公路绿化说明
公路养护绿化情况汇报
公路养护绿化情况汇报近年来，随着交通运输业的快速发展，公路养护绿化工作也越来越受到重视。
作为公路管理部门，我们一直致力于提高公路养护绿化水平，为广大司乘人员提供更加安全、舒适的出行环境。
现就我局所辖公路养护绿化情况进行汇报如下：一、公路绿化情况。
我局所辖公路绿化工作取得了显著成效。
在公路两侧和中央绿化带，我们种植了大量乔木、灌木和草本植物，形成了一道道绿色屏障。
这不仅美化了公路景观，还起到了防尘、减噪、防风等作用，为驾驶员和行人提供了良好的视觉和环境保护。
二、公路养护情况。
在公路养护方面，我们加大了对路面、桥梁、涵洞等设施的维护力度，及时修补了路面裂缝、坑洼和损坏的护栏，确保了道路的平整和安全。
同时，我们还加强了对交通标志、路灯、护栏等设施的检修和更换，保障了道路设施的完好性和稳定性。
三、绿化养护管理。
为了保证公路绿化的长期健康发展，我们加强了对绿化植物的养护管理。
定期修剪树木、修整草坪，保持绿化带的整洁和美观。
同时，我们还加强了对病虫害的防治工作，确保绿化植物的健康生长。
四、未来工作展望。
在今后的工作中，我们将进一步加大对公路养护绿化工作的投入，提高公路绿化率和养护质量。
我们将加强对植物种植的科学研究和选择，推广适应性强、抗逆能力强的植物品种，提高绿化带的生态效益。
同时，我们还将加强对养护人员的培训，提高其专业素养和技术水平，为公路养护绿化工作提供更加有力的保障。
总之，公路养护绿化工作是一项长期而艰巨的任务，我们将一如既往地努力工作，不断提高公路养护绿化水平，为人民群众创造更加美好的出行环境。
感谢各级领导和社会各界对我局公路养护绿化工作的关心和支持！。
道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概略介绍（项目背景、目的及意义）（一） .项目背景，本设计是一条交通景观型城市骨干道，全长292 米，绿化总面积为8072 平方米，路宽14 米，断面形式为两板三带式：绿化带（13 米）+人行道（ 3 米） +灵活车道（ 14 米） +中央绿化带（ 3 米） +灵活车道（ 14 米）+ 人行道（ 3 米）+绿化带（ 13 米）。
本次绿化设计的内容为 3 米宽中央绿化带、人行道绿化和双侧 13 米宽的绿化景观带。
（二） .目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机构成部分，将城市景观和道路景观密切联合。
大气、时髦的道路景观风格表现着新通州蓬勃发展的城市风采。
线条流利而富裕韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀此中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充足考虑知足使用功能在不一样地段合理的区分了商业、居住休闲、自然景色绿地等公共开放空间，每个空间在知足交通需求的同时，形成各具特点的景观大道。
就地取材，依据四周环境及人们的使用需要，适合设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化歇息、公共服务设备。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构想及指导思想）（一）. 设计立意，设计联合城市道路设计规范，表现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机联合在一同的理念，联合现有道路现状，我们提出合理的布局及依据“绿化、美化、文化”的建设思路，深入发掘民族文化元素，以人为本，全力打造拥有民族文化特点且性格独到的新景观街区。
（二） . 构想，本段路的绿化景观设计联合交通型骨干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四时常绿、四时有花、有条有理、色彩丰富、简短明快”的设计原则，达到指引视野、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简短、明快、拥有时代特点的道路绿化景观，为驾乘人员供给优美、舒坦、安全的外面环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的优秀感觉。
公路绿化规范
公路绿化规范公路绿化是指在公路两侧或中央带等地段进行栽植草木，布置花坛和草坪等绿化景观，达到美化环境、净化空气、保护生态等目的的活动。
公路绿化对于改善道路环境，提高驾驶舒适度，减少交通事故发生等具有重要作用。
因此，公路绿化规范应当制定，确保绿化工作能够顺利进行。
一、绿化树种选择1. 根据当地气候条件选择适应性强、抗逆能力好的乔木和灌木，以确保树种能够生长良好并长期保持绿化效果。
2. 选择生长速度适中的树种，避免植物生长过快或过慢，影响交通视线或者妨碍道路修缮工作。
3. 在选择树种时，应考虑到植物生长的高度、枝叶繁茂程度等因素，避免枝干太低影响交通通行，或者过于繁茂挡住路灯等设施。
二、绿化带设计1. 绿化带的宽度应合理设置，一般应为公路宽度的1/4至1/3左右。
绿化带的宽度过窄容易导致绿化效果不佳，而宽度过宽则浪费土地资源。
2. 在设计绿化带时，应考虑到公路两侧或中央带的地势特点，合理安排草坪、花坛和树木等景观，以打造和谐美观的绿化景观。
3. 考虑到公路的起伏变化，设计绿化带时应设置适当的护坡措施，以防止土地流失和坡面塌方等问题的发生。
三、绿化养护1. 公路绿化带应定期进行修剪、疏枝和除草等工作，保持草坪整洁和树木的良好生长状态。
2. 定期浇水，确保植物的正常生长和草坪的绿色健康。
3. 定期施肥和病虫害防治，保护植物的生长和健康。
4. 对于老化、死亡或者病虫害严重的植物，应及时更换和处理，以免影响绿化效果和景观质量。
四、环境保护1. 在进行绿化工作时，应遵守环境保护规定，注意保护当地生态环境和野生动物。
2. 避免在公路两侧或中央带等地段乱倒垃圾，以保持绿化带的清洁和整洁。
3. 尽量选择无毒、低毒的农药进行草坪和花坛的病虫害防治，减少对环境的污染。
总结：公路绿化规范是为了确保公路绿化工作能够科学、合理地进行，并达到美化环境、保护生态等目的。
在制定规范时，应从树种选择、绿化带设计、绿化养护和环境保护等方面考虑，确保绿化工作的效果和质量，为行车提供舒适的环境。
景观道路绿化设计说明
景观道路绿化设计说明绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，下面由店铺为大家整理的景观道路绿化设计说明，希望对大家有帮助!景观道路绿化设计说明一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图8、现场勘察测绘资料二、设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
公路 绿化实施方案
公路绿化实施方案公路绿化实施方案。
一、背景介绍。
公路绿化是指在公路两侧、隔离带、中央分隔带等地方进行植被绿化，旨在美化环境、净化空气、保护生态、改善交通环境，是一项重要的城市绿化工程。
随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，公路绿化已成为城市建设的重要组成部分。
二、公路绿化的意义。
1. 美化环境，公路绿化可以美化城市环境，提升城市形象，增加市民的幸福感和归属感。
2. 净化空气，植被可以吸收二氧化碳，释放氧气，净化空气，改善空气质量。
3. 保护生态，公路绿化可以保护土壤、水源，减少水土流失，保护生态环境。
4. 改善交通环境，公路绿化可以降低环境噪音，减少光污染，改善交通环境，提高行车舒适度。
三、公路绿化的实施方案。
1. 植被选择，根据当地气候、土壤条件和公路类型选择适宜的植被种类，包括乔木、灌木、草本植物等，以达到绿化效果。
2. 绿化设计，根据公路的功能和周边环境，设计合理的绿化方案，包括景观绿化、生态绿化等，使公路绿化与周边环境协调统一。
3. 绿化施工，选择适宜的季节和气候条件进行绿化施工，保证植物的成活率，采取科学的养护管理措施，确保绿化效果。
4. 绿化维护，建立健全的绿化管理体系，定期对公路绿化进行维护管理，包括修剪、浇水、施肥等，保持公路绿化的良好状态。
四、公路绿化的推进措施。
1. 加强宣传，通过媒体宣传、社区宣传等方式，增强市民对公路绿化的认识和支持，营造良好的社会氛围。
2. 加大投入，增加政府对公路绿化的投入，提高公路绿化的建设标准和质量，推动公路绿化工程的全面发展。
3. 强化监管，建立健全的监管机制，加强对公路绿化工程的监督检查，确保公路绿化的实施效果。
4. 培养人才，加强对公路绿化从业人员的培训和引进，提高公路绿化工程的专业化水平，推动公路绿化事业的可持续发展。
五、结语。
公路绿化是城市建设的重要组成部分，对于改善城市环境、提升城市形象、保护生态环境具有重要意义。
各级政府部门、相关企业和社会各界应共同努力，加大对公路绿化工程的投入和支持，推动公路绿化事业取得更大的发展成就。
公路绿化的基本要求
公路绿化的基本要求公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的内容，它对于提高路域环境质量，保障行车安全，维护生态平衡等具有重要作用。
本文就公路绿化的基本要求展开讨论。
一、保障安全公路绿化应以安全为前提，在满足交通安全的基础上，综合考虑景观、生态、环保等因素。
在中央分隔带和边坡植树，应防止阻碍驾驶员的视线，在互通式立交桥、平面交叉路口及出入口等地，应避免植大树或全封闭式植树，以免影响交通安全。
二、生态保护公路绿化应尽量保护原有生态环境，避免对沿线生态环境的破坏。
在施工过程中，应尽量减少对原有植被的破坏，采用合理的施工方法，控制施工噪声和废水的排放，减小对周围环境的影响。
同时，应选择适应性强的乡土树种，避免外来物种的入侵。
三、恢复受损生态对于因公路建设而受损的生态环境，应及时采取措施进行恢复。
采用绿化工程措施，如植树、种草等，恢复原有生态结构，提高生态系统的稳定性。
同时，应加强水土保持工作，防止水土流失。
四、考虑地域特色在公路绿化中，应充分考虑地域特色，因地制宜地选择绿化植物和方案。
根据不同地区的气候、土壤、植被等条件，选择适合的植物种类和种植方式，使绿化效果与当地自然环境相协调。
同时，应注重突出地域文化特色，将文化元素融入绿化设计中。
五、降低维护成本公路绿化的维护成本应控制在合理范围内。
在选择植物种类时，应优先考虑适应性强的乡土树种，以降低养护成本。
同时，应合理规划绿化布局，避免出现不必要的浪费。
在绿化管理方面，应加强日常巡查和维护工作，及时发现和解决存在的问题，确保绿化效果的持久性。
六、考虑季节变化在公路绿化中，应充分考虑季节变化对植物生长的影响。
根据不同季节的气候特点，选择适合的植物种类和种植方式，使绿化效果在不同季节都能得到较好的表现。
同时，应注重植物的多样性和层次性，提高绿化景观的丰富度。
七、协调周围环境公路绿化应与周围环境相协调。
在规划设计时，应充分考虑周围环境的特点和要求，避免出现明显的风格冲突。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。
公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。
下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。
一、绿化带规划1. 宽度规范绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。
一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。
对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。
2. 空间布局绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。
绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。
3. 地势处理绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。
对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。
对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。
二、植物选择1. 选择原生植物公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。
原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。
2. 选择抗逆植物公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。
因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。
3. 树种搭配公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。
可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。
三、管理要求1. 种植和成活率公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。
种植时应注意减少植物根系的损伤，保证根系的完整性。
定期浇水、施肥、修剪等，促进植物的生长和成活。
2. 植物维护公路绿化需要进行定期的植物维护，包括除草、灌溉、修剪等工作。
对于病虫害的防治，应采取生态友好的方式，避免过度使用农药对环境造成污染。
公路工程规范要求对公路绿化的要求
公路工程规范要求对公路绿化的要求公路绿化是指在公路建设和维护中，通过合理选择、配置和布局各类绿化植物，以及进行相应的绿化工程建设和管理措施，使公路沿线的环境得到改善，并提供舒适、美观的道路环境。
公路绿化不仅可以美化公路景观，还能提升空气质量、减少噪音、改善生态环境，对社会和经济发展起到积极的促进作用。
一、植物选择和配置公路绿化的第一要素是选择合适的植物种类，并根据实际情况进行合理配置。
首先，选择适应当地气候和土壤条件的植物种类，以确保其生长状况良好，减少养护管理的难度。
其次，根据公路功能和使用需求，选择不同的绿化植物，例如在高速公路上选择耐旱抗寒的乔木和灌木，而在城市主干道上选择观赏性好的花卉和地被植物。
二、绿化工程建设公路绿化的第二要素是进行相应的绿化工程建设。
首先，需根据公路沿线的长度和宽度进行合理的绿化设计。
设计中要考虑公路的交通安全和便捷性，设置合理的绿化带、绿化带宽度和绿化带形状。
其次，进行合理的土壤改良和绿化植物的种植。
土壤改良要确保土壤质地适宜，通透性和肥力良好。
种植时要注意植物的栽植密度和栽植方式，确保植物能够良好地生长和发展。
三、绿化养护管理公路绿化的第三要素是进行绿化养护管理。
养护管理包括对绿化植物的浇水和施肥、修剪和修整，以及病虫害的防治。
浇水和施肥要根据植物的生长需要和季节变化进行适时适量的施行。
修剪和修整要定期进行，保持绿化带的整洁和美观。
对于病虫害的防治要采取预防和治理相结合的措施，确保植物的健康生长。
四、环境保护公路绿化的最终目的是改善环境，因此在进行绿化工程的同时，还要注意环境保护。
在绿化植物的选择和配置中，要避免使用有毒、有害植物。
在土壤改良和施肥过程中，要遵循环保原则，避免土壤污染和水资源的浪费。
在养护管理中，要注意合理使用农药和化肥，确保对环境的污染最小化。
总结起来，公路工程规范对公路绿化提出了明确的要求。
通过合理选择和配置绿化植物，进行绿化工程建设和养护管理，以及强调环境保护，可以使公路绿化工作更具有实效性和可持续性。
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广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目第12标段环境保护与景观设计
环境保护与景观设计说明
1、对初步设计预审意见的执行情况
本项目在初步设计预审中，要求进一步完善取、弃土场的排水、防护设计；绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，并尽量利用本土本地植物；尽量利用清表的耕植土造地或绿化。
施工图阶段，结合的具体线位，充分重视环保。
在构造物设计、综合排水系统设计、路基边坡防护设计以及取弃土、征地拆迁等方面给予了充分考虑。
并加强了对耕植土的充分利用。
重点对于因修建高速公路对沿线自然环境破坏而在路基两侧、中央分隔带、互通式立交等重点方面进行了设计。
2、设计范围
环境保护与景观设计范围包括本标段上边坡、下边坡、护坡道、碎落台、中央分隔带、路基、互通立交的绿化恢复及水土保持措施，此外还有对部分环境敏感点的声屏障设计。
3、施工方案
3．1上、下边坡防护
由于喷播工程大部分在边坡上进行，而边坡绿化往往因为土壤硬度大，土壤贫瘠，养分少，不易保水的弊端等原因，造成边坡绿化达不到预期效果。
因此在植物的选择上应根据不同的边坡自然条件选择抗性强，生长迅速，耐瘠薄、干旱等不利条件的适合当地生长的乡土植物。
将具有相同程度生长速度的植物组合，将耐阳性植物与耐阴性植物组合，选用有固氮作用的豆科植物与其他植物相搭配。
此外植物虽然共存共荣，还有排除其他种类的性质，在进行几种种子的配合时，必须了解每种植物的习性后加以配合。
3．2中央分隔带绿化
中央分隔带绿化主要是为了保证行车安全，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳；另外，还有引导视线和改善视觉景观的作用。
由于中央分隔带土层薄、立地条件差，在树种选择上既要满足防眩功能，又应具有抗逆性强、枝叶浓密、常绿的要求。
在本项目中，路基段中央分隔绿化带宜采用大红花球，初植时，灌木高度要求80cm～100cm，冠径不小于60cm。
桥梁段中央分隔带不做绿化处理。
3．3护坡道、碎落台绿化
护坡道、碎落台的绿化可以大大丰富路域景观，创造良好的行车环境，同时进行视线诱导和线形预告。
在树木光影不影响行车的情况下，形成垂直方向上郁闭的植物景观。
本项目中以此种形式为主要设计方式，针对路侧自然环境较好地段，如植被景观、水体景观、人文景观等，可适当栽植低矮灌木，创造开阔空间，使司乘人员能够领略上述自然风光，减缓行车引起的疲劳感。
3．4互通绿化
互通立交区是高速公路的出入口，其绿化必须满足行车功能的需要和视觉要求。
在互通区大环境的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配，各种花灌木自然结合，既增加绿量，又形成良好的自然群落景观，自然而壮阔，同时可减少人工抚育管理。
3．5隧道出入口绿化
首先要恢复隧道开挖过程中对植被的破坏，此外还要考虑缓和隧道内外视觉明暗的差异。
本标段隧道均为分离式隧道，分离式式隧道的中间三角带容易形成视觉焦点，是重要绿化区域。
在不影响视距的范围内，可红绿结合，乔木与灌木相搭配，各种花灌木自然结合。
对隧道口的绿化不仅提高行车的安全性，还能够提升公路景观绿化档次。
3．6声屏障设计
本路段在通过距离居民区较近路段设置声屏障来降低车辆行驶所产生的噪声污染。
4、施工阶段对环境影响的对策
4．1对水环境影响的对策
在跨越河流桥梁施工时，做好紧急预案，采用污染最小的施工工艺，限制施工机械的污水排放，施工场地的各种污水严禁排入水体。
施工材料（如沥青、油料、化学品等）应远离地面水，并提供环行排水沟和渗水坑，以防意外溢出污染地面水。
现场施工人员的生活污水应建立临时化粪池进行集中处理，严禁直接排入水体。
修建道路排水工程时，应建造临时绕行渠道，以便继续使用灌溉渠和排水沟。
4．2对空气污染的对策
施工现场尤其是采石场、采砂场，应经常洒水，洒水可有效的控制扬尘。
运输建筑材料的临时施工道路应尽可能避开大的居民区，临时施工道路应经常洒水。
运送砂石料的运输车辆，用帆布、盖套等遮盖，以防物料飞扬，沿途撒漏。
水泥混凝土混合料的拌和，应采用站拌方式，拌和站应远离居民区和敏感点至少250米外，另外拌和站须配备除尘设备。
沥青混合料应采用集中厂拌方式，其拌和机应配备有除尘设备，拌和厂应远离居民区和敏感点不少于1公里。
公路中桥梁结构应多采用预制构件。
施工现场应严格按照《建设施工场界噪声限制》（GB12523-90）标准和《城市区域
环境噪声标准》（GB3096-93）标准要求进行控制。
加强对施工机械、运输车辆的维修保
养，包括安装有效的消声器。
公路施工现场200米以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安
排在白天施工，尽量避免夜间施工。
必须在夜间施工时，应征得当地政府及环境管理部
门的书面同意。
4．4对生态环境和其他环境要素影响的对策
尽管公路施工植被破坏不可避免，工程完工后应迅速实现弃土区、山体开挖区、边
坡等的局部位置的植被覆盖，可以先植草再种树，以促进植被的恢复和形成多层植被的
形式。
在项目筹备阶段积极开展宣传及组织活动，详细计划并落实各项拆迁工作。
5、注意事项
1.苗木选择时，应先用单株壮苗、树形好、抗性强、无病虫害的当地苗木。
起挖苗
木要保全较多的根系，避免损伤，使栽后能迅速恢复吸收能力。
栽植坑的质量对植株以
后的生长发育有很大的影响。
应根据各种不同规格的苗木及土球的大小、土质情况来确
定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20～30厘米，同时根据树种根系类别，
确定坑的深浅，坑应成圆桶形，以保证栽植时根系舒展，以利成活。
2．根据气候条件，以冬春季栽植为主，夏季栽植草坪、花卉。
栽植深度是树木成
活生长的重要环节，一般栽植深度比原圃地略深约5～10cm，根茎与地面相平为宜。
栽
植过深影响苗木正常生长。
栽时苗直立穴中，保持根系舒展，填土至一半，稍提苗，分
层踏实，栽后在树穴四周培土围子，及时均匀浇透水，水渗下后，覆土在表层。
3. 不得使带有污染物质的路面径流直接排入生活饮用水和水产养殖水中，应设置
沉淀池或净化池确保其水质不受污染。
匝道收费站建议设置化粪池集中收集和处理生活
污水，并将处理后的污水作为互通绿化喷洒用水，以节约用水。
4.为防止机械噪声扰民，依据常用施工机械噪声测试值，合理组织安排强噪声辐射
机械的施工时间。
5.施工期间，石灰等路用粉状材料的运输和堆放常常产生扬尘污染，可采用遮盖、
袋装、灌装、洒水等防止扬尘措施。