最详细的汽车空调稳态热负荷和冷负荷计算
汽车空调的负荷计算方案
<5 >0.4 >1.0 >0.03 >4 >15 >120
3.车室内外空气计算参数的确定
3.1 车内参数（夏季）
项目 温度/ ℃ 相对湿度% 空气流速 m/s 换气量m3/(人h)
垂直温差℃/m 水平温差℃/m
乘用车 24~26 50~60 0.25~0.5 20~30 <1.5
--
旅游车 25~ 27 50~60 0.25~0.5 20~30
4.1车身壁面的传热过程
车身的构造：除玻璃外，由外板、隔热层、内饰板组成。
所以，按多层平壁传热计算。
k
1
1
n i 1
hw i1 i hb
hw——车身外表面放热系数，与表面相对气流速度有关。
hw 8.36 41.8 v
W/(m2·K)
1
k 1 n i 1
第7讲 汽车空调的负荷计算
1.汽车空调的舒适性
生理的
心理的
风土 习惯的
舒适性
经济的
物理的 环境的
2.舒适性评价
最舒适条件：
美国：
夏季车内22~25℃、冬季20~25℃ ； 或 夏季22.6~26.6℃ ，相对湿度45%~50%。
法国：
干球温度23~27℃ 、相对湿度35%~65%， 车内空气流速不大于0.2~0.25m/s。
日本：
冬季：上半身气温24~28 ℃，下半身气温28~32 ℃; 夏季：上半身气流速度0.6~0.9m/s，下半身气流速度0.2~0.3m/s；
温度24~26 ℃。
汽车空调环境参数
项目 范围
温度 /℃ 相对湿 换气量 风速 冬 夏 度% m3/人h m/s
整车空调系统冷负荷计算书
B项目空调系统设计计算报告编制：批准：日期：06.12.30目录一、汽车空调热负荷计算 (2)1.空调系统原理图 (2)2.汽车空调热负荷 (3)2.1边界条件的确定 (3)2.2热平衡关系的建立 (4)2.3空调热负荷计算 (5)2.4空调系统制冷量的确定 (11)二、制冷剂循环流量 (11)1.压焓图状态点的确定 (11)2.制冷剂循环流量 (12)三、所选压缩机与汽车动力匹配计算 (12)四、冷凝器能力计算 (14)五、蒸发器能力计算 (14)六、送风量的计算 (15)B22空调计算报告一、汽车空调热负荷计算1．空调系统原理图汽车空调系统采用蒸汽压缩式制冷原理。
B22空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器、高低压管组成，其原理为：低温低压液态制冷剂进入蒸发器，在一定压力下吸热气化，变成低温低压气态制冷剂，然后被压缩机抽吸压缩，成为高温高压气态制冷剂，再经过冷凝器放热，冷凝成低温高压液态制冷剂，然后经过热力膨胀阀，制冷剂恢复到低温低压状态，重新流入蒸发器吸热气化，从而完成一个制冷循环。
制冷循环示意图如下：冷凝器蒸发器热力膨胀阀压缩机图1 制冷循环示意图根据奇瑞企业标准Q/SQR.04.072-2005《整车空调系统环境实验及其评估方法》，对汽车空调系统进行环境模拟试验，试验结果应满足以下要求：1) 怠速工况：环境温度40℃±1℃、相对湿度50%±2RH 、日照1KW/m ²、迎面风速10km/h 、空档位/P 档、鼓风机最大档、全冷（LO ）、吹面方向、内循环、测试时间 45min 、车内无人，满足条件后开始试验，车内平均温度（室内头部温度点）不高于38℃；2) 40 km/h 工况：环境温度40℃±1℃、相对湿度50%±2RH 、日照1KW/m ²、迎面风速40km/h 、4档位/D 档、鼓风机最大档、全冷（LO ）、吹面方向、内循环、测试时间 45min 、车内1人，满足条件后开始试验，车内平均温度（室内头部温度点）不高于28℃；3) 90 km/h 工况：环境温度40℃±1℃、相对湿度50%±2RH 、日照1KW/m ²、迎面风速90km/h 、5档位/D 档、鼓风机最大档、全冷（LO ）、吹面方向、内循环、测试时间 45min 、车内驾驶员位置乘坐1人，满足条件后开始试验，车内平均温度（室内头部温度点）不高于25℃；4) 120km/h 工况：环境温度40℃±1℃、相对湿度50%±2RH 、日照1KW/m ²、迎面风速120km/h 、5档位/D 档、鼓风机最大档、全冷（LO ）、吹面方向、内循环、测试时间 45min 、车内车内驾驶员位置乘坐1人，满足条件后开始试验，车内平均温度（室内头部温度点）不高于25℃。
汽车空调性能需求计算公式
汽车空调性能需求计算公式随着汽车行业的不断发展，汽车空调系统已经成为了现代汽车的标配之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境，而在寒冷的冬季，汽车空调系统也可以为车内提供温暖的环境。
因此，汽车空调系统的性能需求计算就显得尤为重要。
汽车空调系统的性能需求计算公式可以帮助汽车制造商和设计师确定汽车空调系统的制冷和制热能力，从而确保汽车空调系统能够在各种气候条件下为车内提供舒适的环境。
下面我们将介绍汽车空调性能需求计算公式的相关内容。
汽车空调系统的性能需求计算公式主要包括以下几个方面，车内空间的体积、车内的人数、车辆在不同气候条件下的工作环境、汽车空调系统的制冷和制热能力等。
首先，我们需要考虑车内空间的体积。
车内空间的体积将直接影响汽车空调系统的制冷和制热能力。
一般来说，车内空间的体积越大，汽车空调系统的制冷和制热能力也需要越强。
因此，我们可以使用以下公式来计算车内空间的体积：V = L × W × H。
其中，V表示车内空间的体积，L表示车内空间的长度，W表示车内空间的宽度，H表示车内空间的高度。
其次，我们需要考虑车内的人数。
车内的人数将直接影响汽车空调系统的制冷和制热负荷。
一般来说，车内的人数越多，汽车空调系统的制冷和制热负荷也需要越大。
因此，我们可以使用以下公式来计算车内的人数：N = S / A。
其中，N表示车内的人数，S表示车内空间的总面积，A表示每个人所需的平均面积。
然后，我们需要考虑车辆在不同气候条件下的工作环境。
汽车空调系统的制冷和制热能力将受到外部气温、湿度等气候条件的影响。
一般来说，车辆在高温高湿的气候条件下，汽车空调系统的制冷能力需要更强；而在低温低湿的气候条件下，汽车空调系统的制热能力需要更强。
因此，我们可以使用以下公式来计算车辆在不同气候条件下的工作环境：E = T × H。
其中，E表示车辆在不同气候条件下的工作环境，T表示外部气温，H表示外部湿度。
汽车空调系统热负荷计算指南
汽车空调系统热负荷计算指南目次1 范围 (1)2 引用文件 (1)3 定义 (1)4 车室内、外空气参数的确定 (1)5 车身热负荷的来源 (2)6 车身热负荷计算方法 (3)7 某客车项目热负荷计算结果举例 (10)8 空调系统制冷量的确定 (11)附录A (规范性附录) 湿空气焓湿图 (12)前言本指南用于指导公司汽车空调系统热负荷的计算，为汽车空调系统制冷量的的设计提供依据。
汽车空调系统热负荷计算指南1 范围本指南规定了车室内、外空气参数的确定、车身热负荷来源、计算方法以及空调系统制冷量的确定。
本指南适用于公司汽车空调系统热负荷的分析与计算。
2 引用文件QC/T 658-2009 汽车空调制冷系统性能道路试验试验方法GB 9656-2003 汽车安全玻璃3 定义3.1 车身热负荷根据空调设计要求，使车室内空气相关参数达到预定的指标而必须除去的车内多余热量，是确定制冷装置容量的主要依据。
3.2 太阳高度角对于地球上的某个地点，太阳高度角是指太阳光的入射方向和地平面之间的夹角。
正午太阳高度角=90-(当地纬度-太阳直射点角度)3.3 车外综合温度在太阳光照射下，车身维护结构外表面同时受到两部分的热作用：一部分是车室外空气温度的温差传热作用，另一部分是太阳辐射的热作用。
3.4太阳辐射强度表示太阳辐射强弱的物理量，即在单位时间内垂直投射到单位面积上的太阳辐射能量。
4 车室内、外空气参数的确定4.1 车外空气参数的确定根据车辆使用地区及工作条件不同，车外设计参数是不尽相同的。
如在非洲沙漠地带行驶的车辆，要考虑其气温可能达到52℃以上。
对于我国某些野外作业车辆，则要考虑车外气温可达40℃。
对于一般用途的车辆，一般按夏季平均最高气温及平均最高湿度来考虑。
我国中、南部主要城市的平均最高气温为34.9℃。
平均最高相对湿度64%，推荐夏季车外空气设计温度为：35℃，相对湿度为：65%。
若主要在我国北方地区使用，夏季可取空气温度35℃，相对湿度60%。
汽车空调热负荷计算资料讲解
1.200 1.2~1.4
ε 车身外部的表面颜色，相应的吸收系数： 白色或淡黄色 深绿或深红 黑色
0.700 0.26～0.45 0.81～0.90
0.890
I 大气边缘太阳辐射强度
β 太阳高度角
θ 车前脸与太阳的方位角 P 大气透明度（0.65-0.75之间） IO 地面附近太阳直射辐射强度 I0=I*P(m) (P的m次方）
2.580 m2 1.500 W/(m2.K) 55.000 ℃
S8 发动机鼓包面积 K8 发动机鼓包传热系数 T12 发动机仓温度
3.519 m2 1.800 W/(m2.K) 70.000 ℃
S9 前部车身围护面积： K9 前围传热系数：
3.257 m2 1.600 W/(m2.K)
Kx 传热系数的修正系数
七、冷凝器散热量（制冷剂侧、空气侧）
设： 冷凝器进口制冷剂温度 冷凝器进口制冷剂过热度 冷凝器出口制冷剂温度 冷凝器出口制冷剂过冷度
查表：冷凝器进口制冷剂比焓 冷凝器进口压力(G) 冷凝器出口制冷剂比焓 冷凝器出口压力
计算：冷凝器制冷剂侧换热量 设： 空气侧与制冷剂侧能力比为95%，则空气侧能力为 取整：
八、压缩机理论排量计算
设：压缩机吸气温度 压缩机吸气过热度 压缩机容积效率（富通V5） 压缩机转速
查表：压缩机入口制冷剂比容
前挡风玻璃
1353.000
78.000
0.000 0.700 939.583 1.022 919.051 195.350 112.629 56.315
W/m2 度 度
W/m2 W/m2 W/m2 W/m2
F3 太阳辐射通过玻璃的透入系数： F5 玻璃修正系数
0.840 0.900
汽车空调热负荷计算 EXCel 公式
汽车空调系统热负荷计算此处设车辆在正午时向南行驶前脸正对太阳向，故受太阳辐射的只有车前脸和车顶，则通过玻璃的太阳辐射也只考虑前挡风玻璃二、热负荷的构成及计算一、设计工况Q2玻璃窗浸入的热量WQ3室外空气浸入的热量WQ4乘员散发的热量WQ5其他热源散热，如电器等WQ0总热负荷Q0=(Q1+Q2+Q3+Q4+Q5) 4949.043WQ1 车身围护结构传入的热量Q1=Qd+Qq+Qc+Qf+Qj+Qr 3368.017WQd：为透过车顶传入的热量Qd=(α0(Tzd-T0)+K4(Tzd-T1))*S42626.191W Tzd：车顶日照表面综合温度Tzd=T0+ε*Id/α0-3.547.245℃Id：车顶所受总的太阳辐射强度Id=I1+I3 1031.680W/m2 α0：车体外表面与空气对流放热系数α0=1.163*(4+12√V0)56.663W/(m2.K) Qq：为透过车前围传入的热量Qq=K9*S9(T0-T1)67.746WQc：为透过侧面传入的热量Qc=K5*S5*(T0-T1)*2176.202WQf：为透过地板传入的热量Qf=K7*S7*(T11-T1)116.100WQj: 为透过发动机鼓包传入的热量Qj=K8*S8*(T12-T1)285.039WQr：为后面车身的传入的热量Qr=K6*S6*(T0-T1) 96.740W Q2 玻璃窗传入的热量Q2=Qg1+Qg2+Qg3 728.658WQg1：玻璃内外温差传入的热量：Qg1=Qgq+Qgc+Qgh+Qgt75.829W Qgq：前挡风玻璃传入的热量：Qgq=K1*S1*(T0-T1)47.918W Qgc：侧面玻璃传入的热量：Qgc=K2*S2*(T0-T1)*227.911W Qgh:后面玻璃传入的热量：Qgh=K3*S3*(T0-T1)0.000W Qgt:顶部玻璃传入的热量：Qgt=K61*S61*(T0-T1)0.000WQg2:太阳直射辐射透过玻璃传入的热量：Qg2=Qg2h+Qg2v 498.541W Qg2h：前挡风玻璃水平投影面直射辐射传入热量Qg2h=I1*S1h*F3*F5226.506W Qg2v：前挡风玻璃竖直投影面直射辐射传入热量Qg2v=I2*S1v*F3*F5272.035WQg3:太阳散射辐射透过玻璃传入的热量：Qg3=Qg3h+Qg3v 154.288W Qg3h：水平面玻璃散热辐射传入热量Qg3h=I3*S1h*F3*F5 27.758W Qg3v：竖直面玻璃散射辐射传热热量Qg3v=I4*(S1v+2*S2)*F3*F5126.530WQ3新风、漏风传入的热量Q3=(X1+X2)*D1*H12230.679WQ4乘员散发的热量Q4=175+(M-1)*108*0.89271.120WQ5 其他热源散热（如仪表、照明）Q5=3600*Pw*1.163/4.18 350.569 W 代号负荷分类比例负荷量单位Q0总热负荷（修正前）100%4949.043WQ1车身围护结构传入的热量68.05%3368.017WQ2玻璃窗传入的热量14.72%728.658WQ3新风、漏风传入的热量4.66%230.679WQ4乘员散发的热量 5.48%271.120WQ5其他热源散热，如电器等7.08%350.569W 蒸发器空气侧制冷能力应等于热负荷Qe=Q04949.043W取整：Qe= 5000.000W 设空气侧与制冷剂侧能力比为90%，则制冷剂侧能力为Qer= 5555.556W膨胀阀额定容量选型计算Qer/0.8/3517 1.975USRT取整：2.000USRT设：膨胀阀进口制冷剂温度55.000℃膨胀阀进口制冷剂过冷度5.000℃查表：膨胀阀进口制冷剂比焓279.880Kj/Kg 设：蒸发器出口制冷剂温度5.000℃蒸发器出口制冷剂过热度5.000℃查表：蒸发器出口制冷剂比焓402.856Kj/Kg计算：制冷剂质量流量162.633 Kg/h 设：冷凝器进口制冷剂温度85.000℃冷凝器进口制冷剂过热度25.000℃冷凝器出口制冷剂温度55.000℃冷凝器出口制冷剂过冷度5.000℃查表：冷凝器进口制冷剂比焓458.203Kj/Kg 冷凝器进口压力(G)1.580MPa 冷凝器出口制冷剂比焓279.880Kj/Kg 冷凝器出口压力1.580MPa计算：冷凝器制冷剂侧换热量Qcr8055.908W设：空气侧与制冷剂侧能力比为95%，则空气侧能力为8479.903W取整：Qc= 8500.000W 设：压缩机吸气温度5.000℃压缩机吸气过热度 5.000℃压缩机容积效率（富通V5）0.620 压缩机转速2000.000rpm查表：压缩机入口制冷剂比容0.071 m3/kg 八、压缩机理论排量计算七、冷凝器散热量（制冷剂侧、空气侧）五、空调系统额定制冷量（空气侧）三、热负荷比例：六、蒸发器换热量（制冷剂侧）计算：单位时间内压缩机吸气量0.192m3/min计算：压缩机理论排量155.201 cc/r。
汽车空调热负荷计算
比
例 100% 68.05% 14.72% 4.66% 5.48% 7.08%
负 荷 量 4949.043 3368.017 728.658 230.679 271.120 350.569
单 位 W W W W W W
4949.043 5000.000
W W
Q5.556 1.975 2.000 55.000 5.000 279.880 5.000 5.000 402.856 162.633
玻璃窗浸入的热量 室外空气浸入的热量 乘员散发的热量 其他热源散热，如电器等 总热负荷 车身围护结构传入的热量 Qd：为透过车顶传入的热量 Tzd：车顶日照表面综合温度 Id：车顶所受总的太阳辐射强度 α 0：车体外表面与空气对流放热系数 Qq：为透过车前围传入的热量 Qc：为透过侧面传入的热量 Qf：为透过地板传入的热量 Qj: 为透过发动机鼓包传入的热量 Qr：为后面车身的传入的热量 玻璃窗传入的热量 Qg1：玻璃内外温差传入的热量： Qgq：前挡风玻璃传入的热量： Qgc：侧面玻璃传入的热量： Qgh:后面玻璃传入的热量： Qgt:顶部玻璃传入的热量： Qg2:太阳直射辐射透过玻璃传入的热量： Qg2h：前挡风玻璃水平投影面直射辐射传入热量 Qg2v：前挡风玻璃竖直投影面直射辐射传入热量 Qg3:太阳散射辐射透过玻璃传入的热量： Qg3h：水平面玻璃散热辐射传入热量 Qg3v：竖直面玻璃散射辐射传热热量 新风、漏风传入的热量 乘员散发的热量 其他热源散热（如仪表、照明） Q0=(Q1+Q2+Q3+Q4+Q5) Q1=Qd+Qq+Qc+Qf+Qj+Qr Qd=(α 0(Tzd-T0)+K4(Tzd-T1))*S4 Tzd=T0+ε *Id/α 0-3.5 Id=I1+I3 α 0=1.163*(4+12√V0) Qq=K9*S9(T0-T1) Qc=K5*S5*(T0-T1)*2 Qf=K7*S7*(T11-T1) Qj=K8*S8*(T12-T1) Qr=K6*S6*(T0-T1) Q2=Qg1+Qg2+Qg3 Qg1=Qgq+Qgc+Qgh+Qgt Qgq=K1*S1*(T0-T1) Qgc=K2*S2*(T0-T1)*2 Qgh=K3*S3*(T0-T1) Qgt=K61*S61*(T0-T1) Qg2=Qg2h+Qg2v Qg2h=I1*S1h*F3*F5 Qg2v=I2*S1v*F3*F5 Qg3=Qg3h+Qg3v Qg3h=I3*S1h*F3*F5 Qg3v=I4*(S1v+2*S2)*F3*F5 Q3=(X1+X2)*D1*H12 Q4=175+(M-1)*108*0.89 Q5=3600*Pw*1.163/4.18 4949.043 3368.017 2626.191 47.245 1031.680 56.663 67.746 176.202 116.100 285.039 96.740 728.658 75.829 47.918 27.911 0.000 0.000 498.541 226.506 272.035 154.288 27.758 126.530 230.679 271.120 350.569
车辆空调系统冷、热负荷的计算方法
车辆空调系统冷、热负荷的计算方法摘要：本文主要讨论了某车辆空调系统的夏季热负荷和冬季冷负荷制的热工计算。
该方法适用于轨道交通车辆空调系统的设计计算，其他车辆可参照使用。
关键词：车辆空调，热负荷、冷负荷一、前言作为我国高端装备制造领域自主创新程度高、国际竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一，轨道交通产业的发展适逢一个技术集中爆发交融的好时机。
以高铁为代表的中国轨道交通产业，是凭实力跑出来的一张“国家名片”，创造了诸多世界第一、之最。
依托我司轨道空调制造行业的依托，加之多年对轨道空调设计和制造的研究，以及CRH2和谐号动车组车辆的空调及换气装置的供货配套经验，参照我国城市轨道空调设计相关的标准和用户提供的产品技术条件，选用某空调机组的项目作为实例，汇总整理完整的轨道交通车辆空调系统的设计计算方法。
二、空调机组技术要求及计算参数确定2.1空调机组技术要求空调型式：单冷式带新风预热功能空调安装：顶置一体化，2台/车主电路电源：3ΦAC380V，50Hz制冷剂：R407C2.2 车辆结构参数载客人数：254人平均运行速度：≥35km/h车体长度：19m车体宽度：2.8m车内高度：2.1m主车厂进一步提供了如下具体车辆结构参数：窗户高度：1m宽度：1.8m数量：6个车门上玻璃窗高度：1.2m宽度：0.8m数量：8个车内照明、机电设备功率：1.5 kW2.3 车辆热/冷负荷计算参数确定2.3.1 环境参数海拔高度：不超过1200m；环境温度：-25℃～+40℃；相对湿度：最湿月份平均最大相对湿度90%（该月月平均温度不大于25℃）；自然条件：车辆能承受风、砂、雨、雪、冰雹的侵袭，可在自然条件下安全运行。
2.3.2 车辆热负荷空气计算参数查得西安地区的夏季空调设计用室外计算参数如下，车内空气计算参数依据TB/T 1951-1987第3.2项中的建议范围取值。
表1 夏季空气计算参数2.2.3车辆冷负荷空气计算参数车内空气计算参数依据TB/T 1951-1987第3.3项中的建议范围取值。
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anq 前挡风窗玻璃内表面与车室内空气对流
换热系数
9.1709.170
awq车窗玻璃外表面与车室外空气对流换热31.12131.121
前挡玻璃日照表面竖直综合温度
Tzb1前挡风玻璃日照表面竖直综合温度38.17650.176℃Tzb2前挡风玻璃日照表面水平综合温度37.30949.309℃
J1前挡风窗太阳辐射热量1275.7241275.724
S2h侧面窗玻璃水平投影面积0.4760.476m²
S2v侧面窗玻璃竖直投影面积 1.492 1.492m²
K2侧面窗玻璃传热系数： 6.449 6.449W/(m²·K)车窗内对流换热系数
anc8.0358.035
awc车窗外表面对流换热系数38.18338.183
Tzc1侧面玻璃窗日照表面竖直综合温度38.14350.143℃Tzc2侧面玻璃窗日照表面水平综合温度36.79048.790℃
J2侧面玻璃窗太阳辐射热量622.149622.149
S3h后挡风玻璃水平投影面积0.3760.376m²后挡风玻璃竖直投影面积²
S3v0.4180.418m²
K3后面玻璃传热系数：7.6727.672W/(m²·K) anq车窗内对流换热系数9.1709.170
awq车窗外表面对流换热系数59.20359.203
Tzh1后挡风玻璃窗日照表面竖直综合温度38.09250.092℃Tzh2后挡风玻璃窗日照表面水平综合温度35.97747.977℃
J3后挡风玻璃窗太阳辐射热量439.477439.477
S4h天窗水平投影面积 2.040 2.040m²
S4v天窗竖直投影面积 1.000 1.000m²
K4天窗传热系数： 6.781 6.781W/(m²·K) anq天窗内对流换热系数9.1709.170
awq天窗外表面对流换热系数31.12131.121
Tzh3天窗日照表面竖直综合温度38.17650.176℃h天窗日照表面水平综合温度℃Tzh437.30949.309
J4天窗太阳辐射热量2297.7642297.764
a0汽车车体外表面与室外空气的对流换热56.68456.684W/(m²·K) ai汽车车体内表面与车厢内空气的对流换29.00029.000W/(m²·K)δ1钢板厚度0000700007
0.00070.0007m
λ1内饰板导热系数0.04200.0420W/(m²·K) S4顶部车身表面面积：0.8040.804m²
δ2顶部车身内饰板厚度0.0080.008m
K4顶部车身传热系数： 4.122 4.122W/(m²·K)ε汽车围护结构外表面的长波辐射系数℃
△R 汽车围护结构外表面向外界发射的长波辐射和由天空及周围物体向围护结构外表面的长波辐射之差
Tzd车顶日照表面综合温度51.85263.852℃
S5侧面车身围护面积： 6.512 6.512m²δ3车身侧围内饰板的厚度0004000040m
3.500 3.500
Tzc
车侧围日照表面综合温度39.08551.085S7
地板面积(不含发动机鼓包）： 5.331 5.331m2K7
地板传热系数： 4.122 4.122W/(m²·K)δ4
地板内饰板的厚度0.0080.008m T11
地板外面环境温度42.00042.000℃S8
发动机舱鼓包面积0.9320.932m2K8
发动机舱传热系数 1.402 1.402W/(m²·K)a e
发动机舱内壁面对流放热系数40.53040.530W/(m²·K)λ2
发动机舱内壁饰板导热系数0.1390.139W/(m²·K)δ5
发动机舱内壁饰板厚度0.0100.010m T12
发动机舱温度70.00070.000℃S9
尾门车身表面面积 1.102 1.102m2K9
尾门车身传热系数： 6.7853 6.7853W/(m²·K)δ6
尾门内饰板的厚度0.0040.004m Tzw 尾门日照表面综合温度39.08551.085℃
代 码名 称
计 算 结果计 算 结果单 位Q0总负荷
6851.7998744.903W Q1通过车身围护结构传入车室内的热量
1993.7993183.757W Q2玻璃窗浸入的热量
3040.5923806.179W 室外空气的热量
二、热负荷的构成及计算
Q3室外空气浸入的热量1201.2081138.767W Q4乘员散发的热量
516.200516.200W Q5其他热源散热，如电器等
100.000100.000W Q0
总热负荷6851.7998744.903W Q1车身围护结构传入的热量
1993.7993183.757W 为透过车顶传入的热量
Qd：为透过车顶传入的热量92.298132.065W Qc：为透过侧面传入的热量
1333.0832393.546W Qf：为透过地板传入的热量
395.515395.515W Qj: 为透过发动机鼓包传入的热量
60.10760.107W Qw：为透过尾门传入的热量
112.796202.525Q2玻璃窗传入的热量
3040.5923806.179W Q 1玻璃内外温差传入的热量8700251635611Qg1：玻璃内外温差传入的热量：
870.0251635.611W Qgq1：前挡风玻璃传入的热量：
159.362299.885W Qgc1：侧面玻璃传入的热量：
350.699655.306W Qgh1：尾门玻璃传入的热量：
79.740152.837W Qgh1：天窗玻璃传入的热量：
280.223527.582W Qg2：太阳辐射经过玻璃传入的热量
2170.5682170.568W Q 2太阳辐射经过前挡风玻璃传入的10029951002995Qgq2：太阳辐射经过前挡风玻璃传入的
1002.9951002.995Qgh2：太阳辐射经过后挡风玻璃传入的
485.370485.370Qgc2：太阳辐射经过侧面玻璃传入的热
682.202682.202Q3
新风、漏风传入的热量1201.2081138.767W Q4乘员散发的热量
516.200516.200W
'群集系数
Q5其他热源散热（如仪表、调速模块、电
机、音响系统等）100.000100.000W
三热负荷比例
代 号负 荷 分 类
负 荷 量负 荷 量单 位Q0总热负荷（修正前）
6851.7998744.903W Q1车身围护结构传入的热量
1993.7993183.757W Q2玻璃窗传入的热量
3040.5923806.179W Q3新风、漏风传入的热量
1201.2081138.767W Q4乘员散发的热量
516.200516.200W 其他热源散热如电器等100000100000三、热负荷比例：Q5其他热源散热，如电器等100.000100.000W
热负荷量分配比例38度
通过车身围护结构传入车室内的热量
玻璃窗浸入的热量
室外空气浸入的热量
热负荷量分配比例50度
1%乘员散发的热量36%13%6%
1%
通过车身围护结构传入车室内的热量
玻璃窗浸入的
热量
29%44%18%8%44%
室外空气浸入
的热量。