福建港口物流发展现状及对策浅析
福建海运发展现状及未来趋势分析
福建海运发展现状及未来趋势分析海运是国际贸易中最重要的物流方式之一，对于一个沿海省份来说，海运业的发展对经济的推动作用尤为重要。
福建作为中国的沿海省份，拥有得天独厚的地理位置优势，长期以来一直致力于海运业的发展和提升。
福建海运发展现状福建地处闽南沿海，拥有独特的地理环境和海岸线资源，是中国东南沿海的重要门户城市之一。
福建拥有的众多港口中，以福州港、厦门港、泉州港等为代表的港口群是福建海运的重要组成部分。
福建的海运业经过多年的发展，已经初具规模。
福州港作为福建最大的综合性港口，已经形成了陆海联运、内外贸结合的发展模式。
泉州港则以其独特的地理位置和区域优势，逐渐发展成为一个重要的跨境贸易港口。
福建海运业的发展离不开政府的大力支持和投资。
福建省政府提出了海洋强省战略，将海洋经济作为福建经济的重要支柱产业，并加大了对海洋产业的扶持力度。
政府积极推动港口建设，完善港口设施和服务体系，提高港口的运营效率和服务质量。
福建海运发展的挑战尽管福建的海运业取得了一定的发展成果，但仍面临着一些挑战。
首先是竞争压力。
福建地处中国东南沿海，周边省份也都拥有发达的港口。
福建需要与江苏、广东等省份进行竞争，争取更多的货源和航线。
其次是港口运营效率的提升。
虽然福建的港口基础设施不断完善，但与国际一流港口相比，仍存在一定差距。
福建需要加大投资力度，提高港口的运营效率和服务质量，提高竞争力。
再次是物流链条的完善。
福建地处东南沿海，是中国最重要的物流节点之一。
福建需要加强与内陆省份的物流协同，构建起完整的物流链。
未来趋势分析随着中国经济的不断发展和全球贸易的持续增长，福建的海运业有着广阔的发展前景。
首先，福建将继续加大对港口建设的投资力度，提升港口的运营效率和服务水平。
福州港、厦门港、泉州港等重点港口将继续扩大规模，提升综合竞争力。
其次，福建将加强与沿线国家和地区的合作，拓展国际贸易航线。
福建对外开放的步伐将进一步加快，吸引更多的国际航运公司和物流企业进驻福建，促进贸易的繁荣。
福建物流业发展现状
福建物流业发展现状福建物流业在近年来呈现出快速发展的趋势，成为当地经济发展的重要引擎。
以下是福建物流业发展现状的主要内容：首先，福建省近年来加大了物流基础设施建设的力度。
通过修建高速公路、建设物流园区和港口等措施，大大提升了物流运输的效率和能力。
例如，福州港作为东南沿海的重要港口之一，不仅发展了集装箱码头，还建设了多个物流园区，为进出口货物提供了便利条件。
其次，一些福建企业积极拓展物流业务。
福建省一直以来以制造业和贸易业为主导，近年来部分企业开始将目光转向物流业务。
通过建立自己的物流体系，这些企业能够更好地管理和控制供应链，并提供更好的服务给客户。
同时，他们还能利用自身的制造和贸易资源，整合物流资源，实现物流业务的快速发展。
第三，福建省积极推进物流信息化建设。
物流信息化是提高物流效率和降低物流成本的重要手段。
福建省通过建设物流信息平台、推广物流电子商务等措施，加强物流信息的流通和共享，提高物流的运作效率。
例如，福建省推行的“全程电子跟踪监控系统”能够实时监控货物的运输过程，提高货物的安全性和可追溯性。
第四，福建省加强国际物流合作。
福建省是中国重要的对外贸易省份之一，国际物流合作对于福建省的经济发展至关重要。
福建省积极参与“一带一路”建设，推动邮轮物流、航空物流等业务的发展。
同时，福建物流企业与国际物流巨头合作，共同开展跨国物流业务，提高福建省在国际物流领域的竞争力。
第五，福建物流业注重人才培养。
福建省加大对物流专业人才的培养和引进力度，通过建立物流学院和培训机构等措施，提高物流从业人员的素质和综合能力。
同时，福建省还积极开展物流技能竞赛和交流活动，提高物流人才的实际操作能力。
综上所述，福建物流业发展现状呈现出积极向好的态势。
福建省通过加强基础设施建设、拓展物流业务、推进信息化建设、加强国际合作以及注重人才培养等措施，提高了物流运输的效率和能力，为福建省经济发展提供了强有力的支撑。
在未来，福建物流业有望进一步壮大，成为福建省经济转型升级的重要推动力量。
福建港口物流的发展障碍和对策分析
《 经济０｝０７ ￣ ２０ 年第 １ 期 ２
摘 要： 随着全球 经济一体 化的速度加 快 ．
● 现 代 物 流
物 流 业作 为 新 兴 的 产 业 ， 经 成 为衡 量 一 国 经 已 济 发展 水 平 的要 素 之 一 。 分 析 了制 约 港 口物 流
发展 的各 个因素和有效发 展福建港 口物流 的对
策 ， 一 步 发 展 福 建 港 口物 流 提 供 了参 考 依 为进
据 。
福建 物流 发 碍和 琼
流业的发展 ， 各高校也开设物 流专业 ， 教学内容及课程 设置与物流 企 但 业 的实 际 岗 位 需 求 差 距较 大 ， 学 方 法 和 教 学 手 段 简 单 化 ， 学 期 间 理 教 教 论和实践的结合还存在一定距离 。 二 、 建 港 口物流 发 展 对 策 的思 考 福 １合 理 布 局 、 ． 有效 的 开发 深 水 港 资 源 ， 出港 口优 势 。 福 建 可 建 ｌ 突 ０ 万吨以上泊位 的深水 口岸有 ： 福鼎 沙埕 ， 三都 澳的城 澳 、 溪南 、 都岛 、 三 樟 湾 、 马 港 口 ， 源 湾 的 将 军 帽 、 门 ， 乐 的 松 下 ， 清 的 江 阴 、 头 自 罗 可 长 福 牛 尾， 湄州 湾的斗尾 、 东吴 ， 厦门湾的海沧 、 嵩屿 、 打石坑 （ 招商 ）龙 海的后 ， 石， 漳浦 的古雷等 ， 但考 虑到福 建货源 集 中分 布在福州 、 厦门 、 泉州， 目 前只能配合这三 个经济区来建港 ， 计划 中可 以将厦 门港 、 罗源湾建成 大 型 国际 商 业 港 ， 州 湾 建 成 油 轮 码 头 ， 阴 、 下 、 雷 ， 以 运 作 为 工 湄 江 松 古 可 业港 。只有合理的布局开发 ， 才能有效 的整合岸线 资源， 发挥福建港 口 优势 ； 利用临近东南亚 、 台湾省的有 利环境 ， 发挥 中小 港 口方便 、 活的 灵 运输条件 ， 初步构建海峡 滚装运输 系统 ； 善集疏运 、 完 口岸等 综合服务 配套体系 ， 以港 口带动临港工业 开发， 促进福建经济持续 的发展 。 ２ 政府要加强对 物 流工作 支 持。政府 要协 调和调 动 各方 面的力 量， 以建设海西为契机 ， 发挥 政府 主导的作用 ， 同为福建省物 流企业 共 提供一 个良好 的发展环 境。第一 ， 快 ｝ 出口加工 区的建 设。随着 加 临港 经济全球化步伐加快 、 新技术 革命迅 猛发展 ， 为承接 国际产业转 移 ， 福 建应该进 一步加快福 州 、 福清 、 泉州 出 口加工 区建设 ， 由于出 口加工区 的特性“ 区内企业进 口免税 、 进料保税 ， 区内加 工产品不征收增 值税 ， 出 口加工区之间的进 出货 物免税 ， 与境外 之间进 出的货物 不实行进 口配 额、 许可证管理” 等功 能。这不仅 有利 于提高加 工贸易 深加工程度 ， 也 有利于带动港 口物流经济的强劲增长 ， 同时还能扩 大劳动就 业， 促进 第 三产业 的发展 ， 从而进～步加快海峡西岸经济 区建设。第二 ， 充分发 要 挥物流行业协会 的作用 。行业协会是 随着市场经济体 制的建立 和完善 发展起来 的， 是经济体制改革和经济发展的产物 ， 行业 协会的作用对 行 业经济 的发展是不容忽视。但 是从行 业发展来看其 自身也存在着一 定 的问题 ， 要充分发挥物流行 业协会 的作用 ， 要避 免部 门办协 会 、 机关 办 协会 的做法 ， 不当“ 二政府 ” 以及避 免 一些 不规范运 作 ， 务不够 的问 ， 服 题， 积极参与福建物流发展 纲要 、 大物流政 策的调 查和制 定工作 ， 重 要 在 推 广 物 流 行业 标 准 、 流 人 才 教 育 和 培 训 、 流 技 术 交 流 、 流 从 业 物 物 物 人员资格认证 和物 流咨 询服务等 方面发挥 作用 。第 三 ， 进一 步优化 口 岸通关环境。优化通关环境 和服 务环境 ， 提高通 关效率 。 口岸 管理部 门和 口岸服务 、 中介 机构应进一步优化和完善海 运 口岸 大通 关模式 ， 逐 步实现全 天候通关 和一站式 通关 。税 务 、 银行 等相关机 构要配 合全天 候通关的需要 ， 延长 服务时 间 ， 开通 网上纳 税 、 网上 支付业 务。依照国 家有关 规定 ， 与港 口发展 同步规划和建设 口岸查验 配套设施 ， 证港 口 保 口岸通 关 顺 畅 。政 府 的大 力支 持 是促 进 福 建 省 物 流 业 快 速 发 展 的 基 础 和 条件 。政 府 主 导不 仅 可 以 有 效 避 免 市 场 经 济 发 展 的 局 限 性 ， 且 也 而 是 港 口物 流 业 快 速 发 展 的 坚 强 后 盾 。 ３ 加强物流人才的培育。第一 ， ． 物流行 业并非一 门全新 的行业 ， 它 是通过资讯科技 ， 把传统的贸易、 银行 、 仓储 、 码头运作及 航运五大环 节 串联而成的运作模 式。随着 全球经 济一体 化的发 展， 我们 不能着 眼于 过去的“ 专才” 的培训 ， 而应该 是市场 所需 要的“ 通才 ”除 了要具备 五大 ， 环节 中基础知识外 ， 还拥有相当的创造 力 、 变能力与运用 资讯科技 的 应 技能。物流教育的方 针应该 针对 “ 通才” 设定 。第二 ， 来 理论 与实践并 重。院校要与一些 物流企业建立 紧密的理论 教学和实践操 作相结合的 合作关系 ， 建立物流实习基地 ， 多聘请来 自第 一线 的企业管 理人员开设 讲座 ， 开展院校和企业合作办学的模式 。第 三， 加强开办 短期培训 。一 方 面 有 助 于 物流 企 业 对 现 有 员 工 进 行 定 期 的 在 岗 培 训 ， 高 岗 位 技 能 提
港口物流发展策略探析
港口物流发展策略探析一、福州港口物流发展的现状经过几十年的发展，福州港从一靠泊能力不过5000吨级、吞吐量不足80万吨、设施简陋的河口小港，发展成为河口港和海港共同发展的大型港口，货物吞吐量呈稳步增长趋势。
2013年1-11月福州港共完成货物吞吐量1.17亿吨，超2012年全年总量(1.14亿吨)，比增13.6%；2014年11月福州港口当年初累计完成13097万吨，当月完成1219万吨，累计为去年同期111.8%。
2014年1-11月每月货物吞吐量都较去年同期有较大增长。
二、福州港口物流发展中的问题1.港口规模有待提升，经济腹地拓展受限虽然福州港经2011年的整合后升级为“一港九区”，港口规模和层次有了跨越式的提升，但与我国东南沿海周边港口相比，港口总体规模仍较小，如集装箱泊位不足，码头靠泊能力偏小，尚不能适应船舶大型化发展趋势。
同时，新整合后的福州港腹地虽有了一定的延伸和拓展，但仍三面受敌，北受温州港、宁波-舟山港的限制，南受厦门港，泉州港以及新兴崛起的湄洲湾港发展的威胁，西受长三角、珠三角港口群竞争的压制。
此外，受福建内陆地理交通状况的影响，特别是武夷山脉的阻隔，再加上港口集疏运等交通基础设施建设尚未完善，这些都限制了福州港口经济腹地深度和广度的拓展。
2.物流信息共享不顺畅，物流标准化有待完善福州港口物流，特别是货物的集疏运涉及到的参与方(船公司、货代、堆场、集卡、仓储等公司及管理部门)数量众多，业务操作的完成需要相关方的数据信息共享，但是由于各个参与方市场地位不同以及信息化发展水平的差异，如不同企业所使用的管理软件、数据标准和业务操作流程各不相同，导致业务操作过程中的物流信息共享并不是很顺畅，这也间接导致码头装卸、后方仓储及中转运输脱节的现象时有出现，直接影响到福州港口物流的速度和效率。
此外，福州港口的物流标准化程度较低。
目前，福州港口货物的运输、仓储和装卸等环节仍然缺乏统一规范的标准，如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的规格，各企业所采用的标准各不相同，从而导致在物流运作过程中无法实现自动的无缝衔接和处理，严重影响了港口物流的整体运作效率。
浅析福建省港口建设的问题与对策
浅析福建省港口建设的问题与对策学生姓名：学号：专业：行政管理专科年级：指导老师：教师职称：副教授浅析福建省港口建设的问题与对策写作大纲绪论：近两年来，随着建设海峡西岸经济区战略构想的实施，福建港口建设呈现出前所未有的快捷与热络，年投资总额呈翻番增长态势。
前不久，福建省政府召开专题会议提出，现阶段必须在省级层面上集中力量强势推进“两集两散”建设，突出发展重点，加快海峡西岸港口群建设。
福建省港航管理局对于省政府的重大决策备感鼓舞。
福建省交通厅党组集中力量落实省委、省政府的战略部署，多次召开港口专题会议研究部署加快建设问题，举行“海西”港口发展论坛。
本论：一、福建省港口建设的基本情况及存在的问题（一）港口分散，协调性不够（二）配套设施不健全（三）港口发展模式落后二、福建省港口建设存在问题的原因分析（一）历史遗留问题（二）基础建设投资不足（三）守旧的思想阻碍发展模式创新三、解决福建省港口建设问题的对策（一）大力提高港口集约化水平（二）深水泊位与配套设施双管齐下（三）创新港口发展模式（四）加大“海西”港口推介力度结论：港口现代化，既是交通运输现代化的组成内容，又是促进国民经济实现现代化的重要条件。
因此，实施福建港口现代化建设战略，是福建发展港口经济的重要举措之一，同时也是福建推进海峡西岸经济区建设和全面建设小康社会的基本要求。
浅析福建省港口建设的问题与对策摘要：本文通过分析福建省港口现代化建设工作中存在的问题及产生问题的原因，对解决办法做了些探讨。
从思考和探索中认识到做好港口现代化建设在国家经济发展中的重要地位和作用，认识到现代化建设工作重要性、长期性和艰巨性，进一步增强港口现代化建设工作的责任感和紧迫感。
关键词：福建省港航管理局现代化建设探讨经过多年努力，中国港口的现代化程度有了很大提高，尤其是沿海主要港口的现代化水平已经接近发达国家的先进港口，局部已处于世界先进水平。
在科技的推动下，中国港口的总体规模和总吞吐量均已居世界首位。
福建 物流 发展现状
福建物流发展现状
福建作为中国重要的物流枢纽之一，物流业发展取得了显著的成就。
福建物流业的发展现状如下：
首先，福建物流业的基础设施不断完善。
福州、厦门、漳州等城市拥有多个现代化的港口，便利了海运物流的发展。
福建省的交通网络也越来越完善，高速公路、铁路等交通设施的建设不断提速，为物流运输提供了便利条件。
其次，福建物流业的市场规模逐年扩大。
福建作为沿海省份，对外贸易活跃，大量的进出口商品需要通过物流渠道进行运输。
福建省还在积极推进跨境电商和快递业务发展，为物流市场注入了新的活力。
再次，福建物流业的技术应用逐渐推进。
物流信息化、智能化的运作模式得到了广泛应用，提高了物流效率和服务质量。
福建省还积极推动物流企业的信息共享和合作，加强物流资源整合，提高物流整体效益。
此外，福建物流业的服务质量不断提升。
物流企业注重改善客户体验，加强与客户的沟通与合作，提供个性化的物流解决方案。
物流服务范围也逐渐扩大，覆盖了工业品、农产品、生鲜食品等多个领域。
总体而言，福建物流业发展现状良好，呈现出稳步增长的趋势。
未来，福建还将进一步加强物流基础设施建设，推动物流科技创新，提升物流服务质量，为福建经济发展提供有力的支撑。
福建港口物流存在的问题与发展对策
科技投入， 为港口物流的发展提供良好环境支持 通、水、电、排污等基础设施的共享， 提高基础设施
项目达 ２５ 个， 其中 ５ 万吨级以上达 １７ 个， 在建项 港务费、优先提供港口岸线和优先审批等内容的
目中码头最大靠泊能力达 ３０ 万吨级。根据福建省 优惠政策， 目前这些优惠政策都已全面实施。
“十一五”规划，充分发挥港口资源的后发优势， 加
总之， 经济全球化及信息现代化的宏观环境
快港口发展步伐。全省港口规划投资 ２９７ 亿元， 建 下， 对福建省港口物流来说， 既是难得的发展机遇
方式低水平或非专业化， 经营管理水平跟不上现 省直有关部门以及大型的物流企业、中介组织在
代化。
江西成功举办了海峡西岸港口推介会， 签订了 １９
二、福建港口物流发展面临的机遇
项合作协议， 取得了圆满成功， 推出了包括降低集
２００６ 年 福 建 全 省 在 建 万 吨 级 以 上 深 水 泊 位 装箱车辆高速公路和普通公路通行费、免征货物
全省沿海港口货物吞吐能力达 ３ 亿吨以上 （ 其中
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准
集装箱 １２００ 万标箱） 。初步形成布局合理、层次分 之一。抓好服务， 就等于抓住了港口物流的精髓。
明、功能完善、分工协作的现代化海峡西岸港口 要从从业人员的素质着手， 强化物流服务意识； 加
群， 使其成为服务中部崛起、西部开发的东南沿海 快港口物流园区的建设， 提供各种物流增值服务；
设深水泊位 １５６ 个， 新增 ９０ 个， 新增货物吞吐能 又是严峻的挑战。
力 １．９ 亿 吨 （ 其 中 集 装 箱 ７９０ 万 标 箱 ） ； 建 设 沿 海
三、发展福建港口物流的对策
航道项目 １７ 个， 提高航道通航等级里程达 ２６１ 公
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况及对策分析厦门作为中国东南沿海的重要港口城市，港口物流发展状况较为良好，但面临一些挑战。
本文将从厦门港口物流发展的现状、存在的问题和对策等方面进行分析。
一、厦门港口物流发展的现状1.区位优势：厦门位于台湾海峡东岸，是中国东南沿海最近的港口，具有得天独厚的地理位置优势。
这使得厦门港口成为中国大陆与台湾、东南亚的重要贸易门户之一2.港口设施完善：厦门港具备先进的港口设施，包括深水航道、现代化码头和起重设备等，并且各个港区之间的连接便利，有利于货物的流通和操作。
4.服务贸易中心：厦门通过大力发展服务贸易，形成了具有国际竞争力的服务业集聚区，为港口物流发展提供了坚实的支撑。
二、存在的问题1.港口规模相对较小：相比于中国其他一些大型港口，厦门港的规模较小，容纳能力有限。
这限制了港口的扩张和发展空间。
2.同质化竞争：过去几年内，厦门市的港口泛滥，许多港口项目规模相对较小，且业务领域较为相似，导致了同质化竞争的问题。
3.港口资源布局不合理：厦门目前的港口资源布局存在不合理的现象。
例如，集装箱码头过于分散，导致资源浪费和效率低下。
4.信息化程度较低：与一些国际先进港口相比，厦门港口的信息化程度还相对较低，缺乏智能化的管理和操作手段，影响了港口物流效率的提升。
三、对策分析1.提升港口竞争力：厦门需要加大港口基础设施建设力度，提高港口吞吐量和容纳能力，尤其是加大大型集装箱码头的建设和扩建力度。
2.优化资源配置：通过合理规划和整合港口资源，避免同质化竞争，提高综合效益。
例如，对于一些规模较小且相似的港口项目，可以进行合并或优化资源配置，减少资源浪费。
3.推进信息化建设：厦门港口需要引进先进的港口信息化管理系统，提高港口物流的智能化程度，优化流程和操作，提高物流效率。
4.加强合作与创新：与其他港口城市加强合作，分享经验和资源，通过合作实现突破和创新，提高港口物流发展的整体水平。
综上所述，厦门港口物流发展具有较好的区位优势和港口设施，但仍面临规模较小、同质化竞争、资源布局不合理和信息化程度较低等问题。
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2011年第33卷第11期总第209期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流论坛doi :10．3969/j．issn．1674－4993．2011．11．026福建港口物流发展现状及对策浅析□林敏晖(福建船政交通职业学院，福建福州350007)【收稿日期】2011－09－28【作者简介】林敏晖(1969—)，男，汉族，福建福州人，副教授，硕士，福建船政交通职业学院，研究方向:物流系统规划。
【摘要】大力发展港口物流，是实现现代物流发展的重要举措，在海峡西岸经济区建设的格局下，福建港口物流的重要性日益彰显。
文中在分析目前福建港口物流发展的基础上，提出了今后发展福建港口物流的几点思路，以对福建省港口物流业的发展提供借鉴。
【关键词】港口物流;发展;现状;对策【中图分类号】F252【文献标识码】A【文章编号】1674－4993(2011)11－0077－02Analysis of the Present Development and Countermeasures of Fujian Port Logistics□LIN Min －hui(Fujian Chuanzheng Communications College ，Fuzhou 350007，Chian )【Abstract 】To develop port logistics is an important measures to achieve the development of modern logistics．In the situation of the construction of the West Coast Economic Zone ，Fujian port logistics becomes more and more important．Based on the analysis of the present development of Fujian port logistics ，some suggestions for the future development of Fujian port logistics come up to use for reference．【Key words 】port logistics ;development ;present situation ;countermeasures1港口物流的定义港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要环节，完成整个供应链物流体系中的物流服务和衍生的增值服务。
2福建港口物流的发展现状和优势分析“十二五”期间，福建把港口建设放在更加突出的位置，加快建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾主枢纽港，积极发展宁德港、漳州古雷港，将逐步形成现代化的港口群，其发展优势主要体现在:①口岸优势。
福建省海域辽阔，深水岸线资源丰富，拥有厦门湾、湄洲湾、三都澳等众多优良港湾，是我国东南沿海建设大型深水港最理想的港址之一。
厦门港、福州港是我国沿海主枢纽港，也是交通部确定的两个对台直航试点口岸，厦门港还是我国八大集装箱干线港之一。
福建省发展港口物流自然口岸优势明显。
②区位优势。
海峡西岸港口群地处中国东南沿海，面对台湾海峡(世界货运主航道)，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，南北两翼可延伸至广东的潮汕地区及浙江的温州地区;向西可延伸至江西、湖南、湖北及大京九沿线的广大区域，是我国大陆重要的出海口，也是我国与世界交往的重要窗口和基地。
在全国沿海港口布局中，海峡西岸港口群与珠三角、长三角、环渤海湾港口群具有同等重要的战略地位。
③对台优势。
福建与台湾隔海相望，闽台间地缘经济的特征十分显著，其经济的内在联系十分密切，福建已成为台商投资大陆最密集地区之一。
至2010年底，全省台资企业累计达到1656家，累计实际到资283亿美元。
另一方面，自1997年厦门港、福州港与台湾高雄港之间“试点直航”开始营运以来，海峡两岸试点直航货运量稳步发展。
闽台经济交流密切，贸易频繁，这是一大优势。
④区域经济优势。
港口货物吞吐量又与国内生产总值(GDP )的增长密切相关。
到2010年福建省GDP 将超1万亿元，全省外贸进出口额达到800多亿美元。
经济的持续快速增长，正是福建港口大发展的直接推动力，而且福建省是外贸大省、资源小省，要发展海峡西岸经济区，把福建打造成先进制造业基地、物流基地，将对港口产生强大的需求。
另外，江西、安徽、湖南等省的经济发展也对福建港口提出发展的需求。
物流工程与管理第33卷3福建发展港口物流存在的问题分析总体上，福建港口物流发展仍处于起步阶段，港口物流园区规模小、功能单一、结构不合理、纵深窄，缺乏经济腹地的支撑，货源也较为局限，其发展面临的问题主要体现在:①港口功能单一，综合物流功能有待加强。
我省港口功能目前还局限于简单的交通运输功能，以港口为依托开发临港工业并形成产业带的港湾很少，港口难以融入现代商贸、物流增值服务等领域，综合物流功能也有待加强。
福建省的港口物流功能较单一，不能像其他大型港口，如上海港、天津港、广州港等综合功能强硬。
②对外贸易后劲不足。
尽管全省对外贸易仍保持稳定增长，但易受国外市场变化的影响，增长步伐很不稳定，时快时慢，发展速度与沿海出口大省特别是珠三角、长三角等地区的差距也在拉大。
在经济发展上，福建省的发展速度相对于广东等沿海城市较慢，对外贸易后劲不足。
③港口建设速度不适应经济发展需求。
福建省港口物流受起步晚、底子薄的制约，港口建设速度仍然难以适应经济发展的需要。
到“十一五”末，全省生产性泊位509个，港口货物吞吐能力达1．22亿吨，而当年实际完成货物吞吐量1．98亿吨，能、量之比为1ʒ1．62，各泊位已处在超负荷运转状态;而且集装箱深水泊位总量不足，难以适应国际航运船舶日趋大型化的需要，与我省良好的港口资源和建港条件不相称。
港口的基础建设还不是很完善，基础设施建设不够齐全，速度相对较慢。
④港口的枢纽作用不明显。
虽然福建拥有大量的深水湾，自然优势蛮多的。
但至今福建仍缺乏集装箱深水泊位大港口，六大海湾除了厦门湾、湄洲湾得到初步开发利用外，其他海湾的潜力远未得到充分发挥，而陆路交通(铁路、普通公路、高速公路)与港口的衔接不够紧密，集疏运能力不足，向福建省西部邻省腹地的拓展连接不够，腹地不足，港口发展的枢纽作用不明显。
⑤港口结构不合理、物流业基础设施还需进一步完善。
目前福建境内只有厦门港东渡码头和马尾港有铁路专用线，其他港口均无铁路专用线，港口与铁路货物运输承接不够。
此外，港口结构不合理，缺乏大型深水泊位和深水航道;港口竞争力不强，无法吸引周边的物流;大部分公路、水路运输企业普遍存在车、船型结构单一，老旧的状况，难于满足差异性服务的需求;港口基础配套设施等问题依然存在。
4完善福建港口物流建设的对策①加强基础设施建设、突出港口优势。
通过新建和改造，重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统，形成专业化、规模化港区，利用深水港湾的优势，以港口带动临港工业大规模开发;利用临近东南亚、台湾省的有利环境，发挥中小港口方便、灵活的运输条件，初步构建海峡滚装运输系统;完善集疏运、口岸等综合服务配套体系。
实现港口滞后型向适应型发展，推进港口现代化，充分发挥港口经济优势。
港口基础设施建设必须加强完善，连接港口的公路运输和铁路运输要增加。
铁路部门应将通港铁路专线建设列入线路建设规划中，加强港口与铁路货物运输承接能力。
②加强港口物流体制改革，整合物流资源。
各部门在这点上要大力配合，努力完善物流体制，合理整合物流资源。
福建沿海港口要适应海峡西岸经济区发展和率先实现现代化建设的需要，以加深参与同国际、国内航运市场为导向，以技术进步促进港口发展，以整合岸线资源促进布局和结构优化，形成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、适度超前、可持续发展的现代化海峡西岸港口群。
③建立物流人才培养体系、提高知识水平和管理能力。
要针对未来福建省港口物流业发展趋势对人才需求，从三方面加强人才培育。
一是培养宏观管理层次人才，如政府机构制定政策、规划人才，包括教学、科研等方面的人才，以提高政府港口物流管理水平;二是培养港口物流企业管理人才，这是提高港口物流企业管理水平的关键;三是提高员工素质。
通过多样化的港口物流人才培养方法，形成多层次的港口物流人才教育培训体系，为港口物流现代化培养高素质的复合型人才。
④强化服务意识、提高物流服务质量。
港口物流企业应强化服务意识，随时掌握变化着的顾客需求，开展服务为先、增值为本、关系至上的一系列管理创新改进，力求满足顾客需求使顾客满意，在为顾客的服务过程中、后都要不断的总结、提高物流服务水平，最大限度地整合港口企业物流资源，降低港口物流运作成本，为顾客节省物流费用，在合作中达到双赢，形成真正的战略合作伙伴关系，满足上下游客户日益增长的各种需求，以谋取更多的市场份额。
⑤根据产业布局规划，合理优化港口结构。
根据产业布局规划，对福建省六大深水港进行产业布局分工。
宁德三都澳主要发展冶金、石化、修造船、电力以及散货物流等临港产业;福州罗源湾主要发展电力、冶金、机械等临港产业，建设大型煤炭、矿石等乾散货中转基地;莆田兴化湾主要发展高技术含量的机械制造业，创建出口加工区，同时发展冶金、电力、物流等临港产业;莆田湄洲湾继续加快建设石化工业园区，同时发展船舶修造、液化天然气产业和制浆造纸及木材加工业等临港产业，建设物流基地;厦门湾塔角主要作为厦门港的大型深水泊位，建设物流基地;漳州东山湾主要发展石化等临港产业，建设物流基地。
［参考文献］［1］庄倩玮，王健．国外港口物流的发展与启示［J］．物流技术，2005，(06):34－37．［2］郭宇．福建港口业发展成省域支柱产业的问题及展望［J］．中国港口，2009，(8):13－14．［3］谢淑琼．福建港口物流的发展障碍和对策分析［J］．经济师，2007，(12):257－258．［4］周丽娜．我国沿海港口物流发展模式研究［D］武汉理工大学，2006．［5］白伟辉．海峡西岸经济区福建港口经营发展策略［J］．中国商界，2009，(174):51－52．87。