CPG500铺轨机专项施工方案
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书1. 适用范围适用于一次铺设500m及以下长钢轨，可以同步完成轨枕的布设及长钢轨收放就位。
主要适用于先架后铺施工方案的铁路长钢轨铺设，适当改变工艺后亦可用于边铺架施工方案中的长钢轨铺设。
2. 作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
3. 技术要求跨区间无缝线路长钢轨轨道铺设一般采用CPG500型长轨条铺轨机组。
该铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。
长钢轨及轨枕运输采用CPG500型铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送，铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。
具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。
4.施工程序与工艺流程铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
铺轨机组铺设长钢轨时的作业流程见下页图4-1。
5. 施工要求5.1 准备工作（1）预铺15cm～25cm底层道砟，设置铺轨线路中心线。
（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准1.1适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2作业准备1.2.1 预铺15cm～25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。
1.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
1.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
1.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
1.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
1.2.6对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。
1.2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。
1.3技术要求1.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。
铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
1.4.2 工艺流程CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。
1.5施工要求1.5.1 长钢轨拖卸（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。
（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。
有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法
有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法一、前言铁路铺轨是铁路建设中至关重要的一环，铺轨工艺的选择和实施对铁路工程质量和进展具有重要影响。
本文将介绍一种适用于有昨轨道小半径曲线地段的CPG500铺轨机组铺轨施工工法。
二、工法特点该工法采用CPG500铺轨机组进行施工，具有以下特点：1. CPG500铺轨机组是一种高效、自动化程度高的铺轨施工设备，能够实现连续铺轨。
2. 适应性强，能够适应不同半径的曲线地段，确保轨道的准确度和平直度。
3. 施工速度快，能够提高工程的施工进度和效率。
4. 施工质量可靠，能够保证轨道的准确度和平直度。
三、适应范围该工法适用于有昨轨道小半径曲线地段的铁路工程，特别适用于短距离曲线段的铺轨施工。
四、工艺原理该工法的实施原理是通过CPG500铺轨机组实现连续铺轨，保证轨道的准确度和平直度。
具体的分析和解释如下：1. 预先测量曲线地段的曲率半径和轨道几何要求，确定铺轨机组的工作参数。
2. 在施工前，确定好曲线地段的起止位置，并进行清理和修整工作。
3. 将CPG500铺轨机组移至曲线地段的起点，按照预先设定的工作参数进行施工。
4. CPG500铺轨机组通过自动导引系统进行施工，确保轨道的准确性和平直度。
5. 在施工过程中，根据需要调整铺轨机组的工作参数，以保证轨道符合设计要求。
6. 施工结束后，进行轨道的检查和质量验收。
五、施工工艺1. 准备工作：确定曲线地段的起止位置，清理和修整地面。
2. 安装铺轨机组：将CPG500铺轨机组移至曲线地段的起点，进行安装和调试。
3. 施工起始：按照预先设定的工作参数，启动铺轨机组，进行首条轨道的铺设。
4. 连续铺轨：根据实际情况调整工作参数，保证轨道的准确度和平直度。
5. 质量验收：在施工结束后，进行轨道的检查和质量验收。
六、劳动组织在该工法中，需要安排铺轨机组操作人员、测量人员和质检人员等，确保施工进度和质量。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法是一种高效、安全、可靠的铺轨施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解该工法。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：该工法采用机械化施工，可以实现高速、高效、连续铺轨，大大提高了施工效率。
2. 保证施工质量：由于采用了先进的自动控制系统，可以确保铺轨的位置和高度准确无误，提高了施工质量的稳定性和一致性。
3. 减少人工劳动量：工法使用自动化设备完成施工过程，减少了人工劳动量，提高了施工效率，同时也降低了工人的劳动强度。
4. 减少安全风险：工法采用自动化控制，减少了人工操作中的安全风险，提高了施工过程的安全性。
5. 适用范围广：该工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以满足各种不同规模的工程需求。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以用于新建线路的铺轨施工，也可以用于既有线路的维修、改造和更新工程。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是通过铺轨机上的吊装装置，将铁轨从运输车中取出并定位到预定位置，然后通过轨枕定位装置将铁轨固定在轨枕上。
整个施工过程中，铺轨机能够自动控制轨枕的间距和高度，确保铁轨的线路位置和曲线半径满足设计要求。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工准备、场地清理、机具设备调试等。
2. 铺设铁轨：通过铺轨机将铁轨铺设在轨枕上，并进行定位、固定。
3. 调整铁轨线路：使用铁道机械进行线路调整，确保线路的水平度、平直度等满足要求。
4. 进行矫正和固定：使用矫正工具对铁轨进行矫正，然后使用固定装置将铁轨固定在轨枕上。
5. 清理施工现场：清理施工现场，整理工具设备，准备后续施工工序。
CPG500铺轨机专项施工设计方案
目录一.编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则21.3适用围3二.工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准42.3控制工程及重难点工程52.4主要工程容和数量5三、施工组织机构及任务划分63.1施工组织机构63.2主要管理人员及部门职责6四.施工案84.1运输组织案84.2工艺流程94.3施工法及工艺要求9配轨9长钢轨装车9轨枕装车10长钢轨及轨枕运输11长轨铺设11轨枕转运12铺设轨枕13收轨作业13钢轨对接13收尾作业14五.施工进度方案145.1铺轨总工期方案145.2施工方案安排14六.资源配置方案156.1劳动力组织156.2料具准备166.3CPG500铺轨机16七.质量、平安保证措施167.1质量保证措施167.2平安保证措施17八.19一.编制依据及原则1.1编制依据"铁路轨道工程施工质量验收标准"〔TB10413-2003〕"高速铁路轨道工程施工质量验收标准"〔TB10754-2010〕"高速铁路轨道工程施工技术指南"〔铁建立【2010】241号〕"铁路轨道工程施工平安技术规程"〔TB10305-2009〕"铁路技术管理规程〔高速/普速铁路局部〕"〔TG/01-2014〕济客专SJZ-8标铺轨设计文件1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。
⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。
⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。
⑸确保施工平安的原则：格贯彻执行施工平安技术管理规程，一切施工案均将确保施工平安。
CPG500铺轨机专项施工课件
目录一.编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (3)二.工程概况 (4)2.1线路概况 (4)2.2主要技术标准 (4)2.3控制工程及重难点工程 (5)2.4主要工程内容和数量 (6)三、施工组织机构及任务划分 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2主要管理人员及部门职责 (7)四.施工方案 (9)4.1运输组织方案 (9)4.2工艺流程 (10)4.3施工方法及工艺要求 (13)4.3.1配轨 (13)4.3.2长钢轨装车 (13)4.3.3轨枕装车 (14)4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14)4.3.5长轨铺设 (14)4.3.6轨枕转运 (15)4.3.7铺设轨枕 (16)4.3.8收轨作业 (16)4.3.9钢轨对接 (17)4.3.10收尾作业 (17)五.施工进度计划 (17)5.1铺轨总工期计划 (17)5.2施工计划安排 (17)六.资源配置计划 (18)6.1劳动力组织 (18)6.2料具准备 (18)6.3CPG500铺轨机 (19)七.质量、安全保证措施 (19)7.1质量保证措施 (19)7.2安全保证措施 (20)八.附件 (22)一.编制依据及原则1.1编制依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014）石济客专SJZ-8标铺轨设计文件1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。
⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。
应用CPG500型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术
岗
位
人 数 序 号 １ ３ １ ２ ６ ７ ８ ９
岗
位
人数 １ １ ２ ４ ２
队长 中线恢 复 铺 轨机 司机 车 载龙 门吊司机 上扣件
钢 轨就位操 作 钢 轨拖 拉机司机 收 滚轮
摘 要 ：Ｐ ５０型铺 轨机 组是 我 国 自主研 制 的一 款新 型铺轨 机 可铺 设 １０ ５０ Ｃ Ｇ０ ０ ～０ ｍ长轨 条 。本 文 以该 型铺 轨机 组 在沙特 南北铁路 Ｃ Ｗ２０标 中的应 用 为例 ， 绍 了应 用该 型铺轨机 组铺 设无 缝线路 的施 工过 程 。 Ｔ ０ 介 关键 词 ： Ｐ ０ Ｃ Ｇ５ ０型铺轨 机 ； 无缝线路 ； 工技 术 施 ’
采用 ２ 米标 准轨 （０ １ｇ 焊 接而 成 ， ５ ６ ． ｋ／ ２ ｍ） 铺轨 枕传 送 链工 作 方 式 由手 动转 换 铺 同时启 动 序号 作业 采 用 国产 Ｃ Ｇ ０ Ｐ ５０型长轨 条铺 轨 机组 单 为 自动 ； 轨机 前 行 ， 枕连 续铺设 。 自动 布 枕开 关 ，开 始 自动循 环 ｌ ２铺 轨 机组构成 及 主要技术 参数 布枕 ；轨 枕 的传 送 由两个 车 载 ２ ＣＧ ０ Ｐ ５０型铺 轨 机组 履 带 式 钢轨 拖 拉 龙 门 吊配合 作 业 ，每个 车 载 龙 ３ 机 、 机 主 机 （ 业 车 、 助 动力 车 ）轨 枕 门 吊每 次可 吊装 ３ 轨 枕 ， 铺轨 作 辅 、 ０根 位 ４ 运输 平 板 车 （ 车 载 龙 ¨ 吊及 轨 枕 运 输 支 于铺 轨 机前 端 的 车载 龙 门 吊负 含 ５ 架 ）动力 系统 、 压 系统 、 、 液 电器控 制 系统 几大 责将 轨 枕 吊装 到 铺轨 机传 送 链 部分 组成 。该铺 轨机 组的 主要技 术 （ 性能 ） 参 上，另 一 个龙 门 吊负 责将 平 板 ６ 数 见表 １ 。 车后部 轨枕 向前 端倒运 。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法(2)
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言在铁路建设中，铺轨施工是非常重要的环节之一。
为了提高铺轨施工效率和质量，CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 高效率：使用铺轨机可以实现连续铺轨，大大提高了铺轨的施工效率。
2. 质量可控：由于采用了先进的技术和设备，施工过程中能够控制质量，确保铺轨的准确度和牢固性。
3. 灵活性：CPG500铺轨机可以根据需要调整铺轨的宽度和高度，适应不同类型的轨道。
4. 操作简便：该工法使用的设备操作简单，易于学习和掌握，减少了人工操作的需求。
5. 节省人工：相比传统的手工铺轨，CPG500铺轨机能够大幅度减少人工需求，降低劳动成本。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于各类轨道的铺设，如城市轨道交通、高速铁路、普通铁路等。
它可以适应各种轨道参数和造型要求，满足不同地区和场合的铺轨需求。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是基于机动设备的铺轨工艺。
铺轨机的运动和控制可以实现快速而准确地将轨枕、轨道等各个部分组装到一起。
该工法采取了一系列的技术措施，包括铺轨机的设计和调整、轨枕安装要求的控制等，以确保铺轨的质量和准确性。
五、施工工艺CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地准备、设备检查和调试、材料准备等。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，进行地基处理和基础施工，确保轨道的牢固性和稳定性。
3. 安装轨枕：使用铺轨机将轨枕依次安装在基础上。
4. 连续铺轨：铺轨机沿线路方向进行移动，连续铺设轨道。
期间需要进行轨道调整和检查。
5. 系统调试和验收：施工完成后，对铺轨工作进行系统调试和验收，确保质量符合设计要求。
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目录一.编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (3)二.工程概况 (4)2.1线路概况 (4)2.2主要技术标准 (4)2.3控制工程及重难点工程 (5)2.4主要工程内容和数量 (6)三、施工组织机构及任务划分 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2主要管理人员及部门职责 (7)四.施工方案 (9)4.1运输组织方案 (9)4.2工艺流程 (10)4.3施工方法及工艺要求 (13)4.3.1配轨 (13)4.3.2长钢轨装车 (13)4.3.3轨枕装车 (14)4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14)4.3.5长轨铺设 (14)4.3.6轨枕转运 (15)4.3.7铺设轨枕 (16)4.3.8收轨作业 (16)4.3.9钢轨对接 (17)4.3.10收尾作业 (17)五.施工进度计划 (17)5.1铺轨总工期计划 (17)5.2施工计划安排 (17)六.资源配置计划 (18)6.1劳动力组织 (18)6.2料具准备 (18)6.3CPG500铺轨机 (19)七.质量、安全保证措施 (19)7.1质量保证措施 (19)7.2安全保证措施 (20)八.附件 (22)一.编制依据及原则1.1编制依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014）石济客专SJZ-8标铺轨设计文件1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。
⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。
⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。
⑸确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。
⑹搞好环境保护及文明施工的原则。
⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
1.3适用范围石济客专SJZ-8标铺轨工程范围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6轨道工程，以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更期施工及利用部分的轨道工程；德州南上行联络线改LDK329+410.40~改LDK334+414.159、下行联络线改LDK329+410.40~改XLDK334+118.653轨道工程；石济客专济青高铁南东联络线I类变更段铺轨工程。
二.工程概况2.1线路概况（1）正线铺轨起讫里程为DK197+900～DIK428+905.14（短链128.407Km），正线铺轨202.238铺轨公里；（2）济南西联络线起点齐河站，铺轨终点为改XLDK413+535.43，为27.438铺轨公里；（3）德州南下行联络线起于改LDK329+800、下行终点为改XLDK334+118.653，上行起点改LDK329+700.00，终点为LDK332+695.342，共8.796铺轨公里。
（4）南东联络线轨道工程增加铺轨7.2km。
2.2主要技术标准（1）石济正线铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000米。
最大坡度：20‰；到发线有效长度：650米；线间距：4.6m；梁型：箱梁；枢纽地段为T型梁轨道类型：有砟；站后标准及列控方式：按时速250公里标准配套，采用C2。
（2）济南西联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：25‰；到发线有效长度：650m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：CRH系列动车组；牵引质量：400～1000t；（3）德州南联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：160km/h；牵引种类：电力；机车类型：CRH系列动车组；牵引质量：400～1000t；调度指挥方式：综合调度集中。
2.3控制工程及重难点工程本工程铺轨工作量大，运输距离远，牵扯标段及线下单位较多，在铺轨施工过程中线下单位同时进行作业，对铺轨施工干扰大，针对本难点工程做出以下措施：1．选择合理的铺轨进度指标，制定切实可行的铺轨运输组织方案和安全保证措施。
2．根据铺轨工作量及运输距离，合理配置铺轨设备及运输车辆，保证铺轨工程连续作业。
3. 线下单位进行线路上砟、补砟及养护、桥面系施工、线路附属等对铺轨施工造成较大干扰的作业时，必须与行车调度指挥中心加强联系，制定专人进行协调。
2.4主要工程内容和数量主要工程数量表三、施工组织机构及任务划分3.1施工组织机构根据标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照"统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开"的原则，采取扁平化管理模式。
项目部部设项目经理、副经理、总工程师，下设工程技术部、物机部、安全质量部、工经部、财务部、试验室，全面保证工程项目优质高效建成。
实施组织机构见下图六分部铺轨实施组织机构图分部经理：袁江伟分部安全总监：王铁雷总工程师：王念国 分部副经理：张庆杰陈星工程管理部郭瑞安全质量部虞敬文物机部俎万祯财务部试验室工经部房栋运输队焊轨及应力放散道岔及轨道铺设对长钢轨铺设队徐晓鹏3.2主要管理人员及部门职责①项目经理本项目施工生产的管理负责人，主持本项目施工生产，落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。
②项目副经理协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作。
③项目总工程师项目的技术负责人，负责审定铺轨工程施工组织设计、铺轨基地及铺轨便线建设方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作。
④工程技术部项目施工技术管理，技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件。
⑤安全质量部负责施工全过程中的质量监督管理；制定质量标准并负责实施；对质量进行监督检查。
按照质量管理体系，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。
负责施工全过程中的安全、环保监督管理；对安全生产、劳动保护、进行监督检查；制定安全计划及其管理细则，组织处理安全事故；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。
⑥物机部负责本工程项目物资、材料的选购和对材料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。
⑦工经部包括计划统计、预算合同等工作；制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责铺轨工程计量工作。
⑧财务部负责财务管理及成本核算工作；组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
⑨试验室负责工程的试验和检验工作。
对现场使用的原材料进行材质检验，对硫磺砂浆、道砟和试件强度等进行试验，外来料进行理化试验，并出具报告。
负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。
⑩行车调度室行车调度室作为标段行车运输调度指挥中心，设在桑梓店铺轨基地。
行车调度室与铺轨施工现场、前方站及运行车辆的通信联系以无线电台为主，移动电话辅助。
与既有车站的通信联系，以铁路有线直通电话为主，无线电台、移动电话辅助。
铺轨基地站与桑梓店站运转室，各设直通行车电话一对，负责办理工程线行车闭塞和既有车站取送车交接业务联系。
调度室通过电台与各列车车载电台联系，发布命令，统一指挥。
四.施工方案4.1运输组织方案我分部预备了两列适用于CPG500铺轨机的枕轨运输车，每列枕轨运输车可一次满载运输2公里线路路料（8根500米长钢轨，每平板车装载四层112根混凝土枕、共4144根混凝土枕），可供一个班组一个工作日的施工需要。
对于现场运输，我分部做出以下计划：在第一列运输车装满路料发出后，第二列运输车及时装料并发往前方，在距离施工现场最近的车站待避，等候上一列运输车施工完毕后发往现场。
按计划，两列枕轨运输车基本满足现场铺轨需要。
4.2工艺流程（）转场：机车牵引铺轨机组主机转场作业。
（）钢轨推送装置在卷扬机、导向滚轮组的协助下推送枕轨运输车组上的长钢轨至作业车前端。
（）铺完一列轨料后，机车牵引枕轨运输车组回基地（如有两列运输车则可随即推送另一列至铺轨现场；重复（）～（）步骤。
（）履带式钢轨拖拉机夹持长钢轨前行，每隔在钢轨底下放一对滚筒，将长钢轨拖卸于道床两侧，轨距约。
（）放下履带式牵引装置，固定好作业车一位转向架；松开绑固好的各作业机构，使主机和车载龙门吊达到作业状态。
（）机车推送枕轨运输车组至铺轨现场并与主机连挂；两台车载龙门吊接力作业，不断运送轨枕到作业车轨枕传送装置上。
（）机组在履带式牵引装置牵引下进行布枕收轨作业，实现边走边铺；在动力车下方进行扣件的初安装和紧固作业。
（）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处。
C P G 500型长轨条铺轨机组有碴轨道作业流程图4.3施工方法及工艺要求4.3.1配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置。
4.3.2长钢轨装车（1）根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、……和2、4、6、……。
（2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。
（3）取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需18人，将其分成6组，每组3人（每人一把M16的扳手），每组负责卸三节运输车上的横梁杆。
横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。