桥梁工程复习题及答案

1. 一般来说，桥梁上部结构是跨越结构，是横越空间的部分，通常包括和两大部分；下部结构是桥梁支座以下的支承结构，通常包括、和。

12. 对于公路梁式桥，标准跨径是指两相邻之间的距离，桥梁结构的力学计算一般是以跨径为基准的。

13. 按结构体系分，桥梁最基本的结构体系有、和。

14. 与普通铁路桥梁设计荷载相比，客运专线（高速铁路）桥梁根据实际情况，其设计荷载增列了、和。

15. 对于钢筋混凝土简支梁桥（双T梁），在设计计算时，一般需要首先拟定的结构尺寸主要包括、、和。

26. 桥梁支座按容许变形的可能性分为、和。

27. 根据力学特点，桥梁墩台通常分为和两大类。

78. 预应力混凝土连续梁桥有支架就地浇筑施工中，支架作为重要的临时结构，按照构造通常分为、和。

39. 拱桥按照桥面位置的不同，可以分为、和。

410. 桥梁基础根据埋置深度分为和两类。

711. 桩基础按传力方式分为和两类。

71. 桥跨结构，桥面构造，桥墩，桥台，基础2.桥墩中线，计算跨径3. 梁桥，拱桥，索桥4. 长钢轨纵向水平力，长钢轨断轨力，气动力5. 主梁高度，梁肋厚度，梁肋间距，道砟槽板厚度6. 固定支座，单向活动支座，多向活动支座7. 重力式墩台，轻型墩台8. 支柱式，梁式，梁柱式9. 上承式拱桥，中承式拱桥，下承式拱桥10.浅置基础，深置基础11. 柱桩（端承桩），摩擦桩。

1．下列哪项工作不属于桥梁计算的主要工作内容（）1A．确定桥梁分孔B．确定结构计算模式C．选定荷载D．结构内力计算2. 关于两铰拱结构，以下说法正确的是（）4A. 属于静定结构，对支座沉降不敏感。

B. 属于一次超静定结构，对支座沉降敏感。

C. 属于二次超静定结构，对支座沉降不敏感。

D. 属于三次超静定结构，对支座沉降敏感。

3. 关于钢筋混凝土简支梁桥中的钢筋，下列说法错误的是（）2A．主筋主要用来抵抗弯矩B．弯起钢筋具有抗剪作用C．纵向水平分布钢筋使桥梁不产生裂缝D．箍筋对桥梁核心混凝土具有约束作用4. 关于斜拉桥的特点，下列说法错误的是（）6 A．利用斜拉索，可以采用无支架施工。

B．对斜拉桥跨径发展的最大制约因素是斜拉索水平分力引起的主梁轴向力和斜拉索刚度。

C．与同等跨度的悬索桥相比，斜拉桥的桥塔高度一般小于悬索桥桥塔高度。

D．斜拉桥的桥塔通常按照压弯构件进行设计，某些荷载作用下，弯矩将控制塔根截面的设计。

5. 下列关于连续梁桥施工中不存在体系转换的施工方法有（）3A. 悬臂灌注法B. 悬臂拼装法C. 有支架整体浇筑法D. 顶推施工法1.A2.B．3.C．4.C5.C1. 请简要说明高速铁路在高架线路上为什么通常多采用多孔等跨简支梁？（6分）答：（1）等跨简支体系的桥跨外形一致、截面相同、构造布置统一，使桥跨密集的高架线路在运营中的管理工作大为简化，也便于结构的日常检查和养护维修。

（2）高架线路采用简支体系的梁桥，更能适应地质不良、地基承载力低的地段。

（3）等跨简支梁，工程量大，适宜于现场工厂化预制，逐孔架设，能显著提高施工速度。

2. 简述桥梁设计的主要内容有哪些？（6分）答：（1）桥位选择；（2）确定桥梁必需的长度和高度；（3）选择合理的桥梁结构形式（4）拟定桥跨及墩台基础方案，即选择桥式及初拟结构尺寸；（5）对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定性方面的要求；（6）施工图设计。

3.简述桥梁支座的作用是什么？（6分）答：（1）将桥跨结构的支承反力（包括竖向力和水平力）传递给桥梁墩台；（2）并保证桥跨结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，使桥梁结构的实际受力情况与结构的设计要求相符合；（3）保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不滑落。

4. 对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥，合龙段施工是其中的重要环节，如果施工措施控制不利，会引起合龙段混凝土压碎或者开裂，请简述如何在施工过程中采取措施保证合龙段的施工质量。

（10分）答：（1）采取低温合龙。

为避免新浇混凝土早期受到较大拉力作用，合拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻，使气温最高时，混凝土本身已能承受部分应力。

（2）加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前处于潮湿状态，以减小箱梁顶面因日照不均所造成的温差。

（3）为防止合拢段两边悬臂端因降温而产生上翘，在合拢段施工时应在两悬臂端增加压重。

（4）及时张拉。

在合拢段混凝土强度达到设计强度的80％时，应及时张拉预应力连续束，解除临时支座，实现体系转换，以策安全。

（5）支撑合拢段混凝土重的吊架，应具有较大的竖向刚度，以保证合拢段混凝土施工时两悬臂端不致因升温产生过大的挠度。

5. 斜拉桥由哪几种主要构件组成？描述各个构件的主要受力特征。

（6分）答：斜拉桥由桥塔、斜索和主梁构成。

是一种桥面体系以主梁承受轴向力(密索体系)或承受弯矩(疏索体系)为主，支承体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。

6.简要叙述悬索桥有哪些优点和缺点（7分）答：优点：（1）相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的材料来跨越比较长的距离；（2）悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过；（3）在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造；（4）只要足够坚固和沉重就能适合大风地区和地震地区的需要。

缺点：（1）悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断；（2）悬索桥不宜作为重型铁路桥梁；（3）悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。

某钢筋混凝土简支T梁桥，上部结构横截面尺寸如下所示（单位：cm），各片主梁的刚度EI均相同，采用公路-Ⅰ级荷载设计。

试用杠杆原理法和偏向压力法分别计算汽车荷载作用下②号主梁的荷载横向分布系数。

答：杠杆原理法计算2号梁荷载横向分布影响线及布载情况如答图1所示。

按照荷载横向分布系数的定义，2号梁相应于汽车荷载的荷载横向分布系数为：m 0q =(1.0+0)/2=0.5偏心压力法计算2号梁荷载横向分布影响线及布载情况如答图1所示。

答图1本桥共5片梁，各梁横截面相同，间距1.7m ，则5222222123451i i a a a a a a ==++++∑ ＝（2×1.7）2+（1.7）2+0+（-1.7）2+（2×（-1.7）2＝28.9 m 22112 1.7 1.70.4528.9η⨯⨯=+= 251 1.72( 1.7)0528.9η⨯⨯-=+= 按照最不利布载的情况，荷载应如图1所示布置，即距1号梁中心20cm 处布置第一列车轮。

按照比例关系求出各荷载作用处的影响线竖标值，并标示于图1中。

根据荷载横向分布系数的概念，有： 11(0.3880.2840.2040.1)0.48822cq q m η==+++=∑1. 桥梁的主要组成部分包括和。

2. 桥梁结构的“三阶段设计”是指、和。

3. 汽车荷载分为和两个等级，包括和两类。

4. 公路简支梁桥的桥面板受力图式通常分为：、和三种。

5. 预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法有、、和等。

6. 通常、、和等因素会引起超静定预应力混凝土梁的次内力。

7. 刚架桥的主要类型有、、和等。

8. 无铰拱桥属于次超静定体系，两铰拱桥属于次超静定体系。

9. 悬索桥主要由、、和等组成。

10.桥梁墩台主要由、和三部分组成。

11.根据桥梁墩台的力学特点，常用的桥梁墩台可归纳为和两大类。

1. 上部结构，下部结构2. 初步设计，技术设计，施工图设计3. 公路1级，公路2级，车道荷载，车辆荷载4. 单向板，悬臂板，铰接悬臂板5. 有支架就地浇筑，逐孔施工法，悬臂施工法，顶推施工法6. 预加力，墩台基础不均匀沉降，温度变化，混凝土材料收缩、徐变7. 门式刚架桥，斜腿刚架桥，V形墩刚架桥，带铰的T形钢构桥，带挂孔的T形钢构桥，连续钢构桥，分离式连续刚架桥（任选四种）8. 三，一9.主梁（或加劲梁），吊杆（或吊索），桥塔，锚碇10. 墩台帽，墩台身，基础11. 重力式墩台，轻型墩台1. 车辆制动力（3分）2. 荷载横向分布（3分）1. 车辆制动力（3分）指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生的滑动摩擦力。

2. 荷载横向分布（3分）是指对于多主梁桥，作用在桥上的活荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担活荷载。

1．桥梁总跨径等于（）之和A．标准跨径B．计算跨径C．净跨径D．温度跨径2. 以下连续梁施工方法中，不存在体系转换的为（）A．支架现浇法B．悬臂浇筑法C．转体施工法D．顶推施工法3. 关于拱桥，下列说法错误的是（）A．对地基基础要求比较高B．与梁桥相比，上承式拱桥的建筑高度较小C．可采用转体施工法施工D．大跨度拱桥拱轴线常用抛物线或悬链线1. C．2．A．3. B．1. 试述桥梁工程设计的基本原则以及各原则之间的关系。

（5分）答：1）桥梁设计的原则为：安全性、适用性、经济、美观。

2）安全是第一前提。

在满足安全、适用要求的条件下，考虑经济。

在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的造型。

2. 桥梁支座的作用是什么？简支梁桥支座布置有何要求？（6分）答：1）支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

2）简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座和一个固定支座。

若个别桥墩较高，也可以在高墩上布置两个活动支座。

3. 简述预应力混凝土简支梁后张法的施工工艺过程，并说明锚下设置螺旋筋的原因？（7分）答：后张法施工的过程是：先在台座上绑扎钢筋，立模板，浇筑带有预留孔道的混凝土梁，然后进行养护，达到预定强度后拆模，在孔道内穿预应力钢束并张拉，通过预留孔道压浆后，完成封端施工。

锚下设置螺旋筋主要是为了加强锚下混凝土的局部抗压强度，防止锚下混凝土被压裂。

4. 公路桥桥面铺装有什么作用？（5分）答：可以保护主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗；防止主梁直接遭受雨水的侵蚀；对车辆轮重的集中荷载有一定的分散作用。

5. 简述悬臂浇筑法施工的连续梁在合龙段的结构设计方面应注意哪些问题？（6分）答：应注意以下问题：①在满足施工需要的前提下尽量缩短合龙段长度。

②合龙段混凝土应选用早强、高强、微膨胀混凝土，以使混凝土尽早达到设计强度，及早施加预应力，完成合龙段施工。

③合理选择合龙次序，使合龙段施工及合龙后体系转换时产生的内力较小，且满足施工需要。

④加强合龙段配筋。

6. 简述顶推施工的特点及其适用范围？（6分）答：1）可以主梁节段预制，进行连续作业，结构整体性较好；梁节段在预制场预制，避免高空作业，同时模板和设备可多次周转使用；顶推施工平稳、安全、无噪声，可以在深水、山谷中采用；顶推时，梁的受力状态变化较大，施工时的应力状态与运营时的应力状态相差较大，因此在截面设计和预应力筋布置时要同时满足施工与运营荷载的要求。