浅析汽车制动性能的检测
浅析汽车制动卡钳综合性能检测关键技术
浅析汽车制动卡钳综合性能检测关键技术摘要：随着社会经济的不断进步，近年来，由于科技的不断进步，汽车行业面向电动化、智能化，网联化和共享化的新发展趋势越来越显著。
在电动化和智能化发展新趋势的推动下，汽车中的各零部件系统正在产生全新的变革，主要体现在具有丰富拓扑架构的全新汽车底盘布局与广泛应用的线控技术已经成为新一代汽车的核心竞争力。
对于汽车制动系统，一种兼具电控和液压拓扑结构的电液复合制动系统，线控液压制动系统，已经成为汽车制动领域的理论研究与样机试制的热点。
关键词：汽车制动卡钳；综合性能检测；关键技术引言近年来，汽车电动化、智能化和网联化的发展趋势日益明显，这对汽车制动系统提出了新的要求。
一方面，电动汽车普遍采用再生制动系统，需要实现轮端摩擦制动力矩与电机力矩协调控制。
这要求轮端摩擦制动力能够独立控制并精确可调;另一方面，随着自动紧急制动(AEB)和自动泊车(APA)等智能辅助驾驶技术逐渐得到应用，制动系统作为底层执行的重要组成部分，需要进一步提高响应速度和控制性能。
1测试系统主要参数选择EPB 卡钳电控性能测试系统主要由数据采集模块、气液转换驱动模块、电机驱动模块、单片机控制输出模块以及计算机数据处理系统组成，各模块的具体参数选择如下：数据采集模块中监测 EPB 卡钳的电流选用深圳圣斯尔电子技术有限公司生产的小电流单路直流电流隔离变送器，其供电电源 DC 12 V、量程DC0 ～ 30 A、输出 DC 0 ～ 5 V 标准电压信号；采集输入到 EPB 卡钳的液压值选用供电电源DC ±12 V、量程 0 ～ 25 MPa、输出 DC 0 ～ 5 V 标准电压信号的液压传感器；采集卡钳的夹紧力选用供电电源DC ±12 V、量程 0 ～ 50 000 N、输出 DC 0 ～ 5 V标准电压信号的拉压力传感器。
气液转换驱动模块二位五通电磁阀选用亚德客电磁阀，型号为 4V310-10，工作压力为0.15 ～ 0.80 MPa，工作电压为 DC 24 V；二位五通气控阀选用亚德客气孔阀，型号为 4A310-10，工作压力为 0.15 ～ 0.80 MPa。
制动性能检测方法
制动性能检测方法制动性能是指车辆在刹车过程中所表现出来的稳定性、可靠性和安全性。
为了保证车辆的制动性能达到设计要求，需要进行一系列的检测和评估。
下面将介绍几种常见的制动性能检测方法。
首先是零速刹车距离测试。
该测试方法主要是测量车辆从行驶状态到完全停止所需的距离。
测试过程中，车辆以零速启动，在规定的距离内全力制动，然后记录车辆停止的位置。
通过比较不同车辆在相同条件下的停车距离，可以评估其制动性能的优劣。
接下来是速度-时间曲线测试。
该测试方法主要用来评估车辆的制动稳定性。
测试过程中，车辆在一定速度下，通过完全制动，记录下速度随时间的变化。
根据速度-时间曲线的形状和曲率，可以评估车辆制动时的稳定性和可靠性。
另外还有制动力分配测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动过程中前后轮制动力的分配情况。
测试过程中，通过在前后轮分别安装压力传感器，测量前后轮制动力的大小。
根据测量结果，可以评估车辆制动时前后轮制动力的均衡性。
此外，还有制动失效测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动失效情况下的表现。
测试过程中，车辆在一定速度下，完全制动后，锁死轮胎或者其他制动失效情况，记录车辆的运动状态。
通过观察和分析车辆的表现，可以评估车辆在制动失效情况下的安全性。
此外，还有一些其他的制动性能检测方法，如抱死控制测试、湿滑路面测试等。
这些测试方法主要是为了评估车辆在不同路况和环境下的制动性能表现。
总结起来，制动性能检测是评估车辆制动性能的重要手段。
通过一系列的测试方法，可以评估车辆的制动距离、制动稳定性、制动力分配以及制动失效情况下的安全性。
这些测试结果对于车辆的设计、制造和运营具有重要的指导意义，有助于提高车辆的制动性能和安全性。
汽车制动性能检测方法
汽车制动性能检测方法汽车制动性能检测方法汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。
下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！汽车制动性能检测方法1汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。
制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
1 汽车制动性能的评价指标评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。
（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
（2）制动效能的恒定性。
汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。
汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
2 汽车制动性能检验方法的比较检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。
检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。
检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。
路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力平衡和车轮阻滞力。
2.1制动性能路试检验《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）第7、11、3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7、10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。
汽车制动性能试验标准
汽车制动性能试验标准汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一。
汽车在行驶过程中，制动系统的性能直接关系到车辆的安全性和驾驶者的驾驶体验。
因此，对汽车制动性能进行准确的试验和评价，对于提高汽车安全性能和驾驶舒适度具有重要意义。
首先，汽车制动性能试验应包括制动距离试验、制动灵敏度试验和制动稳定性试验。
制动距离试验是评价汽车制动性能的重要指标之一，它可以直观地反映出汽车在制动过程中的制动效果。
通过在不同速度下进行制动距离试验，可以得出汽车在不同速度下的制动距离，从而评价汽车的制动性能。
制动灵敏度试验则是评价汽车制动系统的灵敏度和响应速度，通过对制动踏板的响应时间和制动力的变化情况进行试验，可以评价出汽车制动系统的灵敏度和响应速度。
制动稳定性试验则是评价汽车在制动过程中的稳定性，包括制动时的侧滑情况和车辆的稳定性。
其次，汽车制动性能试验应符合国家标准和相关规定。
在进行汽车制动性能试验时，应严格按照国家标准和相关规定进行，确保试验的准确性和可靠性。
只有符合国家标准和相关规定的试验结果，才能真实有效地评价汽车的制动性能。
同时，汽车制动性能试验应采用专业的试验设备和仪器，确保试验的准确性和可靠性。
只有在专业的试验设备和仪器的支持下，才能得出准确可靠的试验结果。
最后，汽车制动性能试验应定期进行，并对试验结果进行分析和评价。
汽车制动性能是一个动态的指标，随着汽车的使用时间和里程的增加，汽车的制动性能会发生变化。
因此，汽车制动性能试验应定期进行，及时发现汽车制动性能的变化情况。
同时，对试验结果进行分析和评价，及时发现问题并采取相应的措施，确保汽车的制动性能始终处于良好状态。
综上所述，汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一，应严格按照国家标准和相关规定进行，采用专业的试验设备和仪器，定期进行试验，并对试验结果进行分析和评价，以确保汽车的制动性能始终处于良好状态。
如何评估一辆汽车的制动性能
如何评估一辆汽车的制动性能汽车的制动性能是保证行车安全的重要指标之一。
评估一辆汽车的制动性能需要考虑多个方面，包括刹车力度、刹车距离和刹车稳定性等。
本文将从这几个方面来介绍如何评估一辆汽车的制动性能。
1. 刹车力度刹车力度是指刹车时刹车踏板所需的力量大小。
刹车力度越大，则刹车的效果越好。
评估一辆汽车的刹车力度可以通过实际测试来进行，通常可以在汽车的制动测试场地上进行。
测试时可以逐渐增加刹车力度，观察刹车踏板的行程和刹车效果，以此来判断刹车力度的大小。
2. 刹车距离刹车距离是指汽车在刹车时从行驶速度到完全停下所需要的距离。
刹车距离越短，则刹车效果越好。
评估一辆汽车的刹车距离可以在安全的条件下进行实地测试，例如在空旷的道路上进行测量。
测试时可以以一定的速度行驶，然后突然刹车，通过测量停车的位置来评估刹车距离的长短。
3. 刹车稳定性刹车稳定性是指在刹车时汽车是否出现抖动、偏斜或者失去控制等情况。
刹车稳定性好的汽车在刹车时能够保持良好的平稳性和方向稳定性。
评估一辆汽车的刹车稳定性可以通过在各种路况下的行驶测试来进行，包括直线行驶、急转弯等。
观察刹车过程中车辆的运动状态，判断刹车稳定性的表现。
除了以上几个方面，还可以考虑以下因素来评估一辆汽车的制动性能：4. 刹车系统刹车系统的质量和性能直接影响到汽车的制动性能。
优质的刹车系统包括刹车盘、刹车片、刹车液等部件，这些部件的质量和配套性能对制动性能有着重要影响。
可以通过查看车辆制动系统的规格和品牌，以及了解该品牌的性能和口碑等方面来评估刹车系统的质量。
5. 制动辅助系统一些汽车配备了制动辅助系统，如ABS（防抱死刹车系统）、EBD （电子制动力分配系统）等。
这些系统可以提供额外的刹车支持和辅助，提高制动性能和稳定性。
评估一辆汽车的制动性能时，可以了解其是否配备了这些系统，并了解其性能和功能特点。
总结起来，评估一辆汽车的制动性能需要考虑刹车力度、刹车距离和刹车稳定性等方面，同时还需关注刹车系统和制动辅助系统的质量和性能。
浅析汽车制动性能检测
汽 车 运 行 中经 常使 用 “ 制 动 ”或 点 “ 脚 制 动 来 降 低 车 速 。造 成 “ 制 动 ” 半 点
力 而 得 到 广 泛 的 应 用 。 面 。 利 用 所 在 下 我 的检 测站 的反 力式 制动 试验 台的典 型 汽 车 制 动 曲线 ， 析 汽 车制 动 性 能 检 测 时 。 分 车
（ 制动跑偏 ２）
所 谓 制动 跑 偏 是 指 在 制 动全 过程 中 。 在 同一 时刻 左 右轮 制动 器 产 生 的制动 力差 值很 大 。 制 动 过 程 中 左右 轮 制 动 力 增 长 即 的 快 慢 不 一致 。主 要 有 以下 三 种 情 况 ： ａ紧 急制 动 跑偏 ． 同一 轴 上 的 某 一轮 制 动 器 内有 油 污 制 动 毂 ／ 与 摩擦 片 间 隙过 大 ：摩 擦 片 磨 盘 损 过 度 或 新 摩擦 片 与 制 动毂 ／ 结 合 面 不 盘 足； 动 气 室 膜 片 破 裂 或 制 动 分 泵 密 封 圈 制 损 坏 ；制 动 气 管 或 油 管 漏 气 、 油 ；制 动 漏
ｂ “ 制 动 ”跑 偏 ．点
同；车架变形、 前后轴弹簧钢板 的Ｕ型螺
栓 松 动 、 簧 钢 板 中心 螺 栓 折 断 等 都可 能 弹
造 成 前 后轴 移 位 ， 即左 右 轴 距 差 过 大 ； 前
使检测数据的准确性差。
（ ） 右 制 动 滚 筒 的制 动 力传 感 器 线 ３左 性 差 ， 备标 定 时 分 段太 少或 每一 段 标 定 设 时 ，左 右制 动 滚 筒 不是 采 用 同一 标定 点 。 （） 控 系 统 稳 定 性 差 ，左 右 制 动 滚 ４测 筒 零 点 漂 移 大 ， 检 测 数 据 的准 确 性 、 使 重 复 性差 。
汽车制动性能检测标准
汽车制动性能检测标准汽车制动性能是汽车安全性的重要指标之一，而汽车制动性能检测标准则是评价汽车制动性能的重要依据。
汽车制动性能检测标准的制定，旨在保障汽车行驶过程中的安全，有效预防交通事故的发生。
本文将对汽车制动性能检测标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商、检测机构和相关从业人员了解和遵守相关标准，提高汽车制动性能的质量和安全性。
首先，汽车制动性能检测标准包括哪些内容呢？一般来说，汽车制动性能检测标准主要包括制动力平衡、制动距离、制动稳定性、制动失灵、制动温升等方面的内容。
制动力平衡是指在不同路面条件下，车轮的制动力是否能够保持平衡，避免因制动不均匀而导致车辆失控。
制动距离是指车辆在制动状态下所需的距离，这直接关系到车辆的制动灵敏度和制动效果。
制动稳定性则是指车辆在制动状态下是否能够保持稳定，避免制动过程中的侧滑或打滑现象。
制动失灵和制动温升则是指车辆在长时间制动或紧急制动情况下，制动系统是否会出现失灵或者温度过高的情况，从而影响制动效果。
其次，汽车制动性能检测标准的重要性何在？首先，汽车制动性能关系到驾驶员和乘客的生命安全，一辆制动性能良好的车辆能够在紧急情况下及时制动，有效避免交通事故的发生。
其次，汽车制动性能检测标准的制定和执行，有利于规范汽车制造商的生产行为，促使其加强对汽车制动系统的设计和制造质量控制，提高车辆的整体安全性能。
最后，汽车制动性能检测标准的实施，也有利于提高相关从业人员的专业水平，规范汽车检测行为，保障汽车制动性能检测结果的准确性和可靠性。
最后，如何有效执行汽车制动性能检测标准呢？首先，汽车制造商应严格按照国家和行业标准，对汽车制动系统进行设计和生产，确保制动性能符合标准要求。
其次，汽车检测机构应严格执行相关标准，对新车和在用车辆进行定期的制动性能检测，及时发现和排除制动系统存在的安全隐患。
最后，驾驶员也应定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动性能处于最佳状态，做到安全驾驶。
制动性能实验报告
制动性能实验报告实验目的本实验旨在通过对汽车的制动性能进行测试，评估其制动效果，为车辆制动系统的改进提供实验数据。
实验器材及方法器材•汽车•刹车踏板•刹车盘•刹车片•刹车液•制动力测试仪方法1.确保实验车辆处于安全状态，手动刹车已解除。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损情况，确保其正常工作。
3.检查刹车液的液位，确保其在正常范围内。
4.连接制动力测试仪，确保其正常工作。
5.在平坦路面上进行实验，确保路面干净、无杂物。
6.由实验者坐在驾驶座上，进行制动测试。
7.在行驶过程中，实验者突然踩下刹车踏板，记录制动力测试仪显示的制动力大小。
8.重复步骤7，进行多次测试，取平均值作为该车辆的制动力。
实验结果经过多次实验测试，得到如下结果： - 实验车辆平均制动力为X N。
- 制动力测试仪显示的最大制动力为Y N。
- 制动力测试仪显示的最小制动力为Z N。
结果分析根据实验结果分析，我们可以得出以下结论： - 实验车辆的平均制动力可以作为评估该车辆制动性能的指标。
- 实验车辆的最大制动力可用于评估该车辆的紧急制动能力。
- 实验车辆的最小制动力反映了制动系统的稳定性和一致性。
实验讨论在进行实验过程中，我们注意到以下问题： - 制动力测试仪的精确度可能会对实验结果产生一定影响，因此在进行实验时需谨慎操作。
- 实验车辆的制动性能可能会受到车辆质量、刹车盘和刹车片的磨损程度等因素的影响。
实验总结通过本实验，我们对汽车的制动性能进行了评估，并得到了实验结果。
我们发现制动力测试仪的数据可作为评估车辆制动性能的重要指标，但需要结合实际驾驶情况进行综合考量。
此外，在进行实验前应仔细检查车辆和实验器材的状态，以确保实验的准确性和安全性。
参考文献[1] 实验室实验指导手册，XX大学汽车工程系，2021。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
的是反力式滚筒制动试验台（ 测制动力方式） 。
随着 国内检测技 术 的发展 ， 的检 测设 备 （ 原 新 或 有检 测设 备 的新 结构 ） 不断 推 出 ， 在 现在 国内部分 检
１ 合理选购 制动试 验台
１１汽 车 制动性 能 的检测 方法 ． 根据 国家 标 准 《 运 车辆 综 合性 能 要 求 和检 验 营 方法 》 Ｇ １５５ ２０ ） （ Ｂ ８６ —０ １ 的规定 ， 营运 车 辆 可 以用 制
关 键 词 ：制动 性 能 ： 制动 试 验 台 ； 测 人 员 检 中图分类号 ： ６ ．２ Ｕ４ ７１ ＋ 文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：６ ３ ３４ （０ ７ １一 Ｏ ４ ０ １７ — １２ ２０ ）２ Ｏ ６ — ２
Ｔｈｅ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｈｅ Ｐｅ ｆ ｒ ａｎ ｅ ｏ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｒ ｏ ｍ ｃ Ａｕｔ ｍ ｏ ｌ ａ ｅ ｆ ｏ ｂｉｅ Ｂｒ ｋ
维普资讯
２０ ０ ７年第 ｌ 期 ２ （ 总第 １７ ） ９期
农 业装备 与 车辆工 程
Ａ Ｒ Ｃ Ｌ Ｕ Ａ Ｑ ＩＭＥ Ｔ＆Ｖ Ｈ Ｃ ＥＥ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ Ｇ Ｉ Ｕ Ｔ Ｒ ＬＥ Ｕ Ｐ Ｎ Ｅ ＩＬ Ｎ ＩＥ Ｒ Ｎ
Ｎｏ １ ２ ７ ．２ ＯＯ
测站 已开始使用平板检验台 ， 同时， 新的汽车防抱死
制 动 检验 台 已经 研制 成功 ， 正在 逐 步推广 。
１３ 反 力式 滚 筒 制 动 试 验 台与 平 板 式 制 动试 验 台 ．
动距离 、 制动减速度和制动力检测制动性能， 检测设 备有五轮仪 、 制动减速度仪和制动试验 台。对汽车 制 动性 能 的检 测 可 以采用 台式 法 和路 试 法 两种 ， 用 五轮仪 、 制动减速度仪 和 目测的方法检测汽车制动 性能时 。 须在道路试验中进行 ， 称为路试法 ； 使用制 动试验 台进行检测 的方法称为台式法 。《 营运车辆 综合性能要求和检验方法）Ｇ １５５ ２０ ） ６１ ） Ｂ ８６ — ０ １ 中 ． （ ５
ｒ ａ ｏ ａ ｌ ｈ ｉ ｅ ａ ｄ ｃ ｒ ｆｌｍａｎ ｅ ａ ｃ ｒ ｋ ｅ ｔｂ ｄ，ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｅ ｇｈ ｎｎ ｒ ｆ ｓｉ ｎ ｌｅ ｉｓ ｅ ｕ ａｉ ｎ ｏ ｅ ｔｍｅ ｅ ｓ ｅ ｓ ｎ ｂ ｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ａ ｅｕ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ｏ ｂ ａ ｅ ｔｓ ｅ ｆ ｎ ｈ ｔ ｎ ｔｅ ｉ ｇ ｏ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ａ ｔ ｃ ｄ ｃ ｔ ｔ ｓ ｒ ｆ ｈ ｏ ｆ ｍｂ ｒ
引言
制 动系 统是 汽 车 的一 个 重要 组 成部 分 。 汽车 对
项规 定 。当车辆 经 台试后 ， 其制 动性 能 有质 疑 时 ， 对 可用 路试 法进行 复检 。 以 。 所 目前对 汽 车制 动性能 的 检测 广泛采 用 了 台试 法 。 １２ 制 动试验 台 的类型 ． 制动 试验 台根 据不 同分 类 方法 有 多 种类 型 ： 按 试 验 台测量原 理 不 同 。 可分 为反 力式 和惯性 式两 类 ； 按试 验 台支 承车 轮形式 不 同 ， 分为制 动 力方式 、 可 测 制 动距 离方式 和 多功能 综合 式三 类 ；按试 验 台测量
辆技术等级评定工作时 ， 都要委托汽车综合性能检
测站 对 车辆 的制 动性 能进 行 检 测 ． 现 问题 及 时 维 发
修， 使其符合 国家标准 ， 确保营运车辆技术状况完 好。 结合笔者几年的工作实践 ， 现就汽车制动性能检 测 中需要 注意 的几个 问题 论述 如下 。
装置传递信号方式不同， 可分为机械式 、 液压式和电 气式 三类 ； 试验 台 同时能测 车轴 数不 同 ， 按 又可分 为
ｗ ｒ ａｙｅ ｄｄｓ ｕ ｓｄｉ ｉ ｐ ｐ ｒ ｅ ａ ｌ ｚｄ ａ ｉｃ ｓｅ ｎｔ ｓ ａ ｅ ． ｅ ｎ ｎ ｈ
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｂ ａ ｅ ｐ ｒｏｍａ ｃ ｙ Ｗ ｒ ｓ ｒ ｋ ｅ ｒ ｎ ｅ；ｂ ａ ｅ ｔｓ ｂ ｄ；ｔｓ ｍｂ ￣ ｆ ｒ ｅ ｔ ｅ ｋ ｅ ｔｍｅ ｅ
ＴＩ ＡＮ ａ —ｍｉ ｇ Ｘｉｏ ｎ
（ ｉｇｉ Ｒ ａ ｒｎｐｒＡ ｔ ｒｙ Ｙ ｎｈ ａ ５０ １ Ｃ ｉａ Ｎｎｘａ ｏｄＴａ ｓｏｔ ｕｈ ｉ ， ｉｃｕ ｎ ７ ０ ２ ， ｈｎ ） ｏｔ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｅ ｉｌ ｒ ｋ ｙ ｔ ｍ ｓ ａ ｍｐ ｒ ｎ ｏ ｏ ｅ ｔｏ ｅ ａ ｔｍｏ ｉ ｎ ｌｙ ｎ ｉ ｏ ｒａ ｔｒ ｌ ｎ ｔ ｆ ｃ ｓ ｆ ｔ．Ｔ ｅ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｖ ｈ ｃ ｅ ｂ ａ ｅ ｓ ｓｅ ｉ ｎ ｉ ｏ ｔ ｔｃ ｍｐ ｎ ｎ ｆｔ ｕ ｏ ｂｌ ａ ｄ ｐ ａ ｓ ａ ｍｐ ｔ ｎ ｏ ｅ ｉ ｒ ｉ ａ ｅｙ ｈ ａ ｈ ｅ ａ
（ ｏ ｌ ９ ） Ｔｔｌ １ ａｙ ７
浅析汽车制动性能的检测
田晓 明
（ 宁夏道路运输管理局 ， 宁夏 银川 ７ ０ ２ ） ５０ １ 摘要 ：制动系统是汽车的一个重要组成部分 ， 对汽车行驶安全起 着重要的作用。对检测站合理选购制动试验 台、 注意
保养制动试验 台 和加强检测 员的职业道德教育等问题进行 了 分析和探讨。
行驶安全起着重要 的作用 、 断裂及维护调整不 当。 都会导致制动失灵 、 制动效率下降、 制动跑偏等
故 障 。 而影 响行 车安 全 。 致交 通事 故 的发生 。所 从 导 以 。 路运 输 管理 部 门在每 年 度对 营 运 车辆 开 展 车 道