甚明确，导致了各地法院的判决也是五花八门。
随着住房商品化的进一步深入和有车一族的不断涌现,“车位之争”，必将导致更大范围的矛盾对立，住宅小区停车位的所有权归属是各种纷争和矛盾的核心所在。
住宅小区停车位所有权归属不明，将令房地产开发商和置业者的合法利益处于不确定的状态，严重地损害了当事人的合法权益，妨碍着房地产市场的健康地发展，给社会经济生活和公共管理带来诸多的难题。
所以建立完善的法律制度对此问题加以明确规定是当务之急也是必要的。
本文试图结合我国目前的学说和借鉴国外一些理论和实践，根据小区停车位的不同形式，对其所有权归属问题进行分析探讨。
调查人：曹羽调查时间：2011.7.1-2011.7.31调查地点：汉沽各小区调查方法：采访二、事实部分小区停车位的所有权,从时间上可以分为两类:第一类所有权为停车位的初始所有权,这类所有权为开发商所有；第二类为后继所有权,指在开发商将全部房屋出售给业主后,停车位的所有权问题。
这是两类不同性质的所有权,不能相互混淆。
在现实生活中,就第一类所有权并无争议,有争议的为第二类所有权的归属，所以后者是本文分析的重点。
三、分析部分在分析小区停车位（库）归属之前，我们有必要首先引入建筑物区分所有权的概念。
建筑物区分所有权是指“根据使用功能，将一栋建筑物在结构上区分为由各个所有人独自使用的专有部分和由多个所有人共同使用的共有部分时，每一所有人所享有的对其专有部分的专有权与对其共有部分的共有权的结合。
”（参见王利明著《论物权法中的车库的归属及相关法律问题》）建筑物所有权是由专有权和共有权两方面构成的，其权利的客体也包括两个方面，即专有部分和共有部分（王译鉴著：《民法物一权》（第一册），中国政法大学出版社1998年版，第195页）。
专有部分主要是指根据建筑物的结构和功能而分割出来的具有独立建筑构造和独立使用功能的部分。
共有部分则指建筑物的共用部分和附属设施等不具独立使用功能的建筑部分。
《物权法》第76条规定：“建筑区划内的绿地，道路以及物业管理用房，属于业主共有，但属于市政建设的除外。
会所车库的归属，有约定的，按照约定，没有约定或者约定不明的，除建设单位能够证明其享有所有权外，属于业主共有。
”其中虽然规定了建筑物区分所有权，其中关于物业管理用房、会所、车库、绿地的所有权归属问题，规定“有约定的依照约定，没有约定的，除了开发商能够证明其享有所有权的以外，属于建筑物区分所有权人共有”。
特别是目前争议较多的小区车位车库所有权归属问题，《物权法》规定，“建筑区域内，规划用于停放汽车的车位，车库的归属，由当事人通过出租，出售或者附赠等方式约定。
占用业主共有的道路，或者其他场地用于停放汽车的车位，则归业主共有”。
《物权法》虽以做出相关规定，但是此类问题在现实生活中还是比较复杂，是建筑物区分所有权归属规则在实务适用中的难点。
从我国目前的现有小区情况大体来看，其停车位的形式主要有三种：第一种形式:在小区内建造的专门的停车设施,其相互间由墙壁隔开,四周范围明确,具有独立的入口,己成为与住房相区别的、独立的特定物。
其权属可以登记,业主只有购买或者承租该停车位后,方可拥有所有权或者使用权;如果没有特别约定,其所有权归修建停车设施的开发商所有。
对这类停车位,我们称其为库,开发商对这类停车位的销售,通常采用捆绑式销售或者分别销售的方式进行,即将特定车位与特定住宅单元相联系,一体出售给业主或者开发商将住宅单元和地下车位作为各自独立的买卖标的物分别销售。
两种销售方式的不同在于:捆绑销售中将停车位作为特定单元的附属物进行销售,而在分别销售中则车位作为独立的标的物来出售。
二者的相同之处在于,这种类型的停车位,是由支付了相应对价的小区的业主所有。
第二种形式:是在小区的空地上由小区的物业公司划出专门的停车位。
这类停车位开发商并不进行专门的销售,多采取分摊销售的办法。
因开发商对其投入极其有限,且已将其计入公摊面积进行销售,故在开发商将房屋售出后,因小区内的土地使用权已归全体业主所有,故其土地使用权上的停车位归全体业主享有。
在现实生活中,一般是由停车者向物业公司交纳使用费,而物业公司将该使用费作为物业管理费的一部分,为全体业主的利益而使用。
第三种形式:在小区的每幢楼房下的第一层或地下一层修建的停车位。
对于这种情形,开发商采取的销售方式有三种情形:分摊销售、捆绑销售或者分别销售方式。
分摊销售是指开发商在不能对每一单元提供一个位的情况下,将车位销售给全体业主,每一业主按其住宅专有部分的建筑面积分摊车位的购买费用。
在现实生活中有两种判断分摊的方法:一种是合同注明方法,即在房屋买卖合同中注明小区车库属于公摊范围为分摊销售,否则为分别销售;另一种是成本计算方法,即小区车库成本计算到房屋价格中为分摊销售,只有明确表明房屋价格中不包括小区车库成本作为分别销售。
在分摊销售的方式中,多以业主是否分摊了建筑的成本进行判断,如果由全体业主分摊了此项费用,则停车位归全体业主共同共有,否则归开发商所有。
相对而言,捆绑销售或者分别销售方式,其所有权的归属比较明确。
在现实生活中,因为我们很难查明开发商是否将建筑成本分摊销售,而且在我国现阶段小区的停车位不能满足小区所有业主需求的情况下,有些开发商将这种类型的停车位销售给业主以外的人,从而引发纠纷。
现行的《北京市商品房预售合同》和《物业服务合同(示范文本) 》中对此问题有相应条款说明。
文件规定双方对停车费用要事先进行约定,购房人在签订购房合同时便具有了决定是否购买或租用车位,并就停车位的价格与开发商、物业公司在合同中约定。
车库、车位利益的纠纷关键是明晰车位、车库所有权问题。
所有权确定了,使用权、收益权、处分权都随之解决。
由于建国后我国废除了国民党统治期间的“伪法统”,一并废除了民国时期的“六法全书”和“民法典”,我国至今又还未颁布自己的民法典,加之中国传统社会忽视对公民私有财产的保护,公民的私有财产的确定和权利边界经常处于不确定状态,不利于对财产的保护和利用。
目前对于住宅小区停车位(库)的所有权归属认识有几种通说：（一）合同约定此种观点认为,对车库的归属应当通过约定来确定。
这种观点的本质意义是合同双方当事人是以平等的身份以公平合理的方式自行协商车库的归属。
《物权法》规定:“建筑区域内，规划用于停放汽车的车位，车库的归属，由当事人通过出售，出租或者附赠等方式约定。
占用业主共有的道路，或者其他场地用于停放汽车的车位，归全体业主共有”。
从物权法的规定上来看，现在我们国家对于车位车库所有权的归属也是遵从于此通说来认定的。
但是在当前卖方市场条件下，房地产商极有可能仗着自己的强势地位制定霸王条款，并且他们在合同中主动要求同业主进行协商的可能性也微乎其微。
这样将对广大业主极为不利且这也不符合本观点的本意。
只有随着商品房市场的发展逐渐变为买方市场的时候，此种观点才有可能实现。
（二）成本分摊此种观点认为，当房地产开发商将车库的建造成本分摊到业主购房款中,车库所有权即为业主共有,否则归开发商所有。
目前房地产价格是由需求决定的,而不是由成本决定的,开发商是否将车库的建造成本分摊到住宅销售价格中去,也只有开发商清楚,业主几乎不可能去核定开发商的开发成本,也没有权力去核清开发商成本。
因为成本是属于企业的核心商业秘密,因此据此来确定车库的所有权也是非常困难的。
（三）国家所有此种观点认为,地下车库属于地下人防工程,根据《人民防空法》的有关规定应当推定为国家所有（参见王利明著《论物权法中车库的归属及相关法律问题》）。
北京市房屋土地管理局、北京市人民防空办公室1998年颁布的《关于加强居住小区内人防工程使用管理的补充通知》第2条指出:“人防国有资产是国防资产的组成部分,未开发使用的不交纳物业管理费。
开发使用的人防工程,由使用人交纳物业管理费。
使用人须承担产权人应交的物业管理费,并在人防工程使用协议和物业管理委托合同中注明。
”随着城市商品房的发展,我国的人防工程建设发展迅速,人防工程投资建设主体已由国家作为单一投资建设主体发展成为多元的投资建设主体。
这种情况下,仍然认为地下人防工事归属于国家所有显然是不妥当的，理由有三。
第一,《人民防空法》并没有明确规定所有的地下人防工事都属于国家所有。
《人民防空法》第5条规定:“国家鼓励、支持企业事业单位组织、社会团体和个人,通过多种途径投资进行人民防空工程建设;人民防空工程平时由投资者使用管理,收益归投资者所有。
”此处只是规定了由投资者使用管理,收益归投资者所有,并没有界定人防工事的所有权归属问题。
相反,在没有界定所有权归属的情况下,应当认为投资者就是所有者,而不能反过来认为在没有明确规定归属的情况下就可以认为属于国家所有。
第二,在市场经济条件下,界定所有权最基本的原则仍然是投资者享有所有权。
对于商品房小区的地下人防工事,国家并没有作出任何投资,因此就不存在在法律上主张所有权的基础。
第三,如果地下人防工事属于国家所有,政府应当承担管理和维护的义务。
但是事实上,对小区地下人防工事的管理费用并非由国家承担,大量的是由开发商或者业主承担。
而由开发商或者业主承担管理费用而不享有所有权,这也是说不通的。
（四）登记此种观点认为：车位（库）房的所有权证登记是谁，即归谁所有。
依据物权法的公示公信原理对于已登记的车位（库）肯定归登记产权人所有。
但是我国目前的情况是：没有进行房地所有权属登记或者压根就不能进行登记的车库在我国的住宅小区里比比皆是，显然以此来确定车（位）库的所有权归属也是很难办到和不现实的。
对于公共小区来说,停车位的所有权归属直接关系到业主和全体小区居民的切身利益。
因此,各国或地区的立法中,对此问题均有所规定,我国物权法的立法应当进行吸收和借鉴。
(一)日本在日本,区分所有建筑物附设之停车场被分成两类:一为屋外停车场,通常是在建筑物基地划出明显的界线而形成;另一为屋内停车场,指在区分所有建筑物内设置的停车场,一般设在区分所有建筑物的地下或一二层,但也有设在屋顶平台上的。
对屋外停车场日本的司法实践及立法均将其视为共用部分,并可得为特定区分所有权人或区分所有权人以外的其他人设定利用权,且该专用权应予以公示。
但是，对屋内停车场的产权归属问题并没有作十分明确的规定。
日本的地方法院与最高法院特别是在对地下停车位到底是属于法定共用部分还是专有部分分歧严重。
日本学界存有争议,法院判例也不大相同。