汽车变速箱修理技巧
变速箱保养、维修和常见故障排除
b、掉档
发生掉档往往是在车辆重负荷时、路面颠波时，或是突然减速时，严重时在正常行驶时也会发生。掉档的主要原因一般是档位锁弹簧软、档位锁销磨损，换档拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大，挂档时不能到位，即啮合齿没有全齿接合，啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉档故障。此时需拆检变速箱，更换磨损超差的零件。变速杆系调整不当，使某一档位挂不到位也会发生掉档故障。
变速箱使用、保养和常见故障排除
1、 ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱使用和保养
a、使用与保养
FAK6—90和ZFS6—90型变速箱是常规结构变速箱，因此与一般变速箱相同，在使用中都要注意两个问题，一个是汽车在行驶中严禁发动机熄火空档滑行。这一方面是由于该型汽车采用液压动力转向系统和气制动系统，一旦行驶中发动机熄火，转向助力立即失效，在紧急情况下易发生转向沉重而造成事故。发动机熄火，空压机也不工作，这样容易造成制动失灵的故障。另一方面，从变速箱工作角度讲，汽车在发动机熄火而变速箱挂空档的工况下高速滑行，由于发动机熄火，变速箱一轴停止旋转、副轴也同样停止旋转从而二轴上所有齿轮都停止旋转，而二轴却在汽车滑动行驶的推动下高速旋转。由于变速箱所有齿轮都保持静止状态，飞溅润滑不能产生，这样二轴各齿轮轴孔内的滚针轴承得不到足够的润滑而很快烧损。 同样道的距离超过100米时，必须将传动轴与驱动桥连接法兰拆开，用绳索将传动轴捆在汽车大梁上，使驱动桥与传动轴脱开，拖拉的时速不得超过60公里/小时。否则也容易造成二轴滚针轴承的烧损。 在保养中应注意检查齿轮油的液面。变速箱的齿轮油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨损甚至烧损故障，油加的过多容易产生变速箱过热。在变速箱侧面有一个加油丝堵，汽车在水平位置停放时油面就应在丝堵位置的高度。变速箱底部有一个放油丝堵。新车在行驶2000～2500公里时的第一次强制保养中应将变速箱齿轮油更换新油。换油最好在热车工况进行。必须根据实际工况和按规定的间隙周期换油。
车辆变速箱卡挡的处理方法
车辆变速箱卡挡的处理方法当我们驾驶汽车时，偶尔会遇到车辆变速箱卡挡的情况，这会给我们的驾驶体验带来不便和风险。
在此文章中，我将介绍一些处理车辆变速箱卡挡的方法，帮助我们在遭遇此情况时能够及时妥善地应对。
1. 检查离合器车辆变速箱卡挡往往与离合器有关。
首先，确保离合器踏板踩下到底，将离合器完全从传动系统中断开。
然后，慢慢松开离合器踏板，给变速箱提供足够的时间和空间来重新进行换挡操作。
2. 尝试推动在变速箱卡挡的情况下，我们可以尝试推动车辆一小段距离。
这样做有助于消除卡挡的阻力，使变速箱得以重新找到正确的挡位。
记住，在推动的过程中，保持离合器踏板踩下，并且要小心并控制好车辆的速度。
3. 切换到空挡如果推动车辆没有解决问题，我们可以尝试将挡位切换到空挡。
切换到空挡后，再将挡位调至所需的挡位上，再松开离合器踏板，重新开始驾驶。
这个过程虽然需要一定的技巧和经验，但经过一些练习后，我们可以灵活运用并有效地解决挡位卡住的问题。
4. 停车检查在车辆变速箱卡挡的情况下，如果以上方法都无效，我们应该尽快找到安全的地方停车，然后进行检查。
可能的原因包括变速箱油不足、变速器故障或传动部件损坏等。
如果我们不是专业人士，最好不要自行修理，而是寻求专业的技师帮助。
他们能够更好地分析问题并提供准确的解决方案。
总结：在驾驶中遇到车辆变速箱卡挡是一种常见的情况，但正确的处理方法可以帮助我们安全地解决这个问题。
在这篇文章中，我们介绍了一些常见的处理方法，包括检查离合器、尝试推动、切换到空挡和停车检查。
然而，无论使用哪种方法，都需要谨慎操作，并在需要时尽快找到专业技师的帮助。
只有这样，我们才能确保在驾驶过程中更好地处理车辆变速箱卡挡的问题，确保行车的安全和顺畅。
五菱之光变速箱维修教程
五菱之光变速箱维修教程
维修方法：
1、将变速器固定在工作台上。
2、拆下变速器盖螺钉，取下变速器上盖总成。
3、拧下变速器侧盖螺钉，取下侧盖。
4、拆下第一轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。
5、拆下中间轴和倒挡轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈及支承套等。
其他问题：
1、自动变速箱漏油。
处理方法：如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。
如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。
2、节气门拉索或节气门位置传感器不当。
处理方法：需要我们重新调整位置。
3、车速传感器存在故障。
处理方法：需要更换一个新的上去。
4、发动机空转是分为两种情况，一种是变速箱瞬间从高档位降到低档位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常。
而另一种情况，则是出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原
因，很可能是出在变速箱本身。
处理方法：这时候单靠自己是很难解决，需要交给专业人员处理。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
变速箱解决方案
变速箱解决方案第1篇变速箱解决方案一、背景与目标随着我国汽车工业的快速发展，变速箱作为汽车的核心部件之一，其性能、可靠性和经济性对汽车整体性能具有重大影响。
为解决目前市场上变速箱存在的故障率高、维修成本高、能耗较高等问题，本方案旨在提出一种合法合规的变速箱解决方案，以提高变速箱性能，降低维修成本，减少能耗，提升驾驶体验。
二、解决方案1. 技术选型（1）采用双离合器自动变速技术，提高换挡速度，降低换挡冲击，提升驾驶平顺性；（2）运用电控液压控制系统，实现精确控制，降低故障率；（3）配置智能换挡策略，根据驾驶习惯和行驶路况，自动调整换挡时机，降低能耗；（4）采用高精度加工技术，提高零部件精度，降低噪音和振动。
2. 设计优化（1）优化齿轮设计，提高齿轮强度和耐磨性，延长变速箱寿命；（2）采用轻量化设计，降低变速箱重量，减少能耗；（3）优化油路设计，降低油泵功率损失，提高油泵效率；（4）提高散热性能，降低油温，保证变速箱正常工作。
3. 制造与装配（1）采用高精度制造设备，确保零部件加工质量；（2）严格执行装配工艺，提高变速箱装配质量；（3）加强质量检测，确保变速箱合格出厂。
4. 售后服务（1）提供完善的售后服务体系，包括维修、保养、技术咨询等；（2）建立快速响应机制，对用户反馈的问题及时进行处理；（3）定期开展变速箱养护活动，提高用户满意度。
三、合规性分析1. 法律法规本方案遵循我国《汽车产业发展政策》、《汽车产品质量法》等相关法律法规，确保变速箱产品的合法合规性。
2. 环保要求本方案充分考虑环保要求，采用绿色制造工艺，降低生产过程中对环境的影响，满足国家排放标准。
3. 安全标准本方案严格遵循国家汽车安全标准，确保变速箱在正常使用过程中，不会对驾驶员和乘客造成安全隐患。
四、效益分析1. 经济效益（1）降低维修成本，提高用户满意度；（2）提高变速箱使用寿命，降低更换频率；（3）降低能耗，减少用户燃油支出。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
变速器调整方法
变速器调整方法随着汽车的普及和发展，变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，发挥着关键的作用。
对于车辆驾驶者来说，合理的变速器调整可以提升汽车的性能和驾驶的舒适度。
本文将介绍一些常见的变速器调整方法，帮助读者更好地理解和掌握如何进行变速器的调整。
一、变速器油液的更换和检查变速器油液是保证变速器正常工作的关键因素之一，定期的更换和检查能够确保油液的质量和性能。
首先，需要确认车辆的保养手册上关于变速器油液更换的建议周期，并严格按照要求进行更换。
在更换时，需要将废弃的油液安全处理。
此外，在车辆正常使用过程中，应定期检查变速器油液的油位和质量。
如果发现油液变色、异味或者有杂质等异常情况，应及时更换油液或进行系统的清洗。
二、离合器的调整离合器是变速器的核心组件之一，调整离合器能够提高换档的平顺性和可靠性。
通常情况下，离合器的调整主要涉及离合器的自由行程和操作力，具体操作如下：1. 自由行程的调整：自由行程即离合器踏板从离合片接触位置到完全断开位置的距离，它的大小会影响离合器操作的灵敏度和舒适度。
一般来说，自由行程应控制在15-20mm之间，通过调整踏板螺栓来实现。
但需注意不要调整得太小或太大，以免影响离合器的正常工作。
2. 操作力的调整：操作力是指离合器踏板需要施加的力量，合理的操作力可以减轻驾驶者的疲劳感。
一般来说，操作力应控制在20-30N之间，在操作力过大或过小时，都需要进行相应的调整。
具体的调整方法需要根据车型和车辆的具体情况来确定，建议咨询专业的汽车维修技师。
三、换档机构的调整换档机构是变速器的核心部件之一，合理的调整可以确保换档的准确性和顺畅性。
换档机构主要包括选择杆和换档杆，其调整方法如下：1. 选择杆的调整：选择杆是用于选择不同挡位的控制杆，调整选择杆的位置可以确保换档杆准确地进入相应的挡位。
通常情况下，选择杆可通过调整选择杆的连杆和弹簧来实现。
具体的调整方法需要参考相关车型的技术资料或咨询专业的汽车技师。
如何检测变速箱及维修
变速器的检查及维修资料提供：北京博睿通达变速箱维修部1、变速器壳检查变速器壳应无，裂损，壳体有关部分和尺寸应符合下面表的数值或要求，轴承外径应与轴承座孔孔径成紧密配合，否则可在轴承外圈表面镀加大尺寸进行修复或者更换，表：壳体上表面平面度--≤0.15；第一轴轴承座孔直径磨损--≤0.06；第二轴轴承座孔直径磨损--≤0.06；中间轴轴承座孔直径磨损--≤0.05；倒档轴孔直径磨损--≤0.05；第一、二轴孔与中间轴孔轴心线的平行度≤0.08；前端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100范围内）≤0.1；后端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100范围内）≤0.1。
2、变速器轴检查输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴的外观和尺寸。
当轴有弯曲和轴颈及花键有过度磨损，应进行修复。
输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴中部的径向跳动如果超过0.2mm必须进行校正或者更换；输入轴和输出轴上的花键宽度磨损0.25mm以上，或者与键槽的配合间隙超过0.3mm时应更换新轴；输入轴、中间轴、和输出轴装轴承的各轴径磨损量小于0。
04mm时可以采用镀铬修复或更换新件；输入轴上的齿轮其齿厚减小0.2mm以上，且齿合间隙超过0.4mm时应更换新轴。
3、同步器测量同步器滑块和花键凹槽、滑块和同步器锁环凹槽之间的间隙，如磨损大于实用限值应更换滑块、同步器锁环或花键。
同步器的配合要求：滑块和花键凹槽间隙的装配标准值0.09mm-0.31mm，使用界限值0.45-0.5mm；滑块和同步器锁环凹槽间隙装配标准值4.34mm-4.66mm，使用界限值5.0mm-5.2mm；同步环内锥面与各挡齿轮的外锥面接合面积装配标准值≥70%，使用界限值≤60%一、变速器跳档(1)故障现象：轿车在行驶中，变速器出现自动由前进档跳回空档。
(2)故障原因：①操纵杆调整不正确，齿轮或接合套牙齿磨损成锥形。
②变速器轴、轴承或齿轮磨损松旷，轴向间隙过大，使轴在转动时，发生窜动。
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汽车变速箱修理技巧
汽车变速箱修理技巧1、漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2、入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3、挂入d或者r，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
挂d或者r档，然后松开刹车后，车辆并不动。
又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者d/r制动器损
坏造成。
也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;
4、进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏。
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
5、变速箱打滑，加速无力;变速箱进水
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
汽车变速箱怎么保养1按照要求定期检查变速箱油按时换变速箱油使用专业变速箱油
2通过放油螺栓放出油只占总油量成
3若彻底换变速箱油使用循环机换自动变速箱油能换95%以废油循环机种利用机器产生压力把自动变速箱油进行动态换换油率可以达到95%以操作过程简单但需要设备支持
4若进行自动变速箱免拆清洗操作时候有诸注意事项如果使用正确产品以及假冒伪劣产品或者操作当话极易导致事故严重可能导致变速箱损毁所以定要在有资质服务商处使用正规渠道产品以保证变速箱安全自己权益另外车主在日常用车时候注意避免空挡滑行拖车时避免让驱动轮在滚动车辆停止时避免时间挂前进档同时踩刹车情况。