柴油国四标准
国四排放标准实施时间
国四排放标准实施时间国四排放标准，即《汽车污染物排放标准》（GB18352-2005），是指适用于轻型汽油车和柴油车的车辆排放标准。
国家环保部于2005年发布了这一标准，要求汽车制造商在生产车辆时必须符合相应的排放标准，以保护环境、减少空气污染和改善人民生活质量。
国四排放标准实施时间是指这一标准的实施日期。
根据相关法规，国家对不同地区的车辆实施国四排放标准的时间可能有所不同。
一般来说，国家先在大城市和发达地区开始实施，然后逐步在全国范围内推广。
对于车辆的使用者来说，了解国四排放标准的实施时间非常重要，因为只有符合相应排放标准的车辆才能在规定的地区行驶和使用。
国四排放标准的实施时间对于整个汽车产业以及环境保护都具有重要意义。
首先，实施国四排放标准可以促使汽车制造商加大对车辆排放技术的研发投入，推动整个汽车产业向更加环保、节能的方向发展。
其次，对于环境保护来说，实施国四排放标准可以有效减少汽车尾气排放对环境的污染，改善空气质量，保护人民的健康。
目前，国家各地区对国四排放标准的实施时间已经有了明确的规定。
一些大城市和发达地区已经开始实施国四排放标准，对于不符合标准的车辆将进行限行、限购等措施。
而对于其他地区，也在逐步推进国四排放标准的实施工作。
因此，对于车辆使用者来说，需要及时了解所在地区的国四排放标准实施时间，以便做好车辆的更新和更换计划。
总的来说，国四排放标准实施时间对于汽车产业和环境保护都具有重要的意义。
汽车制造商应当加大技术研发力度，确保生产的车辆符合国家的排放标准；车辆使用者也应当关注国四排放标准的实施时间，做好相应的车辆更新计划。
只有共同努力，才能推动汽车产业向更加环保、节能的方向发展，保护好我们的环境和健康。
国四汽柴油标准解析(最新)
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2011 —— 车用乙醇汽油
《变性燃料乙醇》 GB 18350—2001
《车用乙醇汽油（E10）》 GB 18351—2010 《车用乙醇汽油调合组分油》 GB/T 22030——2008
——甲醇汽油
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号 车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》 GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
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石油产品标准中质量指标的解读
不大于
30
GB/T 8019
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
2009年
发布GB 19147—2009《车用柴油》国家标准 • • • • 变更为国家强制性标准 满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求 硫含量降低至0.035%（质量分数） 修改黏度、密度质量指标
汽柴油标准解析
中国石油广西销售分公司
2013年8月
目 录
前言 满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准 满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 排放要求的柴油标准
成品油检测指标解读
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境 保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关 的排放控制法规。
第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及
柴油汽车国二、国三、国四、欧五到底是什么标准和区别？
柴油汽车国二、国三、国四、欧五到底是什么标准和区别？汽车排放标准，是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。
欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。
并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
从2011年7月1日起，我国将全面实行轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”)，凡不符合国IV排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。
这意味着我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
而我对于国三国四发动机的一点体会，不知对不对？最近一些客户订车，为国三国四发愁，据悉2013年7月1日柴油车执行国四标准，但是现在的柴油是国三的，是粗粮，专用车辆如果是国四的机器是否会出毛病，已经有很多国四的车因为用国三的柴油导致油嘴堵塞抛锚，看来精机器吃粗粮是个问题。
国家汽车标准国一到国六
国家汽车标准国一到国六国家汽车标准国一到国六是指中国汽车排放标准，旨在限制汽车尾气的排放，减少对环境的污染。
随着汽车的不断发展，国家也在不断提高汽车排放标准，下面我们就一起来了解一下国家汽车标准国一到国六。
一、国家汽车标准国一国家汽车标准国一于1999年实施，针对轻型汽油车和柴油车的排放标准进行了规定。
其中，轻型汽油车的尾气排放要求CO≤3.0g/km，HC≤0.6g/km，NOx≤0.15g/km，而柴油车的尾气排放要求CO≤4.0g/km，HC≤0.8g/km，NOx≤0.5g/km。
二、国家汽车标准国二国家汽车标准国二于2002年实施，相比国一标准进行了一定的提高。
在轻型汽油车方面，要求CO≤2.2g/km，HC≤0.5g/km，NOx≤0.10g/km；而柴油车要求CO≤3.5g/km，HC≤0.25g/km，NOx≤0.3g/km。
三、国家汽车标准国三国家汽车标准国三于2005年实施，主要提高了NOx的排放标准，并在柴油车的颗粒物排放上进行了规定。
在轻型汽油车方面，CO≤1.0g/km，HC≤0.1g/km，NOx≤0.08g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，H C≤0.1g/km，NOx≤0.15g/km，颗粒物≤0.025g/km。
四、国家汽车标准国四国家汽车标准国四于2008年实施，主要对车辆颗粒物排放标准进行了提高，同时对NMHC也进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.5g/km，HC≤0.05g/km，NOx≤0.06g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，HC≤0.13g/km，NOx≤0.08g/km，颗粒物≤0.025g/km。
五、国家汽车标准国五国家汽车标准国五于2011年实施，重点控制车辆的颗粒物和NOx排放，同时也对甲醛的排放进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.3g/km，HC≤0.025，NOx≤0.05g/km，PM≤0.0025g/km，甲醛≤0.015g/km；而柴油车要求CO≤0.3g/km，HC≤0.025g/km，NOx≤0.06g/km，PM≤0.0025g/km。
国四柴油标准
国四柴油标准
国四柴油标准是指我国针对柴油车辆排放进行的标准规定，旨在减少柴油车辆排放对环境造成的污染。
国四柴油标准是国家对柴油车辆排放进行的严格要求，对柴油车辆的发展和环境保护具有重要意义。
首先，国四柴油标准对柴油车辆的氮氧化物排放进行了严格限制。
氮氧化物是柴油车辆排放中的重要污染物之一，对大气环境和人体健康都具有较大的危害。
国四柴油标准对氮氧化物排放进行了严格的限制，要求柴油车辆在运行过程中减少氮氧化物的排放，从而减少对环境的污染。
其次，国四柴油标准对柴油车辆的颗粒物排放也进行了严格要求。
颗粒物是柴油车辆排放中的另一种重要污染物，对大气环境和人体健康同样具有较大的危害。
国四柴油标准要求柴油车辆在运行过程中减少颗粒物的排放，采用先进的排放控制技术，保证柴油车辆排放的颗粒物达到国家规定的标准，从而减少对环境的影响。
此外，国四柴油标准还对柴油车辆的硫氧化物排放进行了严格限制。
硫氧化物是柴油车辆排放中的另一种重要污染物，对大气环
境和人体健康同样具有较大的危害。
国四柴油标准要求柴油车辆在
运行过程中减少硫氧化物的排放，采用低硫燃料和先进的排放控制
技术，保证柴油车辆排放的硫氧化物达到国家规定的标准，从而减
少对环境的影响。
总的来说，国四柴油标准对柴油车辆的排放进行了严格的要求，旨在减少柴油车辆排放对环境造成的污染。
随着国家环保意识的提高，国四柴油标准将会对柴油车辆的发展产生深远的影响，推动柴
油车辆技术的升级和环境保护工作的开展。
希望在未来的发展中，
国家能够进一步提高柴油车辆排放的标准，推动环保事业的发展，
为人类创造一个更加清洁和美好的生活环境。
非道路移动机械国四判断标准
非道路移动机械国四判断标准非道路移动机械（Non-road mobile machinery，简称NRMM）是指用于工程建设、采矿、农林业、公共服务和处理废物等活动的特种车辆和工程机械。
在我国，为了保护环境、减少污染物排放和提高能源效率，非道路移动机械的国内使用和进口必须符合国家规定的排放标准。
国四标准是其中较为常见的一个标准。
下面将详细介绍非道路移动机械国四判断标准。
一、什么是国四标准国四标准是中国国家标准（GB 20891-2014）中规定的非道路移动机械排放标准，通常适用于使用柴油燃料的非道路移动机械。
该标准于2014年开始实施，对机械的氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和非甲烷总烃（NMHC）等污染物排放进行了限制，并对机械的燃料消耗进行了要求。
二、国四标准的判断依据判断非道路移动机械是否符合国四标准，通常需要通过以下几个方面的考察和测试：1.发动机排放国四标准对非道路移动机械使用的内燃机的排放进行了限制，包括氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放量。
根据国标的要求，对非道路移动机械的发动机进行排放测试，需要满足一定的排放限值要求才能认定为符合国四标准。
2.过滤器和阀门符合国四标准的非道路移动机械在发动机排放处理过程中需要使用排放控制装置、颗粒物捕捉装置以及氮氧化物后处理装置等，以降低污染物排放水平。
这些装置需要按照规定进行安装和调试，并具备相应的过滤器和阀门。
3.燃料消耗国四标准还对非道路移动机械的燃料消耗进行了要求，即相同工作条件下在同样的载荷下使用的燃料消耗量需控制在一定的限值范围内。
为判断机械是否符合国四标准，需要对机械的燃料消耗进行测试和验证。
4.水处理系统国四标准还对非道路移动机械的废气处理和水排放进行了规定，要求机械具备有效的尾气和废水处理系统，以降低污染物的排放水平。
机械必须具备处理废气和废水的装置，通过分析处理后的水样和气样来判断机械是否符合国四标准。
5.由政府部门认定除了上述的机械参数和测试结果，最终判断非道路移动机械是否符合国四标准的权威机构是环境保护部门。
国四柴油标准
国四柴油标准
国四柴油标准是指符合中国国家标准GB 17691-2005《车用压燃式发动机排气
污染物排放限值及测量方法》的柴油车排放标准。
该标准是针对柴油车辆排放进行的规范，旨在减少柴油车辆排放对环境的污染，保护大气环境，促进可持续发展。
国四柴油标准对柴油车的排放物进行了严格的限制，主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和总碳氢化合物（THC）的排放限值。
其中，NOx和
PM是柴油车辆排放的重要污染物，对空气质量和人体健康造成严重影响，因此国
家对其排放进行了严格的控制。
国四柴油标准的实施对柴油车生产企业和用户都有着重要的意义。
对于生产企
业来说，需要加大技术研发力度，不断提升车辆的排放控制技术水平，以满足国家标准的要求。
而对于用户来说，国四柴油标准的实施意味着更清洁、更环保的柴油车辆将投放市场，有利于改善空气质量，保护人民健康。
在国际上，欧盟的欧五标准和美国的EPA Tier 2标准等也对柴油车辆的排放进
行了严格的控制，这些标准对我国国四柴油标准的制定和实施起到了积极的借鉴作用。
我国在实施国四柴油标准的过程中，也需要与国际接轨，不断提升标准的水平，以适应全球环保要求的发展趋势。
总的来说，国四柴油标准的实施是我国环保事业发展的重要举措，对于改善空
气质量、保护环境、促进经济可持续发展具有重要意义。
在未来，我国还将继续加大对柴油车辆排放的控制力度，不断提升排放标准，推动清洁能源和新能源汽车的发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
国4国5汽柴油标准比较
1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性（评分标抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
（3）腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
（2）查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
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北京国四车用柴油标准
项目
质量指标
试验方法
5号
0号
-10号
-20号
-35号
色度，号不大于
GB/T 6540
氧化安定性，总不溶物，mg/100ml不大于
SH/T 0175
硫含量,%(质量分数)不大于
SH/T 0689
酸度，mgKOH/100ml不大于
7
GB/T 258
10%蒸余物残炭，%(质量分数)
多环芳烃 %(质量分数)不高于
11
SH/T 0606
润滑性 磨斑直径μm不高于
460
SH/T 0765
8
4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
-5
-14
-29
SH/T 0248
闪点（闭口）℃不低于
55
GB/T 261
十六烷值不小于
51
49
47
GB/T 386
ASTMD6890
十六烷指数不小于
46
46
46
GB/T11139
SH/T 0694
馏程：
50%馏出温度，℃不高于
90%馏出温度，℃不高于
95%馏出温度，℃不高于
300
355
365
GB/T 6536
GB/T 268
灰分，%(质量分数)不大于
GB/T 508
铜片腐蚀（50℃，3h）,级不大于
1
GB/T 5096
水分，%(体积分数)不大于
痕迹
GB/T 260
机械杂质
无
GB/T 511
运动粘度(20℃)，m㎡/s
~
~
~
GB/T 265
凝点，℃不高于
5
0
-10
-20
-35
GB/T 510
冷滤点，℃不高于