任务3成形法车成形 面
成形面的椭圆芯零件的加工。该零件加工的主要内容是：长度18 mm，
方程为
x2 82
+ 1y2的22 椭=圆1 ；φ20 mm、φ13.86 mm两外圆，
2处倒角C1 mm，工件总长为100 mm。有两个部分要求表面粗糙度值较小，
为Ra 0.8 μm。
零件图
椭圆芯
实物图
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
三、圆弧面的检测
检验橄榄球手柄
检验锥面圆弧
检测成形面的方法
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
一、准备工作
1．工件
毛坯尺寸：φ25 mm×135 mm。材料：45钢。数量：2件/人。
2．工艺装备
3．设备 CA6140型卧式车床。
工艺装备（部分）
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
任务3 成形法车成形面
1．能选用、装夹成形刀。 2．具备成形法车成形面的技能。 3．具备用圆弧样板等检测成形面的技能。 4．能进行成形法车成形面时的质量分析，并提 出预防措施。
项目七 滚花、车成形面和车完成如下图所示的带有椭圆
3．成形刀的刃口要对准工件轴线，装高容易扎刀，装低会引起 振动。
4．必要时，可将成形刀反装，采用反切法进行车削。此时工件 反转，正好使切削力与主轴、工件的重力方向相同，减小了振动。 此时必须防止主轴反转时卡盘松脱，以免发生事故。
5．选用较小的进给量和切削速度。
6．注意采用正确的润滑方法，车削钢件时须加乳化液，车铸铁 件时可加煤油作切削液。
ap=0 °
弹性刀柄
ap＞0 °
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
圆轮成形刀的主切削刃低于中心O的距离H可按下式计算：
H
=
D 2
sin αp
式中 D——圆轮成形刀直径，mm；
αp——成形刀的背后角，一般为αp＝6°～10°。
【例】已知圆轮成形刀的直径D＝50mm，需要保证背后角αp ＝8°，求主切削刃低于中心的距离H。
一、成形刀
成形刀——切削刃的形状与工件成形面表面轮廓形 状相同的车刀，又称样板刀。 1．整体式成形刀（常用于车简单的成形面）
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
2．棱形成形刀（主要用于车削较大直径的成形面）
装刀前
装刀后
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
3．圆轮成形刀（常用于车削直径较小的成形面）
圆轮成形刀
面粗糙度达不到要求的原因”相 面粗糙度达不到要求的预防措施” 求
同，其中振纹是最常见的缺陷 相同，其中防止振动是关键措施
二、操作步骤
加工椭圆芯的操作步骤： 找正、夹紧毛坯，车椭圆芯零件左端
掉头，找正并夹紧，齐总长
车槽
车椭圆
整形和抛光
用成形法加工成形面时，只有把成形刀的形状刃磨准确， 才能保证工件轮廓准确。
只有提高工艺系统的刚度，才能保证工件表面粗糙度达 到要求。
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
三、结束工作
1．自检与评价 每位同学完成一件后，卸下工件，仔细测量是否符合图样
解：根据公式可得：
H
=
D 2
sin
ap
=
50mm 2
× sin8°
= 25mm × 0.1392 = 3.48mm
项目七 滚花、车成形面和车偏心工件
二、用成形法车削成形面时防止振动的措施
1．车床要有足够的刚度，同时应尽量将车床各部分的间隙，尤 其是主轴、中滑板、床鞍的运动间隙调整得较小。
2．成形刀的角度选择要恰当并始终保持锋利。为减小振动，成 形刀的后角一般选得较小（6°～10°），其前角比90°车刀的前角 略大（15°～20°），以保证车刀的楔角βo较小，切削刃锋利。
要求，对工件进行评价。
车削成形面出现的质量问题、产生原因及预防措施
质量问题
产生原因
预防措施
1．成形刀形状刃磨得不正确 1．仔细刃磨成形刀
2．成形刀没有对准车床主轴轴 2．车刀高度装夹准确，适当减 成形面轮廓不正确
线，工件受切削力产生变形而造 小进给量
成误差
与“双手控制法车成形面时，表 与“双手控制法车成形面时，表 表面粗糙度达不到要
车工工艺教学大纲
《车工工艺》教学大纲一、说明1、课程的性质和主要内容：（1）课程的性质：《车工工艺》是一门培养学生掌握初级车工所需工艺理论知识的专业课。
（2）主要内容：车床工作的基本知识、车工常用量具、金属切削用量的基本概念、车外圆柱面、车端面和车台阶、切断和车外沟槽、圆柱孔加工、车圆锥面、车成型面、车螺纹、车削加工工艺简介。
2、课程的教学任务和基本要求：（1）教学任务：使学生获得初级车工的工艺理论。
（2）学生在学完本课程后应达到如下要求：①懂得常用车床的用途、型号主要技术性能及其结构、传动原理、操作方法和维护保养知识。
②根据实际情况合理选择、使用车刀以及有关刀具、量具，并了解它们的结构、性能和维护保养知识。
③看懂一般工艺文件，能较合理的选择用量，并能确定本工种的一般零件的加工顺序和加工方法。
④掌握必要的技术理论知识和计算技能。
⑤会较合理的选择工件的定位基准，了解车床常用的附件。
⑥能对工件进行质量分析，并提出预防质量问题的措施。
⑦懂得安全生产、文明生产等知识。
3、教学中应注意的几个问题：《车工工艺》是一门密切结合生产实际的课程，在执行大纲过程中，教师应注意下列问题：（1）要根据本大纲的教学要求和内容来组织教学，在教学过程中，要突出重点，理论联系实际，重视启发式教育，提高学生分析问题和解决问题的能力。
（2）加强直观教学，充分运用实物、教具和现代化的教学手段，根据教学需要，组织现场教学或参观工厂、实习厂。
4、本大纲适用的专业（工种）和学时数、使用的教材：（1）本大纲适用于非车工专业的学生用。
（2）本大纲适用的学时数：①计划学时为60学时讲绪论、第一章、第三章、第四章、第五章、第六章、第七章、第八章、第九章。
②计划学时为30学时讲第一章、第三章。
（3）本大纲教材采用中国劳动出版社《车工工艺》第二版。
5、本大纲编写参考的依据：本大纲参考劳动部培训司1991年《车工工艺学》教学大纲并结合西飞公司生产情况进行编写。
二、学时分配第 3 页共10 页三、教学要求、内容及建议绪论教学要求：1、了解车削加工在机器制造业的作用。
数控车工技术工作总结(4篇)
数控车工技术工作总结今年即将过去了,作为车间数控技术人员的我，在车间领导和同志们关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有贡献。
在过去一年中，我在工作和生活中高标准应求自己，做了很多工作，现将一年来工作做以下个人鉴定：一、过去一年的工作中，在很多前辈的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩已经成为过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好;以前从书本上学到“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”.二、在平时工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间各项生产任务。
四、由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间技术员沟通，反映车间可纺性情况，并与职能处室技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕配比来提高可纺性，今年企业采取了使用多种桨粕混用办法，大大提高了可纺性。
总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，以适应时代和公司的发展，与公司共同进步、共同成长。
数控车工技术工作总结（二）数控钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下来的工种是铸造，铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。
不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了;车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。
金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。
三维编织CFRP车身结构的开发
材料种类 密 度ｇ／ｃｍ 拉 伸强度ＧＰａ 拉 伸模量ＧＰａ 比强度ＧＰａ·ｃｍ ／ｇ 比模量ＧＰａ·ｃｍ ／ｇ
普 通 钢 ７．８
Ｏ＿３２
２０５
０．０４
２６
超 高 强 钢 ７．８ 铝合金 ２．７
１．４ Ｏ－２９
２ｌＯ ６８．９
０．１８ Ｏ．Ｉｌ
２７ ２６
镁 合金 １．８
Ｓｐｅｃｉａｌ Ｐｌａｎ Ｉ特 别策 划
三维 编 织Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ车 身结构 的开发
口 北 汽 集 团新 技 术 研 究 院 ， 智 文 敬 敏
随 着 我 国汽车行 业 飞速 发展 ，能 源安 全 、节能减 排成 为 汽车 产业 可持 进轻 量化 成形技 术在 整车产 品上 的 续发 展面临 的重要 问题 。２０１５８５月 ，国务院发布 “中国制造２０２５” ，提 出 集 成应用 而实现 的 产品减 重 ，是一
例 ，在 ｉ３、ｉ８、新 ７系 中大 量 应 用 ＣＦＲＰ，其 中ｉ３首次采 用ＣＦＲＰ单 体 式车 身，其整备 质量仅 为１ ２５０ｋｇ， 较 传统 电动 车减 重２５０～３５０ｋｇ，轻 量 化之 后 宝马 ｉ３获得 了更 多的 电池 空 间以及 续航 里程 ，操控 稳 定性 和 动 力性 能也得到 显著提升 。
《车工工艺与技能训练》课程标准
《车工工艺与技能训练》课程标准一、课程基本情况课程名称：车工工艺与技能训练课程类别：机械加工授课层次：五年高职、大专考核性质：理实一体化前导课程：《机械制图》、《机械基础》后续课程：数控车削加工与编程学时分配：总课时160二、课程性质、地位和目标（一）课程性质、地位本课程是五年制高职机电一体化专业一门技术基础课，课程要求结合企业车工岗位的生产实际及技能需求，突出技能训练及职业素养的培养，同时，兼顾各专业课程之间的关系，由浅入深，将专业理论知识及岗位职业素养要求融入各训练项目，使学生在技能训练过程中能够主动学习并掌握基本理论，通过反复强化训练，最终达到相关技能等级的知识和技能要求的目的。
本课程是获取普通车工国家职业资格证书的必备课程。
（二）课程目标一、知识与能力1、普通车床的性能、结构、传动系统（以CA6140车床为例）。
2、常用测量仪器的名称、用途、使用和维护保养方法（游标卡尺、螺旋测微器、千分尺等）。
3、常用工装夹具的结构、使用、调整和维护保养方法（三爪卡盘、四爪卡盘及花盘）。
4、常用车削刀具种类及刀具刃磨技术（基本刀具单独讲解，其他刀具讲解渗透在项目中）。
5、简单阶梯轴的加工与测量技术（普通刀具与量具的规范使用技术）。
6、带锥度轴类零件的加工与测量技术（转动小拖板法与角度规的使用技术）。
7、内孔加工及测量技术（钻头、镗刀与内径量表使用技术）8、成形面加工技术（直纹、斜纹滚花，球面加工技术）9、三角螺纹、梯形螺纹的加工与测量技术（止通规及三针法测量技术）。
10、工件定位、夹紧与工艺规程。
*11、偏心轴的加工和测量方法（四爪卡盘的使用及偏心的测量技术）。
*12、细长轴的加工与测量技术（跟刀架或中心架使用技术）13、生产过程中，能够自觉地贯彻质量、安全及生产现场的标准要求。
二、教学过程与教学措施1、陈述项目内容、学习目标及学习任务，对每一项目先作一定的专业理论讲解，然后针对具体工作任务进行技能教学演示，而后，学生分组练习，教师巡回指导，并对照鉴定标准，学生自我评分，教师总结存在的问题，再次示范指导，学生针对性练习。
汽车机械基础学习任务3
任务目标 重点难点 主要内容 本章小结
第1页
学习任务3 汽车常用金属材料
任务目标
了解非金属材料的种类 掌握各种非金属材料的基本性能、组成及分 类 熟悉各种非金属材料在汽车上应用 了解各种汽车用非金属材料 掌握非金属材料的基础知识，学会恰当选材
第2页
学习任务3 汽车常用金属材料
第38页
学习任务3 汽车常用金属材料
（2）隔热性
普通玻璃的隔热性不好，但经过热处理后，可提高其 耐热性。
（3）隔声性
普通玻璃的隔声性能比较差，中空玻璃由于空气层的 作用其平均隔声效果较好，夹层玻璃是隔声性能最好的。 夹层玻璃由于在两片玻璃之间夹有粘弹性材料PVB胶片， 消除了两片玻璃之间的声波耦合，极大地提高了玻璃的隔 声性能。
第25页
学习任务3 汽车常用金属材料
（2）汽车内饰用塑料
汽车内饰用塑料要求具有吸震性好、手感好，耐用性 好等的特点，包括仪表板、门内板、座椅、顶棚、门手柄 等；外饰件包括保险杠、散热器格栅、档泥板、侧防撞条 及灯类。
塑料外饰件采用五种主要的塑料，其包括：热固性塑 料、热塑性弹性体、工程树脂、日用热塑性塑料。常用的 汽车内饰塑料有：聚丙烯、ABS、聚氨酯、聚氯乙烯等。
第16页
学习任务3 汽车常用金属材料
二、塑料 汽车工业是工程塑料应用最为广泛、使
用量最大的工业门类，也是工程塑料最有发 展潜力的领域之一。
第17页
学习任务3 汽车常用金属材料
1．塑料的特点
塑料属于高分子材料，可在加热、加压条件下 被注塑或固化成形。汽车用工程塑料，主要用于制 造某些机器零件或构件，具有质量轻，化学稳定性 好，比强度高、韧度和耐磨性较好，优良的耐磨、 减震性，良好的吸震性和消声性。
金工实习报告答案
铸造特种铸造方法有：精密铸造、熔模铸造、离心铸造、压力铸造。
铸造用的湿型砂主要由：石英砂、膨润土、煤粉和水等材料组成，应具有湿强度、透气性、耐火度、退让性等方面性能。
6、芯头是型芯的外伸部分，落入芯座内，起支撑、定位作用，为形成铸型上的芯座，在摸样上也有芯头。
7、型芯的主要作用是：形成铸件的内腔或组成铸件外形。
芯骨的作用是：提高型芯的强度、便于吊装。
芯头的作用是：支撑、定位、排气。
8、摸样是制作砂型的模具，铸型的型腔是获得铸件的空腔，铸件是制造零件的毛坯。
分型面是（左、右）铸型的分开，而分模面是摸样的接触面。
9的手工造型工艺过程，应包括准备工作，安放模样、填砂、紧实、起摸、修型、合型等主要工序。
11、目前使用最广的熔炼设是冲天炉、工频感应炉、中频感应炉、电炉及坩埚炉等。
你在铸造实习时，熔炼铝合金的设备名称是高温熔炉，其型号和功率为PGR-10-8 12kw 12、铸造的优点有1、可以生产形状复杂、特别是具有复杂内腔的毛坯或零件。
2、铸造的适应性很广，在大型零件的生产中，铸造的优越性尤为显着。
3、铸件的成本低，一般情况下，铸造设备需要的投资较少，生产周期短。
4、采用精密铸造制造的铸件形状和尺寸与零件非常接近，因而节约金属、减少切削加工的工作量。
13、浇注注意事项有：1、浇包内的金属液不能太满，以防搬运时飞溅伤人。
2、浇注时需对准浇口，并且熔液不可断流，以免铸件产生冷隔。
3、应控制浇注温度和浇注速度。
4、浇注时应将砂型中冒出的气体点燃，以防CO气体对人体的伤害。
14、铸件常见的缺陷有：气孔、缩孔、砂眼、机械粘砂、偏心等。
锻压1、锻压的实质是对坯料施加外力，使其产生塑性变形，以改变坯料的尺寸、形状，并改善其性能的一种加工方法，它是锻造的冲压的总称。
2、锻压的材料应具有良好的塑性。
可以锻压的材料有低碳钢，中碳钢和低合金钢等。
不能锻压的金属材料有铸铁。
3、锻造生产过程主要包括下料、加热、锻打成形、冷却，热处理等。
任务3-动车组餐吧车容整理
三、餐车摆台
摆台就是铺台、摆桌，是将餐具、酒具以及辅助用具用品按照一 定的规格整齐美观的铺设在桌子上的操作过程。
台布按质地分为：纯棉台布、化纤台布、塑料台布等。 台布按花形分为：团花、提花、散花、工艺绣花等。 台布按颜色分为：白色、黄色、红色、绿色、粉色等。 台布按形状分为：正方形台布和长方形台布。
三、餐车摆台
（二）西餐台面
2、西餐台布铺设方法及要求 （5）列车餐厅西餐便餐摆台
早餐摆台要求： 展示盘放在席位的中间，展示盘左边放叉，右边放刀，刀刃向 左，刀尖向上。餐叉左侧摆面包盘和黄油刀，黄油刀放在面包盘 中轴线右侧1/2处，刀口朝盘心，黄油碟放在黄油刀的上方，咖啡 杯放在餐刀右侧，咖啡杯倒扣于垫碟中，用时翻转过来，咖啡杯 柄和勺把朝后，将折好的餐巾花放于盘中，花瓶、调味用具放在 靠窗一侧。
通常为4人台。 列车餐台餐布有纯棉台布、化纤台布、塑料台布、绒质台布。 餐饮用具有：餐碟、汤碗、汤勺、味碟、筷架、筷子、水杯、
酒杯。 调味用具有：牙签、花瓶、餐巾、烟缸、托盘等。
三、餐车摆台
（一）中餐台面
4、列车餐厅中餐摆台 （1）便餐摆台要求
先放餐碟，餐碟距桌边1cm，餐碟左上方放汤碗，汤碗与餐碟相 距1cm，碗内放汤勺，勺柄朝左，餐碟右上方放水杯，汤碗与水杯 相距1cm，水杯的右侧放筷架和筷子，要求汤碗的碗心、水杯的杯 心、筷架在一条直线上并且平行于桌边，筷子垂直于筷架，筷尾距 桌边1cm。
早餐餐巾叠盘花，花瓶靠窗的一侧，调味用具、牙签盅放花瓶两 侧。午、晚餐再加一个味碟和一个酒杯，味碟摆在汤碗右侧，水杯 放汤碗和味碟正前方1cm处，餐巾叠盘花或杯花。
三、餐车摆台
（一）中餐台面
4、列车餐厅中餐摆台 （2）列车中餐摆台步骤
普通车床加工技术课程标准
《普通车床加工技术》课程标准一、课程名称：普通车床加工技术二、教学对象：三、教学课时：81课时四、学分：8五、课程目标：本课程是中等职业学校数控专业核心技术课，课程要求结合企业车工岗位的生产实际及技能需求，突出技能训练及职业素养的培养，同时，兼顾各专业课程之间的关系，由浅入深，将专业理论知识及岗位职业素养要求融入各训练项目，使学生在技能训练过程中能够主动学习并掌握基本理论，通过反复强化训练，最终达到国家普通车工职业资格相应的知识和技能要求。
职业能力目标：●能使学生具有较高的职业素质、良好的职业道德；●能熟练操作普通车床，并能对普通车床进行日常维护与保养；●能熟练使用车床通用夹具进行零件定位与装夹；●能正确使用车加工的各种工、量具，并能独立刃磨一些通用刀具；●能熟练阅读车加工工艺文件，加工带有阶台、沟槽、孔、锥体、成形面的轴类零件；●能熟练车削三角形螺纹及车削简单的梯形螺纹。
●能加工简易偏心件和细长轴。
六、设计思路本课程在“二一四”课程模式指导下，顺应“教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、教材内容与职业标准、教学过程与企业生产过程”相对接的教学改革要求，采用“工作过程系统化”为导向，以“任务驱动、行动导向”为指导思想，利用项目载体来承载和组织教学内容，知识围绕项目载体搭建，技能围绕项目载体实施。
设置了任务书—知识链接—工作单—课后反馈环节。
另外在情感态度和一般能力方面得到充分发展，包括遵守纪律、吃苦耐劳等个人意志品质的培养。
七、标准内容纲要：项目一认识普通车床 4课时教学目标：1.熟记车床各部件的名称及其作用；2.熟记车床安全操作规程；3.熟练掌握车床各操纵手柄的作用及操纵方法；4.能正确查阅机床型号。
（一）工作任务1.车床基本部件的了解；2.机床基本代号的查阅；3.车床变速、进给箱及溜板箱的熟练操作。
（二）理论知识1.CDS6132车床的组成及其作用。
数控车床——教学案例五车成形面
教学案例五车成形面知识目标⒈学会成型面加工工艺；⒉学会计算成型面加工的余量计算；⒊掌握成型面加工原理；技能目标⒈掌握成型面加工的机床调整方法；⒉掌握成型面加工的操作技巧；⒊掌握成型面的检测方法。
任务描述成型面，如图5-1所示，毛坯尺寸： 30×100mm，材料：45#钢，分析零件加工工艺，编写工艺卡，加工该零件。
图5-1成型面任务分析如图5-1所示，成型面材料为45钢，毛坯尺寸为 30×100mm，通过分析零件图尺寸，计算粗加工及精加工余量。
加工时，注意保证零件的同轴度。
知识准备⒈、基本原理双手控制法车成形面是成形面车削的基本方法。
1、双手控制法车成形面使用双手控制中、小滑板或者是控制中滑板与床鞍的合成运动，使刀尖的运动轨迹与零件表面素线（曲线）重合，已达到车成形面的目的。
在实际生产中由于用双手控制中、小滑板合成运动的劳动强度大，而且操作也不方便，故常采用的是用右手操纵中滑板实现刀具的横向运动（应由外向内进给）；左手操纵床鞍实现刀具的纵向运动（应由工件高处向低处进给），通过这两个方向运动的合成来车削成形面。
图5-2双手控制法注意事项：⑴、本案例加工零件加工时成型面加工需要两手同时动作，控制机床实现不同方向的合成运动。
⑵、需要二次装夹，并且分为粗精加工工序，加工时要留出足够的余量。
车削成形面时要分工步进行，。
⑶、摇手柄一般用操纵中滑板(横向运动)和床鞍(纵向运动)控制实现车削。
⑷、砂布抛光。
2.成型面的车削方法成型面的车削方法，见表5－1，成型面车刀刃口是圆弧形，刀尖角α=180°。
表17－2成型面的车削方法车削方法具体要求粗车时，保证φ24、φ16、φ10及槽的尺寸，并留有精车余量。
定出R48mm和R40mm的圆弧中心位置，尺寸为49mm与17.5mm。
用小圆头车刀车φ12.5mm的定位槽。
φ16mm外圆的右端面量起，长等于5mm处并在,φ12.5mm定位槽处左右方向车出R40mm圆弧面。
零件表面的形成方法
形成发生线所需的运动
4) 展成法——利用工件和刀具作展成切削运 动来形成工件表面的方法。
形成发生线所
车削所需的表面成形运动： 母线为直线，导线为圆，因此，形成表面的 成形运动总数为一个，是一个简单成形运动。
螺纹车刀车削螺纹： 母线—成形刀刃，不需要成形运动。 导线—螺旋线，由轨迹法形成，需要一个 复合成形运动B11A12。 表面成形运动的总个数为1个，是复合成 形运动。
滚齿加工的成形运动： 母线（轮齿的渐开线）是滚刀切削刃的包络线， 由B11和B12构成。 导线事沿齿长方向的直线，由相切法形成，即需 滚刀旋转并向下的直线运动B11+A2 滚切直齿圆柱齿轮时共需两个运动，即展成运动 B11+B12和滚刀沿工件轴向移动的直线运动A2
本意：两头牛背上的架子称为轭，轭 使两头牛同步行走。共轭即为按一定 的规律相配的一对。
1) 成型法——利用成形刀具来形成发生线， 对工件进行加工的方法。
形成发生线所需的运动
2) 轨迹法——靠刀尖的运动轨迹来形成所需 要表面形状的方法。
形成发生线所需的运动
3) 相切法——由圆周刀具上的多个切削点来 共同形成所需工件表面形状的方法。
例、零件表面的形成
导线 母线 母线 导线
母线
导线 导线
导线
母线 导线 导线 导线 母线 母线
母线
组成零件轮廓的几何表面
螺纹的生成线是由“Λ”形线（母线）和螺旋线（导线）
直齿圆柱齿轮生成线是渐开线（母线）和直线（导线）
三.发生线的形成及所需运动
1）切削刃的形状为一 个切削点，形成点接触 2）切削刃的形状为一 个一段曲线，形状吻合 形成线接触。 3）切削刃的形状为一 个一段曲线，形状不吻 合形成共轭关系。