轴承分类型号及尺寸

一滚动轴承

1、滚动轴承的结构、分类及特点

结构

滚动轴承（以下简称轴承）一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。（如图）

内圈与外圈之间装有若干个滚动体，由保持架使其保持一定的间隔避免相互接触和碰撞，从而进行圆滑的滚动。

轴承按照滚动体的列数，可以分为单列、双列和多列。

1）、内圈、外圈

内圈、外圈上滚动体滚动的部分称作滚道面。球轴承套圈的滚道面又称作沟道。

一般来说，内圈的内径、外圈的外径在安装时分别与轴和外壳有适当的配合。

推力轴承的内圈、外圈分别称作轴圈和座圈。

2）、滚动体

滚动体分为球和滚子两大类，滚子根据其形状又分为圆柱滚子、圆锥滚子、球面滚子和滚针。

3）、保持架

保持架将滚动体部分包围，使其在圆周方向保持一定的间隔。

保持架按工艺不同可分为冲压保持架、车制保持架、成形保持架和销式保持架。

按照材料不同可分为钢保持架、铜保持架、尼龙保持架及酚醛树脂保持架。

分类

轴承受负荷时作用于滚动面与滚动体之间的负荷方向与垂直于轴承中心线的平面内所形成的角度称作接触角，接触角小于45°主要承受径向负荷称为向心轴承，在45°~90°之间主要承受轴向负荷称为推力轴承，根据接触角和滚动体的不同，通用轴承分类如下：

深沟球轴承（单、双列）

向心球轴承角接触球轴承（单、双列）

四点接触球轴承

调心球轴承

向

心圆柱滚子轴承（单、双、四列）

轴向心滚子轴承圆锥滚子轴承（单、双、四列）滚承滚针轴承（单、双列）

动调心滚子轴承

轴

承推力球轴承推力球轴承（单、双列）

推力角接触球轴承（单、双向）

推

力推力圆柱滚子轴承

轴推力滚子轴承推力圆锥滚子轴承

承推力滚针轴承

推力调心滚子轴承

特点

1.3.1滚动轴承的优点

滚动轴承虽有许多类型和品种，并拥有各自固定的特征，但是，它们与滑动轴承相比较，却具有下述共同的优点：

（1）、起动摩擦系数小，与动摩擦系数之差少。

（2）、国际性标准和规格统一，容易得到有互换性的产品。

（3）、润滑方便，润滑剂消耗少。

（4）、一般，一套轴承可同时承受径向和轴向两方向负荷。

（5）、可方便地在高温或低温情况下使用。

（6）、可通过施加预压提高轴承刚性。

1.3.2球轴承与滚子轴承

主要尺寸相同的球轴承与滚子轴承相比，一般球轴承由于摩擦阻力和旋转时的轴振摆小，所以，使用于高速、高精度、低力矩及低振动的场合。而滚子轴承具有大负荷容量，所以，适用于有中负荷或冲击负荷，并要求长寿命的场合。

1.3.3向心轴承与推力轴承

几乎所有的滚动轴承类型都可以同时承受径向负荷和轴向负荷。一般来说接触角45°以下，则径向负荷容量较大，分类为向心轴承；超过45°，则轴向负荷承受力大，即视为推力轴承。同时还有向心和推力一体化的复合轴承。

1.3.4标准轴承和特殊轴承

标准轴承在主要尺寸和形式上均采用国际标准在全世界任何地区都可以容易而且经济地得到，因此，在机械装置设计是最好采用标准轴承。

但是，根据其机械性质、用途及轴承的要求性能，有时也采用与标准尺寸、标准类型不同的特殊轴承。适用于特定用途的特殊专用轴承、机械装置的某一部分与轴承一体化的组合轴承也属于特殊轴承。

性能比较

各种类型轴承性能比较表

◎:优○:良△:略可 X:不可 ->:仅单向 <->:双向□:合适■:合适,但需利用配合面避免轴的伸缩

各型号轴承特征

1、单列深沟球轴承

单列深沟球轴承是滚动轴承中最具代表性的结构，用途广泛。位于内圈、外圈上的沟道，呈略大于滚动球半径的半径圆弧横断面。

除承受径向负荷之外，还可以承受一定量二个方向的轴向负荷，摩擦力矩小，最适用于要求高速旋转，低噪音、低振动之用途。

这种轴承，除开放式之外，还有加钢板防尘盖的轴承，加橡胶密封圈的轴承，或者在外圈外径附有止动环的轴承。

一般多采用钢板冲压保持架。

2、圆柱滚子轴承

圆柱滚子轴承与滚道为线接触轴承，负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体

与套圈挡边摩擦小，适用于高速旋转。该轴

是内圈、外圈可分离轴承。

3、调心球轴承

对轴和轴承座不对心具调节能力，同样具有密封和一次性润滑的设计，适用于无须维护的工况。安装在紧定套和轴承座内的自调心球轴承可提供客户经济的轴承配

置。

4、双列角接触球轴承

由于该种轴承可组合成刚性的结构，因此可用以承受复合载荷，同时双列角接触球轴承和定位机轴承。因此这种轴承简化了轴承的配置，同时双列角接触球轴承具带密封的设计。四点接触球轴承可应用在双向轴向载荷的场合，又具有节约空间的特点。

5、推力球轴承

专为纯轴向推力载荷而设计，有单向和双向轴向力二种形式，还有具球面垫圈形式，可补偿不对心的影响。轴承由于可分体，因此易于安装。

6、双列圆锥滚子轴承

适用于承受复合载荷之设计，良好的承载能力/交叉应力线关系提供轴承经济的布置，TQ-线的轴承使之能对不对心较不敏感并达到长寿命高可靠度和低的的运转温升。 CL7C设计更具高运转精度和低摩擦力矩。

7、滚针轴承

窄截面的特点使之适用于有限的径向空间，可承受高径向载荷。广阔的设计范围包括与其它轴承相组合，适合承受径向和轴向的载荷，提供给用户简单、紧凑和经济的轴承布置。

8、调心滚子轴承

坚实耐用自调心的轴承，因此可适用于不对心工况，即使在恶劣工作环境中仍能提供高难度的运行可靠度的长寿命，安装在紧定套或退卸套上和轴承座内的调心滚子轴承可提供经济的轴承布置，另外，也有带密封轴承用于无须保养的运行场所。

9、圆柱滚子推力轴承

可承受单向轴向重负荷，具有刚性好且对冲击载荷不敏感的特点，若相对机件可加工至滚道的精度要求，则可成为极紧凑式轴承设计。

10、球面滚子推力轴承

坚实耐用，对不对心有自调心能力。可承受轴向重载。也可在承受轴向推力时，承受大至55%的轴向推力的径向负载。即使在恶劣的运行条件下，也具有高可靠度和长寿命特点。分体式设计，使轴承安装方便。

11、滚针推力轴承

可在一个方向承受轴向重载。刚性好对冲击载荷不敏感。薄轴向载面使轴承具有紧凑的布置。若机件被加工成轴承滚道，只需滚针和保持架给即可作为轴承而工

作，并使所需空间尺寸为最小。

12、滑动轴承

球面滑动轴承可在多变的操作和受力条件下随摇摆和倾斜运动。具滑动球轴承的螺杆头分外和内螺纹二种。滑动轴承可分为有无维护二种设计形式。GLYCODORTM 滑套可用在润滑非常受限制的设计中，而且滑套具有极佳滑动和润滑性能，不需保养。

13、滚轮轴承

即时安装的滚轮轴承组件具有增强的外圈，且有皇冠状轴承外形，可承受不对心，用于承受重载，包括冲击载荷。

14、回转支承轴承

大直径轴承传送高复合载荷并进行回转运动。一个轴圈或二个轴圈带齿面，二个轴圈上有用于连接的螺孔。具有内置式转动系统。该轴承提供了一个紧凑式经济型的解决方法，替代传统多个轴承的布置。

二、滚动轴承型号代号

1．基本代号

基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下：

1）轴承内径用基本代号右起第一、H位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于500mm 轴承，内径表示方法另有规定，可参看 GB ／T272—93。

2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。

3）轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系图13－4直径系列的对比列为0系列（正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。

直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。

4）轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母）。

2．后置代号

轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。

1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。 2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4、／P5、／P6、／P6X和／PO。公差等级中， 6X级仅适用于圆锥滚子轴承； 0级为普通级，在轮承代号中不标出。。

3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。

3．前置代号

轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分离轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。

实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GBT272－93。

滚动轴承代号表示方法（GB/T272—93）

1、滚动轴承代号构成

注：*基本代号中：第一、二位数字，对于装在紧定套上的轴承，则表示紧定衬套内径；第七位数字，对于推力轴承，则表示高度系列；数字（不包括0）左边的“0”不写出。例：代号为0000205，应写成205.

2、轴承基本代号表示方法

（a）轴承类型代号表示方法及新旧代号对照

注：尺寸系列代号由宽度（在推力轴承中为高度）系列代号和直径系列代号组合而成，例：19和02，其中1和0分别为宽度系列代号，9和2分别为直径系列代号。

3、推力轴承尺寸系列代号表示方法及新旧代号对照

注：带*符号的为双向推力轴承高度系列

4、轴承内径代号表示方法

5、轴承前置代号表示方法

轴承后置代号表示方法

（b）代号组表示方法

后置代号编制规则：

㈠后置代号置于基本代号的右边并与基本代号空半个汉字距离（代号中有“-”“/”除外）当改变项目多，具有多组后置代号，应从左至右的顺序排列；

㈡改变为4组（含4组）以后的内容，则在其代号前用“/”与前面代号隔开；

例：6205-2E/P6, 22308/P63

㈢改变内容为4组后的两组，在前组与后组代号中的数字或文字表示含义可能混淆时，两组代号间空半个汉字距；例：6208/P63V1

①内部结构代号

③保持架的代号

a、保持架材料

F-钢、球墨铸铁或粉末冶金实体保持架，用附加数字表示不同的材料F1-钢；F2-石墨钢；F3-球墨铸铁；F4-粉末冶金Q-青铜实体保持架，用附加数字表示不同的材料

Q1-铝铁锰青铜；Q2-硅铁锌青铜；Q3-硅镍青铜；Q4-铝青铜M-黄铜实体保持架

L-轻合金实体保持架。用附加数字表示不同的材料

L-LY11CZ L-LY12CZ

T-酚醛层压布管实体保持架

TH-玻纤增强酚醛树脂保持架（匡型）

TN1-尼龙；TN2-聚枫；TN3-聚酰亚胺；TN4-聚碳酸酯；TN5-聚甲醛

J-钢板冲压保持架，材料有变化时附加数字区别；

Y-铜板冲压保持架，材料有变化时附加数字区别；

SZ-由弹簧丝或弹簧制造

b、保持架结构型式及表面处理

H-自锁兜孔保持架；W-焊接保持架；R-铆接（用于大型）

E-磷化处理保持架；D-碳氮共渗保持架；D1-渗碳保持架；D2-渗氮保持架C-有镀层的保持架（C1-镀银）；A-外圈引导；B-内圈引导

P-由内、外圈引导的拉孔或冲孔的窗型保持架

S-引导面有润滑槽

注：本条代号只能与“a”结合使用。如：JA-钢板冲压保持架，外圈引导c、V-满装滚动体（无保持架）

凡轴承的保持架采用下表规定的结构和材料时，不编制保持架材料的后置代号

④轴承零件材料改变的代号

⑤公差等级代号

⑥游隙的代号

公差等级代号与游隙代号需同时表示时，可简化表示，取公差等级代号加上游隙组号组合表示；例：P63=P6+C3

⑦配置代号

Ⅰ、配置组中轴承数目代号

/D-；两套轴承 /T-三套轴承 /Q-四套轴承 /P-五套轴承 /S-六套轴承Ⅱ、配置组中轴承排列代号

/B-背对背 /F-面对面 /T-串联 /BT-背对背和串联 /ET-面对面和串联

/BC-成对串联的背对背 /FC-成对串联的面对面

Ⅲ、配置时的轴向游隙、预紧及轴向载荷分配代号

在配置代号后，加如下文字表示：

GA-轻预紧（深沟及角接触球轴承）

GB-中预紧（深沟及角接触球轴承）

GC-重预紧（深沟及角接触球轴承）

G-特殊预紧，附加数字直接表示预紧大小

CA-轴向游隙较小（深沟及角接触球轴承）

CB-轴向游隙较CA大（深沟及角接触球轴承）

CC-轴向游隙较CB大（深沟及角接触球轴承）

CG-轴向游隙为O（圆锥滚子轴承）

R-径向载荷均匀分配

7、常用轴承类型（数字倒数第4位第5位）

6——深沟球轴承

7000C α=15°

7——角接触球轴承{ 7000A α=25° 7000B α=40°QJ000型——四点接触球轴承

51——单向推力球轴承 56000——推力角接触球轴承

52——双向推力球轴承

N——外圈无挡边 RN——无外圈

NJ——内圈一边无挡边

N——圆柱滚子轴承{ NU——内圈无挡边 RNU——无内圈

NF——外圈一边无挡边

NNU0000——双列圆柱滚子轴承

NN——轴承外圈没有挡边，内圈有三个挡边

NNU——轴承外圈有三个挡边，内圈无挡边

四列圆柱滚子轴承

FC——有两个带三挡边的外圈，一个内圈，保持架为梳状

FCD——有两个带三挡边的外圈，两个内圈，保持架为梳状

FCDP——有两个无挡边的外圈，两个内圈，两个边挡圈，一个中挡圈，保持架为窗式结构或穿轴结构

SFC——（加强型）有两个带挡边，无中挡边外圈，一个内圈，保持架为窗式结构；

调心滚子轴承

20000（原3000）非对称球面滚子轴承，内圈中间有挡边—较高转速的场合

20000CA（原5300）对称球面滚子轴承，内圈中间无挡边，实体保持架为一体—受重载荷的场合

三、滚动轴承的选择

1.选择的方法

能否正确选用滚动轴承，对主机能否获得良好的工作性能，延长使用寿命；对企业能否缩短维修时间，减少维修费用，提高机器的运转率，都有着十分重要的作用。因此，不论是设计制造单位，还是维修使用单位，在选择滚动轴承时都必须高度重视，其选择的全部程序见图1�1。

一般来说，选择轴承的步骤可能概括为：

1.根据轴承工作条件（包括载荷方向及载荷类型、转速、润滑方式、同轴度要求、

定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等），选择轴承基本类型、公差等级和

游隙；

2.根据轴承的工作条件和受力情况和寿命要求，通过计算确定轴承型号，或根据

使用要求，选定轴承型号，再验算寿命；

3.验算所选轴承的额定载荷和极限转速。

选择轴承的主要考虑因素是极限转速、要求的确良寿命和载荷能力，其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。

1.类型选择

各类滚动轴承具有不同的特性，适用于各种机械的不同使用情况。选择轴承类型时，通常应考虑下列因素。一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。总之，选用人员应从不同生产厂家、众多的轴承产品中，选用合适的类型。

?轴承所占机械的空间和位置

在机械设计中，一般先确定轴的尺寸，然后，根据轴的尺寸选择滚动轴承。通常是小轴选用球轴承，大轴选用滚子轴承。但是，当轴承在机器的直径方向受到限制时，则选用滚针轴承、特轻和超轻系列的球或滚子轴承；当轴承在机器的轴向位置受到限制时，可选用窄的或特窄系列的球或滚子轴承。

?轴承所受载荷的大小、方向和性质

载荷是选用轴承的最主要因素。滚子轴承用于承受较重的载荷，球轴承用于承受较轻的或中等载荷，渗碳钢制造或贝氏体淬火的轴承，可承受冲击与振动载荷。

在载荷的作用方向方面，承受纯径向载荷时，可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。承受较小的纯轴向载荷时，可选用推力球轴承；承受较大的纯轴向载荷时，可选用推力滚子轴承。当轴承承受径向和轴向联合载荷时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。

?轴承的调心性能

当轴的中心线与轴承座中心线不同，有角度误差，或因轴的两支承间距较大而轴的刚性以较小，容易受力弯曲或倾斜时，可选用具有良好调心性能的调心球或调心滚子轴承，以及外球轴承。此类轴承在轴稍微倾斜或弯曲情况下，能保持正常工作。

轴承调心性能的好坏，与其允许的不同轴度有关，不同轴度值愈大，调心性能愈好。各类轴承允许的不同轴度见表1�1

?轴承的刚性

轴承的刚性，是指轴承产生单位变形所需力之大小。滚动轴承的弹性变形很小，在大多数机械中可以不必考虑，但在某些机械中，如机床主轴，轴承刚性则是一个重要因素，一般应选用圆柱和圆锥滚子轴承。因为这两类轴承在承受载荷时，其滚动体与滚道属于点接触，刚性较差。

另外，各类轴承还可以通过预紧，达到增大支承刚性的目的。如角接触球轴承和圆锥滚子轴承，为防止轴的振动，增加支承刚性，往往在安装时预先施加一定的轴向力，使其相互压紧。这里特别指出：预紧量不可过大。过大时，将使轴承摩擦增大，温升增高，影响轴承使用寿命。

?轴承的转速

每一个轴承型号都有其自身的极限转速，它是由诸如尺寸、类型及结构等物理特性所决定的，极限转速是指轴承的最高工作转速（通常用r∕min），超过这一极限会导致轴承温度升高，润滑剂干枯，甚至使轴承卡死。

使用场合所要求的速度范围有助于决定采用什么类型的轴承，图1�2给出了大多数通用轴承的典型速度范围。D是轴承尺寸，它通常是指轴承的节圆直径，在选择轴承时，使用轴承内径和外径的平均值，单位mm.

对于同一类轴承，尺寸愈小，允许转速愈高。在选用轴承时，应注意要使实际转速低于极限转速。

轴承游动和轴向位移

通常情况下，一个轴用两个轴承相隔一定的距离给予支承。为了适应轴和外壳不同程度的热涨影响，安装时应将一个轴承在轴向固定，另一个轴承使之在轴上可以游动（即游动支承），以防止因轴的伸长或收缩引起的卡死现象。游动支承通常选用内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承（原2000型、32000型）和滚针轴承，这主要是此类轴承内部结构允许轴与外壳有适当轴向位移的缘故。此时，内圈与轴，外圈与外壳孔可采用紧配合。当采用不可分离型轴承做游动支承时，如深沟球轴承、调心滚子轴承，在安装中必须允许外圈与外壳孔，或内圈与轴采用较松配合，使之轴向可自由游动。

圆锥滚子轴承、调心滚子轴承和深沟球轴承基本上属于定位型，当用作非定位时则采用松配合安装。所有推力滚子轴承均属定位型轴承。

便利于轴承的安装和拆卸

选用轴承类型时，对轴承安装拆卸是否方便，亦必须考虑周全，特别是对大型和特大型轴承的安装和拆卸尤为重要。一般的外圈可分离的角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和滚针轴承，安装拆卸比较方便，它们的内圈和外圈可分别装于轴上或壳体孔内。此外，内径带圆锥孔的，带紧定套的调心滚子轴承、双列圆柱滚子轴承和调心球轴承，也比较容易安装拆卸。

其它要求

除上述因素外，还应考虑轴承的工作环境温度、轴承密封及对摩擦力矩、振动、噪声等的特殊要求。

四、滚动轴承的安装前的准备工作

1.对安装场地的选择和要求

安装场地应与车床、磨床和其他机械设备相距一段距离。场地应打扫干净，经常保持干燥清洁，严防铁屑、砂粒、灰尘、水分进入轴承。

2.检验轴承型号、备好安装工具

检验轴承型号、尺寸是否符合安装要求，并根据轴承的结构特点和与之配合的各个零部件，选择好适当的装配方法，准备好安装时用的工具和量具。常用的安装工具有手锤、铜棒、套筒、专用垫板、螺蚊夹具、压力机等，量具有游标卡尺、千分尺、千分表等。

3.检验轴承装配表面

轴承装配表面及与之配合的零件表面，如有碰伤、锈蚀层、磨屑、砂粒、灰尘和泥土存在，一则轴承安装困难，造成装配位置不正确；二则这些附着物形成磨料、易擦损轴承工作表面，影响装配质量。因此，安装前应对轴颈、轴承座壳体孔的表面、台肩端面、及连接零件如衬套、垫圈、端等的配合表面，进行仔细检验。如有锈蚀层，可用细锉锉掉，细砂布打光，同时也要清除轴承装配表面及其连接零件上的附着物。

五、滚动轴承的配合选择

根据作用于轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。

六、安装中应注意的事项

1.安装时不允许在轴承上钻孔、刻槽、倒角、车端面。否则，容易引起轴承套圈变形，

影响轴承精度及寿命，同时切削掉的金属容易进入轴承的工作表面，加速滚道和滚动体的磨损，使轴承造成过早损坏。

2.安装时不允许用手锤直接敲打轴承套圈。轴承的基准端面庆朝内紧靠轴肩安装。轴

承的基准端面是根据轴承端面有无打字来区分的，深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承和滚针轴承，以无字端面为基准面；角接触球轴承和圆锥滚子轴承，以有字端面为基准面。

3.安装时压力应加在有安装过盈配合的套圈端面上，即装在轴上时，压力应加在轴承

内圈端面上；装入轴承座孔内时，压力应加在轴承外圈端面上。不允许通过滚动体和保持传递压力。

4.对于内圈为紧配合、外圈为滑配合的轴承，安装时，属不可分离型者应先将轴承装

于轴上，再将轴连同轴承一起装入轴承座壳体孔内；司可分离型者，内、外圈可分别单独安装。

5.为防止轴承安装倾斜，安装时轴和轴承孔的中心线必须重合。如安装不正，需重新

安装时，必须通过内圈端面，将轴承拉出。

二滑动轴承

一、滑动轴承的结构

一）、径向滑动轴承的结构

1．整体式径向滑动轴承的结构

优点：制造工艺简单，刚度大，价格便宜，但安

装不方便，磨损后无法调整，只能扩孔加轴

套。用于低速轻载机器上。

2．对开式径向滑动轴承的结构

特点：磨损后可调整，安装调整方便，可承受不

大的轴向力。

3．带锥形表面轴套的轴承

外表面为圆锥面(1:30～1:10)内表面为圆柱面

例如：机床主轴轴承。通过调整轴套相对于轴的

位置来调整轴承间隙。

4．自动调心轴承

细长的轴或多支点轴，轴受载后变形较大，轴颈长度较大时造成轴承偏磨，为此采用自动调整轴承。

5．根据动压承载原理设计的轴承

(1)椭圆轴承和多油楔轴承

特点：轴承稳定性和油膜刚度较大。

(2)扇形块可倾轴瓦轴承

扇形块支承在调整螺钉尾端的球面上，根据载荷转速和轴的弹性变形、偏斜等保证轴颈和轴之间的适当间隙，以便形成液体润滑油膜。

特点：空转时可形成几个有承载能力的油楔，这些油楔的支反力有助于轴的稳定运转。二）、止推滑动轴承

承受轴向载荷并防止轴的轴向位移。

1．固定式止推轴承

机器多采用空心式；多环式，可承受双向轴向载荷

2．可倾扇面止推轴承

20～30 个扇形块，支承在球面或圆柱上，扇形块为钢背，

滑动表面复以轴瓦材料。

二、对轴承合金的性能要求

滑动，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被分开而不发生直接接触，还可以大大减小和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动较大。轴被轴承支承的称为轴颈，与轴颈相配的零件称为。为了改善轴瓦表

面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

常用的滑动轴承材料有（又叫或白合金）、耐磨、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。

滑动轴承种类很多。

滑动轴承

①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动和（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、、固体润滑轴承、和7类。

③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。

④按材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、、粉末冶金轴承、自润滑轴承和等。

⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和等。

一）轴瓦结构和轴承材料

滑动轴承

轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。

二）轴承的材料有

1）金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、等；

2）多孔质金属材料（粉末冶金材料）；

3）非金属材料。

其中：轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇筑在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。

多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。

轴承塑料：常用的轴承塑料有、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗压强度和耐磨性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。

三）滑动轴承的主要故障