汽车前组合灯、后组合灯环境可靠性试验试验大纲设计参考
汽车前组合灯、后组合灯环境可靠性试验试验大纲参考
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汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、娱乐多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。
本文简单整理出汽车前组合灯、后组合灯环境可靠性试验试验条件，以提供给广大客户参考。（本文只例举介绍部分测试项目条件参考，具体测试要求由各大车厂提供）
3 试验项目
3.1外观试验
3.2分界面试验
3.3工作湿度试验
3.4存放湿度范围试验
3.5加热老化试验
3.6防尘试验
3.7浸没试验
3.8配光性能试验
3.9振动试验
3.10腐蚀试验
3.11接触力试验
3.12表面涂层相容性试验
3.13耐温性试验
3.14灯泡试验
3.15盐雾试验
3.16防水试验
4 试验设备和试样
如果没有另外说明,所要求的各种试验装置可按照所指定的试验方法,试验技术条件、标准和法定技术要求来执行。
4.1试验设备
各种试验设施和设备应处于良好工作状态,应具有可靠的核校验标签。
4.1.1总则：用于安装试样的支架和夹具
电源：直流30V／10A，电压和电流是可调节的
电压表的测量范围为直流0.2V，2V，20V，和200V，最低精度等级为0.5。
4.1.2耐热性加热老化
冷热交变温热试验箱
在室温230C±50C相对温度80％的条件试验室中进行试验
湿度范围：－400C～900C
温度的允许精度：±30C
4.1.3振动试验，采用符合GB2423、10试验要求振动试验机上进行。
4.1.4配光性能试验，测量装置应符合GB4599-94中第8条要求,试验暗室，装置及设备
4.1.4.1试验暗室四周无漏光，具有常温常湿及不影响灯光透射性和仪器精度的环境条件。
4.1.4.2配光屏幕颜色应便于照准，配光测试时应消除杂光，仅使灯具的直射光进入探测器。
4.1.4.3配光测试应采用直流稳压电源。
4.1.4.4配光测试用的电器仪表精度不低于0.2级。照度计的探测器应使用光电器件，其示值误差不超过满量程的±40C（国家检定规程中的一级照度计）
4.1.5替换的试验装置
采用替代的试验设施和设备时，本大纲所规定的全部测量参数，应正确地根据实际定义来确定。
4.2试样
在有关的试验项目中，除非另有规定，各项试验均应在交货状态下进行，试样不应事先进行任何特殊的处理。
4.3产品特性试验
在有关的试验项目中，除非另有规定，各项试验均应在（23±5）0C 的相对温度条件下进行。
5 试验方法和要求
5.1外观试验
5.1.1产品塑件和配光镜外观试验以目测方式进行，将产品放在40W的日光灯下40mm，且距眼睛300mm处进行检查。
产品塑件应色泽均匀，不允许有变形、划痕、缩瘪、裂痕等缺陷。
产品的配镜应表面光滑，花纹清晰，线条均直，不得有伤痕、斑点和气泡等影响光学性能的缺陷。
5.1.2产品的涂层外观质量试验的目测方式进行
产品的涂层表面不允许有明显的桔皮、流挂、堆积和漏底等缺陷。
5.1.3产品的装配质量试验的目测方法进行
产品的装配质量应正确、齐全，灯泡的装卸应方便、灵活、连接可靠，不允许有错装、漏装、卡滞、松动等现象。
5.2分界面试验
5.2.1产品的分界面试验以试装方式进行
5.2.2产品装在车辆或模拟车辆的支架上，产品应与其他配件配合良好、紧凑、间隙均匀，无歪斜、卡滞、松动，动态时无异常响声等现象。
5.3工作温度试验
5.3.1在进行试验时，试样应处于车辆的安装位置，而且应安装在所切取下来的车身或夹具上，灯泡要处于接通电源的状态：
灯泡测试电压：（13.5±0.1）
试验持续时间：在（-40±3）0C条件下，试验2小时
在（+50±3）0C条件下，试验2小时
在（+23±3）0C条件下，试验2小时
接通关闭时间：尾灯和高位刹车灯接通15分钟，关闭15分钟。牌照灯灯泡应连续接通电流。
5.3.2试验中及其后，检查试样在工作温度范围试验工作中是否正常，各零部件不应有变形、松动、龟裂、灯丝断裂和电器接触不良及其他显著缺陷。
5.4存放温度范围试验
5.4.1试样应在安装和非安装两种状态下进行试验，而且灯不要接通工作。
试验持续时间：在（+80±3）条件下，试验1小时。
在（-40±3）条件下，试验1小时。
5.4.2试验中及其后，检查试样在存放温度范围试验工作中是否正常，塑料零部件不应有软化、变形、龟裂、光泽变化等缺陷。
5.5加热老化试验
5.5.1试样应在（+60±30C）的条件下，处于安装状态但不接通电源工作的情况下存放144小时。
5.5.2试验中及其后，检查度样加热老化试验中是否正常，塑料零部件不应有软化、变形、龟裂、光泽变化等缺陷。
5.6防尘试验
5.6.1试验应在符合GB/T10485中5.5条防法试验箱中进行，试验箱应符合下列条件5.6.1.1本试验在长、宽、高为900~1200mm的密闭防尘试验箱内进行。
5.6.1.2防尘试验箱内除必要的试验装夹装置外，不应有阻碍灰尘自由飞扬的装置，灰尘落下应能聚集在吹气孔附近。
5.6.2试样应是在无成加热老化试验后再冷却至（+23±30C）的样件。
5.6.3试验前，应使试样在灯泡光通量稳定的情况下，测定其最大照度。
5.6.4试验时，试样的正常工作状态置于试验箱内，对于有漏水孔的试样应予以封闭。试验中，试样的灯泡应在试验电压下接通2分钟，关闭3分钟，试验持续时间为10分钟。
5.6.5试验后，拭去试样表面的灰尘，测出其最大光度，不得比试验前降低10%以上。
5.7浸没试验
5.7.1试样应是完成加热老化试验再冷却至（+23±30C）的样件。
5.7.2将外部完全密封安装的试样（无通风）浸入水下大约5cm，并施加5 Kpa的压力保持1分钟。
5.7.3试验过程中，如果有水渗入试样，则可以采用罩壳，重新进行试验。采用这种方法时，应在有关部门和试验方之间取得一致意见。然后，有关部门也应根据试验方的处理意见，按照灯具在车辆中的安装位置，安排恰当的灯具罩壳。为此，应考虑到灯具的不利安装位置的实际情况。
5.7.4试验后，灯光组内不得进水。
5.8配光性能试验
5.8.1尾灯的配光性能试验应符合以下标准要求。
GB5920-1999《汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》
GB17509-1998汽车和挂车转向信号灯配光性能要求
GB15235-1994汽车倒车灯配光性能
GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能
或者各大车厂要求
5.8.2高位刹车灯配光性能试验应符合QC/T260-1998《汽车高位制动灯》要求。
5.8.3牌照灯配光性能试验应符合QC/T578-1999《汽车及挂车牌照灯配光性能》要求。
5.9振动试验
5.9.1试验时，试样以正常工作状态置于试验台上，按GB10485-89标准中5.3条的规定，按下列要求条件进行试验
5.9.1.1本试验应在上下、左右和前后三个单方向的振动试验台上进行。
5.9.1.2本试验设备应符合GB2423.10试验设备的有关要求。
5.9.2试验中及其后，检查试样在振动环境中工作是否正常，各零部件不应有变形、松动、龟裂、灯丝断裂和电器接触不良及其他显著缺陷。
5.10腐蚀试验
5.10.1各种材料的各种表面处理的腐蚀试验，应根据相关的零部件图纸进行。
5.10.2零件图纸没有规定的按下列方式进行。
5.10.2.1试验溶剂：a ASTM参考燃油
b 柏油清洗剂
c 方向盘液压油
d 挡风玻璃清洗剂
5.10.2.2试验方法：以软布浸渍上列试剂来回擦拭灯具全部表面以及和反光镜接合外。
5.10.2.3试验条件：静置温度250C，相对湿度80%的环境中48小时。
5.10.3腐蚀试验后，试样表面不得变质，涂层不得剥落花流水、裂痕、龟裂、褪色等缺陷，配光性能应满足相关的标准要求。
5.11接触力试验
5.11.1接触弹簧与灯泡之间的接触力，是采用中等尺寸的灯座来进行测量，将具有最大灯座尺寸的灯泡插入灯座5次之后，接触弹簧产生可恢复的变形。
5.11.2如果接触的方式有所不同（无接触弹簧），则灯泡更换5次之后，脱拔力最小应为5N。
5.12表面涂层相容性试验
表面涂层相容性按以下方法进行。
5.12.1在附有涂层的透镜表面取20×20mm的区域，用刀片划出2×2mm的网格，施加于刀片的压力至能坏透涂层，然后用至少25mm宽度的胶带压于上述区域至少5分钟，测试时，应对胶带施垂直镜面的力以抗衡附着力并以1.5±0.2m/s等速撕下胶带。
5.12.2试验后，试样网格应无明显损坏，在方格边界处损坏是允许的，但这部分面积和不得超过15%。
5.13耐油性试验
5.13.1全部试验都在非安装条件下进行。
5.13.2外部安装试验的灯玻璃和塑料零件。
5.13.2.1用一小块沾有改性甲醛试验液的棉布，轻轻擦拭零件进行试验，擦拭后，将试样在自然条件下放置2小时。
5.13.2.2耐油试验后，试样的塑料表面不应发生可见的变化，零件光泽度有少许降低或变得有点朦胧是可以接受的，但必须可以用干燥、清洁的棉布将其擦亮。
5.13.3位于加油管附近的外部安装试样的灯玻璃和塑料零件。
5.13.3.1这些外部安装信号装置灯具的灯玻璃和塑料零件可能会直接与燃油接触，应
当在这些零件上滴几滴改性甲醛试验液进行试验，燃油浸湿现象应当发生在有机械应力的部位。滴液后将试样在自然条件下放置2小时。
5.13.2.2耐油性试验后，零件不允许有裂纹，塑料表面不应出现溶解现象。
5.14耐候性试验
5.14.1本试验以塑料配光镜相同材料、工艺制成样件。
5.14.2试样置于试验箱内的旋转框内，不使试样相互接触，有污染性的试验不要与其他试样同时试验，约每20小时更换试样的上下位置，并按GB10485标准中5.1.3条的规定进行试验，试验时间为300小时。
5.14.3试验后，检验试样的配光性能应符合相关的标准要求。
5.15耐温试验
5.15.1将试样以正常一作状态置于试验箱内，按GB10485标准中5.2条的规定的条件，以试验电压点亮灯具进行试验。
5.15.1.1本试验由低温试验和高温试验组成，在试验箱（室）内进行。
5.15.1.2本试验设备应符合GB2423.1和GB2423.2试验设备的有关要求。
5.15.2牌照灯、高位刹车灯应先以非试验灯的试验电压将灯点亮到一定温度后，再按5.15.1条进行试验。
5.15.3试验中及其后，检查试样在低、高温环境中工作是否正常，塑料零部件不应有软化、龟裂、变形、光泽变化等缺陷。
5.16灯泡试验
5.1
6.1将灯体试样置于积分球内，型式试验电压下将灯泡点亮。
5.1
6.2灯泡试样的光通量、功率应符合GB15766.1标准要求，寿命应符合GB15766.3标准要求。
5.17盐雾试验
5.17.1试验时，试样以正常工作状态置于试验箱内，不得相互接触，其间隔距离应不影响盐雾能自由降落在试样上，以及一个试样上的盐雾不得滴落在其他试样上，并按GB10485标准中5.7.3条进行，以每隔45分钟喷雾15分钟进行试验。
5.17.2试验后用清水清洗试样表面的沉积物，再用蒸馏水中漂洗，洗涤水谩不得超过35，然后在试验室中恢复1h，检查试样主要表面层应无白色或灰黑色腐蚀物，涂层应无起泡、剥落、软化等缺陷。
5.18防水试验
5.18.1试验时，试样以正常工作状态置于试验箱内，对于有漏水孔的试样应予以打开，并按GB/T10485标准中5.
6.3条进行试验。
试验条件见下表
5.18.2试验后，恢复放置1h，灯壳内部不得有2ml以上的残留水，灯光组内不得进水。
6 试验时间、设备、地点和样件数（根据自身要求定制）
汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94 汽车前照灯配光性能 Photometric characteristics 代替GB 4599—84 of headlamps for motor vehicles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2 引用标准 GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3 术语 3．1 配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2 近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近
距离照明光束。 3．3 远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。3．4 配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。3．5 灯光组 配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。3．5．1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。 3．5．2 半封闭式灯光组 配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。 3．6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯。 3．7 半封闭式前照灯
采用半封闭式灯光组的前照灯。 3．8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。 3．9 双光束 一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。 3．10 标称电压 灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。 3．11 标称功率 灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。 3．12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3．13 标准灯泡 测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型
汽车前照灯检测(教学设计)
汽车前照灯技术状况的检测(教学设计) 广东省佛山市顺德区郑敬诒职业技术学校谭顺翔 授课班级：汽车评估选修班授课时间：2009年4月23日教材：汽车服务业系列丛书（机械工业出版社）《汽车评估》(张克明主编) 课题(教学内容)：汽车前照灯技术状况的检测课时：1学时（45分钟）一、教材分析处理 (一)教材的地位和作用 《汽车评估》是汽车运用与维修专业的一门专业选修课。 本节课选自汽车服务业系列丛书教材(机械工业出版社)《汽车评估》(张克明主编)第四章第八节。这一章是汽车评估中对汽车技术状况检测部分，掌握好本节课的知识和技能，学生能正确评估汽车照明电气系统的工作状况。 (二)教学目标 根据本节课教学内容及教学大纲的要求，参照学生现有的知识水平和理解能力，可确定如下的教学目标。 1．知识目标：(1)掌握利用屏幕检测前照灯的光束位置的方法；(2)掌握利用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量的方法。 2．能力目标：通过讲(教师的讲解)、演(教师演示)、练(学生自己做工作页) 结合，让学生掌握汽车评估中汽车技术状况检测的操作方法，为日后学习和工作打好基础。 3．思想目标：培养学生良好的思考及分析问题的习惯和规范的操作程序，以应对其工作后将遇到的千变万化的技术问题，增强其工作信心。 (三)教学重点、难点的确定 综合本教材的前后内容，以及学生的实际情况，本节课的重点是：利用屏幕检测前照灯的光束位置的方法。 本节课的难点是：利用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量的方法。 (四)教材处理 原则上课程教学按教材的顺序和推进。为拓展学生的知识面，增加了一些
相关的知识和方法。 二、教学方法 本节课采用讲授的教学模式。 借鉴“任务驱教学法”的原理，设计“工作页”，将重点内容问题化、设置问题启迪学生思维，让他们带着问题去学，知道学什么，怎样学，达到什么目的。 演示法、启发诱导法相互渗透、密切配合，利用演示法让学生直接地学习汽车评估检测的方法；利用启发诱导法巧妙地设疑，激发学生求知欲，创设兴奋点。 以学生为中心，教师充分发挥主导，创设工作情境，发挥学生的主体作用和主观能动性，抓住可利用的兴奋点，鼓励学生积极探索。 三、学法指导 (一)通过采用“工作页”，使教学目标细化，让学生明确学什么，为什么学，学到什么程度，用目标激励法来吸引学生注意力和意志力，创造学习情境。 (二)讲、练、演紧密结合，引导学生探索，强化他们对知识的巩固、消化、吸收和灵活运用，并转化为能力。 四、教学媒体和教具 为完成本节课的教学目标，需配备：多媒体平台、多媒体教学课件。 五、教学过程 （一）复习(5分钟) 1、前面学了关于汽车技术状况鉴定的检测项目哪些?（发动机功率的检测、气缸密封性的检测、汽车燃油消耗量的检测、驱动力的检测、前轮定位的检测、转向盘的检测等） 2、随便说个检测项目，比如说前轮定位包括哪些重要的参数?（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前轮前束） (二)新课引入(3分钟) 本节课首先说汽车技术状况的鉴定是汽车评估的基础与关键，而前照灯的检测又是汽车技术状况鉴定中的重要内容，所以说前照灯的检测也是汽车评估中的重点。然后用手电筒的照射说明前照灯的两个特性——照射方向与发光强度。在说明照射方向时，提问：前照灯照射方向应该如何控制？(此处设疑，留下悬念，
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范 汽车的总体设计及汽车的使用性能、艺术造型及制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。 1、汽车总体设计的任务： （1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。 （2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。 （3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。 （4）协调各总成及整车的关系以及各总成之间的关系。 （5）拟订整车技术文件。如：整车装调技术条件、产品标准 （6）进行各种有关整车的技术综合工作。如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。 2、对整车设计师的要求： 作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件： （1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握； （2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用； （3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解； （4）对汽车生产工艺的基本了解； （5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解； （6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解； （7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风； （8）要有协调各种关系的能力和耐心。 3、汽车设计的一般主要原则： 汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在： （1）用户第一原则： 汽车是工业品，也可看作艺术品。对一台车的评价指标是多方在面的，且极具社会性和时代性，作为用户，一般会从以下方面作出选择： a）造型是否有时代感，能否体现使用者的社会地位或阶层； b）驾乘是否舒适，操纵是否方便； c）工作是否可靠，维修是否便利，备件供应是否充足； d）各项技术性能等（如整车动力性、经济性、制动性能、机动性、货厢结构及尺寸、舒适性、排放可靠性等）是否满足使用需求。 e）售价（或性能价格比）是否合理； f）使用、维修成本是否低廉。 （2）贯彻“三化”原则： 贯彻“产品系列化、零部件通用化和零部件设计标准化”，可以大大减小零部件品种、降低成本、方便维修、减少投入，所以在设计一个新车型时，要考虑它的系列化变形的
汽车车灯相关资料
汽车车灯相关资料 一、汽车车灯发展历史 据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。 1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。 1898年，波士顿举办美国首届汽车展览会，美国哥伦比亚号汽车将电灯作为前灯和尾灯，车灯从此诞生。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。 1916年，美国一个名叫C·H·托马斯的人为了让对方驾驶员在晚上能看到他打的手势，把一个带电池的灯泡装在手套上，由此转向信号灯幽默登场。 1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。 1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。 1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。 1916年，美国使用了行车灯。 1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。 1920年，美国通用汽车公司首次安装了内灯。 1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。 1938年，第一次采用封闭的内灯。 1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。
从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了120年，其演变过程如下： 第一代--乙炔气前照灯 前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。 第二代--电光源前照灯 1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛的应用。 第三代--双光灯芯前照灯 具备有高轮廓亮度充气灯泡的电前照灯一装在汽车上，就出现了在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题。因而，对前照灯的设计提出了两个互不兼容的要求：一个是如何在不小于100m的距离内使道路和高度至少为的障碍物得到良好的照明；另一个是如何使迎面车辆驾驶员不炫目。汽车会车时的这种炫目问题，仍是汽车照明技术中最难以解决的问题。为解决会车炫目的问题，1924年，欧洲发明了双光灯芯前照灯之后，美国也出现了带双丝灯泡的前照灯。然而，欧洲和美国具备不炫目近光的前照灯的光学系统结构原理不尽相同。其灯泡的差异在于灯丝的形状和位置不同：配光镜的差异在于折光单元的图案和计算不同，因而，近光的配光也有所不同。近光系统分为欧洲系统和美国系统两种，两大系统的协调问题是当今世界汽车灯光发展的重大课题之一。 第四代--不对称近光前照灯 双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，近光光型的左右两侧完全相同，因而左、右两侧行驶皆适用。但由于行车光(远光)变到会车光(近光)时，视见距离缩短，
车内氛围灯的现状及发展趋势版本5
车内氛围灯的现状及发展趋势 随着汽车行业的不断发展，人们对车灯的要求越来越高。汽车车灯不仅仅是功能件，也是外观件，越来越成为汽车造型及整体外观至关重要的一部分。 目前汽车行业的主要车灯功能和类型大都大同小异。要想保持车灯行业的领先地位，必须与时俱进，不断创新。近年来，氛围灯作为一种新型灯种在汽车中的使用日渐增多，引起了广大消费者的关注，逐渐成为市场的新宠。下面做一个简单的介绍。 工作原理 车内氛围灯，是柔性高亮度散光光导纤维LED氛围灯的简称。它属于装饰类的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托车内氛围，增强感官刺激，改善汽车驾驶体验，提升整车档次。车内氛围灯的主要材料为LED（Light Emitting Diode），即发光二极管，其五大原物料分别是指：晶片，支架，银胶，金线，环氧树脂。其构造如图1所示： 图1 主要工作原理为：LED是一种固态的半导体器件，可以直接把电转化为光。它的核心部分是由P型半导体和N型半导体组成的晶片，在P型半导体和N型半导体之间有一个过渡层，称为PN结。在某些半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。PN结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。这种利用注入式电致发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。当它处于正向工作状态时（即两端加上正向电压），电流从LED阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关，这就是LED发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。 车内氛围灯可以实现多种颜色的变换，其源于LED光源可利用红、绿、篮三基色原理，在计算机技术控制下使三种颜色具有256级灰度并任意混合，即可产生256×256×256=16777216种颜色，形成不同光色的组合变化多端，实现丰富多彩的动态变化效果，如图2所示。全彩LED的主要工作原理是：由红绿蓝三基色混色实现七种颜色的变化，采用输出波形的脉宽调制，即调节LED灯导通的占空比，在扫描速度很快的情况下,利用人眼的视觉惰性达到渐变的效果。
汽车总布置设计毕业设计(含外文翻译)
摘要 随着汽车行业的蓬勃发展，以及人机工程学、空气动力学在汽车上的应用，车身总布置也在飞速的变革与发展。车身总布置设计是经验和原理方法的结合，是在考虑整车形式、车身与底盘的关系、以及总布置和造型传递给车身内部布置的一些约束条件下，进行车室内部布置，是基于功能和约束的方案寻求最优的过程。一个与众不同的驾驶空间：开阔的视野，舒适的座椅布置，布置紧凑的仪表以及伸手可及的操作元件，能给人充分的心理满足和安全感。人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。 本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行总布置设计。本文介绍汽车总布置设计工具人体模型，眼椭圆。提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。利用CATIA进行总布置设计,CATIA对于提高车身总布置的质量，以及缩短产品开发周期具有非常大的现实意义 关键词：车身总布置设计；人机工程学；人体模型；眼椭圆。
Abstract With the vigorous development of auto industry, and ergonomics, air dynamics in automotive applications, general arrangement in the rapid development and reform. Body: the layout design experience and the principle of method is combined, is considering vehicle body and forms, the chassis layout, and transfer to body shape and some internal layout constraints on car interior ministry decorate, it is based on the function and constraints for the solution of the optimal process. A special driving space: open vision, comfortable seats arrangement of instrumentation and arrangement, compact and operating components, can give a person to fully satisfy the psychology and security. the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. T he main content of the theory is based on ergonomics in cars and practical application analysis, the layout design. Introduces the layout design tool car body model, elliptic. Puts forward comprehensive consideration of the pilot, leg vision comfortableness, manipulation of space, the steering wheel, the above factors zone method H. To improve the CATIA layout of quality, body and shorten the development cycle has very great practical significance Keywords: body layout design, Ergonomics, Human model, Eye ellipse.
汽车维修中级工实操题工作页搭接前照灯电路工作页
学习任务搭接前照灯电路 一、学习目标 1.能规范着装；正确选择工具、量具；主动遵守安全操作规范 2.能叙述前照灯的照明要求及组成结构 3.能根据提供的电路图搭接前照灯电路 4.能按照维修手册标准，正确使用工量具测量变光继电器线圈电流和远光时的指示灯 电压 5.能按照“6S”的要求清理作业现场 二、资源准备 汽车电气检修一体化学习站，准备如下实训设备、工量具、仪器设备等其他材料。 1.设备：金杯灯光实训台架 2.工量具、仪器设备：万用表、测试笔、连接线等。 3.其他材料：继电器、保险丝、蓄电池、灯泡、《汽车电气检修》教材、金杯汽车电 气维修手册、实训指导书、教学软件、教学微课等。 三、学习课时 4学时 四、学习过程 当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的 整个过程。 使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务 写下你对问题的答案教师检查签名 独立完成试题技术或操作要点 任务完成后自评注意事项提示 1.前照灯电路的组成：蓄电池、保险丝、_________、 __________、、、近光灯、远光灯、 远光指示灯、搭铁。 2.大灯继电器的工作原 理：。
3.现代的汽车前照灯的照明要求是：———— ________________________________________________ _________________________________________。 4.4.近光灯电路的电流走向： _________________________________ 5 5.远光灯电路的电流走向： _________________________________ 6. 远光指示灯电路的电流走向： _________________________________ （二）任务实施 实施项目项目示意步骤 1 搭接前照灯电路1.从蓄电池出来接大灯继电器 2.从大灯继电器出来远近光灯泡 3.从大灯继电器出来接变光继电器 4.从远近光灯泡、变光继电器出来分别接灯光组合开关、远光指示灯、搭铁 2 测量变光继电器线圈电流1.前照灯电路正常工作后 2.万用表选择20A-档位 3.变光继电器线圈电流为________（标准为0.5～3.5A） 3 远光时的指示灯电压1. 前照灯远光电路正常工作后 2.万用表选择20V-档位 3. 远光时的指示灯电压为________（标准为 4.5～9.5V）
Lumissil车内氛围灯Driver解决方案
Lumissil车内氛围灯Driver解决方案 摘要：未来的氛围灯发展将变得越来越智能化和人性化，高品质的汽车氛围灯已经成为了汽车内饰领域中不可忽视的设计元素。本文介绍了Lumissi给我们带来的一系列RGB氛围灯驱动芯片解决方案。 事物的发展规律都是从简单到复杂，单一到多样化，氛围灯也是这样。从普遍应用的单色不可控氛围灯，进而发展成现在的多色可控氛围灯；从简单的不可控静态光线到色彩静止/呼吸、音乐/速度律动等可通过控制面板进行调光、变色、动静切换、律动节奏频率变换等功能选择。 目前市面上大部分LIN RGB驱动芯片只能驱动单颗RGBLED。如果某些位置氛围灯需要驱动多颗RGB灯，则需要使用多颗LIN RGB LED驱动芯片，整个系统成本将会大大增加。 针对此类应用，Lumissil Microsystems (ISSI模拟混合信号子品牌)近期发布了多款符合严苛AEC-Q100汽车等级标准的车内氛围灯效驱动芯片。 ●IS32FL3265A/B：输出可耐40V高压18路恒流驱动芯片 ●IS32FL3237/3240/3238/3236A/3209：5V电压下的36/30/18路恒流驱动芯片 这一系列芯片可实现对每路LED亮度和颜色进行完美精细控制，特别适用于某局部区域多颗氛围灯的应用，例如驱动仪表盘指示灯，汽车空调面板氛围灯和各种驾驶舱和车门氛围灯，贯穿式流水迎宾灯/尾灯等各种应用。
如下图Lumissil驱动多路RGB氛围灯系统所示，系统采用汽车级高压3ABuck恒压驱动芯片IS32PM3420提供5V电源电压，采用汽车级MCU IS32CS89xx 控制各种灯效LED 驱动芯片来驱动多颗RGBLED (多达12或6颗RGB)，从而使整体系统成本将大大降低，而且也只占用一个LIN地址。 IS32FL3265A/B 18路高压恒流LED驱动芯片 ●输出耐压可达40V，单路最大输出电流可达60mA ●通讯接口：I2C(A)或SPI(B), ●支持每路8bit PWM（200Hz或25kHz）调光，全局5bit电流和单路8bit 直流电流 白平衡调节功能， ●芯片集成了先进的输出相位控制(OutputPhase delay)和时钟扩频(Spread Spectrum) 功能，大大减少了电源纹波/电容高频音噪音以及降低EMI干扰。 ●芯片支持在线实时LED开路故障检测报错功能，过温降电流以及过热关断保护等 保护功能。
汽车总布置设计步骤
汽车总布置设计的内容与步骤 1、汽车总布置设计的内容 主要内容包括总成选型和匹配、整车性能计算、运动学校核、人机工程设计和校核、三维装配、确定设计硬点和设计控制规则。 具体内容包括空间布置和性能相关项目布置。具体如下表 布置的内容布置的项目 空间布置（人机分析、法规校核）发动机、传动系的布置；悬架、轮胎的布置；座椅布置；踏板、变速杆等驾驶操作系统的布置；载货空间的布置；燃料箱、备胎的布置；车身及内、外 饰件的布置 性能相关项目布置 油耗燃料箱容量 制动性能质心位置、轮胎尺寸 操纵稳定性轴距、转向器的位置、方向盘行程 NVH性能传动轴夹角、发动机悬置、空滤器、消声器容量、 排气吊挂、后视镜、仪表板横梁 空气动力性能发动机罩前端高度、前风窗倾斜角、后风窗倾斜角、 扰流板、空气进出风口 机动性轮距、轴距、前后悬、转向齿条行程 发动机冷却前格栅型式、散热器尺寸、前端开口面积 2、汽车总布置设计的步骤 （1）定义整车结构及外形尺寸。进行整车总布置时，首先应初步定义汽车的型式（包括轴数、驱动型式、布置型式、车身型式等），然后选择动力及轮胎型号尺寸，接着对整车的外形尺寸进行定义（包括总长、总宽、总高、轮距、轴距、前悬、后悬、最小离地间隙等），另外还需确定汽车的质量参数 （2）确定假人百分位，定义H点位置。整车布置加人一般用95百分位美国男人和5百分位日本女人，躯干角一般前排为25°，后排为23°。 （3）确定眼椭圆、头部包络线。眼椭圆定义按SAE J 941进行，头部包络线做法按SAE J 1052的规定。头部包络线完成后，顶盖的最低高度可确定。 （4）进行前视野校核。按GB11562的规定，对效果图进行前视野校核。 （5）进行车身零件和总成布置。根据GB14167，结合效果图初选S值，确定安全带安装点初步范围；根据GB17354，确定前后保险杠的位置范围；根据选定的假人，布置合理的手臂到方向盘尺寸和脚到踏板的尺寸，从而确定方向盘中心位置及踏板位置，参考GB/T 17876；根据车轮跳动的包络线，确定合身轮罩等尺寸；进行车内外零部件的布置。 （6）确认发动机盖位置，进行动力总成布置。根据前视野校核结果，即可确定发动机盖上平面上限（应低于前视野下限线），结合此因素，可进行动力总成的初步布置。动力总成上平面到发动机盖下平面的距离一般应为40~50mm，如考虑到行人碰撞安全性，应加大到60mm 或将发动机盖材料改为塑料。动力系统布置时，应考虑轴荷分配、面积利用率、传动轴夹角、最小离地间隙等因素。 （7）进行底盘系统布置。应注意相对运动的零部件进行运动校核，确定它们的运动轨迹和运动空间，并防止各部件之间产生运动干涉，如车轮的跳动、传动轴的跳动等。 （8）应性及车内外人体、人机工程学校核。针对国家对汽车产品的相关强制性标准，对整车、零部件布置的符合性进行校核，另外，对国家尚未要求但国际上通用的标准应考虑符合性。按设计经验及相关参考资料，对车内外零部件尺寸、布置位置的合理性进行人体、人机工程学校核。
汽车前照灯的基本要求
汽车前照灯的基本要求： 对车辆前照灯光源的基本要求： 1、安全、高效、节能 车载能源特别是车载发电机容量的限制使车辆前照灯的功耗和 电耗受到了制约，所以必须采用高效光源、在尽量低的能耗下取得尽可能好的照明效果。曾经或正在使用的几种车用前照灯光源的主要参数如下： 一只标准的35W车用氙气金卤灯的功耗仅为标准卤素灯的64%，而辐射光通量则为卤素灯的三倍，光效比卤素灯高4.5倍，寿命超过10倍，由此可见车辆前照灯的最佳选型必是氙气金卤灯。 车用氙气金卤灯的功耗小、体积小、光点也小，这使光利用率更高、灯具设计更为简单、体积更小，从而使汽车头部设计的自由度更大，更少需要考虑头灯的形状和体积。小的头灯可使车身更为流线型、车灯安置位置降低、灯俯角减小从而使光束的射程更远。在设计优良的灯具配合下标准车用氙气金卤灯的有效照射距离约200米，远远超
过55W卤素灯，而右侧(右行车)照宽范围也超过卤素灯的一倍以上，其照亮情况示如Fig.2。 试验及计算结果表明，35W车用氙气金卤灯的照亮距离及宽度对时速120~150km/hr的车辆已经够了，能使驾车者有充分时间应对200m处的突发事件，保证行车安全。 2、严格的光型要求
当驾车者在风驰电掣驾车夜驶、前照光束划破夜空、远探200m 内的路况时，其光束不应刺入对侧驶近的驾车者的眼帘构成眩光，否则可能酿成惨祸。因此对汽车前照灯的光形、照度分布和照亮范围有严格的规定。ECE R 98(对以气体放电灯为光源的汽车前照灯总成光束参数法规)有严格规定，严格执行这一法规是保证驾车安全的前提。 该法规规定在车辆前方25m处的竖直平面上的照度分布数据，右行车辆的照度要求示如Fig.3，图中标定的每一点都规定了照度范围，尤其是区域Ⅲ中(即图中H—HV—H2线以上区域)照度不能超过1lx，这是保证出射光束不至影响由对方驶近的驾车者视线的必要条件，同时驾车者有足够的视野，能看清前方200m及右侧足够宽的范围内各种事物和地面情况，避免事故的发生。这一要求除由精确设计并精密加工的前照灯灯具保证外，对光源也有非常苛刻的要求，这在欧共体法规ECE R 99中有严格规定。 为保证灯的发光中心处在灯具中的设定位置，除严格的灯头结构和尺寸外，灯中电极和电弧也必须处在严格设定的位置，ECE R 99 对此有严格规定(Fig.4、Fig.5)、灯轴偏斜度必须小于1°，对于需要先将石英熔融再夹封的灯电极位置，这样高的精度要求是很难但又必须保证的。 法规还规定电弧宽度S不得超过1.1±0.4mm(实际上合格的S灯通常<1.0mm)，电弧弯曲度r不得超过0.5±0.4mm范围(实际约为
汽车前照灯热熔胶槽设计规范
1 目的 通过规定汽车前照灯热熔胶槽结构的形式，尺寸大小以及注意事项等内容，使前照灯热熔胶槽结构的设计标准化，从而进一步规范前照灯热熔胶槽结构设计，便于结构设计的检索、查询和管理。 2 范围 本文件规定了汽车前照灯热熔胶槽结构中灯壳胶槽、限位筋和灯罩挂钩、限位筋的结构形式、形状、尺寸，以及在设计中需要注意的事项。 3内容 3.1灯壳胶槽 3.1.1灯壳胶槽基本形状和尺寸见图1和表2。 图1 表2 3.1.2灯壳侧无滑块胶槽 3.1.2.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图3。
图3 3.1.2.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图4。 图4 3.1.2.3 评判示意图见图5。 OK NG 原因：A<1.7 图5 3.1.3灯壳侧有滑块胶槽 3.1.3.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图6。
图6 3.1.3.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图7。 图7 3.2灯罩挂钩 3.2.1灯罩侧无滑块挂钩 3.2.1.2 挂钩的基本形状和尺寸见图8。 图8 3.2.1.2 挂钩的宽度尺寸见图9。 图9 3.2.1.3 挂钩的圆角定义见图10。
图10 3.2.2灯罩侧滑块挂钩 3.2.2.1 挂钩的基本形状和尺寸见图11。 图11 3.2.2.2 挂钩的宽度尺寸见图12。 图12 3.2.2.3 挂钩的圆角定义见图13。
图13 3.3灯罩限位筋 3.3.1 限位筋的基本形状、尺寸和圆角定义见图14。 图14 3.3.2 限位筋分布间距见图15。 图15 3.4灯壳限位筋 3.4.1 限位筋的基本形状和尺寸见图16。
图16 3.4.2 限位筋分布间距见图17。 图17 3.4热熔胶槽结构注意事项 3.4.1灯罩与灯壳的压合 3.4.1.1倾斜在沟槽倾斜的情况下，尽可能保持θ1=θ2插入，见图18。 图18 3.4.1.2灯罩底面与插入方面所成角度小于10°（80°～100°），见图19。
(完整版)客车底盘总布置设计规范
长春北车电动汽车有限公司设计规范 CBD-YF-DP-GF.1 客车底盘总布置设计规范 单位姓名日期单位姓名日期 编制技术研发部技术研发部 审核技术研发部技术研发部 审核技术研发部技术研发部 批准
目录 1 范围 (2) 2 规范性文件引用 (2) 3 术语和定义 (3) 4 设计准则 (3)
1 范围 本标准主要介绍了客车底盘总布置的简要设计流程，规范了设计步骤，明确了底盘总布置的设计结构等。 本标准适用于我公司6--12米的大中型营运客车的底盘总布置设计。 2 规范性文件引用 GB/T 13053-2008 客车车内尺寸 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 17675-1999 汽车转向系基本要求 GB/T 5922-2008 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求 GB/T 6326-2005 轮胎术语及其定义 GB/T 13061-1991 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊 QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件 QC/T 29096-1992 汽车转向器总成台架试验方法 QC/T 29097-1992 汽车转向器总成技术条件 QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件 QC/T 299-2000 汽车动力转向油泵技术条件 QC/T 301-1999 汽车动力转向动力缸技术条件 QC/T 302-1999 汽车动力转向动力缸台架试验方法
QC/T 303-1999 汽车动力转向油罐技术条件 QC/T 304-1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法 QC/T 305-2013 汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法 QC/T 465-1999 汽车机械式变速器分类的术语及定义 QC/T 470-1999 汽车自动变速器操纵装置的要求 QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 483-1999 汽车前轴疲劳寿命限值 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QC/T 494-1999 汽车前轴刚度试验方法 QC/T 513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 523-1999 汽车传动轴总成台架试验方法 QCT 529-2013 汽车液压动力转向器技术条件与试验方法 QCT 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法 QCT 545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法 3 术语和定义 上述标准中确立的符号、代号、术语均适用于本标准。 4 设计准则 4.1应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 客车底盘总成中各部分的主要性能、尺寸等应符合相应的标准规定。详参相应的标准。
《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计
汽车运用与维修专业汽车电气课程《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计 主讲人：王锦华 长兴职业技术教育中心学校
《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计 一、教育思想与教学设计的理念 职业教育是面向市场的，我校以职业岗位的能力需求为源头，以培养学生的综合素质为最高目标，对课程体系进行改革以适应社会需要。针对汽车运用与维修专业职业岗位中的重要的典型工作任务设置理实一体化模块教学，旨在满足学生在职业岗位的任职要求，提升毕业生的就业能力与可持续发展能力，使之能够更好地适应企业对高素质高技能人才的需求。 本课题是需要学生独立完成而且有多种技术路径可以选择的综合性工作任务，基于工作过程开发理论“学校学习与企业工作相一致”的精髓，我将工作任务在特定的学习情境中展开，并依据完成该项工作任务的“工作程序”将工作对象、工具、工作方法、工作要求等生产性要素融入教学的全过程。 二、教学内容分析 前照灯电路故障是汽车车身电气系统的常见故障。《前照灯电路的故障诊断与排除》是汽车维修工必备能力标准之一；也是建立诊断思路的一个难点；更是学生逻辑思维能力、创造能力、综合能力的一个重要体现。学生学习的过程应以动手实践为主，掌握故障诊断与排除的方法。学习时侧重于检查方法的工艺化要求以及故障分析思路。本课题共计6课时。 三、学情分析 本课题教学主要面向汽车运用与维修专业第四学期学习阶段的学生，要有汽车电气的基础知识，了解汽车电路的识图方法，熟悉汽车电气的基本设备。由于技校学生理论知识较薄弱，课前应针对性的重点指导，然后提出本课题相关问题，让学生为解决问题而不断实践，探索解决方法，突出以导促学，以学为主，以教辅学，发挥学生学习的自主性。 四、重点难点确定的依据与突破： 教学重点：针对岗位实际作业中的技能要求确定本课题重点为：根据电路图确定故障检修的步骤，排除故障。 教学难点：鉴于本专业学生当前已掌握汽车电气维修工具使用、导线检查通断等基础理论知识，针对学生的学习特点，考虑到学生个体理解力的差异，确定本课的难点为：按工艺要求分段测量查找故障点。为了达到工艺要求，这一环节采取示范操作加课件演示予以突破。 教学关键：前照灯电路的故障诊断的分析思路。因为只要具备正确故障排除的思路，就可以逐一解决故障排除过程中的问题，最终可以完成工作任务。 教学处理思路：学生对如何排除故障头脑中没有明确的思路，可结合电路图运
云里物里RGB汽车氛围灯使用说明书
产品规格书 PRODUCT SPECIFICATION 深圳云里物里科技股份有限公司 Version V1.1发布时间 2018-07-26 MODEL NO/DESCRIPTION 产品名称:RGB 汽车氛围灯产品型号:MS102SF6
文档版本说明
目录 1.产品简介 (4) 2.产品特点 (5) 3.运用场景 (5) 4.技术参数 (5) 5.支持设备 (6) 6.操作说明 (6) 7.应用效果 (8) 8.质量保障 (9) 1.产品简介 云里物里蓝牙4.2汽车氛围灯是基于Nordic52810芯片开发，采用BLE技术，可以在手
机或其他移动终端控制RGB 灯，操作十分简单，只需保持RGB 灯通电，打开手机Car-Light 控制软件，选择你要控制的RGB 灯条，就能控制灯条的开/关、灯光亮度强弱及选择各种设定的颜色。双向通讯距离为：50m-100m。 2.产品特点 由移动终端控制，操作十分方便 正面侧面背面 产品展示产品展示移动端操控展示
双向通讯距离为：50m-100m LED灯珠，灯光颜色亮丽，使用寿命长 灯条柔软，可塑性强，造型可变 3M胶粘贴，安装方便 3.运用场景 ※汽车车内 ※汽车底盘 ※夜景树 ※KTV ※其它需要酷炫灯光的场景 4.技术参数 参数测试值备注 工作电压12V直流 工作频率2400-2483MHz跳频 频率误差+/-20KHz Null 发射功率0dBm默认 接收灵敏度-96dBm Null 接收电流 4.6mA标准模式 发射电流 4.6mA发射功率为0dBm时睡眠功耗1uA以下Null 遥控距离50-100米BER<0.1%,空旷 天线50ohm Null
汽车前照灯检测
汽车前照灯检测实验 一、实验内容 检测前照灯的光强和光束照射位置。 二、实验目的 1、熟悉汽车前照灯检测仪的结构、工作原理。 2、掌握汽车前照灯的检测内容和和检测标准。 3、掌握汽车前照灯的检测方法。 4、掌握汽车前照灯的调整方法。 三、实验仪器和设备 实验车辆、车辆维修手册、前照灯测试仪、手工工具 四、实验操作步骤 目前，前照灯光束调整标准各国略有差异，各类车型的调整数据和方法也不完全相同，因此，调整时应参考该车说明书或技术手册进行，前照灯光束调整可采用屏幕调整和仪器调整方法进行。但无论采用何种方式，检验调整前都应做到：轮胎气压应符合规定，前照灯配光镜表面应清洁，汽车空载，驾驶室内只准许乘坐一名驾驶员，场地平整，对装用远近光双丝灯泡的前照灯以调整近光光束为主。 1、用前照灯光束屏幕法检测与调整（以CA1090车为例） 1)检测与调整前的准备 停正车辆，使车头正对幕布或墙壁，并使前照灯距离幕布或墙壁10m。
在屏幕上距地面高度1035(1080)mm的地方画一条水平线AA，在此线下207（216）mm处画一条水平线BB，再在屏幕上画三条垂直线。一条为中垂线，使它与汽车的中心线对正，另外两条分别位于中垂线的两侧，它们与中垂线的距离均为两前照灯中心距离的一半（495mm），这两条垂直线分别与水平线BB相交于a和b点，再画出明暗截止线。 2)测光束 应分别检测左右前照灯的光束，具体方法为（以测左前照灯光束为例）： 将右前照灯遮住；接通近光灯丝电源，左前照灯的近光光束中心应对准a点，使明暗截止线相重合，如不合规定应调整。 3)调整光束 拆下前照灯罩板，调整光束的高低位置，可调整正上方的调整螺钉，调整光束的左右位置、可调整罩板左右的调整螺钉。 2、用电脑检测仪检测与调整前照灯光束 1)停正车辆将汽车尽可能与导轨保持垂直方向驶近检测仪。 2)对准检测仪检测仪对准被检车辆的车灯，要求距离为3m，且车辆的纵向线与检测仪光电箱的中心线平行。 3)打开检测仪测光束打开检测仪电源，将垂直／水平旋钮旋至零位，用手动调节机箱做水平、垂直运动，直至对准车灯。然后调节垂直／水平旋钮，使角度指示箭头置中。则检测仪自动测光束，并显示测量数据。 4)核对数据
汽车维修中级工实操题工作页搭接前照灯电路工作页之欧阳家百创编
学习任务搭接前照灯电路 欧阳家百（2021.03.07） 一、学习目标 1.能规范着装；正确选择工具、量具；主动遵守安全操作规范 2.能叙述前照灯的照明要求及组成结构 3.能根据提供的电路图搭接前照灯电路 4.能按照维修手册标准，正确使用工量具测量变光继电器线圈电流和远光时的指示灯电压 5.能按照“6S”的要求清理作业现场 二、资源准备 汽车电气检修一体化学习站，准备如下实训设备、工量具、仪器设备等其他材料。 1.设备：金杯灯光实训台架 2.工量具、仪器设备：万用表、测试笔、连接线等。 3.其他材料：继电器、保险丝、蓄电池、灯泡、《汽车电气检修》教材、金杯汽车电气维修手册、实训指导书、教学软件、教学微课等。 三、学习课时 4学时 四、学习过程 当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。 使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务 写下你对问题的答案教师检查签名 独立完成试题技术或操作要点
任务完成后自评注意事项提示 （一）收集信息 1.前照灯电路的组成：蓄电池、保险丝、 _________、__________、、、近光灯、 远光灯、远光指示灯、搭铁。 2.大灯继电器的工作原理：。 3.现代的汽车前照灯的照明要求是：——— — ___________________________________ _____________ ___________________________________ ______。 4.4.近光灯电路的电流走向： _________________________________ 5 5.远光灯电路的电流走向： _________________________________ 6. 远光指示灯电路的电流走向： _________________________________ （二）任务实施 实施项目项目示意步骤 1 搭接前照灯电路1.从蓄电池出来接大灯继电器 2.从大灯继电器出来远近光灯泡 3.从大灯继电器出来接变光继电器 4.从远近光灯泡、变光继电器出来分别接灯光组合开关、远光指示灯、搭铁 2 测量变光继电器线圈电流1.前照灯电路正常工作后 2.万用表选择20A-档位 3.变光继电器线圈电流为________（标准为
【CN209371129U】一种氛围灯及汽车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920426079.2 (22)申请日 2019.03.29 (73)专利权人 江铃控股有限公司 地址 330200 江西省南昌市南昌县小蓝经 济开发区富山五路1399号 (72)发明人 杨正刚 尹伟 何伟力 谌林 魏平 沙华 卢翔 (74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通合伙) 11201 代理人 何世磊 (51)Int.Cl. F21S 41/141(2018.01) F21S 41/24(2018.01) B60Q 3/62(2017.01) F21W 107/10(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称一种氛围灯及汽车(57)摘要本实用新型公开了一种氛围灯，包括发光模组、插接件和光导，所述发光模组为两个，并分别设置在所述光导的两端，所述插接件与所述发光模组电性连接，所述发光模组包括发光源和安装座，所述安装座内设有凹槽，所述发光源设置在所述凹槽内，所述发光模组通过发光源与所述光导连接，所述发光源通过导线与所述插接件电性连接，所述发光源的侧面设有卡接件，所述凹槽的内壁上设有若干卡位，所述卡位用于分别与所述卡接件卡接配合。利用卡接件和卡位的配合，可通过更换与卡接件配合卡接的卡位，实现调节露出在外部的光导的长度，解决了由于尺寸存在一定偏差而导致的无法安装或隆起的问题。本实 用新型还公开了一种采用上述氛围灯的汽车。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 209371129 U 2019.09.10 C N 209371129 U