铁路运输的形式

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交通运输专业运输常识

运输专业货运组织一.交通运输方式1.了解铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输的概念.铁路运输是一种路上运输方式,以两条平行的铁轨引导火车铁路运输是其中一种最有效的已知路上交通方式.铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动.这样在火车上面的人会感到更舒适,而且节省能量.如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量.而且铁轨能平均分散火车的重量,令火车的载重量大大提高.道路运输:道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输及其相关业务的总称.道路运输始于十九世纪末,由于道路运输主要在公路上运送旅客和货物,也称公路运输.现代的道路运输也称为汽车运输.水路运输:水路运输是指利用船舶在水路上运输货物和乘客的运输方式.它是一种古老的运输方式,可以追溯到古代,是世界上最古老的运输方式之一航空运输:航空运输是使用飞机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式.联合运输:联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性的运输组织工作.这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中,不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织. 2.掌握铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输方式的特点.铁路运输的特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好缺点:造价高、消耗金属材料多;占地广,短途成本高.优点:(1)运输能力大,这使它适合于大批量低产品的长距离运输;(2)单车装载量大,加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制;(3)车速较高,平均车速在五种基本运输方式中排在第二,仅次于航空运输;(4)铁路运输受气候和自然条件影响较小,在运输的经济性方面占优势;(5)可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运.缺点:(1)铁路线路是专用的,固定成本很高,原始投资较大,建设周期较长;(2)铁路按列车组织运行,在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节,占用时间较长,因而增加了货物在途中的时间;(3)铁路运输中的货损率较高,而且由于装卸次数多,货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多;(4)不能实现门对门”的运输,通常要依靠其他方式配合,才能完成运输任务,除非托运人和收货人均有铁路支线.道路运输特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好.缺点:造价高、小号金属材料多,占地广,短途成本高.公路运输特点优点:机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。

常见的五种运输方式

能快速将货物运达目的地。
2. 技术经济特性：
（9）受自然条件影响大水上运输容易受台风或其他气候条件影响，
内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季结冰，不能实现全年通航。
（10）可达性差水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输，需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围：
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不高的大宗货物运输
（6）机动性差通常情况下，航空运输难以实现“门到门”
运输工具进行集疏运。
3. 适用范围：
• 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的特殊货物，如电子仪器设备、鲜活易腐货物、邮件等产品。
• 经济里程：大于1000公里。
五、管道运输
1. 管道运输（Pipeline Transport）：是指由钢管、泵站和加压设备等组成
（4）包装要求低飞机航行平稳，可大大降低货损的比率，
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性：（5）载运量小
航空运输由于机身容量限制，只能载运小批量、小体积的货物。
（6）投资大，成本高飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。
2. 技术经济特性：（7）易受气候条件影响
因飞行条件要求高，航空运输一定程度上受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点性和正常性。
的利用管道加压输送气体、液体、粉状固体的运输方式。
五、管道运输 2. 技术经济特性：
• 运输量大
• 灵活性差
• 建设周期短、投资费用低
• 占地少
• 符合绿色运输要求
• 能耗小，成本低
• 运输经常性好
2. 技术经济特性：
（1）运输量大输油管道每年的输油量可达百万吨到几千

货运组织练习册及答案

第一讲铁路运输组织的基本原理和方法二、填空1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。

2、长大货物指的是一件货物重量超过 2t ,体积超过 3m3或长度超过 9m 的货物。

3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速经济、便利地运输货物。

4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物、危险货物、鲜活易腐货物, 均不得按集装箱托运。

5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。

6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。

7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。

8、我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成三、判断题1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。

四、选择题1、按零担托运的货物，一件体积应不小于 B 。

一件重量在10公斤以上的除外。

A 立方米B 20立方分米C 立方米D 100立方分米1112、下列货物中， D 可以按零担办理。

A 蜜蜂 B散装水泥 C炸药 D书籍3、下列货物中， D 可以按一批托运。

A易腐货物与非易腐货物 B危险货物与非危险货物 C按保价运输的货物与不按保价运输的货物 D集重货物与非集重货物4、货物运到期限的起码天数为 C 天。

A 1B 2C 3D 45、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为。

A 7B 8C 9D 106、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为天。

A 6B 7C 8D 9五、名词解释1、一批：P62、货物联运：P7六、简答题1、不得按零担托运的货物（或限按整车办理的货物）P52、试述一批的具体规定P63、试述不得按一批托运的货物的规定P64、铁路参加的货物联运种类P75、货物运到期限的具体规定P146、货物运输较优的组织方法有哪些P167、零担货物运输条件P52228、整车货物运输条件P69、货物联运的最大特点是什么P7第二讲铁路货物运输计划一、填空题1、铁路货物运输计划,按其实施期限长短分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。

常见的五种运输方式

（4）包装要求低飞机航行平稳，可大大降低货损的比率，
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性：（5）载运量小
航空运输由于机身容量限制，只能载运小批量、小体积的货物。
（6）投资大，成本高飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。
2. 技术经济特性：（7）易受气候条件影响
因飞行条件要求高，航空运输一定程度上受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点性和正常性。
能快速将货物运达目的地。
2. 技术经济特性：
（9）受自然条件影响大水上运输容易受台风或其他气候条件影响，
内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季结冰，不能实现全年通航。
（10）可达性差水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输，需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围：
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不高的大宗货物运输
五种运输方式比较
单位成本速度安全性适用范围运力水平
公路运输较高较快最低较宽一般
铁路运输一般一般一般一般较强
航空运输最高最快较高较窄较弱
水路运输最低管道运输较低
较低较低最宽最强最低最高最窄最弱
三种主要运输方式的成本状况比较
• 机动性差 • 投资大，建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性：
（1）运输能力大一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨，
重载列车可装载约5 000吨以上的货物；单线单向年最大货物运输能力达1 800万吨，复线达5 500万吨。
大秦铁路：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，2008 年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

铁路的货物运输形式

铁路的货物运输形式根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。

整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。

集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。

符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。

根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。

普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。

按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。

具体分为以下三类：1、吵长、集重和超限的货物。

超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。

2、危险货物。

凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。

3、鲜活货物。

鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。

常见的五种运输新新方式

• 机动性差 • 投资大，建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性：
（1）运输能力大一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨，
重载列车可装载约5 000吨以上的货物；单线单向年最大货物运输能力达1 800万吨，复线达5 500万吨。
大秦铁路：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，2008 年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
（8）机动性差铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需
要投入大量的人力物力，投资额大、建设周期长。单线铁路造价约为100~300万元/公里，复线造价在400~500万元/公里之间；一条铁路干线的建设周期一般需要3~5年。
2. 技术经济特性：
（9）占地多新建1公里复线铁路需占地30~40亩，随着
车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种运输方式。
二、公路运输 2. 技术经济特性：
• 机动灵活 • 驾驶人员容易培训 • 包装简单，货损少
• 运输成本高 • 运输能力小 • 占地多 • 劳动生产率低 • 能耗高 • 环境污染严重
2. 技术经济特性：
（1）机动灵活 ①技术上的灵活性 • 空间上的灵活性； • 运营时间灵活； • 载运量灵活； • 运行条件灵活；
倍，水路运输的27.7~43.6倍，管道运输的 13.7~21.5倍，但只有航空运输的6.1%~9.6%。

我国五种运输方式简介

我国五种运输方式发展情况（一）铁路运输概况一、概述中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。

铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

2008年铁路建设取得前所未有的喜人成果，全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元，比上年增长61.5%；2009年中国铁路固定资产投资持续增长，前7月铁路完成固定资产投资2817.08万元，同比增长110.6%。

到2020年，全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上，其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

新的调整规划进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

从长远看，发达的铁路对经济发展具有重要意义。

更重要的是，在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义，对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。

铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响。

二、我国铁路线路（一）“五纵三横”南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

（二）主要铁路枢纽：铁路枢纽：铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。

铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。

铁路运输的形式

铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。

它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。

国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。

《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。

我国是《国际货协》的成员国。

《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。

2、国内铁路运输中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。

实际上是以港口为集中点的运输。

供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。

具体做法是：（1）由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。

预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。

（2）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。

（3）货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。

深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。

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铁路运输的形式
在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：
1、国际铁路货物联运
国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。