OFO(小黄车)破产分析报告
OFO(小黄车)破产分析报告课件.doc
OFO(小黄车）破产分析报告一、背景：时间进入2018年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo和摩拜两家公司持续已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将ofo“烧”得面目全非。
而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起，坐稳国内第三大交椅。
国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。
二、破产原因：1、恶性竞争。
Ofo和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo和摩拜面临困境最主要的原因。
一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。
但在共享单车行业出现开始，两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。
2、无休止的扩张。
对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一个全面，正确的认知。
概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。
Ofo自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。
从校园到社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模投放。
战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。
3、过于重视资本，忽略企业自身。
正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑ofo一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。
一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。
ofo就是这样，长期的烧钱行为，烧掉了投资方的热情。
ofo小黄车案例心得体会
ofo小黄车案例心得体会近期了解到ofo小黄车推出了天天返钱消费购物返现退押金的活动，经计算，用户想拿回99元须在ofo平台上消费将近1500元。
我不由感叹ofo真是黔驴技穷，居然用上了如此方法。
ofo走到今天的困局，令人唏嘘。
ofo的兴衰，绝对是中国互联网界一个重要的历史事件，同时也带给了人们良多启示（或者说警醒）。
ofo挪用了大量用户押金来投入公司的运营和发展，这既不合情也不合理。
然而目前的法律对公司挪用用户押金的行为难以作出非常明确的违法判定，相关部门也未能及时尽到提醒、警告和监管的责任与义务……各种原因共同导致了如今的ofo押金退还难的问题，让广大用户蒙受了或多或少的损失。
希望有关部门、行业协会能够以ofo押金事件为契机，完善相应的法律法规制度和监管机制，明确公司对用户押金的处理权限大小，保护广大用户的正当权利。
没有社会责任心的企业很难做大做强。
ofo在战略扩展期投放了大量价格低廉但同时质量低下的小黄车以争地盘抢市场，这样一来，给投资人看的“数据”是上去了，但是大量废置的小黄车成为了黄色垃圾，充斥在城市的大街小巷，占用了大量公共空间，给市政管理以及人们的日常出行增添了麻烦，凸显了ofo为了扩张而将企业应有的社会责任心抛之脑后。
同时，用户体验差的小黄车也给用户留下了不良印象。
试想，一个赶时间的用户在连续扫了几辆小黄车却发现无一能骑的时候，会不会下定决心今后不再骑ofo小黄车了？反观摩拜单车，在ofo大量投放低质量小黄车，拉低共享单车质量底线的时候，并没有跟风地去投放低质量的摩拜单车，相反，摩拜所投放的单车的质量一如既往很高，坏车率远低于ofo。
这给后来ofo和摩拜的迥然相异的结局埋下了重要伏笔。
同时，ofo在尚亏损未盈利、仍在烧钱的情况下，斥巨资（2000万人民币）聘请鹿晗当代言人。
而2017年年末还计划花几千万去命名一个新发现的小行星，最后因为某些原因才作罢。
OFO共享单车融资问题分析
Vol.42/No.10/Westleather OFO共享单车融资问题分析王彬(西安财经大学，陕西西安710100)摘要：共享经济作为一种较新的商业模式，相关企业的融资数目与传统企业相比，也有着更高的需求。
又因为共享经济企业特有的发展周期风险和盈利模式，可能导致投资回报的风险过高。
全文以北京拜客洛克科技有限公司(以下简称0F0)为例进行分析并提出相应的对策，希望可以对共享经济商业模式下的企业融资问题的解决和发展有一定的借鉴意义&关键词：共享经济；融资；0F0中图分类号：F270文献标志码：A文章编号：1671-1602(2020)10-0081-0110F0融资过程分析1.10F0企业概况0F0小黄车是北京大学光华管理学院的戴威于2014年和四名合伙人所共同创立的，该公司是国内一家以共享平台为主要运营模式的互联网公司，该公司的成立主要是目标就是解决城市中短距离出行困难的问题&公司自2015年6月正式开始启动以后，扩张速度迅猛，注册用户在短期内发展至将近1000万人&1.20F0融资过程1. 2.1第一阶段：种子期&0F0在北京大学内投放了2000辆的共享单车，使得小黄车有了一定的知名度&引起了相关投资方的注意&0F0于2015年10月完成了Pre-A轮融资，融资金额为900万人民币，其投资方为唯猎资本和东方弘道&1. 2.2第二阶段：发展期&0F0在当期发展具有很大的市场潜力，得到了投资者得青睐&2016年2月，0F0取得了第A轮的融资，这轮融资又大大地加速了企业的发展，订单量突破500万&2016年8月真格基金和天使投资人王刚等联合注资A+轮融资&2016年9月滴滴出行为0F0完成了C1轮的融资&次月，0F0又完成了1.3亿美元的C轮融资，也正是此时的融资为0F0以后的发展埋下了隐患&1. 2.3第三阶段：衰退期&由于0F0公司内部管理决策问题，0F0难以承受运营的巨额成本和收入的严重匮乏&2017年4月的蚂蚁金服对OFO的注资让OFO的发展出现了一定的转机&同年7月，阿里决定对0F0进行新一轮的融资领投，不过滴滴公司的第一大机构股东的地位并没有受到威胁&20F0融资过程中出现问题的原因2. 1取得融资之后没有制定合理的发展战略共享单车与滴滴、优步早期的发展很相似，在滴滴与优步的角逐中，补贴成为一种很普遍的手段，直到滴滴一家独大之后，这种补贴优惠政策越来越少&相同的，0F0和摩拜双方在城市中投入了大量的共享单车，进行大范围的市场竞争，耗费了大量的人力、物力、财力&OFO 为了抢夺市场，巩固自己的地位，弥补与摩拜的市场差距进行了大规模的融资，然而盲目的增加融资只会滋生恶性竞争问题&2. 2没有将共享经济这一商业模式转为恰当的盈利模式0F0在前期为了对全国各城市的共享单车布局耗费了大量资本,同时也没有找到合适的盈利方式，其收入主要来源是租金、押金和广告收入&0F0前期进行价格战耗费了大量资本，而大部分消费者也都适应了价格补贴之下的服务，不愿意花钱去购买相应的服务&0F0对车身广告耐相当全面，间接说明了0F0的盈利状况不好,尽管在不久前才从阿里巴巴取得投资，但资本仍然不足以维持运营&2. 3没有考虑投资方的利益戴威坚持要对企业有绝对的控制权，却没有考虑到投资人的利益问题，投资人投入巨额资本，然而却不能了解0F0的具体运营情况，这并不是简单的信任问题，更是投资方在进行投资后的风险管控问题&面对0F0后期出现的各种问题，明显投资有着巨大的风险，发展举步维艰，所以投资人只能撤资避险&2. 4企业自身信誉缺失，造成用户流失共享经济下一个重要的收入来源就是用户流量，但是小黄车的押金问题发展至今已经严重影响了企业形象&OFO因为高估自己对市场的把控能力，导致了0F0用户大量退押的疯狂现象，预计拖欠8亿押金未归还用户&这一行为极大影响了0F0的企业声誉，造成用户的流失，同时也对投资者的投资决策有着很大的负面影响& 3对策及建议3. 1共享经济商业模式下的企业要合理规划融资共享企业可能在吸引融资方面有一定的优势，但是在取得融资之后要对资本进行合理的规划&在抢占市场的同时也要做好反思，要制定合理的市场抢占战略，做好市场深度，有的放矢&同时，企业在进行融资的时候，也要提前规划好自己的融资计划，依据自身相关的财务指标对偿债能力和变现能力进行分析，以此为依托做出合理科学的决策，量力而行&3.2将一模转为模对于共享经济企业来说，虽然商业模式的发展前景是很好的，但是很多企业都没有将这一商业模式转化为一个稳定的盈利模式，也就使得企业的内部造血能力不足&由于内源融资具有使用权和所有权相统一这一特点，再加上其属于企业的自有资金，使用内源融资可以降低企业的融资成本&3. 3企业要充分考虑投资方的利益问题享受了资本的支持，就要接受资本的束缚&共享经济是大多数依赖资本而生的，所以在受到投资人的投资之后，要充分考虑投资人的利益问题，与投资人共进退，让他们充分了解被投资企业，清楚企业的具体运营情况，只有这样企业才能得到充分的资本支持&3. 4企业要加强自身实力，维护自身信誉企业信誉对于能否取得融资有着重要的影响，也很大程度上影响着投资者对被投资对象的投资意愿&所以企业要进行正当手段来提高产品质量，建立企业良好的形象&因此，这就要求企业在发展过程中规范相关制度，加强对企业信誉的组织管理,通过对自身企业信誉状况的了解，随时沟通联系，对■信誉薄弱的环节进行控制和改进&参考文献：[1]崔远梅•集团企业融资管理[J]•财会学习，2019(07)：200+202.[2]鲍玉杰.0F0共享单车盈利模式分析+J].纳税，2019,13(01)：198+200.[3]邓大洪.挂牌新三板企业如何规划融资“钱途”+J].中国商界，2018(06):14-15.[4]罗鸣.0F0经营模式的财务视角分析[J]•经营管理者，2018(07)：88-90.作者简介：王彬(1997—),男，汉，河南南阳，硕士，研究方向：会计学&81。
共享单车企业倒闭的原因分析及发展对策研究
共享单车企业倒闭的原因分析及发展对策研究作者：宋扬扬来源：《现代经济信息》 2018年第15期摘要：本文主要分析了共享单车企业倒闭的原因，并进一步提出共享单车的发展策略。
关键词：共享单车企业；倒闭的原因；发展对策中图分类号：F273 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)022-0074-01一、共享单车企业倒闭的原因分析1. 共享单车企业倒闭的PEST 分析PEST 分析也称为宏观环境分析，包括四个因素，政治和法律因素、经济因素、社会和文化因素、技术因素。
(1) 政治法律环境—地方政府对共享单车企业限制门槛进入政治和法律环境是指那些制约和影响企业活动的政治要素和法律系统及其运行状态，包括国家的政治制度、方针政策、国家制定的法律法规等因素。
这些要素是保障企业正常生产及经营的基本条件，政府政策的支持决定企业的发展。
共享单车的迅猛发展带来了公共空间被占用，乱停乱放等城市治理新难题，有些政府为了防止共享单车乱象的出现，选择将共享单车企业“扼杀在摇篮里”。
(2) 经济环境—竞争对手挤占市场份额经济环境是指构成企业生存和发展条件的社会经济状况及国家的经济政策，其中其他一般经济条件相对应的供应商及竞争对手的价格变化等经济因素，会影响共享单车行业内竞争的积烈程度。
ofo、摩拜自共享单车行业兴起到现在一直占据着共享单车行业的垄断地位，成为共享单车行业的独角兽。
ofo、摩拜作为共享单车行业的独角兽远远超过其他单车的使用规模，如此强大的竞争对手挤占了共享单车市场的大部分份额，其他共享单车也只是在“夹缝中”生存。
(3) 社会和文化环境—用户规模被两大巨头抢占社会和文化环境指企业所处的社会结构、社会风俗和习惯等因素的形成和变动。
其中，消费者心理对企业经营的影响很大，共享单车用户会基于从众心理，追随大部分消费者用户的选择，选择使用用户使用量最多的ofo 或者是摩拜，从而产生循环效应。
这些因素会进一步对其他共享单车的经营造成影响。
ofo小黄车失败案例分析论文
ofo小黄车失败案例分析论文第一，资金链断裂资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
首先来看ofo的融资历程，从2015年3月，ofo完成天使轮融资，融资金额高达数百万万人名币，投资方为唯猎资本。
到2018年3月13日，完成了E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式(包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资)。
ofo融资金融高达数十亿美元。
但是我们也能看出，企业不能一直依靠资本输血，锻炼自己的造血能力才是重中之重，否则ofo就是前车之鉴。
而对比其竞争对手，在重点时期，2018年年初，摩拜引入战略投资者，融资10亿美金，提前为寒冬准备，2018年4月，被美团收购，正式并入美团，借助美团的力量熬过了漫漫寒冬，共享单车行业的资本投入较大。
第二，与政策因素有关国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
业内有关人士表示"企业压力很大，即便有资本也渗透不进去。
光靠资本不好使，必须线下有政策支持。
维护成本的变高和政策的不明朗，让行业不好过。
OFO小黄车破产分析报告
OFO小黄车破产分析报告OFO小黄车是中国最早的共享单车品牌之一，于2024年成立。
自成立以来，OFO小黄车快速扩张，并迅速在全国范围内占据了共享单车市场的主导地位。
然而，在2024年以后，OFO小黄车陷入了资金链断裂、用户退租潮等一系列问题，最终导致了破产。
本报告将对OFO小黄车的破产原因进行分析。
首先，OFO小黄车扩张过快是导致破产的重要原因之一、在共享单车行业竞争加剧的背景下，为了抢夺市场份额，OFO小黄车选择以亏本甚至免费的方式扩展市场。
这种高速扩张并没有给公司带来盈利，反而加剧了资金链断裂的风险。
同时，随着投放规模的扩大，管理能力也变得薄弱，导致OFO小黄车面临了用户退租潮的问题。
第三，OFO小黄车在内部管理上存在诸多问题。
公司内部管理混乱，决策不规范。
例如，公司曾经多次更改押金政策，引发用户的不满，严重影响了用户对于OFO小黄车的信任度。
此外，公司与供应商和投资人之间存在关系紧张，导致了资金链断裂的危机。
最后，整体行业竞争引发了OFO小黄车的破产。
共享单车市场是一个高度竞争的行业，不仅有来自国内的竞争对手，还有来自国外的竞争。
OFO小黄车面临着来自摩拜单车、永安行等品牌的竞争，这些公司在资金与用户方面更具竞争力。
与此同时，共享单车市场的泡沫也逐渐消退，行业整体需求减少，导致了OFO小黄车的挣扎与破产。
综上所述，OFO小黄车破产的原因包括扩张过快、商业模式问题、内部管理失误以及整体行业竞争。
这些问题相互作用，最终导致了OFO小黄车的资金链断裂、用户退租潮等危机，进而导致了破产。
面对这些问题，未来的共享单车企业需要更加审慎地扩张，优化商业模式，加强内部管理，以及适应行业竞争的变化。
只有通过持续创新和提升管理能力，共享单车企业才能在竞争激烈的市场中生存与发展。
ofo小黄车面临的企业风险及对策
ofo小黄车面临的企业风险及对策作者：杨堃刘欢张予瞳王朝凤来源：《人力资源管理》2018年第10期本项目由北京市大学生科学研究与创业计划支持.课题名称：共享单车企业风险及管理控制研究。
摘要：随着共享单车市场规模也越来越巨大，共享单车愈发成为公众的热点话题。
ofo小黄车作为国内最早，市场份额最大的共享单车品牌，在取得了优异的商业成绩以外，同时也暴露出了很多风险问题。
本文以《企业风险管理——整合框架》为参考，对ofo小黄车目前存在的经济、政治、社会、自然、技术五大外部风险因素进行调查和分析，并提出解决参考建议。
关键词：共享单车；企业风险管理；外部因素一、绪论ofo小黄车以健康，绿色，环保的出行理念，赢得大众的青睐，有效的解决了“最后一公里”的问题，深深的影响并改变了我们的出行习惯。
在2014年，ofo小黄车由戴威和三位联合创始人初创于北大校园，自2014年至2018年3月已经完成了数十亿美元的融资。
经过一路的角逐发展，已成为国内领先的共享单车品牌，并一路向海外拓展业务。
然而在其发展的进程中，各种风险问题也是接踵而至，在面对种种阻力和机遇时，灵活运用企业风险管理对其进行有效的分析和调控显得尤为重要。
二、我国共享单车的发展综述共享经济是什么？共享经济概念在1978年首次提出，一般是指用互联网将社会中的闲置资源和服务，通过免费或收费的方式，使得个人需求得以满足。
共享经济的蓬勃发展，各领域的共享型企业已迅猛发展远超传统行业。
而这都得益于智能手机的普及，移动互联网的架构，以及移动支付的崛起。
根据国家信息中心发布《中国共享经济发展报告（2018）》中的数据来看，2017年我国共享经济市场交易额约为4.9万亿元，比上年增长47.2%。
其中，非金融共享领域交易额为2万亿元，比上年增长66.8%。
十八大五中全会明确强调了“十三五”期间“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，而共享经济特征满足供给侧结构性改革服务多层次的需求，解决了国内部分产能过剩的问题，成为供给侧结构性改革中重要的一个环节。
ofo共享单车公司战略环境分析
ofo共享单车公司战略环境分析作者：暂无来源：《经营者》 2017年第6期摘要回歸ofo公司创业初期，首先是对公司外部及内部环境进行分析，做到对产品及目标市场的确切定位。
公司环境在公司战略选择中处于关键地位，外部环境分析为公司提供机会，内部资源与核心竞争力更有助于保证公司在市场上拥有长久不衰的领先优势。
基于以上观点，本文从公司环境角度展开研究。
关键词ofo共享单车环境分析一、共享单车ofo公司简介2014年，北大才子戴威与4位合伙人在北京首创国内第一家共享单车公司，公司以共享经济为立足点，将低碳环保绿色出行作为经营理念。
首先将产品从校园推广满足学生们出行的需要，在产品得到认可并快速发展的同时，公司提出以1车换多车的概念，力求解决城市最后一公里出行困难的问题。
当前，公司为全球4个国家、100座城市提供更迅速、便捷的服务，当之无愧地担任全球最大共享单车平台的角色。
二、公司外部环境分析（一）公司宏观环境分析1.政治环境。
习近平总书记在2015年提出供给侧结构性改革，从供给质量角度出发，利用改革推动结构调整，增强供给结构对需求变化的适应性，实现创新协调绿色开放共享的全过程。
此次改革持续稳步地进行，促使各大企业战略转型。
ofo共享单车得到国家及政府的高度认可，也在此条件下优化了产业结构。
2.经济环境。
在2017年的两会上，共享再次引起热议。
国务院总理李克强指出，大众创业万众创新的重要性，双创不但带动大量就业，而且促进创新驱动发展战略的实施，它是一场改革创新的生产模式，增强了消费者多样化的要求。
共享单车在此环境下逐步发展。
3.社会文化环境。
如何打破时间及空间的限制，解决交通出行的问题，备受社会各界的关注。
交通拥堵、公交拥挤，被迫错峰出行是广大上班族及学生的困扰；雾霾天气的出现，使得保护环境、绿色出行同样迫在眉睫。
而单车的出现无疑缓解了交通压力，解决了大多数受众群体的问题，这部分受众群体占我国人口比例半数以上，有着巨大的市场规模。
ofo案例分析
ofo案例分析Ofo（小黄车）是中国首家共享单车品牌，成立于2014年。
与其他单车品牌不同的是，Ofo实施了“无桩停放”的共享模式，用户可以随时随地通过手机APP找到并使用Ofo单车，使用完毕后可以将单车停放在任意地点，无需寻找指定停车点。
这种模式带来了很大的便利性，受到了大众的欢迎。
然而，Ofo也面临着一些挑战和问题。
其一，随意停放导致了单车乱停乱放的问题。
很多用户无法按规定将单车停放在规定区域内，导致单车堆放杂乱，不仅影响城市道路的美观，还给市政部门带来了管理难度。
其二，部分用户存在恶意损坏单车、私自占用单车等行为，造成了大量的单车报废和维修成本。
其三，ofo的市场竞争日益激烈，踩着资本寒冬产业链爆雷的节奏迅速扩张，但盈利模式仍然尚不明确。
面临资金链和维护单车品质的口碑双重压力。
如何解决这些问题成为Ofo需要思考的关键之处。
对于用户乱停乱放的问题，Ofo可以加强对用户的宣传和教育，提醒用户按规定停放单车。
同时，可以通过技术手段，增加单车在规定停车区域内的停车架次。
另外，Ofo还可以与城市管理部门合作，设立指定的停车点，提供更多合理的停车位置，减少乱停乱放的现象。
对于用户恶意损坏单车的问题，Ofo可以加强对用户的监管和追责。
通过技术手段，可以对用户的使用行为进行跟踪和记录，对于有恶意破坏行为的用户，可以进行惩罚或限制其使用权。
同时，Ofo还可以加强对单车的维护和保养工作，提高单车的耐用性，减少维修成本。
对于盈利模式不明确的问题，Ofo可以进一步开发和拓展其他业务。
除了单车共享，可以考虑与其他互联网平台合作，提供更多便民服务，例如配送服务、出行导航等。
另外，Ofo还可以积极寻找投资机会，开拓更多的资金来源，增加盈利点。
总之，Ofo作为中国共享单车的先行者，面临着一系列的挑战和问题。
通过改进和创新，Ofo可以解决这些问题，提高用户的体验，实现可持续发展。
在未来，随着人们对共享经济的认可度不断提高，共享单车有望成为城市交通的重要组成部分。
共享单车企业盈利模式分析——以ofo为例
共 享 单车 企 业 的 营业 收 入主 要 来 自 占全部 用 户的 比例 记为 ａ；则不 购 买 月卡
成 本核 算 。
单 车 租 金 收 入 。 在社 会 舆论 的压 力 下 ， 的用户 占比为 卜ａ，对 于不 购买 月卡的 用
共 享单 车
各 大 城 市 纷 纷 出 台共 享 单车 新 政 ，要 求 户 ，因 其骑行 时 长 不 同 ，还 可 以被分 为 不 共 享单 车 企业 严格 区 分 企业 白有 资 金和 同类别 ，如图 ｌ。
一 种 经 营 租 赁 业 务 。 共 享 单 车 企 业 作 业 在 公 司 发 展 之 初 主 要 是 发 展 主 营 业 为每 天 免 费骑 行 ２Ｏ次 ），单 次骑 行 ２小 时 为 号营 租 赁 公 司 ，根 据 会 计 准 则 的 规 务 ，没 有 多 余 的 资 金 进 行 投 资 ，投 资 收 免 费 ，即 购 买 月卡 的 用 户每 天 有 至 少 ４０
定 ，其 租 金 收 入 属 于 主 营 业 务 收 入 ．当 益 为 ０。共 享 单 车 企业 的税 金 及 附 加 主 小 时的 免 费时 长 ，若 已经购 买 月卡 ，理 性
前 模 式 下 ，租 金 主 要 包 括 一 次 性 的 租金 要 包 括 城 市 维 护建 设 税 、资 源 税 、教 育 的用 户不 会 再支 付额 外 的骑 车 租金 。即
和 报 酬 并 没 有 转 移 ，仍 然 归 共 享 单 车 企 值 不 会 出 现 太 大 的变 动 ，资 产减 值 损 失
２、根 据 共 享 单 车 付 费 规 则 ，购 买 月
业 所 有 ，所 以 ，共 享 单 车 业 务 是 企 业 的 和 公 允 价 值变 动 收 益 为 ０。新 成 立 的企 卡 的 用 户在 有 效 期 内 可 无 限次 骑 行 （ｏｆｏ
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OFO(小黄车）破产分析报告
一、背景：
时间进入2018 年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo 和摩拜两家公司持续
已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将ofo“烧”得面目全非。
而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起，
坐稳国内第三大交椅。
国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。
二、破产原因：
1、恶性竞争。
Ofo 和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo 和摩拜面临困境最主要的原因。
一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是
盈利，哪怕不是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。
但在
共享单车行业出现开始，
两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，
这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。
2、无休止的扩张。
对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一个全面，正确的认知。
概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。
Ofo 自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量
涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。
从校园到
社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模
投放。
战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和
管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。
3、过于重视资本，忽略企业自身。
正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo 的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑ofo 一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是
这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。
一旦
来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。
ofo 就是这样，长期的烧
钱行为，烧掉了投资方的热情。
投资人给企业投资的目的是为了盈利，而企业却一直在为了
并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。
4、 ofo 自身产品缺陷。
ofo 作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮
丽的特点吸引了一大批用户，可也正是第一次涉足这个新兴的行业，产品的设计不可能完美，
这样，导致了一下的几点问题：
（1）小黄车使用轻便的同时，也带来了车辆损毁率高，机械锁不安全等问题。
（2）随之而来的，就是每辆自行车的运营成本居高不下，再加上自
行车投放基数大，造成极高的运营维护成本。
（3）车辆的损毁率高，造成用户的使用感受不佳，再加上一直以来企业的重心放在同对手竞争占领市场占有率上，没有花费足够精力应对这个问题，问题得不到解决，
企业形象一落千丈。
三、应对措施：
1、解决单车运营中暴露的问题。
今年 4 月开始， ofo 相继推出多种运营措施。
ofo 发布了手持终端的工具“引擎”，协
助运营人员提升对单车的管理。
同时， ofo 宣布成立区块链研究院，将在全球
范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主
体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点。
2、开发有别于传统共享单车的收益模式，加快企业的转型升级。
ofo 近期已经推出了 B2B 的车身广告业务，试图弥补租金收入的短板。
广
告产品分为车身广告和 APP 线上广告两大板块。
车身广告包括品牌定制车、
后轮三角板展示位、车筐区
展示位、车把三角区展示位、防水车座套展示位 5 种类型。
线上广告则主要分为
效果广告跟品牌广告，分别采取 CPC(点击量 )和 CPM(曝光量 )方式计费。
目前
ofo 单车的租金客单价太低，
广告业务在未来肯定会是ofo 的重要营收来源，与单车的租金收入形成互补”，同时，ofo
也加快了对于区块链的研究投入，可预见的未来的盈利会多样化。
3、优化自身的资本结构，寻求优质资本投入。
说到底， ofo 处于目前的境地，追根溯源就是企业资金链断裂，通俗说来就是“没钱了” 。
缺少足够的资金来维持企业正常的运作，同时在本身目前的业务形式下，也无法在短期内获
得盈利，因此，此时最佳，也是最有效的，能够帮助企业走出困境的方式就是
寻求外部资金的注入，将断裂的资金链重新连接，让企业重新走上正轨。
四、感悟：
本次实训，选择对于 ofo 濒临破产现状的分析，一路下来，查询资料，结
合自身的一些思考，有了一些自己的想法：
1、对于一个企业来说，特别是对于处于初创型的新
型行业来说，资本的作用毋庸置疑，
但是我们在运用资本的同时，也要注重资本结构的合理化，尽可能的避免投资方内部出现分
歧，从而制约企业的发展，为企业埋下隐患。
2、对于当下的共享单车企业还说，市场进入疲软期，民众和资本的热情退却，此时最
应该积极进行企业自身的转型升级，寻求新的盈利增长点。
在巩固主营业务的同时，积极
投
入到技术研发之中，以求开拓出新的业务，寻求更广泛的合作，让企业走上持续经营的正确
道路。