第二章 运输基础结构

小结：
1、运输发挥物品位移和短时储存功能； 2、运输的短时储存更需要物流相关信息的共享，运输与配送、 展览、上货架等活动的衔接；
3、运输的短时储存发挥了运输的包装容器、存储单元等功效， 或避免多元环节操作带来不必要的损失；
4、拓展了运输基本功能的思路，同时考虑了物流服务的综合 效益。
运输原理 什么是运输原理？
运输密度经济（economies of traffic density）是指，当运输 网络在幅员上保持不变（以线路长 度及服务节点数等衡量）的条件下， 运输产出扩大引起平均成本不断下 降的现象。
运输网络幅员经济 （economies of size）是指，在 网络上的运输密度保持不变的条件 下，与运输网络幅员同比例扩大的 运输总产出引起平均成本不断下降 的现象。
图1
规模经济与 范围经济的划分
运输业各种网络经济（economies of network）特性之间的关系
密度经济 与幅员经济
的划分
网络经济的具体表现
幅员变化与 运量密度的关系
规模经济 (scale)
范围经济(scope)
运输密度经济 (density)
线路通过密 特定产品的线路密度经济
度经济
多产品的线路密度经济
思考：
与运输规模经济相当的运输经济性的其他表现？
运输原理
距离经济：距离经济是指每单位距离的运输成本随 着距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经 பைடு நூலகம்，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。运输工具装卸 所发生的固定费用必须分摊到每单位距离的变动费用中， 距离越长，平均每公里支付的总费用越低。
例如：10吨货物一次装运500公里和五次装运100公里，
运输原理
运输原理是指导运输管理和运输营运的 基本原理。
运输原理表现为？
运输原理
运输原理是指导运输管理和运输营运的 基本原理
分别是规模经济和距离经济
规模经济：随着装运规模的增长，使每 单位重量的运输成本下降。
思考：运输中存在哪些规模经济？
例如，整车装运(车辆满载装运)单位重量货物的运输成本低于 零担装运(即利用部分车辆能力进行装运)的； 集装箱运输中整箱运输单位成本低于拼箱运输单位成本；
运输业在很大程度上也是存在范围经济的，产
生范围经济的一个主要原因是设施和设备的共同使 用可更充分地发挥效率，从而降低运输成本。
运输业的网络经济 = 规模经济 + 范围经济 = 运输密度经济 + 运输幅员经济
运输业的规模经济（economies of scale），是指随着网络上运输总 产出的扩大，平均运输成本不断下降 的现象。（荣朝和）
第二章 运输基础结构
一、运输的功能与原理 二、五种运输方式 三、运输企业
（一）运输的功能？ （二）运输的原理 （三）运输的网络经济
（一）运输的功能 运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输 通过改变货物的地点和位置而创造出价值，这是空间 效用；运输还能使货物在需要的时间内到达目的地， 这是时间效用。
（三）运输的网络经济
运输业的规模经济、 范围经济与网络经济
规模经济意味着当固定成本可以分摊 到较大的生产量时会产生的经济性，是指 随着厂商生产规模的扩大，其产品的平均 单位成本呈现下降趋势。
范围经济则意味着对多产品进行共同 生产相对于单独生产的经济性，是指一个 厂商由于生产多种产品而对有关生产要素 共同使用所产生的成本节约。
思考：什么情况下可以实现运输的短时储存?
1、物品是易碎（低温保存）的，尽可能避免入库、出库 等装卸搬运情况的发生； 2、物品短时间内的转移、装货、卸货的成本也许会高于 储存在运输工具中的费用； 3、仓库有限的情况； 4、超市的转载直拨、仓储的直接转运； 5、混凝土搅拌车。
运输的功能之二
短时储存：尽管使用运输工具储存产品可能是昂贵的， 但如果从总成本或完成任务的角度来看，考虑物品特 性、装卸成本、储存能力的限制以及流通加工的增值 服务，使用运输工具储存货物有时是合理的，甚至有 时是必要的。
有的学者将距离经济归纳到规模经济中，并将与运输活动 有关的规模经济可以划分成多种不同的类型。
提示：不仅仅是从运输数量与运输里程出发； 回忆运输的定义中包含的因素？！
有的学者将距离经济归纳到规模经济中，并将与运输活动 有关的规模经济可以划分成多种不同的类型，即： ①运输网络幅员经济 ②线路通过密度经济 ③港站（或枢纽）处理能力经济 ④车（船、机）队规模经济 ⑤载运工具能力经济 ⑥运输距离经济等。
或：10吨货物一次装运500公里与一次装运100公里的平 均成本比较。
运输原理
在评估各种运输决策方案或营运业务时，这些原理是重点 考虑的因素。其目的是要使装运的规模和距离最大化，同 时满足客户的服务期望（例如货物的安全性、送达的时限 性）。
运输是用设备和工具，将物品从一个地点向另外一个地点 运送的物流过程。其中包括集货、分配、搬运、中转、装 入、卸下、分散等一系列操作。
运输业的范围经济（economies of scope），是指与分别生产每一种 运输产品相比较，共同生产多种运输 产品的平均成本可以更低。
运输（物流）的网络 三层含义
运输（物流）的网络
三层含义：实体 信息 组织
运输业的网络经济（economies of network）是运输网络由于其规模 经济与范围经济的共同作用，运输总 产出扩大引起平均运输成本不断下降 的现象。由于运输业规模经济和范围 经济的特殊性，其网络经济又进一步 是通过它们的转型，即运输密度经济 和幅员经济而构成的。
载运工具载运能力经济 车（船、机）队规模经济
港站（枢纽）处理能力经济
幅员经济 (size)
线路延长 服务节点增多
运输距离经济
由于幅员扩大带来的 多产品经济
运量在 增加，但 幅员不变
铁路或水路之类运输能力较大的运输工具，其每单位重量的 费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具。
原因何在？
运输规模经济之所以存在，是因为转移一票货物 的有关固定费用是按整批（整票、一次）货品分摊。 有关的固定费用包括：运输订单的行政管理费用、运 输工具投资以及装卸费用、管理以及设备费用等。规 模经济使得货品的批量运输显得合理。